飛奔的腳步

當2012年的日歷翻完最后一頁，摩挲著這本記錄著各種文字和符號的日歷，往事歷歷在目，那曾經(jīng)激動過我們的許多人和事又重現(xiàn)眼前。這一年中我們生活的這個地球上發(fā)生了許多事，我們的國家發(fā)生了許多事，我們工作的草原鐵路也發(fā)生了許多事，這些事也許對我們個人的影響微乎其微，但卻是決定我們政治和經(jīng)濟乃至我們價值取向的重要因素。

說起草原，就不由讓人想到藍天白云下的馬背民族以及一代天驕成吉思汗。幾百年前，成吉思汗帶領(lǐng)他的鐵騎橫掃歐亞大陸，創(chuàng)造了馬背民族征服天下的奇跡，蒙古鐵騎也因為它的風馳電掣、彪悍勇猛而聞名于世。如果說歷史上的蒙古鐵騎用勇敢和速度取得了戰(zhàn)爭的決定性勝利，那么今天的草原鐵路就如草原大地的血脈，將藍天白云下的傳說連接在一起，實現(xiàn)著一個又一個神話。

呼和浩特鐵路局承擔著服務(wù)邊疆草原、穩(wěn)固祖國北疆的重要使命，他們管轄的各條線路北傍陰山山脈，南沿黃河，是連接我國西北、華北、東北物資運輸和我國通往蒙古國、俄羅斯以及東歐的重要陸路通道。國鐵干線有3條，國鐵支線有3條，控股合資鐵路有7條，還有3條參股合資鐵路，8條聯(lián)絡(luò)線，1條疏解線，總營業(yè)里程4461.8公里。

在全國18個鐵路局中，無論從管轄里程還是運能運量，呼和浩特鐵路局都無法排到前面。隨著內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟大潮的涌動，草原鐵路的發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)，運能運量已成為發(fā)展的瓶頸，既制約著草原經(jīng)濟的發(fā)展，又限制著鐵路自身的快速提高。21世紀的鐵路，如果不能跟上時代的發(fā)展，必將會被淘汰。呼和浩特鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)們深深懂得面臨的危機，也知道自身的發(fā)展有多么重要。在這場經(jīng)濟發(fā)展的大潮中，怎樣爭取主動，怎樣立于不敗，那就是發(fā)展。正如鄧小平提出的“發(fā)展才是硬道理”。于是2012年年初，草原鐵路確定了“基礎(chǔ)、市場、發(fā)展年”的新思路，從而帶領(lǐng)七萬多草原鐵路職工，貫徹一個堅定信念：實干；圍繞一個中心：安全的發(fā)展建設(shè)理念。

在這場發(fā)展高潮中，發(fā)生了許多感人至深的創(chuàng)業(yè)故事。這些故事里的人們，在平凡中創(chuàng)造著不平凡的業(yè)績，我們用平和的文字將他們的事例寫出來，目的是讓更多人知道草原鐵路的2012年，讓他們的故事成為我們冬日圍爐夜話里愜意的溫暖。

集包鐵路線上的滴滴汗水

讓草原大地的血脈流動起來，把大動脈的觸角，伸向草原腹地的每一個角落，為自己也為草原的發(fā)展，獻上一份力。集包鐵路建設(shè)就是在這樣的背景下，拉開了帷幕。它修通后與既有的京包蘭鐵路線構(gòu)成四線，形成大能力客貨運輸通道，對加快西北與華北、西北與東北區(qū)際間的客貨交流，大幅度提高蒙西鐵路煤炭運輸能力，適應(yīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高鐵路市場競爭力，有著十分重要的意義。

2012年12月3日，正是年終歲尾之時，對于呼和浩特鐵路局的七萬多職工來說，這是一個不同尋常的日子，因為集包鐵路的全線開通將在這一天撥接。這條滿載著草原人民希望的鐵路，經(jīng)過建設(shè)者們?nèi)甓嗟呐?，在?nèi)蒙古自治區(qū)政府的大力支持下，就要全線開通使用。這一天六千多名鐵路工程人員，在零下十幾度的冰天雪地中，在西起包頭、東至呼和浩特白塔二百公里鐵路線上的七個地點，同時展開集包鐵路全線開通前的撥接工程。

集包鐵路東起內(nèi)蒙古烏蘭察布市境內(nèi)的古營盤站，途經(jīng)呼和浩特，終到包頭站。集包鐵路不但可以有效解決蒙西能源基地的外運“瓶頸”，而且能將呼包鄂地區(qū)融入國家快速鐵路網(wǎng)，對實現(xiàn)蒙西地區(qū)與東部發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟、資源、信息的對接、促進呼包鄂經(jīng)濟圈的經(jīng)濟騰飛有著非常重要的歷史和現(xiàn)實意義，同時還能促進西部區(qū)的對外貿(mào)易、加快西部地區(qū)大開發(fā)步伐。集寧至包頭段還是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)主骨架之一的京蘭通道的重要組成部分，在我國鐵路網(wǎng)中具有重要作用。

許多人都知道，每到春運客流集中的時候，買票難、坐車難、一票難求的現(xiàn)象十分突出。集包鐵路最主要的作用還能客貨分流，能為緩解客運緊張局面起到至關(guān)重要的作用。屆時，呼和浩特、包頭、集寧三市間將形成3小時鐵路交通圈，呼和浩特至集寧、呼和浩特至包頭間旅行時間將壓縮至1.5小時之內(nèi)，呼和浩特至北京旅行時間將壓縮到6.5小時之內(nèi)。

天寒地凍的封鎖施工現(xiàn)場，拔碴聲、鋸軌聲、打眼聲、大型機械的轟鳴聲響徹在寒冬中。嘹亮的號子震耳欲聾，這是激情的吶喊，這是能量的勃發(fā)，這是三年八個月以來最后的激戰(zhàn)時刻?？矗泶S馬甲的工程人員在封鎖線上蹲蹲起起來回穿梭，瞧，電力隊伍中的一名年輕小伙子，身穿T恤套著防護馬甲在電桿上下干得熱火朝天……各項工序穩(wěn)步推進，拔碴鋸軌、移除道岔、清除道渣、撥接鋼軌、鋪設(shè)道砟，一切都在有條不紊、銜接有序中進行著。

總工來了，局長來了，書記來了。18時，人聲鼎沸、歡聲雷動，集包鐵路全線開通進入倒計時。讓人感動的是，任務(wù)完成后，呼呼的寒風并沒有停止腳步，參戰(zhàn)者的棉服早已被汗水濕透，倦容已在臉上泛起，但看得出他們是欣喜的。他們圍坐在一起靜靜等候，等候那第一列火車從他們身邊駛過，因為火車上承載的是他們“勇于跨越、追求卓越”的夢想，他們是集包鐵路在陰山腳下、在草原大地上飛奔的見證者和建設(shè)者，這特殊的歷史時刻，讓他們完全忘記了嚴冬的寒冷。

集包鐵路的順利開通，標志著呼和浩特鐵路局的發(fā)展之路邁上了一個新臺階。集包鐵路的開通凝聚著無數(shù)建設(shè)者的辛勤汗水和智慧，蒙冀公司的副總經(jīng)理姚杰是集包雙線工程的總指揮。說起這條鐵路建設(shè)的艱難，至今他感慨頗多，無論是逢山開路，還是遇水架橋，所有的工程建設(shè)者都有一個共同的心愿，無論付出怎樣的辛苦和努力都要盡快修通它，為自治區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮應(yīng)有的作用。

集包鐵路項目總投資163.67億元，全長351公里，設(shè)計最高速度每小時160公里，為I級雙線電氣化鐵路，要求等級高、標準高，是一條有著長遠發(fā)展的鐵路線。要說工程建設(shè)之苦，體會最深的是蒙冀公司工程部副部長李樹民。1997年畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)的李樹民，所學(xué)專業(yè)是鐵路工程，可以說他就是一名專業(yè)的鐵路工程人。從畢業(yè)開始，他就與鐵路工程結(jié)下了緣，從技術(shù)員到工程主管，一路走來，收獲頗多，付出也頗多。

搞鐵路建設(shè)，李樹民人走到哪里，家就搬到那里。李樹民的妻子跟他是同學(xué)，為了支持他四處奔走的工作，妻子放棄自己的事業(yè)，專門在家相夫教子。最讓人感動的是，李樹民搞工程流動性很大，妻子帶著年幼的孩子，他的工程修到哪里，她就把房子租到哪里，一直跟李樹民漂泊到孩子上小學(xué)，才在呼和浩特市安穩(wěn)下來。14年來，李樹民從一個初出茅廬的見習(xí)生起步，逐漸成長為一名優(yōu)秀的鐵路建設(shè)管理者。

2012年1月，集包增建第二雙線重點工程DK757+300薩拉齊既有線橋涵頂進工程進入攻堅階段。為了確保既有線施工安全，李樹民一頭扎在施工現(xiàn)場，在薩拉齊呆了一個多月。白天他冒著零下20多度的嚴寒，查看橋涵頂進過程中的頂程變化，盯控施工安全質(zhì)量，現(xiàn)場解決存在問題。夜晚組織施工單位研究審定施工方案，巡視夜間施工作業(yè)情況，往往后半夜才能回住地休息。有時連飯都吃不上，只能在工地上就著冰冷的礦泉水隨便吃幾口。

惡劣的氣候、艱苦的工地生活，使他的中耳炎幾次復(fù)發(fā)，耳朵疼得厲害，還不時有膿水流出來，可工作太忙了實在無法脫身，他只能簡單處理一下，到晚上才去當?shù)氐男≡\所輸液治療。在工地巡視時扭傷了腳踝，腳腫的就像一個小饅頭，行走艱難，即便這樣他也不肯離開工地，晚上擦點紅花油揉捏一下，第二天又一瘸一拐出現(xiàn)在工地上。在橋涵頂進的關(guān)鍵時刻，他一盯就是40多個小時，施工單位人員看著他熬紅的眼睛，心痛的讓他回去休息一會兒，他說：“把橋涵安全順利地頂完再睡也不遲！”直到最后一米頂進，他才長長的舒了口氣，舒展開緊鎖的眉頭。

他惦記著工地，妻兒掛念著他。由于常年在外施工，家里全靠妻子支撐。妻子雖然很理解他，但他卻感到欠妻子和孩子的太多。有時在晚上疲乏和寂寞的時候，他就會給孩子打電話，聽著孩子銀鈴般的笑聲和稚嫩的話語，一天的勞累都沒了。孩子常常會在電話里問“爸爸，你什么時候回家呀？”每聽到這，他鼻子就一陣陣酸楚，但卻不能告訴孩子自己什么時候能回家。

薩拉齊頂涵工程結(jié)束后，李樹民本想抽空陪陪孩子，但是還沒等他喘過氣來，就又馬不停蹄轉(zhuǎn)戰(zhàn)到精整精調(diào)的現(xiàn)場中。他深知精調(diào)精整工作是關(guān)乎全線開通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，他帶領(lǐng)指揮部專業(yè)工程師與大機作業(yè)人員同吃同干，盯控大機作業(yè)質(zhì)量，組織召開總結(jié)會，梳理當日施工情況，每天累得身心俱疲。在他的帶領(lǐng)下，精調(diào)精整工作有序推進，為全線按要求開通奠定了基礎(chǔ)。

在張集線跨呼集老高速的攻關(guān)建設(shè)中，李樹民大膽改進施工方案，將初步設(shè)計簽訂的連續(xù)梁跨越110國道、208國道改為簡支梁跨越，既滿足了公路建設(shè)要求，又為鐵路建設(shè)節(jié)約資金近千萬元。他與同事共同研究的《隧道施工安全管理監(jiān)控系統(tǒng)》、《三道營2號特大橋橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化》科研課題，分獲呼和浩特鐵路局科技進步二等獎和合理化建議、技術(shù)改進二等獎。被授予“2011年度全局技術(shù)拔尖人才”榮譽稱號。李樹民，是所有鐵路建設(shè)者的代表，草原鐵路正是因為有了李樹民這樣的工程人，才有了貫通南北的經(jīng)濟命脈。

如果說集包鐵路的開通，是草原鐵路建設(shè)者奮發(fā)努力的見證，那么“草原之星”旅游專列，讓人領(lǐng)略的則是大草原多姿多彩的民族文化。

閃爍的“草原之星”

內(nèi)蒙古資源豐富，素有“聚寶盆”之稱。綿亙2000多公里的大草原，占全國草場面積的三分之一，是世界三大草原之一。這里有森林面積23400萬畝，位居全國第一；已發(fā)現(xiàn)的礦物質(zhì)有上百種，煤炭的儲藏量占全國首位，超過2000億噸；稀土含量比世界其他各國探明的總和量還多。土地肥沃的河套平原和遼嫩平原是我國著名的塞外糧川，盛產(chǎn)的多種糧食和經(jīng)濟作物都是綠色食品。還有多種野生動物、植物、名貴藥材、土特產(chǎn)品，全都馳名中外，備受國內(nèi)外人士的喜愛。

內(nèi)蒙古還是中國古代北方少數(shù)民族生息繁衍的搖籃和他們政治文化發(fā)展的大舞臺。這里的歷史像一條長長的河，古老又悠遠，可以追溯到幾十萬年以前的新石器時代，充滿智慧而又勤勞的祖先們在這里創(chuàng)造了聞名世界的“河套文化”、“大窯文化”、“紅山文化”，成為中華文明發(fā)祥地之一。

得天獨厚的旅游資源，壯美的草原風光、濃郁的民族風情、悠久的歷史文化是其特色鮮明的杰出代表。而蒼茫的林海、雄渾的大漠、浩淼的湖泊、眾多的河流、神妙的溫泉和銀裝素裹的冰雪世界等，是頗具誘惑力的旅游資源。這些資源共同打造了大草原21世紀生態(tài)旅游的堅實基礎(chǔ)。

呼和浩特鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)在發(fā)展奮進中，看到了草原游的商機和活力，于2011年7月底，開行了以呼和浩特為支點，西至大漠邊關(guān)阿拉善盟額濟納旗，東至林海勝地呼倫貝爾盟滿洲里市的內(nèi)蒙古全境旅游專列，全程9天走行7135公里，覆蓋全區(qū)12個盟市36個代表性景區(qū)，沿途的草原溫泉、草原邊境、森林雪原、沙漠胡楊等景點全部囊括其中。

任何成就的取得都不是一蹴而就的，鐵道旅行社經(jīng)理白龍和副經(jīng)理王俠，授命之后，立刻開始了緊鑼密鼓的籌劃。經(jīng)過一番實地考察和調(diào)研，確定了“建設(shè)草原文化旅游大區(qū)、打造精品旅游線路”的設(shè)想。那段日子用兩位負責人的話說。每天忙的不知道是星期幾，困難多的一個接著一個，但卻沒有退路。他們要利用地域優(yōu)勢，展示草原特有的文化，克服地域廣袤，線路區(qū)域跨度大，旅游景區(qū)分散等困難，把深厚的歷史文化，優(yōu)美的自然風光，展示給全區(qū)甚至全國的旅游者。

他們接到任務(wù)的時間是2011年6月底，局領(lǐng)導(dǎo)要求在7月底開通運行。短短一個月，時間有多緊，任務(wù)有多重，他們甚至不想再回憶。兩天時間他們就完成了方案策劃，然后馬不停蹄地與鐵道部及兄弟局做好工作溝通協(xié)調(diào)，落實列車運行的點線、旅游景點的選擇、列車車體和改造方案、人員培訓(xùn)等大量工作。恰值炎炎盛夏，他們吃住在辦公室里，通宵達旦，每天工作十七八個小時，累了躺在沙發(fā)上瞇一會兒，餓了吃一碗泡面，早上五六點鐘便去各處踩點，夜深了才拖著疲憊的身子回來。

打造品牌旅游列車，挑選服務(wù)人員是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，必須要形象好、素質(zhì)高、服務(wù)優(yōu)的乘務(wù)員擔當列車乘務(wù)工作。在培訓(xùn)方面他們更是下了大力氣，力爭為游客提供周到滿意優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。為了向游客提供舒適、新穎、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，啟用的是全路僅存的“毛澤東專列”車體，實行小編組、全軟臥、多功能的列車編組，協(xié)調(diào)申請極少使用的鐵路“航空線”，站線快速度運行，大力壓縮列車旅行時間，提高游客舒適度。全列車還參照國內(nèi)外的高端旅游列車，改造和新增了一些高檔服務(wù)設(shè)備設(shè)施。如高標準改造軟臥衛(wèi)生間、餐車安裝平板電視機和KTV設(shè)備、改造餐車外臺等等。

列車硬件完善的同時，他們還在軟件上下了功夫，車內(nèi)有公安乘警24小時不間斷巡視車廂消防等安全情況，隨車配備一名醫(yī)務(wù)人員，配備常用藥品和簡單的醫(yī)療器械，免費向游客提供醫(yī)療服務(wù)，統(tǒng)一定制了帶有蒙古民族特色的專用臥具，一次性洗漱用具和高質(zhì)量一次性拖鞋等用品，選派特級廚師，一日三餐口味豐富多樣，并備有清真餐、生日餐，于細節(jié)之處見高端服務(wù)品質(zhì)。

2011年7月29日，“草原之星”內(nèi)蒙古全境游旅游專列首發(fā)儀式在呼和浩特東站舉行，自治區(qū)黨委書記胡春華同志親自到場剪彩。在漫長的旅途中，中鐵文工團演員、著名相聲演員奇志和他的徒弟等，多次為游客表演精彩的節(jié)目，贏得陣陣掌聲，車廂中洋溢著歡樂的氣氛。演出結(jié)束后，大家自行組織卡拉OK，在列車包廂還配備了跳棋、象棋、軍旗、撲克等游藝活動用品，供大家自娛自樂，并且組織游客進行棋牌類的分項比賽，獲得冠亞軍的還有獎品，“草原之星”在輕松愉快中穿行在草原大地。

為宣傳和推介自治區(qū)豐富的旅游資源，他們精心編寫了3.5萬字的重點旅游景點的介紹、解說詞和獨具內(nèi)蒙古草原文化特色的列車廣播內(nèi)容，在優(yōu)美的旋律中伴著播音員娓娓的講述，令人陶醉。

雖然全程長達10天之久，但大家絲毫沒有感到枯燥乏味、漫長難熬，即使到了氣溫高達40度的額濟納也是舒適宜人，成為各地賓朋了解草原的歷史與現(xiàn)代、自然與人文、政治與經(jīng)濟、民俗與民風、傳統(tǒng)與風情、故事與傳奇的窗口，創(chuàng)造出了一路歡聲笑語，一路熱情服務(wù)，一路如沐春風，一路情滿車廂，一路美不勝收的佳話?！安菰恰钡拈_行成為國內(nèi)運行線路最長、旅行跨度最大、景點項目最多、服務(wù)規(guī)格最高、組織形式最靈活的特色旅游品牌，被贊譽為“目前國內(nèi)高端的旅游專列”。

2011年10月12日，鐵道部盛光祖部長針對呼和浩特鐵路局開行“草原之星”旅游專列的報告，專門作出批示：呼和浩特鐵路局開行“草原之星”列車，適應(yīng)草原旅游和人民出行需要，非常好。希望不斷總結(jié)經(jīng)驗，切實提高服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)立品牌列車，為草原人民和廣大旅客提供安全、舒適的乘車服務(wù)。部領(lǐng)導(dǎo)的支持，無疑是為剛剛啟程的“草原之星”增加了巨大的正能量。

呼和浩特鐵路局為此振奮，“草原之星”人為此鼓舞。在炫目的成果背后，睿智的籌建者們也看到了很多存在的問題，那就是品牌不僅要打出去，還要立得住?？紤]到目前旅游市場競爭激烈，要想站得住就必須具有自己的品牌特色。因此推出了“草原之星”的最大亮點：零購物。這意味著一分錢不帶，可以游完全部景點！改變了當前市場上普遍實行的低價購物的操作模式，保證游客在輕松愉快的氣氛中游覽。這獨一無二的特色旅游服務(wù)，牢牢抓住了廣大旅游愛好者的心，贏得了市場，創(chuàng)造了效益。

為了保證質(zhì)量，每次開行前他們都要派專人實地考察地接的酒店、汽車及用餐飯店等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，逐項落實開行方案，加強與旅程各相關(guān)旗縣市旅游局的協(xié)調(diào)聯(lián)系。在游客到達地舉行隆重歡迎儀式和歡送儀式，讓游客切實感受到賓至如歸的感覺，極大增強了“草原之星”品牌的吸引力和影響力。

此外，根據(jù)內(nèi)蒙古地區(qū)客人的飲食習(xí)慣，餐飲進行葷素搭配，晚餐搭配面食和稀飯。團隊到達各個旅游景點后，為游客呈上當?shù)氐奶厣嬍?。在呼倫貝爾市，游客品嘗了當?shù)卣写F賓的牛頭宴；在額濟納，游客品嘗到了土爾扈特蒙古族部落特色的烤全羊；在呼倫湖景區(qū)和達里湖，游客品嘗了全魚宴……游客在欣賞美景的同時，領(lǐng)略了草原飲食文化。為了讓游客能更多的享用阿爾山的溫泉水，他們還在列車返回時用大桶裝上阿爾山的溫泉水，為每個車廂配備了電動抽水器。周到細致的服務(wù)體現(xiàn)在細微之處，深受游客好評。

為進一步拓寬旅游市場，針對季節(jié)性旅游需求，還適時開行了井岡山、港、澳、張家界游，將“草原之星”旅游專列“出區(qū)達?！钡臉?gòu)想變?yōu)榱爽F(xiàn)實，并取得了滿意的效果。

在市場競爭日益激烈的情況下，為了既能保證專列服務(wù)質(zhì)量，又能進一步降低開行成本。在10月份招收專職導(dǎo)游員時，特意把一些有多方面才藝技能的優(yōu)秀學(xué)生招收進來，為她們特別聘請了舞蹈老師，進行專門培訓(xùn)，使她們具有復(fù)合型人才的特點。組建了自己的文藝表演隊伍。在開行前，根據(jù)旅游列車的特點精心編排豐富的文藝節(jié)目，包括民族舞、現(xiàn)代舞、獨唱、樂器獨奏等內(nèi)容，分別在去程和回程與游客舉辦聯(lián)歡晚會，減少了長途旅行的枯燥乏味感。

針對全程運行時間較長、旅客身體容易疲憊的實際，借鑒航空服務(wù)內(nèi)容，在開行前組織專門的隊伍反復(fù)推敲自編了列車廣播體操，在開行中，每天上午10點鐘和下午3點，由導(dǎo)游員組織各車廂的游客在走廊里做這些體操，大家樂呵呵地認真做操，成就了一道獨特的列車風景線。

這里最應(yīng)該提到的是列車上的服務(wù)員。他們曾是家中的掌上明珠，男朋友眼中的白雪公主，但來到“草原之星”后，一改往日形象，特別成熟穩(wěn)重、吃苦耐勞、勇敢機智，為此發(fā)生了好多感人的故事。

導(dǎo)游閆佳向我們講述了一個有趣感人的故事。在俄羅斯，她發(fā)現(xiàn)參觀烏蘭烏德二戰(zhàn)紀念館時，有一位年輕的俄羅斯士兵總是尾隨著旅游團，他們走到哪里他就跟到哪里。細心的閆佳好生奇怪，決定停下腳步觀察一下，正好這位高大帥氣的士兵微笑著走過來，用半生不熟的中文打招呼：“您好”，閆佳也禮貌地回答：“您好”?！拔液芟牒湍阏?wù)効梢詥?？”閆佳點點頭說：“可以”?！拔医型咛丶?，是一名部隊上尉，兩年前認識一位來自中國內(nèi)蒙古的女孩叫格日勒?！彪S后，他從上衣口袋里掏出一張照片，照片上一位身穿蒙古袍的美麗女孩呈現(xiàn)在閆佳面前。半年前他突然與她失去了聯(lián)系，瓦特佳為此很傷心，不想就此結(jié)束這段浪漫的邂逅。他說后來他隨部隊換防來到烏蘭烏德，十分想念格日樂，他想通過旅游團找到格日樂。

閆佳聽完瓦特佳結(jié)結(jié)巴巴的敘述后，終于明白了這位軍官總跟著旅游團的真實意圖。閆佳說，這樣好不好，我從互聯(lián)網(wǎng)上給你發(fā)條微博，看看能不能盡快找到格日樂。瓦特佳連連點頭，他摸出一張紙，寫下自己的通訊地址，并隨手摘下自己佩戴的一個徽章，要送給閆佳留作紀念。但閆佳婉拒了，她說：“你對中國的友好感情，我將永遠留在心間?！苯?jīng)過一番努力，閆佳真的在網(wǎng)上找到了格日樂，為一對中俄青年男女搭起了一座五彩的友情之橋。

這些出類拔萃、青春靚麗的90后導(dǎo)游，不僅業(yè)務(wù)嫻熟，而且舞姿優(yōu)美、歌聲悅耳、彈奏的樂曲婉轉(zhuǎn)動聽。有一次，一隊軍人乘坐“草原之星”，發(fā)現(xiàn)這些人才后極力慫恿她們?nèi)ゲ筷牣斘乃嚤?，都被女孩們婉言拒絕。臨河分社經(jīng)理知道后，向軍人們“抗議”：你們跑我們這里挖人，我可要向你們領(lǐng)導(dǎo)反映嘍。說完大家都笑了，之后這些軍人又去旅行社報名參加了“山西游”。

導(dǎo)游王瑤2012年夏天曾經(jīng)接待過一個特殊的的旅游團，那些人一上車，機敏的王瑤就發(fā)現(xiàn)他們不同尋常，她一如既往細致周到地服務(wù)著。開車不久，一位男游客赤裸著上身來要撲克，王瑤一看不禁倒吸了一口冷氣，這個男的胳膊上紋著令人恐怖的圖案。她定了定神找到撲克遞過去。這個男的走后，她嚇得一下子癱坐在椅子上。這還沒有完，列車到額濟納后，其中幾個團員說是要出去見朋友，就不見了人影。結(jié)果王瑤和同事們一直等到深夜，他們才喝得醉醺醺地回來，有的連車都上不了，無奈之下，王瑤和同事費了好大勁，才把幾名游客抬上車。那次帶團是王瑤最心驚膽戰(zhàn)的一次。

“草原之星”除了有周到細致的服務(wù)，還有為游客過生日的感人情景。他們根據(jù)游客身份證信息，在列車上為生日的游客贈送生日賀卡和禮品，集體列隊為游客唱《生日快樂》歌，使游客深受感動。

內(nèi)蒙古自治區(qū)總工會離退休干部劉永旺老先生乘坐“草原之星”旅游的經(jīng)歷，讓他永生難忘。那天中午開飯時間到了，他來到大廳，看到服務(wù)人員正列隊唱《生日快樂》歌，他心里納悶：這是誰過生日呢？王瑤和閆佳兩人向他走來，一個手里端著生日蛋糕，一個手里拿著禮物，清脆地說道：“劉爺爺，祝您生日快樂！”這時候劉老先生才想起，這天是自己六十歲的生日！他激動地說：“我都忘記了，真沒有想到你們竟然為我過生日，在火車上過生日我還是第一次，太有意義了，太感謝你們了?！蓖盹垥r她們又給劉老先生端來一碗香噴噴的長壽面，這更讓他樂得合不攏嘴。

這樣的事例在“草原之星”上實在是太多了。有一對小夫妻也經(jīng)歷了這感人的一幕。張女士的老公李先生那天過生日，可人在火車上怎么辦呢？張女士心中非常遺憾，就打算回家給再給老公補過生日。出乎張女士預(yù)料的是，晚上他們到餐車吃飯時，一個熱鬧的生日慶典已經(jīng)為他們準備好了?！安菰恰钡墓ぷ魅藛T給李先生過了一個別開生面的生日。驚喜交加的夫婦感動得留下了眼淚。面對此情此景，給大家唱了一首《美麗的草原我的家》：“美麗的草原，我的家，草清水美我愛她……”

列車是個濃縮的人生舞臺，上演著人間百態(tài)。一天9號包房的夫妻倆不知因為什么吵架了，兩人臉紅脖子粗地爭吵著，誰也不讓誰。導(dǎo)游小張聞訊后馬上去調(diào)解?？吹叫埡蠓蚱迋z暫時息火不吵了，但誰也不理誰。開飯了，小張叫他倆吃飯，兩人都不吃。這可忙壞了小張。她把飯端到包房，兩頭勸架，對老公說：“大哥呀，你是頂天立地的男子漢，有什么大不了的事非在火車上爭高低呢，多影響心情?！庇謩衿拮樱骸敖?，別生氣了，你老公多好呀，陪你出來旅游，他也不容易，你不吃飯讓他心疼壞了，非讓我過來傳個話，說你要不吃他一路都不吃飯，這哪行啊！”看著焦灼的導(dǎo)游，夫妻倆不好意思了，他們吃了一頓和氣飯。這些導(dǎo)游們就像美麗可愛的小天使，飛翔在火車中，將愛灑滿草原之路。

“草原之星”采取的是吃、住、行一條龍服務(wù)，這樣一來工作人員就特別辛苦。廚師們凌晨四點鐘就開始做飯，導(dǎo)游們六點起床，七點半把早點送到包房。對游客們噓寒問暖，除吃飯外一天問候三次，遇到地接沒有飯時，大家就一箱子一箱子地往車上搬食品，平時柔弱的姑娘們就是搬運工。

2012年6月，“神九”成功著陸后，“草原之星”積極組織科技工作者全境游專列。7月18日專列由額濟納站始發(fā)，途經(jīng)鄂爾多斯、包頭、呼和浩特、嘎拉德斯汰、滿洲里、呼倫貝爾等盟市，于7月29日順利返回額濟納。全程運行組織嚴密，接待水平高，路地緊密配合，游客反響良好，共收到表揚信95封，游客滿意率達到100% 。科技人員為此總結(jié)出“四個太”、“四個沒有”，即“內(nèi)蒙古自治區(qū)太大了、內(nèi)蒙古自治區(qū)太美了、內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展太快了、內(nèi)蒙古自治區(qū)人民太熱情了”；“坐過火車但沒有坐過這么好的火車，吃過火車上的飯但沒有吃過這么好的飯，火車上看過節(jié)目但沒有看過這么精彩的節(jié)目，享受過火車上的服務(wù)但沒有享受過這么好的服務(wù)”。簡單的幾句話，是對“草原之星”所有工作人員辛苦付出的肯定，更是對呼和浩特鐵路局領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠矚決策的贊譽。

“草原之星”的成功開行，得益于領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與支持、各方面的配合與幫助，也得益于軟、硬件的投入、品牌的推廣與創(chuàng)新的運作模式。呼和浩特鐵路局先后投入300多萬元對車輛進行了人性化改造，提高了乘車的舒適性和娛樂性，為游客提供良好的乘車環(huán)境。實行車廂24小時不間斷供電，滿足游客照相機、手機充電需求，配備各類書報、雜志、棋牌，還投資購買了90臺平板電腦供游客免費使用，并且每趟都根據(jù)開行目的地，提前錄制相應(yīng)的風光片、溫馨提示、小游戲等供游客免費使用，整個旅途生活多姿多彩歡樂祥和。為自治區(qū)乃至全國游客，提供了一個集游玩型、康樂型、體驗型、知識型為一體的高端旅游專列。

“草原之星”旅游專列，引起了社會各屆的廣泛關(guān)注。先后有區(qū)內(nèi)外60多家有影響的旅行社、全國110名專業(yè)攝影家、31個省市區(qū)電臺臺長、新聞媒體朋友等乘坐專列，親身驗證“草原之星”的承諾，高品質(zhì)的服務(wù)給他們留下了深刻印象，一些記者利用自己的微博廣泛宣傳專列情況，擴大了專列的宣傳覆蓋面。自治區(qū)各大媒體對專列的開行也進行了廣泛深入的報道，如內(nèi)蒙古衛(wèi)視的《新聞聯(lián)播》、內(nèi)蒙古新聞綜合頻道的《新聞天天看》等欄目，開設(shè)了“草原之星”專列的實時報道。呼和浩特鐵路局黨委宣傳部與北方新聞網(wǎng)聯(lián)手開展了“草原之星”全境游主題作品網(wǎng)絡(luò)征集活動。各類媒體紛紛刊載“草原之星”的開行情況，許多人慕名參加專列旅游。2012年是“中俄旅游年”，他們以此為契機，成功開行了“草原之星”赴俄羅斯旅游專列，游客滿意率達到100%。不僅受到社會各界好評，而且引起中央媒體關(guān)注，中央電視臺套新聞頻道與綜合頻道并機直播的《新聞直播間》、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)等國家級新聞媒體，紛紛報道了“草原之星”旅游專列的新聞。2011年10月份推出的“額濟納胡楊沙漠攝影游”專列時，甚至出現(xiàn)了一票難求的情況。

短短一年多的發(fā)展之路，讓“草原之星”成為國內(nèi)運行線路最長、旅行跨度最大、景點項目最多、服務(wù)規(guī)格最高、組織形式最靈活的鐵路旅游專列，取得了很好的社會和經(jīng)濟效益，它展示了自治區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的成果，也帶動了自治區(qū)旅游文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！安菰恰钡拈_行，使內(nèi)蒙古草原旅游文化大區(qū)的集聚效應(yīng)更加明顯，各級地方政府和旅游部門發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢更加突出，各旅游景區(qū)、酒店、商業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)乘勢興起，各旅游企業(yè)積極捕獲商機，有力地帶動了全區(qū)旅游文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

可以說，呼和浩特鐵路局的“草原之星”專列，正在成為自治區(qū)旅游文化的品牌，像一道亮麗的風景，顯現(xiàn)在草原大地之上。

從集包鐵路開通、“草原之星”旅游專列的開行中，我們看到了呼局人不甘落后，敢為人先的勇氣和力量。逆境中奮起的腳步，給企業(yè)注入的是巨大的生機和活力。在企業(yè)發(fā)展的同時，草原鐵路人深深懂得，打鐵還須自身硬的道理。發(fā)展中的草原鐵路人，一刻也沒有放松對自身素質(zhì)提高的鍛造。

走上比武獲勝的艱辛之路

從2012年3月起，呼和浩特鐵路局春秋兩季全局性的技術(shù)比武活動在寒風中拉開了大幕，技術(shù)比武以前所未有的規(guī)模和動作，共組織了8個系統(tǒng)、29個工種、6 萬多運輸一線職工參加，掀起了職工學(xué)技練功的熱潮。

為了給全員性學(xué)技練功活動創(chuàng)造良好的條件，鐵路局領(lǐng)導(dǎo)選擇首先全面改善職工教育系統(tǒng)軟、硬件，大力開展系統(tǒng)實訓(xùn)基地建設(shè)，建立系統(tǒng)主要行車工種實訓(xùn)場地，配備先進的教學(xué)、演練設(shè)備，滿足全方位、大規(guī)模開展實作技能培訓(xùn)的需要。同時組織相關(guān)部門研發(fā)鐵路職業(yè)培訓(xùn)系統(tǒng)，按照學(xué)習(xí)簡便化、規(guī)章條目化、制度電子化、檔案信息化、培訓(xùn)科技化的要求，研發(fā)了包括在線學(xué)習(xí)、摸底測試、在線考試、學(xué)習(xí)檔案、試題資料庫五大功能的鐵路職業(yè)培訓(xùn)系統(tǒng)。編制了9 個系統(tǒng)31 個工種的應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容，將相關(guān)的規(guī)章及系統(tǒng)專業(yè)規(guī)章，按條目化做成在線學(xué)習(xí)試題和網(wǎng)絡(luò)考試試題，資料庫涵蓋基本規(guī)章、專業(yè)規(guī)章共三大類100 余種，基本覆蓋全局所有系統(tǒng)技術(shù)工種內(nèi)容。通過覆蓋全局的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將培訓(xùn)推進到車間、班組，實現(xiàn)了教考分離、網(wǎng)絡(luò)考試、隨機抽人、隨機抽題等功能。

2012年10月初，秋季比武的鑼鼓還未敲響，各單位就開始利用國慶假期開展了新職人員技術(shù)比武活動，各站段的6619 名新職人員，經(jīng)過初賽選拔，有124 人進入各工種決賽，14人獲得鐵路局獎勵，5人獲得第一名；在秋季比武中還有1224 名勞務(wù)派遣工參加比武，33 人進入決賽、4 人獲得鐵路局獎勵、3 人獲得第一名。參與人員范圍的擴大徹底打破了以往比武只有“專業(yè)戶”參賽的定式，為所有一線職工展現(xiàn)自我提供了良好的機遇和舞臺，達到了全員參與、全員練兵、全員提素的目的。在職工中樹立了學(xué)技能、靠能力、憑業(yè)績獲得進步的正確導(dǎo)向。

呼和浩特鐵路局為此專門成立了全局職工技術(shù)比武活動領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責活動承辦、組織、制訂規(guī)則、編制資料和組織評判等各項工作，形成了分工明確、責任清晰、逐級負責的工作組織體系。使各場次比武活動順暢有序進行。春、秋兩次技術(shù)比武總決賽還首次采取了現(xiàn)場同步直播的方式，形成了場內(nèi)場外共同參與的模式，兩次比武先后有近90萬職工和家屬觀看了呼鐵有線電視臺的現(xiàn)場直播，得到廣泛關(guān)注和好評，開創(chuàng)了呼和浩特鐵路局技術(shù)比武活動現(xiàn)場直播的先河。

兩次技術(shù)比武，150名運輸一線職工選手受到鐵路局重獎，16名獲得第一名的選手被選聘到局機關(guān)專業(yè)管理崗位工作。一系列重獎重用手段的實施，極大地激發(fā)了全局職工學(xué)規(guī)背規(guī)、學(xué)技練功的熱情。在開展練功比武活動的同時，全局各單位積極組織職工參與技能競賽、崗位培訓(xùn)、百題攻關(guān)、合理化建議等活動，提高干部職工業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。鼓勵廣大職工用好當前大好的成長成才環(huán)境，立足本職、愛崗敬業(yè)、勤奮學(xué)習(xí)、刻苦鉆研，踴躍參加勞動競賽和技術(shù)革新等活動，練技能、提素質(zhì)。組織比武活動中表現(xiàn)優(yōu)異的選手開展“師帶徒”結(jié)對子活動，讓他們介紹成功經(jīng)驗，進行技術(shù)表演和指導(dǎo)，發(fā)揮示范帶頭作用。

大賽期間，各站段分賽場，競賽精彩紛呈，兄弟同臺比武，姐妹賽場PK，夫妻當仁不讓，涌現(xiàn)出了許多感人至深的故事。

在春季比武的賽場，一對夫妻檔吸引了許多人的目光，他們就是包頭車輛段鉗工楊玉鵬和呼和站貨運員王俊霞。初春的三月，寒意還籠罩在呼市的大街小巷，沒有散去。夫妻倆就雙雙接到單位通知，準備參加全局職工技術(shù)比武。這通知像初春的一抹綠色，讓這對夫妻的生活有了不一樣的色彩。對丈夫楊玉鵬來說，這不是什么新鮮事，因為他曾多次參加過各種技術(shù)比武，有段里的、鐵路局的，甚至自治區(qū)的。對妻子王俊霞來說，這可就是參加工作以來的第一次了。因為結(jié)婚、生寶寶等家庭瑣事，讓王俊霞始終與賽場無緣。

2012年去不去參賽，接到通知的夫妻倆猶豫了一個晚上。原因有兩個方面：一方面來自家中，孩子太小，只有兩歲半，平時他們上班由多病的婆婆照看，如果夫妻雙雙都參加比賽，就意味著要將孩子全盤托付給老人。二來去參賽就要層層闖關(guān)，特別是最后要跟全局的選手競爭，那需要真功夫，即使下了苦功，也未必能成功。

再說婆婆平常除了看護孩子、做飯，還有一項重要的任務(wù)就是照顧有著嚴重肺心病的公公。公公也是一名鐵路職工，患病已經(jīng)多年，即使在家中也總得戴著呼吸機。最讓他們?yōu)殡y的是，婆婆自己也是一個糖尿病患者。對于婆婆一家，王俊霞常常心存感激，如果不是婆婆傾力相助，自己都不知該怎樣上班。所以每天只要一下班，她總是迅速趕回家，把孩子接過來，讓婆婆盡快休息?？墒钦鎱⒓蛹夹g(shù)比武，就要把孩子推給婆婆，她又有些不忍心，那樣無疑會給婆婆加重負擔。但讓她放棄技術(shù)比武，她又特別不甘心。

其實王俊霞想?yún)⒓蛹夹g(shù)比武還有另外一個原因，就在接到技術(shù)比武通知之前，她參加了鐵路局在各站段設(shè)立兼職教師的招聘，呼和浩特站貨運專業(yè)共有20多人參加，最終取前7名，王俊霞一路闖關(guān)后，雖然最后的結(jié)果還沒有揭曉，但這次招聘采取一年一招聘的動態(tài)方式，深深吸引了她，她想今年自己即使落選了，只要努力，明年還能有機會。參加技術(shù)比武是學(xué)習(xí)的最好機會，可以強迫自己學(xué)習(xí)，要不然時間就會在帶孩子做家務(wù)中消磨掉。妻子該不該參加比賽，讓這對同是呼鐵司機學(xué)校畢業(yè)的80后小夫妻糾結(jié)得夜不能寐。怎么辦呢？兩人反復(fù)商量，最后決定：有什么困難共同面對，不放過這次機會。

決定是做了，真正要實施了，他們發(fā)現(xiàn)要面對的困難遠遠大于他們當初的想象。面對二百多道理論復(fù)習(xí)題和實作的幾大本規(guī)章范圍，兩人翻著看看就感覺頭都暈。上班時間，楊玉鵬是客車車輛鉗工，負責檢修每趟出入庫的車輛，任何一個零部件都要仔細檢查，一旦車輛帶病上線，出了事故后果就不堪設(shè)想，工作強度非常大，一個班下來光是車下就要鉆無數(shù)次，回到家常常是筋疲力盡。

王俊霞是貨運員，工作雖然不用消耗那么大的體力，她負責的是貨運量的統(tǒng)計，但每天都要將全天的貨運數(shù)量統(tǒng)計后上報，一天賬算下來，也是頭暈?zāi)X脹的。關(guān)鍵是回到家根本不能休息，孩子的事在等著他們，王俊霞盡量想讓婆婆多休息，她覺得婆婆勞累一天了，與婆婆比，自己再累也還年輕，為此，一進門無論多累，她都會讓婆婆先去休息。干完家務(wù)還要哄孩子玩，一天沒見到爸爸媽媽的女兒晚上纏著夫妻倆身邊不愿離開，一會兒讓爸爸抱著，一會兒又讓媽媽講故事，等到夫妻二人收拾好一切，把孩子哄睡，已經(jīng)是22點多了，盡管他們的眼皮也直打架，但是卻不能睡，到深夜零點的這兩個小時是屬于他倆的學(xué)習(xí)時間，必須抓緊分分秒秒，不管是背了前面忘了后面，還是剛背會又混淆，他們都要堅持，然后互相鼓勵。不過夫妻參賽最大的好處是可以互相當考官，這樣不但提高了學(xué)習(xí)效率，還能趕走睡意呢！

凌晨5時，天剛蒙蒙亮，夫妻倆就趕緊起來，繼續(xù)背題，7點鐘等家人孩子醒來，一個要急急忙忙準備早點，一個趕緊收拾屋子，然后趕去上班。那段時間，他們倆總是覺得一天的時間過得太快。王俊霞從開始就沒抱多大希望，自己能去鐵路局參加決賽，與同伴相比她無論從時間上還是比賽經(jīng)驗上都沒有任何優(yōu)勢，人家都是一個人參賽，可以全身心投入，沒有家務(wù)孩子的拖累，并且好幾個同伴都有參賽經(jīng)驗，可她夫妻倆人都上陣，不但要背題，還要共同面對孩子和家務(wù)。好在丈夫總安慰她，取不上名次多學(xué)習(xí)一下也不是壞事，還能積累經(jīng)驗?zāi)兀?/p>

出乎他們意料的是，經(jīng)過兩輪緊張激烈的站段選撥，他們夫妻雙雙取得了去參加鐵路局比賽的資格，這既讓他們欣喜又讓他們犯愁，下一步的比賽會更加艱難，付出會更多。以前丈夫楊玉鵬參加比賽時，王俊霞沒有感到壓力，因為只要自己做好后勤，不讓他分心，保證丈夫一心一意準備比賽就行了。可是這次兩人要一起沖刺了，后面的賽事會更激烈，壓力也會更大。

也就在這期間，王俊霞接到了鐵路局應(yīng)聘兼職教師榜上有名的通知。讓王俊霞欣慰的是，經(jīng)過這一階段的苦學(xué)苦練，自己的業(yè)務(wù)知識確實提高了不少，為今后做好兼職教師打下了良好的基礎(chǔ)。按理說他們雙喜臨門應(yīng)該高興，可是夫妻倆卻興奮不起來，他們感覺壓力和困難遠遠大于喜悅，這次可是代表單位去跟全局的選手較量，成績不好自己丟面子不說，單位也跟著丟人才是大事。可是開弓沒有回頭箭，只能拼了。

記得曾有一首陜西民歌《夫妻識字》，在建國初期唱紅了大江南北，直到如今也是朗朗上口。民歌中，夫妻二人翻身得解放后，渴望學(xué)習(xí)文化的行動深深打動了每一個聽歌者的心。如果說當年的夫妻識字是那個時代人們迫切學(xué)習(xí)文化當家作主的一個縮影的話，那么楊玉鵬夫妻雙雙上賽場的行為，就是當代青工努力學(xué)習(xí)技術(shù)，推動鐵路科學(xué)發(fā)展的代表，他們要用勤奮的努力為自己插上彩翼，雙雙飛翔在鐵路發(fā)展的事業(yè)中。

五月初，經(jīng)過兩個多月緊張備戰(zhàn)的夫妻倆，終于迎來了鐵路局的初賽。兩個月以來的起早貪黑、凝神苦讀，兩個月來的多次比拼，就要初見分曉了，期待、激動、緊張、慌亂各種說不出的情感糾結(jié)在兩人心頭，一時無法用語言說清楚。

然而，就在他們準備竭盡全力走上賽場的前夕，家中突如其來的變故，為他們前進的道路設(shè)立了一個不小的障礙，命運似乎在有意考驗這對夫妻。

一天傍晚，王俊霞的母親在騎車外出時被一輛轎車從后面撞倒，老人當即被送進醫(yī)院，經(jīng)檢查，腰椎嚴重損傷，必須立即進行手術(shù)，否則就有癱瘓的危險。作為家中的長女，焦慮萬分的王俊霞把女兒托付給婆婆，在母親的床前精心陪護，楊玉鵬也在休班之余前去照顧，學(xué)習(xí)的事暫時被放到了一邊。就在他們的精力被耗去大半的同時，因為賠償問題無法達成協(xié)議，夫妻倆不得不向法院提出了訴訟。此時距離鐵路局的初賽只剩下不到10天的時間，本應(yīng)全力以赴進軍決賽的緊要關(guān)頭，他們的生活全被打亂了，用王俊霞的話說，那幾天，是他們比賽最緊張，可生活又最忙亂的日子，滿腦子亂七八糟的事，根本沒有心思看書。

5月15日，比賽如期到來，夫妻倆雙雙前往包頭，參加在那里舉行的初賽。人走了，心留在了家中，年幼的女兒、病床上的母親，牽動著他們的情腸。他們不得不強迫自己回到賽事中來，暫時忘掉生活中所有的煩惱。

站在全局職工技術(shù)比武的現(xiàn)場，讓他們不由吃了一驚，這次比武一改以往筆答的形式，改為現(xiàn)場抽題，輪流上臺口述。這不僅使第一次參加比賽的王俊霞神經(jīng)一下子處于高度緊張狀態(tài)，就是經(jīng)歷了數(shù)次比賽的楊玉鵬也是兩手心直冒冷汗，、緊張的不得了，因為這種方式對他來說也是第一次。

比賽開始了，王俊霞說那些天，自己的運氣仿佛糟透了，什么事都讓她趕上了，她就如逆風行駛的小船，本就費力，可是浪頭還一個接一個撲來。她給自己抽了第一個上場答題的簽，本就沒有實戰(zhàn)經(jīng)驗的她，本想先看看其他選手是如何應(yīng)對的，自己也好有所準備，誰知運氣這樣不好。她緊張的雙腿直抖，感覺空氣仿佛都凝結(jié)了。當?shù)谝坏李}被考官念過一遍之后，限時60秒鐘的時間，她的腦子里竟是一片空白，面對臺下眾多評委的眼睛，以往背的滾瓜爛熟的內(nèi)容，一時間竟跑得無影無蹤，嗓子眼仿佛被緊緊鎖住，無論如何也發(fā)不出聲來。準備時間到，王俊霞在緊張中已將題目弄混，結(jié)果回答是錯誤的。接下來的兩道題，她再不敢分心，凝神聚氣，及時調(diào)整情緒，放慢語速，憑著自己平時熟記的過硬功夫，準確無誤的回答出來。丈夫楊玉鵬，在比賽答題中也因過度緊張丟了五個字，被扣掉五分。

理論的關(guān)口剛剛闖過，實做的比武又緊接著展開。日常的標準化作業(yè)，楊玉鵬執(zhí)行起來是一絲不茍的，此時此刻，站在全局技術(shù)比武的舞臺上，他更是不敢有絲毫懈怠，使出渾身解數(shù)，在最短的時間內(nèi)，將考官假設(shè)的故障盡收眼底。比起丈夫，王俊霞的實做考試可謂是難上加難，此次實做比武也一改以往直接對口業(yè)務(wù)考試的形式，而是采用幾種類別統(tǒng)考的模式，自己以往熟悉的、不熟悉的、從沒接觸過的業(yè)務(wù)內(nèi)容全都有，而且全部采用模擬答題式進行，20余本《規(guī)章》內(nèi)容在她的腦子里像過電影一樣轉(zhuǎn)換著，她必須在短時間內(nèi)完成搜索，找出正確答案。考試結(jié)束了，他們身體的每一根神經(jīng)一時間仍不能放松，王俊霞扶著丈夫的胳膊說：“我腿軟得連路也走不好了?！?/p>

緊張的初賽過后，夫妻倆在來自全局各單位各工種的609名選手中一路過關(guān)斬將，再一次雙雙闖入各自工種的總決賽，勝利的彩綢仿佛就在不遠處飄揚，只要再做最后的努力，就可能凱旋而歸，命運似乎向他們拋出了橄欖枝。

誰知，就在他們帶著信心和歡喜走進家門時，迎接他們的是法院的通知，要對母親的傷殘鑒定進行重新審核，以備開庭時使用。夫妻倆再一次頂著巨大壓力，一邊工作、一邊照顧母親、一邊辦理訴訟的相關(guān)事情。

距離最后總決賽的時間只剩幾天了，看著自己女兒女婿一邊要為生活中的瑣事奔波，一邊要為實現(xiàn)夢想拼搏，王俊霞的母親直怨自己事出得不是時候，同時又為他們擔心，各種壓力面前，他們能成功嗎？

6月2日晚7：30分，呼和浩特鐵路局工人文化宮內(nèi)燈火輝煌、座無虛席，全局職工技術(shù)比武最后總決賽在無比隆重的氣氛中徐徐拉開帷幕。經(jīng)過長達3個月的激烈角逐，在進入全局職工技術(shù)比武總決賽的60名選手中，最引人注目的焦點是一對帶著孩子來參賽的夫妻選手，他們就是王俊霞、楊玉鵬。在決賽的第四場、第五場，夫妻倆準備出場了。臨上場前，女兒趴在爸爸媽媽的耳邊，輕輕地說了句：“爸爸、媽媽，你們是最棒的！”這是發(fā)自年幼女兒的贊許，它猶如一股無形的動力，將這對年輕的父母送上了為之拼搏的賽臺。面對臺下評委和無數(shù)張觀眾的面孔，他們超乎尋常的鎮(zhèn)定自若，一掃初賽時的窘色與緊張，以從容鎮(zhèn)定的姿態(tài)完成了整場比賽，夫妻分獲第九名和第十名。雖然沒有名列前茅的驕人成績，但他們遇到困難不退縮，敢于面對勇于拼搏的精神贏得了人們的贊嘆，展示了80后青年的風采，也為全局青工學(xué)技術(shù)、練硬功樹立了榜樣，更用實際行動踐行了鐵路職工為鐵路運輸事業(yè)奉獻自我的神圣職責。

在秋季技術(shù)比武的賽場，工務(wù)系統(tǒng)的冠軍是集寧工務(wù)段的李文忠。這位已近知天命之年的漢子，戴著老花鏡又拿起了書本。那段日子正是兒子要當兵走的時候，老李一邊要跑兒子的事，一邊要背題，忙的不知道東南西北。兒子的事，只要能讓老伴干的，他全推給了她。老伴里里外外伺候著，還要忙兒子的事，就常常發(fā)牢騷：都那么大歲數(shù)了，不知道想干個啥。老李心中有數(shù)，只要認準的事，自己就要干好它。

在全局工務(wù)系統(tǒng)50余場比賽中。老李并不占優(yōu)勢，人家小伙子們個個身手不凡，耳明目聰，嘴巴利索，經(jīng)過筆試、實作兩輪下來，老李名列第四，最后一輪是現(xiàn)場必答和搶答題。這是老李的弱項，但老李的倔脾氣上來了，他就不認這個邪。結(jié)果在三次搶答中，三次滿分，贏得全場觀眾的掌聲。觀眾都為這位神奇的中年人鼓掌。那么大的年齡和二十多歲的小伙子同場PK，不但毫不遜色，而且風頭更勁。老李終于站在了全局工務(wù)系統(tǒng)最高的領(lǐng)獎臺上。消息傳來，兒子高興地說：爸，咱家這是雙喜臨門啊。原來，兒子也如愿即將走進軍營，我們真心為這對父子高興。

全局練功比武的熱潮，調(diào)動起了學(xué)技術(shù)，練硬功的積極性。為呼和浩特鐵路局提高服務(wù)質(zhì)量，高效、快速發(fā)展，奠定了堅實的基礎(chǔ)。

發(fā)明不是一天成就的

在學(xué)技比武高潮中，呼和浩特鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)沒有忘記另一件事，也是謀求發(fā)展最重要的事，那就是科技發(fā)展的力量。鄧小平同志早年就斷言科技是第一生產(chǎn)力，這句話經(jīng)過歷史的檢驗毫無疑問是正確的。呼和浩特鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)同樣知道科技興局的重要性。如果說學(xué)技練功是打牢發(fā)展的基礎(chǔ)，那么科技興局就是尋求發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。全局科技大會后，一場科技興局的活動在全局興起，從小發(fā)明到科研項目，從局機關(guān)到車間班組，到處都有科研隊伍，到處都能看到工人發(fā)明家。

局安監(jiān)室等單位研制《“2+1”安全管理體系研究》項目獲中國鐵道學(xué)會秋季刊一等獎；局科研所、工務(wù)處研究的《鋼軌縱向位移檢測裝置》，局總工室研究的《既有大包線內(nèi)燃機車牽引萬噸重載列車》，局科研所和北京交通大學(xué)共同研究的《內(nèi)燃機車及旅客發(fā)電車燃油消耗監(jiān)測分機系統(tǒng)及計量裝置》等三項科研成果獲中國鐵道學(xué)會科技進步三等獎；由科研所研制的《運煤列車表面防揚塵噴淋覆粘結(jié)劑應(yīng)用示范》科研成果獲得內(nèi)蒙古自治區(qū)科技進步三等獎。

這些發(fā)明創(chuàng)造很快就被運用到了運輸生產(chǎn)中。眾所周知，每到運煤機車開過來，無風的天氣是一條黑龍，有風的天氣情況是一片黑云，煤廠、貨場周邊草場是黑綠色，羊群除了肚皮之下身上全染黑了。因此，老百姓總結(jié)說是“我家挨著運煤場，雞灰羊黑草不長”。局科研室研制的“防塵噴淋覆蓋粘結(jié)劑”解決了運輸過程中的揚塵問題，徹底杜絕了黑龍黑畫的現(xiàn)象。鐵路沿線的居民為此特別滿意，他們四下打聽鐵路用什么神奇的技術(shù)解決了這個問題，使他們脫離了黑色籠罩下的生活?？上驳氖?，科技力量創(chuàng)造的不僅僅是效益，更贏得了民心。

在呼和浩特鐵路局的科研隊伍中，不乏80后、90后的青年科研工作者。他們有的是一個群體，有的是個人。剛剛獲得全局科研創(chuàng)新特等獎的包頭電務(wù)段研究生張威，這位對科研一往情深的年輕人，對科研就像對待自己的戀人一樣。公關(guān)階段，每天近20個小時圍在電腦旁，達到了廢寢忘食的地步。他出門必帶筆記本。一次去女朋友家吃飯，在路上忽然想起一個方案，到了女朋友家，一進門只和岳母打了個招呼，就趕快打開電腦、進入程序，在電腦前忙乎起來。吃飯也是被女朋友催了幾次，岳父母看到準女婿這樣專心做事，十分滿意，覺得把女兒交給這樣的人牢靠。從岳父母家回來，女朋友問他：飯做得好吃嗎，我的父母怎么樣？他答道：你父母不錯，吃的什么飯不記得了。女朋友哭笑不得。

勝利屬于堅持者，當他們研究出的成果《鐵道信號仿真演練培訓(xùn)系統(tǒng)》在科技大會上成功演示后，很多人感慨：一群小青年解決了大問題，后生可畏、后生可敬?。?/p>

還值得一提的是呼和通信段剛剛成立一年的G網(wǎng)工區(qū)，該工區(qū)最吸引人的是13名員工，除了全部是大專以上學(xué)歷外，平均年齡只有26歲，最長工齡也只有5年。就是這樣一支從年齡到工齡都沒有優(yōu)勢的班組，負責管理維護的卻是局內(nèi)最大的核心通信網(wǎng)機房，是全局通信系統(tǒng)的“心臟”，責任之重可想而知。

在人們狐疑的目光中，成立一年來，他們成功進行了紅外線軸溫監(jiān)測電路的割接倒換，使得軸溫傳輸通道得到了更好的通信保證，大大加強了行車安全，能及時為機車燃軸斷軸事故的發(fā)生提供信息；解決了視訊系統(tǒng)割接升級，設(shè)備老化傳輸效果不佳的問題，保證了全局每天視頻會議的穩(wěn)定召開；春運期間完成了電話客票電路業(yè)務(wù)的制作，保證了網(wǎng)上售票的順利開通和穩(wěn)定運行，使得廣大旅客能夠第一時間體驗新型購票方式的方便和快捷。

這一切重擔，之所以能用稚嫩的雙肩挑起，背后是辛勤的付出。在集包鐵路建設(shè)中，他們曾遇到過許多技術(shù)難題。一次，核心網(wǎng)網(wǎng)管反復(fù)出現(xiàn)無響應(yīng)告警，幾名年輕人反復(fù)檢查、核對，就是找不出其中的原因所在。他們沒有氣餒，那幾天只要有時間，幾個人就湊到一起探討，同時分工合作，有負責查閱資料的，有負責咨詢廠家的，有負責反復(fù)查看網(wǎng)管運行情況的。每天晚上下班后，幾個人再湊到一起，根據(jù)各自得到的第一手資料，共同研究查找問題的根源。經(jīng)過一周夜以繼日的忙碌，最終找到了問題的源頭——原來是因為核心網(wǎng)的網(wǎng)管設(shè)置與全路CIR電臺的不規(guī)范使用造成的。那一刻，幾名年輕人的手緊緊握在了一起，大家的努力終于讓攔路虎成了手下敗將。有了這一次的經(jīng)歷，他們信心大增，接著又在傳輸設(shè)備上解決了網(wǎng)管告警信息不同步、機車電臺掉話、設(shè)備與網(wǎng)管時鐘不同步、電臺呼叫不到機車等一系列技術(shù)難題?？恐环?、不怕輸?shù)钠床瘢@個年輕的小集體，用辛勤的勞動成果贏得了領(lǐng)導(dǎo)、職工的肯定。

“不瘋魔，不成活”這句話用在這些忘我工作的青年人身上非常貼切。就是靠著這股韌勁，他們攻克了一個又一個難題，他們的勁頭更像是愚公移山或者叫螞蟻啃骨頭，在他們身上我們看到了新一代草原鐵路人，艱苦奮斗、不甘人后、勇于攀登的進取精神，呼和浩特鐵路局有了這樣的干部職工，是呼局的幸福，也是鐵路的幸福。

在搞科研項目、進行小發(fā)明的隊伍中，有一位頭發(fā)已經(jīng)花白的老將，名叫張丕海，是呼和工務(wù)段綜合機修車間副主任，平常職工們總愛叫他海子。在綜合機修車間，只要是技術(shù)上碰到了難題，人們都會習(xí)慣地說：“去找海子，讓海子給看看。”張丕海在工作中的小改小革小發(fā)明，在車間乃至全段是出了名的。

說起海子最初的發(fā)明，與他一次受傷有關(guān)系。在一次修理汽車時，他和幾個工友一起要把變速箱抬出來，可是由于變速箱有200多斤、特別笨重，幾個人手忙腳亂費了好大的勁，雖然抬出來了，海子的胸前也被重重劃了一道十幾厘米長的傷口，幾個人身上還蹭滿了油污。海子心想：這樣干活可不行，多費勁呀！他開始琢磨，反復(fù)學(xué)習(xí)《汽車修理基礎(chǔ)》等有關(guān)書籍，每天一沒事他就爬在變速箱前看。功夫不負有心人，十幾天后汽車變速箱抬架做成功了。一實驗還特別好用，以前四人要費好大勁才能抬出的大家伙，現(xiàn)在兩人就能抬出，并且還不會弄得滿身油污，做架子的工料全部都是報廢的機具零件，沒花一分錢解決了大問題。嘗到甜頭的海子從此一發(fā)不可收，只要是工作中碰到的難題，他都會自己動手想辦法解決，報廢機具的零部件也成了他的寶貝。

不用升降機具，不用專用地溝，也能修理汽車底盤的汽車檢修馬凳；專門用來取出汽車前橋的轉(zhuǎn)向主銷取出架等等，時間一長，大家都知道了海子，有了問題也愛找他解決，他成了車間小改小革小發(fā)明的專家。

海子是個有心人，他在每一次維修完設(shè)備后，都把設(shè)備出現(xiàn)故障的原因以及維修過程、使用維修工具等做個詳細記錄，沒事就愛翻看記錄，然后反思、總結(jié)，找到優(yōu)勢與不足，以便在下一次的維修中找到更簡潔有效的方法，提高工作效率，也為自己的改革發(fā)明提供依據(jù)，如今他已記滿了三大本。

海子所在的綜合機修車間擔負著全段420多臺內(nèi)燃機械設(shè)備的維修和養(yǎng)護任務(wù)，每年的集中修期間，是各種機械工具發(fā)生故障的高峰期，特別是固定鋼軌螺栓螺母的內(nèi)扳手和鋼軌液壓起撥道器，是各車間常用的工具，也是最容易出故障的機具。到他們車間修理后，經(jīng)常出現(xiàn)到現(xiàn)場又不能使用的現(xiàn)象，即耽誤了施工作業(yè)，還讓返修率居高不下。海子又開始動腦筋，能不能發(fā)明一種有針對性的測試機具，對修好的工具進行檢驗，確保機具的修理率。他一頭扎到學(xué)習(xí)電工知識中，抱著《內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)與原理》等書籍看不夠。經(jīng)過反復(fù)研究、反復(fù)試驗，利用更換下來的廢舊道岔鐵墊板、搗固機液壓缸等零部件，終于研制出了液壓起撥道器穩(wěn)壓調(diào)壓保壓試驗臺和測量內(nèi)扳手扭力試驗臺。這兩項發(fā)明，可以很準確地測量出修理后的內(nèi)扳手和撥道器的壓力值是否合格，大大降低了內(nèi)扳手和撥道器的返修率，提高了機械工具修理后的可靠性。

如今的海子，又有了新的挑戰(zhàn)，因為段里引進了很多新型機具，如吉思瑪內(nèi)燃鋸軌機、瑪斯特內(nèi)燃打眼鉆、吉思瑪內(nèi)燃便攜式扳手等，對這些機具他都不熟悉，他的發(fā)明還將繼續(xù)。

科技既創(chuàng)造了生產(chǎn)力，又促進了社會的和諧，這也許就是科技發(fā)展的神奇力量，更是草原鐵路人實干興邦，科技緊緊圍繞中心工作思路發(fā)展的責任所在。

一年來，五項科研成果和個人獲得省部級科技獎勵的，是建局以來最多的一年。與此同時還取得了各類專利30項，其中發(fā)明專利7項，實用型專利21項。值得一提的是科研所研制的《散裝顆粒貨運防凍產(chǎn)品及制備方法》、《運煤列車表面防揚塵噴淋覆蓋粘結(jié)劑及制作方法》、焊軌段《鋼軌焊縫雙頻正火工藝》還獲得了國家發(fā)明專利。全年報送的240篇自然科學(xué)類論文，其中有220篇論文分獲年度優(yōu)秀論文獎?？蒲嘘犖榈目焖侔l(fā)展和不斷壯大，為草原鐵路飛奔的腳步，注入了巨大的能量，在自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中做出了應(yīng)有的貢獻。

在綠色通道上行走

草原鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，為草原鐵路帶來了新的活力，在信息化時代，怎樣建立一個方便快捷的貨運物流平臺，徹底改變“鐵老大”的形象，成為呼和浩特鐵路局領(lǐng)導(dǎo)要考慮的現(xiàn)實問題。集思廣益后，一致認為依托鐵路特有優(yōu)勢，積極應(yīng)用先進互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為草原鐵路的發(fā)展打開一條特殊的通道。

21世紀是個信息化時代，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)為我所用成為共識。于是在沒有經(jīng)驗可以借鑒、沒有專業(yè)技術(shù)人員的情況下，集中人力、物力和財力，經(jīng)過三個多月的努力，自主研發(fā)出“鐵路貨運物流服務(wù)平臺”，開辦了網(wǎng)上貨運業(yè)務(wù)，改變了傳統(tǒng)鐵路貨運組織方式，大大提升了服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)競爭力。

“鐵路物流服務(wù)平臺”建立了一套簡化辦理程序、優(yōu)質(zhì)作業(yè)流程、全天候待命的簡便流程，有效解決了長期以來客戶辦理鐵路運輸難的問題，客戶足不出戶，便可享受鐵路一站式物流服務(wù)的高效化、便捷化優(yōu)勢，為辦理鐵路運輸全過程物流服務(wù)開辟了全新的通道。鐵路物流服務(wù)平臺的應(yīng)用，有效地推進了呼和浩特鐵路局貨運組織的重大改革，徹底改變了傳統(tǒng)的貨運組織模式，由過去的坐等客戶，快速轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┥祥T服務(wù)，貨運組織工作內(nèi)容由過去單純的裝卸、理賠等業(yè)務(wù)，增加了業(yè)務(wù)咨詢、信息發(fā)布、駐廠服務(wù)等物流服務(wù)內(nèi)容，更好地體現(xiàn)了鐵路多元化發(fā)展戰(zhàn)略和優(yōu)質(zhì)服務(wù)客戶的宗旨。

貨運物流平臺開通以來，本著“網(wǎng)上公開運輸能力、網(wǎng)上公開用戶需求、網(wǎng)上公開配置結(jié)果”的原則，積極推進鐵路物流平臺建設(shè)，全力打造公開公平的貨運辦理方式。已開通辦理草原鐵路范圍內(nèi)整車白貨、煤炭運輸物流服務(wù)業(yè)務(wù)。通過網(wǎng)上辦理貨運業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了網(wǎng)上公平受理預(yù)訂、網(wǎng)上自動配置運力、網(wǎng)上自主選擇物流服務(wù)的目標。把傳統(tǒng)的貨運辦理方式從車站搬到了互聯(lián)網(wǎng)上，使貨主足不出戶就可以辦理網(wǎng)上訂單申請，裝車查詢。同時公開接受用戶監(jiān)督，杜絕了人為干預(yù)和操作。打破了傳統(tǒng)的運輸計劃辦理方式、打破了用戶被動請求裝車的格局、打破了鐵路信息透明度不強的現(xiàn)狀。真正成為草原鐵路貨物運輸?shù)囊粋€快捷方便的綠色通道。

來自烏海的貨主老孟，他從20世紀90年代后期就開始在鐵路上發(fā)送煤炭，內(nèi)蒙古幾大運煤基地他都跑遍了。他深有感觸地講：“資源網(wǎng)的開通，為我們貨主打開了一條綠色通道，過去我每天都在烏海、包頭、呼和間跑，一個月光花在路上的車票就上千元，還不算吃住。這幾年歲數(shù)大了，我都跑不動了，嘴皮子也磨薄了，腿也跑細了，胃也跑下垂了。這下好了，網(wǎng)上請車，最多打兩個電話，問題全搞定，足不出戶就把事都辦了。呼和浩特鐵路局給我們貨主辦了一件大好事，感謝呼和浩特鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)?！?/p>

內(nèi)蒙古資源網(wǎng)的開通使用，成為呼和浩特鐵路局加快發(fā)展的又一個標志，出現(xiàn)在人們的視線中，也是全路首家自主研制的集資源交易、信息、金融、物流等服務(wù)為一體的電子商務(wù)平臺。通過現(xiàn)貨掛牌交易模式，整合物流、金融、倉儲、質(zhì)檢等多家服務(wù)機構(gòu)，形成較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，使資源經(jīng)營企業(yè)可以在公開、公平、公正的市場環(huán)境中實現(xiàn)跨時空交易，降低交易成本，提高交易效率。研發(fā)過程中，項目組攻克了許多前所未遇的技術(shù)難點：首先是電子商務(wù)網(wǎng)站開發(fā)經(jīng)驗較少，對全路而言都是一個新鮮的課題，只能結(jié)合局信息化建設(shè)實際情況，借鑒地方其他電子商務(wù)網(wǎng)站建設(shè)的成功經(jīng)驗，進行摸索嘗試和大膽創(chuàng)新；其次是為滿足內(nèi)蒙古資源網(wǎng)特有的經(jīng)營模式，規(guī)劃設(shè)計出了分別滿足B2B及B2C兩種交易模式的交易流程和客戶模型；三是為支持網(wǎng)上支付，對四大銀行及銀聯(lián)提供的支付接口程序進行二次開發(fā)和集成；四是為保證內(nèi)蒙古資源網(wǎng)與鐵路內(nèi)網(wǎng)信息的安全可控共享和流暢訪問，在安全上采用內(nèi)、外網(wǎng)結(jié)合的方式，把主要的交易數(shù)據(jù)及交易過程部署在鐵路綜合IT網(wǎng)上，資訊類的數(shù)據(jù)及門戶網(wǎng)站放在互聯(lián)網(wǎng)上，內(nèi)外網(wǎng)通過安全平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，并采用網(wǎng)絡(luò)鏈路負載均衡及應(yīng)用服務(wù)負載均衡兩種技術(shù)手段提高并發(fā)訪問效率。

內(nèi)蒙古資源網(wǎng)是經(jīng)過對多家電子商務(wù)平臺的仔細分析，博采眾長，結(jié)合草原鐵路建設(shè)思路及特點規(guī)劃設(shè)計的，因此系統(tǒng)功能全面、定位準確，交易流程方便快捷、安全可控，能夠較好的滿足具體使用需要；同時真正的自主研發(fā)為系統(tǒng)的技術(shù)支持、功能完善及日后版本升級提供了全方位的技術(shù)保證。

內(nèi)蒙古資源網(wǎng)的開發(fā)建設(shè)，彌補了內(nèi)蒙古自治區(qū)資源交易電子商務(wù)的空白；營造了陽光透明的交易環(huán)境；有力地助推了自治區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展，得到了自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和高度評價；成為呼和浩特鐵路局的一個亮點閃現(xiàn)在人們的視線中。

無論是科技興局還是新線建設(shè)，呼和浩特鐵路局都展示出了巨大的企業(yè)發(fā)展實力，在各項建設(shè)之路蓬勃發(fā)展之際，文化活動的腳步也在跟進中。走進呼局路魂書畫院，一幅《草原鐵路萬里圖》躍入眼簾，此作氣勢恢宏，基調(diào)肅穆壯觀，主題凝重冼練，作品長為118米，寓意內(nèi)蒙古118萬平方公里廣袤的土地上鑲嵌著星羅棋布的車站，四通八達的路網(wǎng)，風馳電掣的列車，艱苦勞作的干部職工。這是一幅壯美的畫卷，通過一幅幅別具一格的構(gòu)圖，表現(xiàn)出萬里草原的壯美、路網(wǎng)的發(fā)達、動態(tài)與靜態(tài)完美的結(jié)合，將草原鐵路的雄渾表現(xiàn)得淋漓盡致。這幅畫由呼和浩特鐵路局書畫家鄭云飛、丁樹森、劉文詮、閆雙全、曹化一、辛禮鑄、王宴主創(chuàng)，四易其稿，經(jīng)過近半年的創(chuàng)作，于12月10日圓滿落下最后一筆。此作創(chuàng)作期間，得到路局領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，鐵道部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也親臨畫室，對藝術(shù)家的藝術(shù)創(chuàng)作給予了充分肯定，并勉勵藝術(shù)家充分發(fā)揮藝術(shù)創(chuàng)造力，把這幅全路第一畫畫成最好的藝術(shù)長卷。

尾 聲

圣誕之夜，我們終于將本篇作品寫完。回首這一個月的采訪寫作，很多人很多事令我們感動不已、感慨萬端，他們謙虛地表達著自己的感受，在職場他們是勇往直前的勇士，在閃光燈前他們把自己藏在后面，他們表示：自己只是一個銜枚疾進的士兵，真正的英雄應(yīng)該是千軍萬馬的指揮者，但是，誰是指揮者呢？當我們把鏡頭對準局領(lǐng)導(dǎo)時，局領(lǐng)導(dǎo)講：還是多寫一線的工人兄弟們，是他們用智慧和汗水扛起了鐵路發(fā)展的大旗，沒有基層職工的支持、擁護，再高明的指揮者也只能是紙上談兵。領(lǐng)導(dǎo)如是說，職工如是講，這是一群品質(zhì)一流的人們，從他們身上我們看到了做人的誠實可貴和做事的扎實穩(wěn)定，從他們身上爆發(fā)出的激情感動著我們，我們也為有他們這樣一群工友而自豪。

歲末年關(guān)，又到了總結(jié)展望的日子，當我們總結(jié)呼和浩特鐵路局的2012年時，總感覺還有很多事、很多人沒有提及，掛一漏萬的遺憾困惑著我們，我們的筆墨有許多不足，在采訪中也可能與他們擦肩而過；但我們知道，草原鐵路蒸蒸日上的業(yè)績是七萬多草原鐵路兒女奉獻拼搏的結(jié)果，因為他們深深熱愛著這片遼闊、神秘的土地，愿意在藍天白云下讓草原大地的血脈永遠奔涌在廣袤的天地間。就讓我們用一首《呼倫貝爾大草原》結(jié)束本文吧：我的心兒在天邊，天邊有一片遼闊的大草原，云海茫茫天地間，潔白的蒙古包撒落在河邊。我的心兒在高山，高山深處是巍巍的大興安，人海茫茫天地間，矯健的雄鷹俯瞰著草原。我的心兒在河灣，額爾古納河流過大草原，草原母親我愛你，深深地思念，深深地祝愿……