小型柴油機配氣機構常見故障與排除方法

[摘 要] 農(nóng)業(yè)機械對于實現(xiàn)農(nóng)村增產(chǎn)和農(nóng)民增收具有特別重要的意義，對此，本文分析了小型柴油機配氣機構常見故障與排除方法。主要有：氣門與座孔燒損、氣門掉入氣缸、氣門撞活塞、氣門搖臂折斷等等，通過這些故障的檢測與排除以便于為農(nóng)機用戶更好地提供方便。

[關鍵詞] 柴油機配氣機構 配氣機構 柴油機 故障 排除

[中圖分類號] S23 [文獻標識碼] A [文章編號] 1003-1650 （2013）11-0187-01

隨著我區(qū)農(nóng)業(yè)機械的普及推廣，如何更好地進行使用與維修就成了一在很大的問題，基于此，本文對農(nóng)用柴油機構常見故障與排除方法進行了分析。

一、氣門與座孔燒損

1.故障征象。氣門密封錐面上燒出麻點、麻坑，柴油機工作無力，排氣管冒黑煙，燃燒時聲音不正常，排氣管過熱，甚至發(fā)紅。冷卻搖轉曲軸時（不減壓）沒有沉重的感覺，且在進氣管或排氣管發(fā)出又長又響的“嗤嗤”漏氣聲。柴油機啟動困難或者根本無法啟動。

2.故障原因：（1）氣門間隙過小或氣門彈簧彈力不足，導致氣門與氣門密封不嚴，燃燒后的高溫高壓氣體從縫隙中沖出，燒損氣門或座孔密封錐面。（2）氣門與氣門座過度磨損或氣門與氣門座之間有積炭，也會造成密封不嚴，容易燒損氣門和座孔。（3）氣門桿彎曲或氣門導管嚴重磨損，使氣門在沿導管運動中擺動，氣門頭與氣門座的配合位置經(jīng)常改變，破壞了氣門頭部的密封環(huán)帶，造成氣門與氣門座密封不嚴，漏氣，燒損氣門。（4）噴油泵噴油量過大，噴油質(zhì)量太差，噴油時間過晚等，使燃燒惡化，后燃嚴重，排氣溫度過高，排氣管冒火等，燒損氣門或氣門座。

3.故障排除及注意事項：（1）氣門與座孔燒損不太嚴重時，可用后工研磨修理；如果燒損嚴重，則需更換氣門，銑修座孔或重新鑲座。氣門與氣門座的研磨方法是：將氣缸蓋倒置、墊平，在氣門頭圓錐面上，均勻地涂一薄層粗氣門研磨砂，并在氣門桿上涂少許潤滑油，然后將氣門用氣門皮碗吸住，并裝入氣門座進行研磨。研磨時，一方面用手捻轉氣門皮碗木柄，使氣門在氣門座上正反轉動；一方面提動氣門皮碗木柄，使氣門在氣門座上上下輕輕敲擊，使氣門頭錐面與氣門座互相研磨。當磨去燒損、磨損的痕跡后，用柴油或汽油將粗研磨砂洗掉，再涂以細研磨砂繼續(xù)研磨，直到氣門圓錐面和氣門座圈口上有一條非常完整、邊界清晰的密封帶為止。研磨時，應防止研磨砂掉入氣門導管內(nèi)。最后，用柴油或汽油洗凈細研磨砂，再在氣門上涂少許機油，繼續(xù)研磨5分鐘左右。研磨后的密封環(huán)帶（“凡爾線”）寬度應為1.5毫米。研磨后，還應進行密封性檢查。常用的檢查方法有兩種：一種是將氣門組件裝好，用煤油注入進、排氣道，在3-5分鐘內(nèi)在氣門與氣門座之間如沒有滲漏，則表示密封良好；另一種方法是，在氣門頭圓錐面上用軟鉛筆劃出等距離線若干線。然后將氣門裝到氣門座上，轉動氣門1/8-1/4圈，再將氣門取出，若每條鉛筆線都要在密封帶的部位中斷，則表示密封良好。否則，繼續(xù)研磨。（2）日常使用中，注意保持和正確調(diào)整氣門間隙、供油量和供油時間等，并應及時更換失效、損傷的有關零件，如氣門彈簧等。

二、氣門掉入氣缸

1.故障征象。氣門掉入氣缸會打壞缸蓋和活塞等，甚至造成搗缸等重大事故。

2.故障原因：（1）安裝不正確，使氣門彈簧的鎖片及卡簧脫落，導致氣門掉入氣缸。（2）氣門彈簧疲勞折斷，使鎖片及卡簧脫落，氣門掉入氣缸。（3）氣門桿折斷掉入氣缸。一般氣門桿易在安裝鎖片的圓錐縮頸處折斷，其主要原因是：氣門搖臂頭弧面與氣門桿端面的接觸點偏在一邊，使氣門桿受到彎折力而折斷；搖臂弧面磨出凹坑內(nèi)，使氣門桿受到彎折力而折斷；氣門導管嚴重磨損，工作中氣門桿歪斜折斷等。

3.故障排除及注意事項：（1）對由于氣門掉入氣缸所造成的機件損傷，進行修復或換件。（2）重新裝配時，氣門鎖片與卡簧必須牢固地裝在氣門桿上部的溝槽內(nèi)；鎖片的外錐面必須與彈簧座的錐面配合好；兩個鎖片裝入彈簧座后，端面平面度應小于0.3毫米；兩鎖片之間的間隙應不小于0.6毫米。（3）定期保養(yǎng)時，應注意檢查氣門彈簧的彈力，并檢查搖臂頭與氣門桿頂端的接觸情況，以及氣門桿與氣門導管之間的間隙等，必要時換件或進行調(diào)整。搖臂頭磨損嚴重時，應更換。

三、氣門撞活塞

1.故障征象?；钊兄辽现裹c時與氣門發(fā)生撞擊，柴油機發(fā)出異響。遇到這種故障征象，必須及時熄火，停車處理，否則，會釀成重大的損壞事故。

2.故障原因：（1）氣門間隙調(diào)整過小，配氣相位不正確，或減壓機構調(diào)整不當。（2）氣門鑲座松動脫出，氣門開啟后不能回復原位，或氣門開啟后被卡在氣門導管中不能回復原位。（3）氣門間隙調(diào)整螺釘脫出氣門打推桿球窩，頂在球窩邊緣，使氣門開啟時開度過大。（4）氣門頭及氣門彈簧折斷，使氣門掉入氣缸。（5）連桿螺栓松動或折斷，使連桿上行高度（即上止點位置）失去控制。（6）氣缸墊太薄或氣門及鑲座在缸蓋上的下陷量太小，當氣門開啟時，氣門伸入氣缸的長度相對增大，并與活塞相撞。

3.故障排除及注意事項：（1）認真拆檢活塞、連桿及氣門推等零件，并進行相應的修復或更換。（2）日常維護保養(yǎng)中，注意檢查調(diào)整氣門間隙、減壓機構及配氣相位等，并及時磨損失常的有關零件。

四、氣門搖臂折斷

1.故障征象。氣門搖臂折斷時，氣缸蓋罩內(nèi)發(fā)生“咔嚓”響聲，柴油機自動熄火，若為進氣門搖臂折斷，排氣管有冒白煙現(xiàn)象。

2.故障原因：（1）氣門導管安裝位置過高，當搖臂頂壓氣門時，彈簧上座及鎖夾與氣門導管相碰，導致氣門搖臂折斷。（2）氣門與活塞頂相撞，導致氣門搖臂折斷。相應的具體原因見氣門撞活塞故障。（3）氣門桿卡死在氣門導管內(nèi)，導致?lián)u臂折斷。（4）外來物掉進氣缸，頂斷搖臂。（5）柴油機“飛車”引起搖臂折斷。（6）氣門搖臂襯套與軸燒結卡死，使氣門搖臂無法運動而頂斷。

3.故障排除及注意事項：（1）更換損壞了的零件。（2）嚴格按照技術要求裝配氣門導管、氣門鑲座及正時齒輪等機件。（3）正確調(diào)整氣門間隙及減壓機構。（4）避免出現(xiàn)“飛車”事故。（5）日常維護保養(yǎng)中，注意檢查搖臂軸的潤滑情況，保證搖臂軸與補套的正常潤滑。

作者簡介：張銘玉，男，蒙古族，1972年生，現(xiàn)任職于吉林省通榆縣向海鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)機械技術推廣中心站，研究方向為農(nóng)業(yè)機械推廣應用及農(nóng)業(yè)機械維護。