福特銳界&SONY

作為一款并不算大眾的中型SUV，福特銳界采用了純進口的方式在國內(nèi)銷售，其舒適的美式駕駛感受是其賣點之一，并且也摒棄了大排量發(fā)動機，換上了福特主流的EcoBoost系列缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，加之豐富的配置和不貴的售價，讓它在SUV市場中也有著不小的競爭力，此次雖然是音響主題但還是先用車輛的基礎(chǔ)信息做了鋪墊，之所以這樣介紹因為我感覺這輛銳界在中國還是稍微有點水土不服的味道。

測試之前的一段小插曲讓我更明顯地感覺到了它的水土不服和并不是那么容易上手的操作系統(tǒng)。評委上車落座后，幾經(jīng)調(diào)整發(fā)現(xiàn)音量無法調(diào)節(jié)大小，大家都一頭霧水這是怎么回事。最終是因為藍牙連接著電話所致，但調(diào)整到音響界面還會受到藍牙電話的影響真是有點讓人匪夷所思。

切入正題說到音響，從布局上來看還是比較實在的，總共有12個音響單元，后備廂還配備了單獨的低音單元，同樣屬于三分頻音響，評委們表示從布局上看來較為常規(guī)。但是高音單元安置在后排頂部顯得有些不合理，這樣的設(shè)計更多是考慮到前排乘客的收聽效果。一旦后排也同時坐上乘客后，擋住高音單元發(fā)出的聲音，這樣就會發(fā)生后排乘客聽到的更多是高音，而前排乘客卻聽不到高音的情況，對音響的收聽效果會有很大的影響。

下面到了人機界面是否友好的環(huán)節(jié)，不僅音響系統(tǒng)，整個中控臺都是由SONY打造的一體觸控式面板。看上去很是華麗，但下手去點摁之后卻并沒有看上去那么美好，反應(yīng)遲鈍和誤操作的情況時而發(fā)生。由于面板是較為光滑的材質(zhì)，所以面板上少有臟污或者指紋就會影響到操作和使用的便捷性，并且觸控時沒有觸感，評委一致認為這對于在行車過程中操作還是不太方便的。進入操作菜單后操作界面的上手容易度也不是很好，不夠直觀簡潔，需要研究適應(yīng)一陣才可以熟練的操作。進入國內(nèi)之后也并沒有對菜單進行漢化，屏幕上的所有信息都為英文顯示，不過這倒并無大礙，只是對于一些消費者來說使用起來會缺少好感。在外接音源插口方面，銳界做的還是很不錯的，時下主流的接入方式都能夠提供，并且還提供蓮花口的視頻音頻接入方式，這點值得稱贊。

進入試音環(huán)節(jié)，由于后備廂具備獨立的低音單元，所以低音的表現(xiàn)還是比較不錯的，評委們普遍都給出了B的分數(shù)。但對于中、高音部分來說，音量有所限制，沒辦法調(diào)到很大，最大也是比較合適的一個音量范圍，對于日常使用聽音樂已經(jīng)足夠。這樣也很巧妙地規(guī)避了中高音大音量可能產(chǎn)生的玻音和失真問題，但對于中高音部分的打分評委們普遍沒有給出較高的分數(shù)：一是因為本身最高音量有所限制，無法聽到音響真正的極限狀態(tài)，所以不太好評判；另一方面因為在有限的音量中音響也是表現(xiàn)平淡，無功無過，沒有自己的特點，相對較為中庸，所以評委們只給出了C的分數(shù)。

至于特殊音效方面，由于此音響系統(tǒng)所用并非通用標準，所以無法判定是否有特殊音效處理技術(shù)。中音可調(diào)整，以及速度音量調(diào)整等功能。

客觀測試方面，車輛的靜態(tài)啟動噪聲指數(shù)為40dB上下，處在一個與所有測試車型相近的水平，從頻率響應(yīng)曲線來看也是達到了此次所有測試的一個中間水平。其實這些數(shù)據(jù)對于這輛銳界來說已經(jīng)是不錯的表現(xiàn)，畢竟它的售價在此次所有測試車型中也算相對便宜的車型，其他車型都是動輒七八十萬上百萬元的豪華SUV車型，這么看來也并不能說它的音響系統(tǒng)不好。在這個價位中，結(jié)合它的綜合成績也算是不錯的表現(xiàn)。