核電廠(chǎng)水壓試驗(yàn)泵汽輪機(jī)組運(yùn)行研究

崔楊杰

（海南核電有限公司，海南 昌江 572700）

核電廠(chǎng)水壓試驗(yàn)泵汽輪機(jī)組運(yùn)行研究

崔楊杰

（海南核電有限公司，海南 昌江 572700）

福島核事故以后，核電廠(chǎng)應(yīng)對(duì)全廠(chǎng)斷電事故的能力得到了業(yè)界的廣泛關(guān)注，而水壓試驗(yàn)泵汽輪機(jī)組在全廠(chǎng)失電的情況下，能夠維持一回路壓力邊界完整以及向機(jī)組運(yùn)行所需儀表供電，對(duì)于電廠(chǎng)安全具有重要意義。文章研究典型的600 MW壓水堆核電廠(chǎng)水壓試驗(yàn)泵汽輪機(jī)組系統(tǒng)（系統(tǒng)代碼：LLS）原理結(jié)構(gòu)、重要功能、正常運(yùn)行的工藝流程等方面。同時(shí)，還介紹了小汽機(jī)的運(yùn)行工況和試驗(yàn)情況。最后，從電廠(chǎng)實(shí)際運(yùn)行的角度出發(fā)，對(duì)小汽機(jī)在核電廠(chǎng)實(shí)際運(yùn)行中的一些問(wèn)題進(jìn)行分析，并依據(jù)分析結(jié)果探討了解決方案。

應(yīng)急電源；超速保護(hù)；緊急停機(jī)；H3工況；限流器；核安全

日本福島核事故發(fā)生后，核安全引起國(guó)內(nèi)外核工業(yè)界的高度關(guān)注。人們的目光再次轉(zhuǎn)移到全廠(chǎng)斷電對(duì)核電廠(chǎng)的危害上來(lái)。而LLS在全廠(chǎng)失電的情況下，能夠維持一回路壓力邊界完整以及向機(jī)組運(yùn)行所需儀表供電，對(duì)核電廠(chǎng)的安全性具有重要意義[4]。文章主要描述了600 MW核電汽輪機(jī)組LLS的功能、原理結(jié)構(gòu)以及在調(diào)試、商運(yùn)及常規(guī)電廠(chǎng)運(yùn)行中曾出現(xiàn)過(guò)的問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際工作實(shí)踐，探討如何進(jìn)一步提高LLS系統(tǒng)運(yùn)行可用性，以滿(mǎn)足核電廠(chǎng)的需求，進(jìn)而提高核電廠(chǎng)的安全性。

1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介

LLS的供汽母管由蒸汽發(fā)生器的主蒸汽（壓力：7.6 MPa）供汽，在各個(gè)對(duì)應(yīng)機(jī)組的汽動(dòng)輔助給水泵的供汽管道上分接引出。如果在一個(gè)機(jī)組的兩列配電盤(pán)LHA和LHB同時(shí)不能供電的情況下（H3工況），則需要LLS能給水壓試驗(yàn)泵（9RIS011PO）提供380 V應(yīng)急電源。通過(guò)水壓試驗(yàn)泵的運(yùn)行能確保給一次側(cè)冷卻劑（主泵）1號(hào)機(jī)械密封的注入水流量，從而保證了反應(yīng)堆冷卻劑系統(tǒng)的完整性，同時(shí)還給機(jī)組運(yùn)行所需的重要核儀表供電。

秦山二期1、2號(hào)機(jī)組的LLS汽輪發(fā)電機(jī)組采用了從法瑪通進(jìn)口的4P1型號(hào),汽輪機(jī)為雙列級(jí)沖動(dòng)式，額定轉(zhuǎn)速為3 000 r/min，機(jī)械超速保護(hù)裝置整定在3 600 r/min。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速可以在就地共振轉(zhuǎn)速測(cè)量計(jì)LLS001LC上顯示。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速由液壓調(diào)速器控制，調(diào)速器配有限制調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）開(kāi)度調(diào)度裝置，主要用于汽輪機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中近氣壓力較高時(shí)，維持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在低于超速限制范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍是可以手動(dòng)調(diào)節(jié)的。此外，小汽機(jī)還配有一通—斷型截止閥（LLS002VV），在小汽機(jī)超速時(shí)，可使汽輪機(jī)脫扣，截止閥002VV還裝有一手動(dòng)復(fù)位裝置，供跳閘后復(fù)位使用，如圖1所示。

由于LLS小汽機(jī)在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)不使用，僅在發(fā)生嚴(yán)重?cái)嚯娛鹿蕰r(shí)使用，為了保證并測(cè)試該系統(tǒng)的可用性，必須定期進(jìn)行性能實(shí)驗(yàn)。LLS的定期試驗(yàn)共有3個(gè)：

1）PTLLS001：核對(duì)空載條件下，LLS運(yùn)行時(shí)所關(guān)聯(lián)設(shè)備動(dòng)作的正確性。

2）PTLLS002：汽輪發(fā)電機(jī)和水壓試驗(yàn)泵無(wú)密封注水帶負(fù)荷啟動(dòng)和運(yùn)行試驗(yàn)。

3）PTLLS003：汽輪發(fā)電機(jī)和水壓試驗(yàn)泵綜合試驗(yàn)。

同時(shí)考慮到由于LLS汽輪機(jī)在非能動(dòng)核電機(jī)組中，在全廠(chǎng)斷電事故中的突出作用，因此核安全監(jiān)管部門(mén)對(duì)LLS的可運(yùn)行性提出了很高的要求：即如果正常運(yùn)行時(shí)LLS不可用，則必須將核電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)降級(jí)到對(duì)電源依賴(lài)程度最低的狀態(tài)，以確保電廠(chǎng)的安全[2]。

圖1 小汽機(jī)流程簡(jiǎn)圖Fig.1 Schematic of small turbine flow

2 典型電廠(chǎng)LLS系統(tǒng)調(diào)試、運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1 調(diào)試期間的事件

調(diào)試期間，在7.6 M P a壓力的時(shí)候，進(jìn)行TPLLS053調(diào)試規(guī)程中的手動(dòng)啟動(dòng)小汽機(jī)的試驗(yàn)。在汽輪機(jī)截止閥（LLS002VV）閥門(mén)的開(kāi)度慢慢變大的時(shí)候，調(diào)速器無(wú)法迅速的實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，總是導(dǎo)致機(jī)組超速。仔細(xì)分析原因得出結(jié)論：調(diào)試過(guò)程中，自啟動(dòng)時(shí)機(jī)組狀態(tài)為汽機(jī)截止閥（LLS002VV）全關(guān)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）全開(kāi)。當(dāng)慢慢打開(kāi)截止閥（LLS002VV）時(shí)，進(jìn)汽量增大，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升，則汽機(jī)調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）開(kāi)度減小。同時(shí)發(fā)電機(jī)的電流及電壓輸出時(shí)，發(fā)電機(jī)與水壓試驗(yàn)泵之間的電流接觸器（LLS021JA）接通，此時(shí)發(fā)電機(jī)帶上負(fù)載，有反向力矩作用。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降，調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）開(kāi)度變大，此時(shí)截止閥（LLS002VV）閥門(mén)開(kāi)度較小且正在打開(kāi)。為了提高汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，則致使調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）開(kāi)度很大，進(jìn)汽量很大，接著當(dāng)截止閥（LLS002VV）開(kāi)度已經(jīng)變大且已到正常的進(jìn)汽閥位,由于此時(shí)調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）開(kāi)度太大，在調(diào)速器來(lái)不及調(diào)節(jié)003VV的開(kāi)度到正常的位置時(shí)，機(jī)組已經(jīng)超速。

針對(duì)以上情況確定了更改方法為：1、2號(hào)機(jī)組調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）的開(kāi)度不能太大，否則調(diào)速器調(diào)節(jié)能力有限，引起超速。以上原因搞清楚后，在手動(dòng)啟機(jī)過(guò)程中，快速打開(kāi)截止閥（LLS002VV）閥門(mén)，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速上升時(shí)，調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）開(kāi)度減小，同時(shí)機(jī)組帶上負(fù)荷，轉(zhuǎn)速下降，調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）開(kāi)度增大，此時(shí)截止閥（LLS002VV）閥已經(jīng)全部打開(kāi)，調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）只需增加一點(diǎn)開(kāi)度，即可提供足夠的供汽量，當(dāng)供汽量較大時(shí)，調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）開(kāi)度減小，在調(diào)速器的作用下，調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）投入自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。

2.2 運(yùn)行期間的重要事件

2 0 0 8年1 2月1日2 3：0 0，按計(jì)劃執(zhí)行PT1LLS003（小汽機(jī)和水壓試驗(yàn)泵綜合試驗(yàn)）試驗(yàn)，12月2日00：05，當(dāng)執(zhí)行到小汽機(jī)超速試驗(yàn)時(shí)，機(jī)械超速保護(hù)未動(dòng)作，運(yùn)行人員緊急手動(dòng)停機(jī)，隨后的檢查發(fā)現(xiàn)小汽機(jī)的發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障。將小汽機(jī)發(fā)電機(jī)組置于停機(jī)狀態(tài)，根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求記第二組I0。并通知維修人員對(duì)小汽機(jī)進(jìn)行檢修。2008年12月2日開(kāi)始，維修處對(duì)LLS小汽機(jī)的電機(jī)1LLS001AP進(jìn)行了返廠(chǎng)檢修，并安排對(duì)小汽機(jī)、水壓試驗(yàn)泵和相關(guān)的電氣回路進(jìn)行檢查。2008年12月14日17：00完成功能再鑒定，結(jié)果合格。

后來(lái)針對(duì)此次事件，專(zhuān)門(mén)編寫(xiě)了一本新規(guī)程PTLLS004《LLS小汽機(jī)單體超速試驗(yàn)》。改進(jìn)后的超速試驗(yàn)通過(guò)限制隔離閥（LLS001VV）開(kāi)度（15%），手動(dòng)緩慢開(kāi)啟截止閥（LLS002VV）閥門(mén)及用特殊方式（如千斤頂）緩慢開(kāi)啟調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）3個(gè)閥開(kāi)度，大大減少了執(zhí)行小汽機(jī)超速試驗(yàn)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。

3 LLS小汽機(jī)跳閘原因

根據(jù)收集到的近年來(lái)資料，其他常規(guī)電廠(chǎng)中，LLS系統(tǒng)汽輪機(jī)也發(fā)生過(guò)大量不可用事件，后來(lái)根據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分的不可用事件都是由啟動(dòng)超速跳閘或啟動(dòng)后不久的負(fù)荷切換導(dǎo)致的真實(shí)超速跳閘所導(dǎo)致。要從根本上避免超速跳閘，必須了解影響汽輪機(jī)啟動(dòng)升速和負(fù)荷切換階段超速跳閘的各個(gè)因素，根據(jù)核電廠(chǎng)蒸汽參數(shù)制定出標(biāo)準(zhǔn)的啟動(dòng)升速曲線(xiàn)，并根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)曲線(xiàn)優(yōu)化LLS檢修參數(shù)，如圖2所示。

由該標(biāo)準(zhǔn)升速曲線(xiàn)可以看出，LLS汽輪機(jī)在啟動(dòng)升速過(guò)程中，1 000 r/min和2 000 r/min是兩個(gè)關(guān)鍵速度點(diǎn)。當(dāng)LLS汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到約1 000 r/ min時(shí)，汽輪機(jī)調(diào)速器油壓建立，LLS汽輪機(jī)的調(diào)速桿已開(kāi)始輸出增加汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）開(kāi)度的信號(hào)，而此時(shí)LLS汽輪機(jī)尚未帶上任何負(fù)載，此時(shí)開(kāi)大調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）勢(shì)必造成汽輪機(jī)超速跳閘。為此，汽輪機(jī)在調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）閥芯前端設(shè)計(jì)有個(gè)阻尼器，該阻尼器的功能是在LLS汽輪機(jī)啟動(dòng)階段未帶任何負(fù)載之前將調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）的閥芯壓住限制其開(kāi)啟，此階段LLS汽輪機(jī)的蒸汽供應(yīng)量被限制在最小蒸汽供應(yīng)量。

圖2 LLS標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)升速曲線(xiàn)Fig.2 The LLS standard startup ramp speed curve

4 提高LLS性能來(lái)提高其事故時(shí)供電的可靠性

鑒于LLS系統(tǒng)在核電廠(chǎng)發(fā)生嚴(yán)重失電事故時(shí)的重要作用，因此必須要確保LLS系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。在通過(guò)大量對(duì)比常規(guī)火電廠(chǎng)和秦山二期LLS小汽機(jī)運(yùn)行事件對(duì)照及各自所采取的處理問(wèn)題的措施，可以嘗試采用下列方式來(lái)提高LLS系統(tǒng)的可用性[3]，如圖3所示。

4.1 加強(qiáng)對(duì)LLS系統(tǒng)的運(yùn)行監(jiān)測(cè)

目前秦山二期對(duì)LLS系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)量非常少,主控KIT中無(wú)任何模擬量可看，僅有LLS001VV開(kāi)閥指令是否發(fā)出、通風(fēng)機(jī)（9LLS001ZV）狀態(tài)及負(fù)載開(kāi)關(guān)（9LLS021JA/021JS）等幾個(gè)開(kāi)關(guān)、接觸器的狀態(tài)；在LLS現(xiàn)場(chǎng)也就只能看到小汽機(jī)轉(zhuǎn)速（或由技術(shù)處人員臨時(shí)接入數(shù)顯式轉(zhuǎn)速表），而業(yè)內(nèi)其他核電站早在幾年前為了更好的監(jiān)測(cè)LLS系統(tǒng)的運(yùn)行情況，就對(duì)LLS系統(tǒng)實(shí)施了數(shù)據(jù)集中系統(tǒng)的改造。改造后的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了在同臺(tái)示波器上同時(shí)顯示LLS汽輪機(jī)進(jìn)汽隔離閥（LLSOO1VV）及調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）閥門(mén)開(kāi)度、LLSOO1TC轉(zhuǎn)速、LLS發(fā)電機(jī)端電壓、LLS電氣控制臺(tái)9LLSOO1AR母線(xiàn)電壓、及其母線(xiàn)電流、LLS負(fù)載電阻（9LLSOOIRS）電流、水壓實(shí)驗(yàn)泵主油泵（9RIS112MO）電流8個(gè)數(shù)據(jù)的功能。也正是通過(guò)改造，該電站1號(hào)機(jī)組在2008年的一次定期試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）的阻尼器性能異常，釋放動(dòng)作提前1.4 s。后來(lái)更換了調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）的針形限流閥后恢復(fù)正常，成功避免了LLS小汽機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中的超速跳閘事故。

圖3 核電廠(chǎng)LLS系統(tǒng)流程簡(jiǎn)圖Fig.3 Schematic of LLS system flow of nuclear power plant

因此要想確保LLS小汽機(jī)可靠啟動(dòng)、正常運(yùn)行，必須要嘗試全面且精確監(jiān)測(cè)LLS的運(yùn)行參數(shù)，同時(shí)更進(jìn)一步深入熟悉LLS的運(yùn)行特性，才能更有效地規(guī)避LLS運(yùn)行中出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)。例如運(yùn)行人員在啟動(dòng)LLS小汽機(jī)后，通過(guò)監(jiān)測(cè)汽機(jī)轉(zhuǎn)速、升速時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)升速曲線(xiàn)的一致性，就可以判斷小汽機(jī)是否發(fā)生異常，從而可以提前采取相應(yīng)措施來(lái)避免事故；技術(shù)人員也能在日常LLS試驗(yàn)中全面掌握反映LLS狀態(tài)的數(shù)據(jù)，并不斷積累，從而繪制出適合于秦山二期LLS小汽機(jī)特性的標(biāo)準(zhǔn)升速曲線(xiàn)圖，同時(shí)通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和趨勢(shì)分析，也為發(fā)現(xiàn)早期故障提供了幫助；維修人員在發(fā)生LLS故障時(shí)，通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，更準(zhǔn)確地判斷故障點(diǎn)并及早消除。

4.2 調(diào)整調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)間

從歷次LLS小汽機(jī)超速事件中，不難發(fā)現(xiàn)LLS小汽機(jī)超速的主要原因就是調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）動(dòng)作的不正確，即提前動(dòng)作或動(dòng)作時(shí)開(kāi)度偏大或超調(diào)導(dǎo)致汽輪機(jī)超速，因此必須要重點(diǎn)分析，深入研究調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）閥門(mén)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其動(dòng)作特性。

通過(guò)查找設(shè)備廠(chǎng)家提供的調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）的原始出廠(chǎng)資料，查出該閥為雙座式球形調(diào)節(jié)閥，特點(diǎn)是提升力較小，所以調(diào)節(jié)系統(tǒng)較小，機(jī)組緊湊。

調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）（汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)閥）有3種工作模式：

1）小汽機(jī)停運(yùn)時(shí)：調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）壓空引自隔離閥（LLS001VV）電磁閥后并通過(guò)限流器到氣動(dòng)阻尼器，使活塞向右頂住連桿并作用于調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）調(diào)節(jié)閥控制杠系統(tǒng)上，使調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）保持在預(yù)設(shè)開(kāi)度（4 mm），防止大量蒸汽進(jìn)入汽機(jī)。

2）小汽機(jī)有啟動(dòng)信號(hào)時(shí)：隔離閥（LLS001VV）失電壓空斷氣，閥門(mén)打開(kāi)，調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）也失去壓空，但由于調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）壓空管線(xiàn)上有限流器存在使氣動(dòng)阻尼器的失氣速度減慢，氣動(dòng)阻尼器會(huì)緩慢向左移動(dòng)不再作用在調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）的控制桿上使調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）緩慢打開(kāi)防止小汽機(jī)超速。

3）小汽機(jī)開(kāi)始正常工作后：液壓調(diào)速器作用在調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）上，保證汽輪機(jī)的額定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3 000 r/min。

通過(guò)仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，實(shí)際最容易超速的情況主要就是在上面的第二種模式，即小汽機(jī)啟動(dòng)階段。因?yàn)檎{(diào)節(jié)閥（LLS003VV）在接到啟動(dòng)命令后，阻尼器便開(kāi)始釋放，調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）開(kāi)始緩慢開(kāi)啟。查看大亞灣核電站的相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）設(shè)置的開(kāi)啟時(shí)間要比秦山二期慢至少5 s，它是在負(fù)載電阻開(kāi)關(guān)(LLS027JA)閉合后，阻尼器才開(kāi)始釋放，調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）才緩慢開(kāi)啟。在此之前該閥門(mén)一直被限制在最小蒸汽供應(yīng)量上（預(yù)設(shè)開(kāi)度：3 mm左右）。

由此，可以嘗試通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）的設(shè)定開(kāi)啟時(shí)間，來(lái)確保LLS小汽機(jī)啟動(dòng)的可靠性。調(diào)整時(shí)間的措施可以為L(zhǎng)LS小汽機(jī)的運(yùn)行帶來(lái)兩個(gè)好處：

1）調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）開(kāi)啟控制較簡(jiǎn)單，只要按照標(biāo)準(zhǔn)升速曲線(xiàn)設(shè)定好釋放時(shí)間（5 s左右即可）。

2）小汽機(jī)超速風(fēng)險(xiǎn)較小，因?yàn)檎{(diào)節(jié)閥（LLS003VV）開(kāi)啟時(shí)間較晚，是在小汽機(jī)工作較穩(wěn)定的階段動(dòng)作。如果調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）開(kāi)啟較早，在有蒸汽流波動(dòng)時(shí)及負(fù)荷帶載時(shí)，閥門(mén)容易超調(diào)，開(kāi)得過(guò)大甚至全開(kāi)，從而使調(diào)速器失去了快速、準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)功能，小汽機(jī)在這種工況下超速風(fēng)險(xiǎn)很大。

綜上兩種嘗試措施的采取，可以極大優(yōu)化調(diào)節(jié)閥（LLS003VV）的運(yùn)行模式，提高LLS小汽機(jī)運(yùn)行的可靠性，同時(shí)大大降低其超速跳閘導(dǎo)致不可用的風(fēng)險(xiǎn)。

5 結(jié)束語(yǔ)

目前，國(guó)內(nèi)各核電廠(chǎng)對(duì)于LLS機(jī)械方面的研究雖已經(jīng)有了一定的水準(zhǔn)，但相對(duì)于國(guó)外各成熟核電廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，運(yùn)行時(shí)間較短，且掌握的經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)行數(shù)據(jù)極其有限，在電氣和儀表方面還有很多可能存在的故障模式需要繼續(xù)努力探討。

此外，在日本福島事故后，事故應(yīng)急電源供給的可靠性問(wèn)題已引起了國(guó)內(nèi)、外核電業(yè)的高度重視[5]。如何提高LLS的供電可靠性，尤其是在發(fā)生不可預(yù)計(jì)的嚴(yán)重事故時(shí)，已經(jīng)成為了一個(gè)重要研究課題。秦山二期擴(kuò)建機(jī)組LLS目前已經(jīng)不再采用傳統(tǒng)的汽輪發(fā)電機(jī)組形式，取而代之的是柴油發(fā)電機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行方式更簡(jiǎn)單，同時(shí)不再依賴(lài)由一回路余熱產(chǎn)生的蒸汽，因而也就避免了向一回路引入正反應(yīng)性的核全安問(wèn)題。但是柴油機(jī)運(yùn)行要帶油罐，油罐本身就具有易燃易爆的風(fēng)險(xiǎn)。

可以展望的是，在不久的將來(lái)，在隨著容量小、可靠性高、穩(wěn)定性高的小型太陽(yáng)能光伏發(fā)電—蓄能設(shè)備等可再生能源發(fā)電技術(shù)的高速發(fā)展，必將有更多可靠、穩(wěn)定的發(fā)電設(shè)備可以作為L(zhǎng)LS的選型嘗試。

[1] 唐熠遠(yuǎn). RRC系統(tǒng)手冊(cè)[R]. 成都：中國(guó)核動(dòng)力研究設(shè)計(jì)院，2000：12-13.（TANG Yi-yuan. RRC System Handook[R]. Chengdu：Nuclear Power Institute of China,2000:12-13.）

[2] 鄒樹(shù)梁，鄒旸. 日本福島第一核電站核事故對(duì)中國(guó)核電發(fā)展的影響與啟示[G]. 南華大學(xué)核能經(jīng)濟(jì)與管理研究中心，中國(guó)原子能科學(xué)研究院，2011.10：285-286.（ZOU Shou-liang, ZOU Yang. The influence and revelation of Fukushima nuclear accident to China's nuclear power development [G]. Nuclear Energy Economy and Management Center of University of South China, China Institute of Atomic Energy, 2011.10:285-286.）

[3] 張力. 福島核事故對(duì)安全科學(xué)的啟示[R]. 湖南工學(xué)院，2010.5：57-59.（ZHANG Li. Revelation of Fukushima nuclear accident to safety science[R]. Hunan Engineering College, 2010.5:57-59.）

[4] 王乃彥. 核電站安全分析[R]. 中國(guó)原子能科學(xué)研究院，2002.6：39-43.（WANG Nai-yan. Safety analysis for nuclear power plant[R]. China Institute of Atomic Energy, 2002.6:39-43.）

[5] 劉映尚，張伯明，謝昌渝. 具有大型核電站的電力系統(tǒng)的安全策略和措施[R]. 清華大學(xué)電機(jī)系，廣東核電合營(yíng)公司，2003.5：50-51.（LIU Yin-shang, ZHANG Bo-ming, XIE Chang-yu. Safety strategy and measures of large nuclear power plant electric system[R]. Department of Electric Machine, Tsinghua University, Guangdong Nuclear Power Joint Venture Co., Ltd., 2003.5:50-51.）

Study on Hydro-test Pump Turbine Operation of Nuclear Power Plant

CUI Yang-jie
（Hainan Nuclear Power Co., Ltd., Changjiang of Hainan Prov. 572700, China)

Since the Fukushima accident, the capacity of the nuclear power plant in station blackout accident has been widely concerned in the industry. The hydro-test pump turbine can maintain the integrity of a loop pressure boundary and to supply power to instruments needed for nuclear power plant operation in case of station blackout. It is of great signif i cance for the safety of nuclear power plant. This paper studies the principle structure, important function and normal operation of the hydro-test pump turbine (Code: LLS) of a typical 600 MW PWR nuclear power plant. At the same time, operating conditions and tests for small steam turbine are introduced. Finally, from the actual operation point of view, some problems in the actual operation of small turbine in a nuclear power plant are analyzed, and solutions are discussed based on the analytical results.

emergency power supply；overspeed protection；emergency shutdown；H3 condition；limiter; nuclear safety

TM623Article character：A

1674-1617(2013)03-0236-06

TM623

A

1674-1617(2013)03-0236-06

2013-03-15

崔楊杰（1977—），男，四川威遠(yuǎn)縣人，工程師，從事核電廠(chǎng)工藝系統(tǒng)調(diào)試和運(yùn)行專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域研究。