全球都在議論北京大霧

●本報(bào)駐外記者 孫秀萍 紀(jì)雙城 青木 陶短房 ● 本報(bào)記者 杜天琦 ●柳直 汪析圖片說明：北京上周末出現(xiàn)有記錄以來最嚴(yán)重的污染天氣。圖為12日北京CBD周邊建筑籠罩在濃霧中?！罢麄€北京城看上去就像機(jī)場里的吸煙區(qū)?！弊蛱?，一家美國主流媒體用這樣的話形容中國首都上周六令全世界吃驚的“瘋狂”霧霾天，它們驚訝于北京當(dāng)日的空氣污染指數(shù)竟是世界衛(wèi)生組織“指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)”的35倍，驚訝于人們不借助工具，就能在空氣中嗅出尾氣與煤塵。暴露在污染下的中國人自然更有理由不滿，一句“鬼子放了毒氣彈”，被很多人用做對“空氣臟成這樣”的調(diào)侃。這場據(jù)稱是北京有記錄以來最嚴(yán)重的霧霾如同2011年6月“水淹帝都”的大雨，令中國高速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市化，成了不少人眼中的“表面光鮮”?！爸袊鞘姓貜?fù)美國走向超級大國道路上犯過的錯誤。”美國《外交政策》雜志這樣評價(jià)中國像美國般放任汽車數(shù)量的膨脹。還有媒體用60年前“倫敦?zé)熿F事件”提醒中國吸取教訓(xùn)，擺脫“新霧都”的難堪。有人說，中國需下決心把握好一種平衡，平衡的一端是環(huán)保，另一端是發(fā)展?！隘偪翊箪F”令中國難堪 “北京上周六及周日的空氣質(zhì)量為有記錄以來最差?！庇鴱V播公司（BBC）13日引用國際環(huán)保組織“綠色和平”的話，報(bào)道中國多地“霧仍未散”。香港《南華早報(bào)》說，濃霧已席卷中國北部、中部及東部十余省，一些環(huán)保人士也說這是他們能回憶起的“最嚴(yán)重污染”。 “當(dāng)周六晚8時(shí)北京空氣污染指數(shù)達(dá)到驚人的755，整個城市看起來就像機(jī)場里的吸煙區(qū)，該用什么詞來形容這一切？”美國《紐約時(shí)報(bào)》以此表達(dá)對北京首要污染物PM2.5濃度“爆表”的驚訝。澳大利亞《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》題為“北京空氣瘋狂的一天”的文章說，PM2.5指數(shù)監(jiān)測的是空氣中直徑小于或等于2.5微米的可吸入顆粒物的數(shù)量，這些細(xì)小的微塵極容易進(jìn)入人體組織，對人類健康構(gòu)成極大傷害。據(jù)BBC等媒體報(bào)道，PM2.5指數(shù)超過100即可認(rèn)定為“不健康”，超過300則被認(rèn)定為對任何人都構(gòu)成潛在危害的緊急情況，老人和孩子會被要求避免戶外活動。而北京12日晚PM2.5值已近900。近年來一直在發(fā)布北京PM2.5指數(shù)的美國駐華使館甚至為此創(chuàng)造了一個新類別：“令人瘋狂的糟糕”。文章還如此形容那一天的北京：“毒氣蔽日，能見度不足200米，2000萬人在中國首都感覺到窒息”。 “剛剛在北京淡黃色的濃霧中降落，空氣是如此的糟糕，我在機(jī)場里都能聞出來”。BBC前任記者哈維在“推特”上這樣寫道。BBC另一名資深駐華記者則說，北京空氣中能嗅出煤塵和汽車尾氣的味道，這兩者是主要的污染源。 “北京空氣臟得像鬼子放了毒氣彈！”臺灣《聯(lián)合報(bào)》說，12日呈現(xiàn)的“極重度空氣污染”引發(fā)大陸網(wǎng)友在微博上如此抱怨。不止北京，一連幾日大陸中東部地區(qū)都出現(xiàn)大范圍霧霾天氣，多地出現(xiàn)重度污染。文章援引氣象專家的話說，近期大氣結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、近地層空氣濕度大，地面氣壓低，風(fēng)力小，夜間氣溫低，導(dǎo)致大霧出現(xiàn)。由于大氣層處于穩(wěn)定狀態(tài)，既無垂直流動，也無水平流動，致使空氣中污染物無法擴(kuò)散。什么原因?qū)е卤本┐舜戊F霾如此嚴(yán)重？《紐約時(shí)報(bào)》說，這是一個難以精確說清的問題。文章說，鄰近北京的河北省有大量工廠，北京的汽車保有量近年來以令人吃驚的節(jié)奏激增，此外，北京還處在三面環(huán)山的平原上，在無風(fēng)情況下，污染物會被懸崖峭壁擋住，罩在北京上空。13日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)，北京大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授邵敏也說，北京的地理?xiàng)l件決定了，一旦無風(fēng)，污染物容易像鍋蓋般把京城扣住，難以迅速消散。 美聯(lián)社題為“北京臭名昭著的空氣污染達(dá)到危險(xiǎn)水平并很可能持續(xù)”的文章說，空氣污染在中國如此嚴(yán)重要?dú)w咎于中國快速的工業(yè)化、對煤炭能源的依賴、汽車保有量的爆炸性增長及對環(huán)境保護(hù)法律缺乏尊重。文章說，每到冬天，中國的空氣污染往往更嚴(yán)重，因?yàn)楣┡_始了。香港《南華早報(bào)》13日援引環(huán)保人士的話說，上周中國多地嚴(yán)重惡化的空氣質(zhì)量相當(dāng)于一記警鐘，說明政府以往低估了空氣污染的嚴(yán)重性。雖然中國多個地方政府面對大霧啟動了應(yīng)急措施，比如通過電視、微博警告市民盡量避免戶外活動，但現(xiàn)在中國應(yīng)對空氣污染時(shí)還是各地各自為戰(zhàn)，缺乏地區(qū)間的協(xié)同是中國反空氣污染運(yùn)動中的最大黑洞。 中國如何才能不打開“魔多之門” “在北京的家里，我每一個早晨都會經(jīng)歷同樣的一套：起床，煮咖啡，上網(wǎng)查詢空氣質(zhì)量，然后感到一絲沮喪?！痹诒本┳鼍庉嫷挠丝死惿赵谄湮恼轮姓f，與北京相比，回到倫敦的家反而讓人感到大松了一口氣，在倫敦，人們閑談的話題是下雨，而非污染，“我開玩笑說，在糟糕的天氣里駕車進(jìn)入北京，就像進(jìn)入了魔多之門（好萊塢電影《魔戒》中進(jìn)入魔王巢穴的大門——編者注），與之相比，英國多變的天氣倒顯得美好了?！笨死惿谖闹械贸龅慕Y(jié)論是，今天北京的污染像極了過去的倫敦。 1952年倫敦?zé)熿F事件，這個人們談?wù)摽諝馕廴緯r(shí)常提及的例子克拉麗莎也提到了。文章說，60年多前，也是在12月，一場大霧襲擊了倫敦，接近零度的室溫導(dǎo)致居民們在家燒煤過冬，煤煙加上風(fēng)速低，產(chǎn)生了一種濃重的黃色煙霧，能見度降到幾英尺，公共交通、影院和體育場全部關(guān)門，大約4000人在濃霧中死亡，他們大多是少年、老人和呼吸道疾病患者。文章說，對英國而言，(上接第一版) 那場“殺人濃霧”是災(zāi)難也是機(jī)會，英國政府把反對黨和民眾的批評變?yōu)榍袑?shí)的改進(jìn)措施，包括推出1956年《清潔空氣法》。英國作家、《發(fā)明污染：1800年以來英國的煤炭、煙霧和文化》一書作者托爾謝姆說，為了自己和鄰國，中國最好從英國的錯誤中吸取教訓(xùn)。文章還說，中國的問題是空氣污染問題之嚴(yán)重及它對中國居民的傷害沒得到充分重視。 “北京越來越接近全球大城市空氣質(zhì)量排行榜的榜尾，”俄羅斯《消息報(bào)》12日說， 日益惡化的空氣質(zhì)量“令北京開始窒息”。德國《明鏡》周刊駐京記者13日則稱北京是“全球最臟的城市之一”，他寫道，這里的污染是西歐難以想象的，北京的空氣質(zhì)量甚至比不上德黑蘭和開羅。當(dāng)日，西方媒體上類似的對比還包括，《紐約時(shí)報(bào)》稱，當(dāng)北京PM2.5指數(shù)達(dá)到755前后，紐約的指數(shù)是19。英國版《國際商業(yè)時(shí)報(bào)》說，倫敦當(dāng)時(shí)的PM2.5指數(shù)是25。 美聯(lián)社說，在世界衛(wèi)生組織2011年9月首次公布的世界城市空氣質(zhì)量排名中，伊朗西南部胡齊斯坦省省會阿瓦士成為全球最臟的城市。北京則在全球最臟首都排名中名列第十，空氣質(zhì)量僅略好于烏蘭巴托、哈博羅內(nèi)、新德里、伊斯蘭堡、利雅得、達(dá)喀爾、開羅、達(dá)卡和科威特城。加拿大《數(shù)碼報(bào)》12日說，北京的空氣故事是全球形勢的一個良好指針，世界上總有人宣稱骯臟的空氣對全球氣候沒有影響。文章還刊登了2010年美國NASA公布的全球PM2.5指數(shù)監(jiān)測圖，文章說，人們會發(fā)現(xiàn)這種細(xì)微顆粒出現(xiàn)在西伯利亞、安第斯山脈、澳大利亞內(nèi)陸，在全球不斷增加，而北京的顏色被標(biāo)注為深紅色，說明這些顆粒將北京變成了“毒氣室”。為空氣質(zhì)量還債需要時(shí)間 2012年，一出“購買釣魚島”的鬧劇讓更多中國人記住了時(shí)任東京都知事石原慎太郎。但在2003年，許多日本人記住他的是這樣一個畫面：有關(guān)東京都治理空氣污染的記者會上，石原手舉著裝有黑色污染物的瓶子，告訴在場的記者，東京都空氣污染的重要原因是大型柴油車排放出這些黑色粉塵，他提議禁止超標(biāo)大型柴油火車進(jìn)入東京都，以此為開端，千葉縣等地也開始執(zhí)行類似政策，日本空氣質(zhì)量得到大幅改善。 “解決空氣質(zhì)量問題不可能一夜實(shí)現(xiàn)，需要政府堅(jiān)定決心，拿出并落實(shí)規(guī)劃，”倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院氣候問題研究學(xué)者沃德對《環(huán)球時(shí)報(bào)》說，當(dāng)年，倫敦地鐵也是拿“價(jià)廉物美”的煤做燃料，結(jié)果不僅導(dǎo)致空氣中充斥有毒硫磺氣體，也給倫敦城市形象抹黑。但倫敦當(dāng)局很快意識到這樣的后果會是非常惡劣的。于是倫敦開始陸續(xù)研發(fā)用蒸汽機(jī)車，以及電力機(jī)車作為動力，這才有了今天既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)的動力設(shè)計(jì)。沃德說，北京乃至中國的環(huán)境問題其實(shí)還是和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)，但當(dāng)政者不能覺得能夠湊合就湊合，而忽略了城市環(huán)境需要不斷升級的必要。 除了以往高能耗經(jīng)濟(jì)增長模式的問題，在美國《外交政策》去年9/10月號題為“大規(guī)模城市殺傷性武器”的文章看來，中國的問題還在于它與汽車愛戀已發(fā)展為熱戀。文章說，過去5年，中國修建了2萬英里高速路，完成了12條全國性公路的建設(shè)，比原定日期提前了驚人的13年，其速度是美國建設(shè)洲際公路系統(tǒng)的4倍。過去10年，僅上海就修建了約1500英里路，相當(dāng)于3個曼哈頓。預(yù)計(jì)到2020年，中國城市人口將增加3.5億，即在未來不到10年中，中國城市新增人口就相當(dāng)于美國總?cè)丝?。而且現(xiàn)在的中國就像上世紀(jì)五六十年代的美國，城市中汽車數(shù)量爆炸性增長，中國正在犯美國在走向超級大國過程中犯過的錯誤，而且問題比當(dāng)年的美國更嚴(yán)重。文章說，北京治堵的方式是不斷擴(kuò)建道路，這如同用系寬松皮帶的方式顯示瘦身。文章最后說，要求一個新興超級大國必須把公共交通、步行和自行車作為頭等大事，這可能讓人覺得奇怪，但只有這樣，才能避免一場人類從未經(jīng)歷過的社會和環(huán)境災(zāi)難?！?/p>