敢問路在何方

衣食住行是人類生活的四大基本要素，其中，無論哪一項，莫不與交通運輸息息相關(guān)。自古以來，人類深受交通運輸閉塞的困擾，生產(chǎn)、生活受到極大限制。18世紀下半葉蒸汽機發(fā)明，并相繼應(yīng)用船舶和鐵路，揭開了一個嶄新的機動船舶時代和鐵路機車牽引時代的序幕。

毫不夸張地說，一個城市的命運，與交通息息相關(guān)。交通決定著城鎮(zhèn)是繁榮昌盛還是蕭條沒落，交通是一個地域的命脈，這是不爭的事實。

“經(jīng)濟發(fā)展、交通先行”，在我國，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通類專業(yè)也欣欣向榮，就業(yè)形勢一片大好。本期《高考金刊》邀請了北京交通大學招辦主任閆立和三位就讀于北京交通大學的學子從為大家講解交通類專業(yè)。

鐵軌通華廈，道枕托巨龍

鐵路運輸專業(yè) 薛書琦

我所就讀的鐵路運輸專業(yè)一直以來都是北京交通大學的王牌專業(yè)之一，它的課程設(shè)置很有特色。在基礎(chǔ)課程外，設(shè)置了專業(yè)平臺課，讓我們對專業(yè)有了一個基本的輪廓認識，有利于進一步深入綜合學習。鐵路運輸專業(yè)最為核心的課程有兩門，分別是鐵路運輸組織學和鐵路站場與樞紐。這兩門課程一直都被視為運輸學子的兩座大山，用我們老師的口頭禪來說就是：學好組織學，知道火車怎么跑：學好站場，知道鐵軌怎么鋪。其實它們分別對應(yīng)的就是鐵路上的運輸調(diào)度和站場設(shè)計，這也是我們運輸學子將來在鐵路系統(tǒng)就業(yè)的兩個主要方向。

我的大學學習有一個從茫然迷失到清醒奮斗的過程，高中的時候，數(shù)學一直是我的強勢科目，上了大學后由于基礎(chǔ)比較扎實所以學起高等數(shù)學來感覺很是輕松，上課也不太認真，把大量的時間用在了體育運動方面?？墒沁@樣的結(jié)果就是日積月累，自己落下的東西越來越多，以至于到了最后期末考試的時候不得不熬夜通宵補習，成績也有所退步，我也開始為自己的自負而后悔。

因此，到了大三開始學習專業(yè)課程時，我為自己樹立了明確的目標，那就是一定要學懂、學通、學精。我的學習目標不再是考一個優(yōu)秀的成績而是讓自己能真正掌握一門專業(yè)技術(shù)。為將來的深造或者就業(yè)做準備。

鐵路運輸組織學確實難學，但它不像解高考的數(shù)學大題那樣，而是難在鐵路運輸是一個非常實際、復(fù)雜的系統(tǒng)。比如貨運組織，在一個貨運站有運往北京、上海、西安、廣州等許多地方的貨物，它們不僅運往的目的地不同而且貨物的種類也各不相同，首先你得根據(jù)不同的貨物種類對運輸條件的要求選擇不同的車型，敞車、平車、棚車、保溫車、冷藏車等等，然后將這些車組成一個列車。在同一列車里有去往不同地方的貨物，選擇哪一條線路，在哪個車站停車卸貨又裝貨，最終將所有的貨物都按時送到目的地。這是一個實際的問題，而且在我國的鐵路網(wǎng)上每天有成千上萬的這樣的列車運行著，如何最大化地利用鐵路的運能，并且保證運輸安全正是我們所要認真研究的。

北京交通大學的校訓是——知行。學習專業(yè)知識只是我們專業(yè)學習的一部分，學以致用才是我們的終極目標。在大三下學期，我們進行了鐵路運輸專業(yè)最為大規(guī)模的一次實習。鐵路運輸專業(yè)的所有學生被分為幾個大組分別前往濟南、太原、呼號浩特等地的火車站現(xiàn)場進行實習。在那里，我們住鐵路工人的單身公寓，在他們的食堂里就餐，白天他們工作我們就兩三個人一個小組盯崗，體驗他們每天的工作生活。在工作之余他們還抽出時間給我們講授現(xiàn)場經(jīng)驗。我們第一次親眼目睹了一列列火車在他們的調(diào)度下井然有序地在祖國的大地上奔馳，那種震撼與享受真的讓人久久難以釋懷。

最后再說一下鐵路運輸專業(yè)的就業(yè)方向和前景。我們學院每年的就業(yè)率都在95%以上，也就是說，只要你想就業(yè)就一定能找到一份適合自己的工作。有大約有30%的人選擇繼續(xù)深造比如出國留學，保研或者考研，比如我已經(jīng)保送了本校的碩博連讀。與我們鐵路運輸專業(yè)最對口的單位自然就是鐵路系統(tǒng)，每年全國的十八個鐵路局和兩個鐵路公司都會來到學校招聘，這是我們專業(yè)就業(yè)招聘的重頭戲，我身邊參加工作的同學絕大部分都簽到了鐵路局。從工作內(nèi)容來說，我們所學習的鐵路運輸更偏向管理，所以我們進入鐵路局并不是就像外界所說的開火車、扳道岔、修鐵路等等，絕大多數(shù)人還是坐在電腦前面從事調(diào)度和管理工作，當然一開始我們還是需要從最基層的崗位做起，積累經(jīng)驗，一步步成長。

城軌人：仰望星空、腳踏實地 陳玥

我所在的交通運輸學院與北京交通大學同庚，有著百年的積淀與沉香。學院下設(shè)運輸管理工程系、交通工程系、交通信息管理工程系、城市軌道交通系以及系統(tǒng)工程與控制研究所、系統(tǒng)科學研究所等。

由于交通運輸是一門涉及多領(lǐng)域的復(fù)雜學科，除了基礎(chǔ)學科，我們還要學習統(tǒng)計學、管理學和土木建筑工程學院的工程制圖、工程測量、工程力學等課程。專業(yè)課也是必不可少的，比如交通運輸設(shè)備、交通規(guī)劃、運輸組織學、交通運輸港站與樞紐、交通運輸經(jīng)濟學、城市客運管理、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計、城市軌道交通運營與管理、列車運行計算與設(shè)計、軌道交通列車運行控制技術(shù)等10余門主干核心課程。

俗話說：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。為了加深對課本知識的理解，真正掌握規(guī)劃設(shè)計、運營管理技術(shù)。學院為我們安排了多次課外實踐。這也是我們專業(yè)既令我們深感頭疼又樂在其中、同時又最有別于其他專業(yè)的地方。

天橋上、馬路邊、地鐵站、火車站都留下了我們的身影，我們目不轉(zhuǎn)睛地數(shù)著來往的車輛、行人，或拿著紙筆、相機對車站內(nèi)的設(shè)計拍拍畫畫。早已習慣了車站內(nèi)的人潮涌動，習慣了旁人投來好奇的目光。從最初的交通運輸認知實習到交通規(guī)劃課程設(shè)計，再到后來的城市軌道交通線路設(shè)計、車站設(shè)計、換乘站客流研究、換乘站銜接分析、應(yīng)急流線設(shè)計、運行圖鋪畫等。這些大大小小的實習與課程設(shè)計令我們刻骨銘心，它使我們將所學到的理論知識學以致用，完成了一個從學到用的升華。拓寬了我們思考問題的廣度和深度，同時，也培養(yǎng)了我們團結(jié)協(xié)作的能力。我想無論是誰，在若干年后，回想起這些課程設(shè)計的日子，臉上都會泛起興奮而無限感觸的表情，我永遠也不會忘記那些歡笑與艱辛并存的采集數(shù)據(jù)生涯、煎熬與互助的撰寫報告歲月和成就問鼎的歡愉時光。

在一次一次的調(diào)研中，我由最初的無奈與煩躁到后來認識到這些基礎(chǔ)工作的重要性，并從中發(fā)現(xiàn)樂趣，甚至留下了“職業(yè)病”——每次乘坐地鐵出行時，都會習慣性地觀察車站流線是否存在交叉、換乘距離是否過長、指示標志是否清晰明確……我開始用一個“城軌人”應(yīng)有的視角來看待城市軌道交通的方方面面，而不再以單純的乘客身份來思考問題。

隨著我國經(jīng)濟的快速增長，私家車數(shù)量不斷攀升，道路交通壓力越來越大，城市軌道交通必然會以它運量大、速度快、準點率高、污染小等優(yōu)點成為城市交通系統(tǒng)的骨干。因此，目前很多大中城市開始了城市軌道交通的規(guī)劃建設(shè)、運營管理工作，需要大批的專業(yè)技術(shù)人才，這也使得城市軌道交通專業(yè)成為朝陽專業(yè)。目前，我們專業(yè)本科生中，50%～60%的同學會選擇出國、保研、考研等繼續(xù)深造，其余同學多數(shù)會選擇北京地鐵、京港地鐵、廣鐵集團、上海鐵路局、中鐵各分公司等國有企業(yè)，也有少部分同學簽約與軌道交通相關(guān)的私企或外企。而我堅持了“選我所愛，愛我選擇”的原則，保送至本校的交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)攻讀研究生，我相信自己有足夠的熱情在專業(yè)領(lǐng)域中繼續(xù)探索研究。

實踐于行，建筑現(xiàn)代社會的橋梁 梁妍嬌

衣食住行是人類生活的基本需要，生活中離不開交通工程，小到如何使我們上學乘坐的公交線路更加便民：道路交叉口的紅綠燈設(shè)置更合理；大到立交橋的設(shè)計；整個城市交通路網(wǎng)的規(guī)劃……因此，交通工程專業(yè)十分貼近生活。學到的知識也很實用。

記得在大二學期，我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了學校交通運輸設(shè)備館，那次的參觀給我留下了難忘的回憶。我校的運輸設(shè)備館始建于1951年，館內(nèi)珍藏大量的機車、車輛、信號、橋梁等模型、實物和圖片，有些設(shè)備堪稱收藏精品。尤其是我們的鎮(zhèn)館之寶——由詹天佑設(shè)計的列車的模型，據(jù)說這是世界上僅存的一個，具有極高的研究價值。這個機車與普通的有所不同，最明顯的就是它比普通的蒸汽機車多了一個機頭，這樣就將增加它上坡時的牽引力。這樣才能順利地在軌道上運行。當我們置身于設(shè)備館中，仿佛穿越到了歷史。感受到了交通運輸改革發(fā)展歷程。在設(shè)備館里陳列著許多模型，老師用這些模型一邊講課一邊演示，這種直觀教學形象生動，激發(fā)了我們的興趣，調(diào)動了我們學習的積極性，讓我們輕而易舉掌握了許多知識點。離開設(shè)備館時，我的心情已由最早的好奇轉(zhuǎn)變成了自豪，這些或嶄新或老舊的運輸設(shè)備都見證了一個時代交通運輸發(fā)展的輝煌。見證了運輸界偉人們的智慧。也許隨著時間的流逝，許多東西都隨著記憶模糊淡去，但老一輩運輸人細心執(zhí)著，孜孜不倦，積極創(chuàng)新的精神將恒久與日月同輝。

除了教學設(shè)備館，學校還有國家級優(yōu)秀教學團隊和國家級精品課程，有國家級實驗教學中心和教育部重點實驗室。我們的老師學識淵博，承擔多項國家級、省部級重點科研項目。在大三學期我曾經(jīng)參加了大學生創(chuàng)新項目，通過老師的耐心指導，取得了比較優(yōu)異的成績，在此過程中老師淵博的知識和嚴謹?shù)目蒲袘B(tài)度讓我十分敬佩和景仰。

“實踐是檢驗真理的唯一標準”。交通工程專業(yè)很注重理論學習與實踐相結(jié)合。在平時的學習中，我們會研究分析學校周邊的交通問題，提出優(yōu)化改進的方案。在大三學期末，學校組織我們到滄州交警支隊實習，在交警支隊實習的日子里，我們聽交警支隊的同志們做專題講座；調(diào)查高峰小時流量數(shù)據(jù)：研究交叉口交通信號配時：實際調(diào)查事故黑點原因等等。比如為了改進某個交叉口的信號配時，我們會通過實際調(diào)研現(xiàn)有信號燈配時情況，提出改進方案，再運用仿真軟件對方案模擬和評價。這些實踐活動讓我認識到學習須勤于思考，勇于實踐，真正做到學以致用。雖然實地調(diào)研時可能會有些辛苦，但這些許的辛苦遠遠比不上在實踐中收獲更多知識的快樂，比不上解決實際問題所帶來的驕傲。

現(xiàn)在我是一名大四學生，已經(jīng)保送為本校交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)的研究生，我的同學中每年大約60%左右同學通過考研、保研或者出國留學繼續(xù)深造，有的同學到清華大學、同濟大學、上海交通大學等國內(nèi)知名院校深造，也有出國去往瑞典皇家理工、美國麻省理工等著名大學留學。另外，我們學校是以交通為特色的綜合性大學，每年來學校招聘本專業(yè)畢業(yè)生的單位很多，專業(yè)的就業(yè)率一直較高，持續(xù)在98%以上。

北京交通大學招生辦主任閆立訪談 閆立

記者：閆主任，你好！請簡要介紹學校的特色和優(yōu)勢專業(yè)？

閆立：北京交通大學就是原來的北方交通大學，是高校教育部、原鐵道部、北京市人民政府共建的全國重點大學，是國家“211工程”“985工程優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺”項目建設(shè)高校。學校緊鄰北京市西直門，占地1000余畝。

學校歷史非常悠久，至今已經(jīng)有117歲，她的前身是清政府創(chuàng)辦的北京鐵路管理傳習所，這是中國第一所專門培養(yǎng)管理人才的高等學校，是中國近代鐵路管理、電信教育的發(fā)祥地。經(jīng)過一個多世紀以來幾代交大人的努力，學校已經(jīng)成為推動國家經(jīng)濟社會發(fā)展，特別是交通行業(yè)和首都區(qū)域科技創(chuàng)新和高層次人才培養(yǎng)的重要基地。

學?，F(xiàn)有的學科領(lǐng)域涉及工、管、經(jīng)、理、文、法、哲等多個門類。在2012年教育部開展的學科評估中，我校有系統(tǒng)科學、光學工程、信息與通信工程、交通運輸工程和安全科學與工程5個一級學科進入全國前10名?，F(xiàn)在學?，F(xiàn)有交通運輸工程、信息與通信工程、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學、橋梁與隧道工程等國家級學科有8個，國家級特色專業(yè)有13個。絕大部分本科招生專業(yè)都在這些優(yōu)勢學科所覆蓋內(nèi)。

記者：學校在人才培養(yǎng)方面有什么突出特色？

閆立：學校本科教學堅持以“通識教育、按類教學、倡導探索”的教育理念和“寬口徑、厚基礎(chǔ)、有特色、重個性、強能力、求創(chuàng)新”的人才培養(yǎng)目標。強調(diào)知識、能力與素質(zhì)全面發(fā)展，著重培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新精神，重視學生的個性化發(fā)展。

實行學分制管理和多元化的培養(yǎng)模式，推進研究型、工程型和復(fù)合型三類拔尖創(chuàng)新人才的培養(yǎng)。開展了跨學院、跨學科、產(chǎn)學聯(lián)合、國際聯(lián)合、本碩一體、導師制、輔修制等多種形式的人才培養(yǎng)模式改革與探索，取得了可喜成績，得到了廣泛認可。組建了思源班、本碩和本碩博連讀班、“詹天佑班”、“茅以升班”等等拔尖人才培養(yǎng)試點班：實施教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，在交通運輸類（鐵道運輸、城市軌道交通、智能運輸工程）、軌道交通信號與控制、土木工程（鐵道工程）、車輛工程、電氣工程及其自動化（軌道牽引電氣化）、計算機科學與技術(shù)（鐵路信息技術(shù)）、軟件工程等國家發(fā)展建設(shè)的急需專業(yè)，產(chǎn)學結(jié)合，實行“3+1”和“3+1+2”校企聯(lián)合培養(yǎng)、本碩一體化培養(yǎng)，培養(yǎng)工程型拔尖創(chuàng)新人才：跨機械與電子控制工程學院和經(jīng)濟管理學院，創(chuàng)辦“國際化創(chuàng)業(yè)型工程與管理復(fù)合型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)”，以工業(yè)工程專業(yè)為載體，培養(yǎng)具有國際視野的企業(yè)家型工程師和具有工程技術(shù)知識的高級管理復(fù)合型人才。

記者：貴校畢業(yè)生就業(yè)情況如何？

閆立：這些年就業(yè)總體形勢都比較好，每個專業(yè)的學生畢業(yè)后都有在本學院或外校深造的機會。最近幾年本科畢業(yè)就業(yè)率都在98%左右。從2012年來看，有超過50%的學生選擇繼續(xù)深造。在國內(nèi)大學深造的學生中，有93%的學生升入了“985”“211”高校。就業(yè)的學生從就業(yè)方向看，不同專業(yè)特色不太一樣，但是總體上進入國有大中型企業(yè)的接近60%，就業(yè)領(lǐng)域除傳統(tǒng)的軌道交通領(lǐng)域外，建筑、航天、電力、金融等行業(yè)也成為畢業(yè)生就業(yè)較為集中的流向。

記者：怎樣了解你校更多的信息？

閆立：登錄我校招生資訊網(wǎng)（http：//zsw.bjtu.edu.cn）可了解我校更多招生方面的信息。網(wǎng)站同時提供招生政策、專業(yè)介紹、招生計劃查詢、歷年錄取分數(shù)統(tǒng)計、模擬報考系統(tǒng)等有關(guān)資料供考生參考。考生也可撥打我校招生咨詢熱線：010—51688441進行咨詢。