中國空軍裝備為何集中爆發(fā)

本報記者 馬 俊2009年，國產(chǎn)“空警-2000”預警機（圖①）在國慶閱兵上亮相；2011年，中國第一種隱形戰(zhàn)斗機殲-20（圖②）首飛；2012年，第二種隱形戰(zhàn)斗機殲-31首飛；2013年，第一種國產(chǎn)大型運輸機運-20（圖③）首飛……短短幾年間，中國空軍新一代主戰(zhàn)裝備井噴式亮相。外界感到驚詫的同時也十分疑惑：中國為什么突然有這么多新機型？它們的性能到底怎么樣？這些新型戰(zhàn)機對于中國航空工業(yè)和中國空軍來說意味著什么？《環(huán)球時報》記者28日就此采訪了多名中國軍事專家。 美國逼出的中國軍事現(xiàn)代化 按照新裝備通常10-15年的研制周期進行倒推，中國空軍這批國產(chǎn)先進裝備開始研制的時期可能主要集中在20世紀末21世紀初?！董h(huán)球時報》記者采訪的多名專家都認為，從20世紀90年代至今發(fā)生的幾次局部戰(zhàn)爭，對于中國空軍作戰(zhàn)思想和裝備研制思路的轉(zhuǎn)變意義重大。 1991年的海灣戰(zhàn)爭是中國空軍轉(zhuǎn)型的第一個時間節(jié)點?！逗娇罩R》雜志副主編王亞男認為，當時中國空軍建設思想還停留在冷戰(zhàn)期間的蘇聯(lián)模式，裝備仍以仿制蘇聯(lián)米格-21戰(zhàn)斗機的殲-7和殲-7放大版——殲-8為主。西方普遍認為，當時中國空軍與世界先進水平至少有20-30年的差距，同期美國研制的世界第一種隱形戰(zhàn)機F-117已經(jīng)服役并投入實戰(zhàn)，B-2隱形戰(zhàn)略轟炸機也已公開亮相。海灣戰(zhàn)爭中，多國部隊在預警機指揮下取得巨大的信息優(yōu)勢，各種戰(zhàn)機投擲激光制導炸彈，以及空襲比重遠超地面戰(zhàn)斗的特點，為此后的現(xiàn)代化戰(zhàn)爭勾勒出大致輪廓。王亞男說，美軍在海灣戰(zhàn)爭中大規(guī)模使用電子戰(zhàn)武器和精確制導武器，讓中國空軍切身感受到巨大差距。一名中國空軍專家也贊同這種觀點，即美軍在海灣戰(zhàn)爭中的表現(xiàn)，讓解放軍開始將作戰(zhàn)環(huán)境設想從“一般條件下的局部戰(zhàn)爭”轉(zhuǎn)變?yōu)椤案呖萍季植繎?zhàn)爭”。 如果說海灣戰(zhàn)爭是對中國空軍的“觸動”，那么此后的幾次局部戰(zhàn)爭，則讓中國空軍感受到更多的“刺痛”和“壓迫感”。王亞男說，1999年北約空襲南聯(lián)盟期間，正是B-2隱形轟炸機投擲的精確制導炸彈摧毀中國駐南聯(lián)盟使館，血的教訓讓中國認識到軍事現(xiàn)代化的緊迫性。而2000年以色列在美國壓力下放棄對華出售“費爾康”預警機，則打消了解放軍“買回軍事現(xiàn)代化”的想法。他認為，中國軍事現(xiàn)代化可以說是“被美國人逼出來的”，沒有美國四面圍堵造成的不安全感，中國不會在軍事現(xiàn)代化上下這么大的功夫。有中國空軍專家告訴《環(huán)球時報》記者，在看到科索沃、阿富汗和伊拉克戰(zhàn)爭中的美軍表現(xiàn)之后，解放軍進一步于2001-2003年期間提出“打贏信息化條件下的局部戰(zhàn)爭”，這是中國空軍轉(zhuǎn)型第二個重要時間節(jié)點。殲-10為后續(xù)戰(zhàn)機積累經(jīng)驗 中國航空工業(yè)這些年最讓西方吃驚的進步就是新裝備研制的速度。在一年多的時間里，中國就先后首飛兩種隱形戰(zhàn)機。相比之下，美國F-22項目從1985年開始招標，而第一架F-22到1997年才首飛；第二種隱形戰(zhàn)機F-35拖延時間更長，直到2006年才完成首飛。對此，有中國空軍專家解讀稱，一種全新裝備的研制，需要逐步摸索和實踐，涉及很多未知領(lǐng)域，因此可能需要15年甚至20年。但中國當前在研制戰(zhàn)機時有“后發(fā)優(yōu)勢”。他解釋說，隨著全球信息化高速發(fā)展和知識爆炸，中國作為后來者，可以借鑒前行者的經(jīng)驗教訓，充分利用信息成果，而不需要按部就班重復所有步驟，這樣就能更快地完成研制過程。例如美國為F-35戰(zhàn)機開創(chuàng)性地研制出DSI鼓包式進氣道，它在不影響隱形效果的同時，還能改善進氣效率。而中國很快就將這種技術(shù)用于“梟龍”、殲-10的改進型號與新一代隱形戰(zhàn)機上。 王亞男認為，中國能如此迅速地推出新機型，也代表著身后的航空工業(yè)整體能力已經(jīng)邁上新臺階。2005年國產(chǎn)殲-10戰(zhàn)機的服役，曾被形容為“二十年磨一劍”。王亞男說，從建國初期直接進口米格-15戰(zhàn)斗機，到后來仿制的殲-6、殲-7，中國航空工業(yè)此前一直沒有完整研制新飛機的經(jīng)驗，也缺乏相應的設備和隊伍。因此殲-10的意義并不僅限于是一種自主研發(fā)的先進國產(chǎn)戰(zhàn)斗機，更在于它在研制過程中建立起包括風洞測試、雷達設計、飛行控制軟件等一整套航空工業(yè)不可缺少的基礎(chǔ)能力，并獲得了獨立研制復雜裝備、完成系統(tǒng)集成的寶貴經(jīng)驗。殲-10“磨劍二十年”積累的這些能力和經(jīng)驗，為中國后續(xù)先進戰(zhàn)機的研制打通了“快車道”。 另一名軍事專家認為，最近接連亮相的新型裝備，顯示出中國航空工業(yè)在飛機整體設計、電子工業(yè)、飛行控制技術(shù)等各個領(lǐng)域的快速進步。他認為，隨著中國電子工業(yè)的高速發(fā)展，中國戰(zhàn)機航電領(lǐng)域的進步最為明顯，在航展上公開的國產(chǎn)戰(zhàn)機新型多功能顯示器曾多次讓西方驚訝。王亞男也認為，電子工業(yè)的進步使航電系統(tǒng)成為中國戰(zhàn)機與西方差距最小的領(lǐng)域，也是中國敢于宣稱“空警-2000”預警機性能領(lǐng)先美國E-3C預警機整整一代的重要保障。 王亞男認為，中國新型戰(zhàn)機面臨的下一個問題是如何從項目研制轉(zhuǎn)化為批量生產(chǎn)。西方的經(jīng)驗證明，試驗機型在批量生產(chǎn)時往往還會做出各種改動，其中很重要的原因就是某些設計并不適合批量生產(chǎn)。而目前中國亮相的多種新型戰(zhàn)機大都還處于研制階段，如何克服這些問題，涉及現(xiàn)代化工業(yè)的管理水平、研制與生產(chǎn)部門之間的溝通等諸多因素。 美國“戰(zhàn)略之頁”網(wǎng)站認為，中國新型戰(zhàn)機最大的弱點在于沒有實戰(zhàn)經(jīng)驗，因此設計缺陷無法得到充分暴露，改進也就無從談起。王亞男認為，沒有哪種飛機從一開始就是完美的，都需要在使用中不斷改進。美國空軍不但積極投身于各種局部戰(zhàn)爭，還通過外銷戰(zhàn)機的表現(xiàn)收集積累實戰(zhàn)數(shù)據(jù)，并將這些反饋回來的信息用于戰(zhàn)機的后續(xù)改進。正是用這種方法，美國F-16戰(zhàn)斗機在數(shù)十個不同生產(chǎn)批次中進行過多種改進和升級，使它服役30年后仍屬于世界先進戰(zhàn)機。王亞男認為，中國空軍近年推行的高強度和高對抗性演習，能在一定程度上克服戰(zhàn)機缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗的弱點。預警機對中國空軍意義最大一名不愿透露姓名的中國軍事專家在接受《環(huán)球時報》記者采訪時說，隱形戰(zhàn)機、大型運輸機、預警機等先進裝備不僅讓中國空軍的信息化作戰(zhàn)水平和體系作戰(zhàn)能力有了質(zhì)的提升，而且還賦予中國空軍執(zhí)行核心軍事任務和多樣化任務的能力，并能夠支持國家利益向外拓展。它實現(xiàn)了中國空軍由“國土防空”型向“攻防兼?zhèn)洹毙娃D(zhuǎn)變、由戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)力量向戰(zhàn)略力量轉(zhuǎn)變、由航空型向“空天一體”型轉(zhuǎn)變。他認為，在各種新亮相的機型中，“空警-2000”和“空警-200”預警機對中國空軍的意義最為巨大。因為它們不僅是填補了解放軍型號研制上的空白，而且還令中國空軍進入“體系作戰(zhàn)”時代，未來單獨評價某型戰(zhàn)機的意義將越來越不重要?！?/p>