賽場(chǎng)外的戰(zhàn)爭(zhēng)

很多車(chē)廠都會(huì)組建車(chē)隊(duì)去參加各種比賽，WRC賽事中，雪鐵龍與福特已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)了多年，大眾也會(huì)在2013年正式進(jìn)軍WRC。而在賽場(chǎng)之外，這三家廠商的民用車(chē)也沒(méi)有放松，速騰、?？怂?、世嘉意圖在賽道之外，續(xù)寫(xiě)賽道上的輝煌。

一汽－大眾　新速騰

在海外，與Golf同平臺(tái)推出的同代三廂轎車(chē)叫Jetta，在國(guó)內(nèi)，一汽－大眾給它起的中文名字叫“速騰”。在高爾夫6推出3年后，新一代速騰的推出似乎有些姍姍來(lái)遲。雖然我是一個(gè)不折不扣的VW粉絲，但新速騰并沒(méi)有讓我感覺(jué)到老款速騰給我?guī)?lái)的那種熱情。

新速騰與老款速騰似乎在最初的定位上就有了變化。當(dāng)年的老款速騰，平臺(tái)優(yōu)勢(shì)明顯，雖然打著家用車(chē)的旗號(hào)，但是在動(dòng)力表現(xiàn)和操控性上都做的出類(lèi)拔萃。多連桿獨(dú)立后懸架調(diào)校適中，在保留著不錯(cuò)的舒適性的同時(shí)，緊致的調(diào)校也帶來(lái)了很強(qiáng)的可操控性。而新速騰后懸架改用縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，無(wú)論是在舒適性還是在操控性上，表現(xiàn)都會(huì)受到影響。

新速騰的外形設(shè)計(jì)采用了大眾最新的家族式臉譜，棱角分明，與老款速騰圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)完全不同，大燈、進(jìn)氣格柵和車(chē)身線條組成視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)烈的前臉，加上圓形霧燈的點(diǎn)綴，外形上更偏向穩(wěn)重。軸距加長(zhǎng)73mm后，車(chē)身尺寸也隨之發(fā)生了變化，后門(mén)明顯變長(zhǎng)，后排空間也進(jìn)一步被放大。

在拉開(kāi)新速騰車(chē)門(mén)的那一刻，我的第一感覺(jué)就是“這還是大眾的車(chē)么？”綿軟的開(kāi)門(mén)感覺(jué)，讓我印象中固有的“德國(guó)式厚重”感瞬間消散。原本的三段式限位鉸鏈開(kāi)門(mén)被結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的拉桿式限位鉸鏈取代。

雖然在整體設(shè)計(jì)上沒(méi)有新意，但在用料和做工細(xì)致程度上，新速騰仍然有很出色的表現(xiàn)。大部分面板覆蓋都采用軟性材料，手感很出色，搭配木色的飾條，很適合家用。真皮座椅包裹性一般，但是很舒服。軸距加長(zhǎng)后，后排腿部空間變得更加充裕，獨(dú)立的后排空調(diào)出風(fēng)口，也能感覺(jué)到新速騰對(duì)后排乘客的重視。

這次試駕的新速騰搭載了1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7擋DSG雙離合變速器，是目前新速騰中的最高配車(chē)型。118kW與250Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)在新速騰上的表現(xiàn)并沒(méi)有想像中那么沖動(dòng)，家用車(chē)的定位使得這套渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被一汽－大眾調(diào)校得并不突兀，渦輪啟動(dòng)的時(shí)候那種動(dòng)力瞬間爆發(fā)的沖擊感也幾乎感覺(jué)不到。這樣的調(diào)校很適合一輛家用車(chē)，保證動(dòng)力的同時(shí)也沒(méi)有忽略舒適感，但想追求渦輪增壓快感的朋友來(lái)說(shuō)，就會(huì)有一絲的不爽。

由于軸距和車(chē)身的加長(zhǎng)，所以在操控性上，新速騰的極限要比老款速騰低。在這里我要贊一下大眾的調(diào)校工程師，雖然后懸架換成了縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架，但是在過(guò)彎時(shí)候的緊致感并沒(méi)有與采用4連桿獨(dú)立懸架的老款速騰有明顯的差別，側(cè)傾會(huì)稍微大一些，但是后輪還是能保證足夠的抓地力。但是在公路上較高速的并線，就會(huì)感覺(jué)到加長(zhǎng)軸距之后對(duì)操控的影響，車(chē)尾部不夠靈活。

一汽－大眾新速騰定位家用轎車(chē)，在多方面的改變之后，也能看出一汽－大眾想讓速騰擺脫“三廂高爾夫”的名頭。舒適性是新速騰作為家用轎車(chē)所追求的重點(diǎn)，足夠的動(dòng)力表現(xiàn)與高效率的DSG雙離合變速器，也讓新速騰在同級(jí)別車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中，動(dòng)力方面占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。但是這個(gè)級(jí)別還有強(qiáng)敵，那就是福特?？怂谷龓c雪鐵龍世嘉三廂，這兩款車(chē)的表現(xiàn)會(huì)對(duì)新速騰造成不小的沖擊。

東風(fēng)雪鐵龍　世嘉三廂

在速騰和?？怂苟歼M(jìn)行了全新?lián)Q代的時(shí)候，雪鐵龍世嘉只是在老款車(chē)型的基礎(chǔ)上推出了一個(gè)小改款車(chē)型，前臉造型與海外最新發(fā)布的新一代C4同步，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)這些核心部分都沒(méi)有變化。

在整體設(shè)計(jì)上，新世嘉三廂與老款幾乎沒(méi)有區(qū)別，只是將全新的家族式雙人字標(biāo)引入，鍍鉻的全新標(biāo)識(shí)與前臉的細(xì)節(jié)變化，使得新世嘉三廂顯得更加精致。同時(shí)全新的大燈造型也比上一代更加凌厲，尾燈也換成了LED。

內(nèi)飾與老款車(chē)型幾乎沒(méi)有變化，但是材質(zhì)上有所提升。大面積的軟性材質(zhì)覆蓋新世嘉的整個(gè)內(nèi)飾面板，鋼琴漆面的中控臺(tái)部分，質(zhì)感有所提升。方向盤(pán)的設(shè)計(jì)依舊是世嘉特有的“浮島”式，中間區(qū)域并不會(huì)跟著方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)而一起轉(zhuǎn)動(dòng)，是固定的，這樣的設(shè)計(jì)也讓很多剛接觸到這輛車(chē)的人不習(xí)慣。不過(guò)在下一代世嘉車(chē)型中，這項(xiàng)設(shè)計(jì)將會(huì)被取消。中置的數(shù)字顯示儀表盤(pán)也需要一定時(shí)間的適應(yīng)。前后排中央扶手的加入，可以看做是新世嘉三廂內(nèi)飾方面最大的變化，雖然不起眼，但是很人性化。

新世嘉作為小改款車(chē)型，動(dòng)力方面沿用了老款車(chē)型的1.6升、2.0升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且分別搭配5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速器。我們?cè)囻{的車(chē)型搭載了2.0L與4擋自動(dòng)的組合。

配備CVTS連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)則顯得稍微出色一點(diǎn)，其在4000轉(zhuǎn)／分時(shí)可以達(dá)到200牛米的最大扭矩。不過(guò)想好好體驗(yàn)推背感，對(duì)油門(mén)踏板施壓是必不可少的。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)／分以上，動(dòng)力儲(chǔ)備才會(huì)突然蘇醒，才會(huì)帶來(lái)一些提速的快感。

PSA對(duì)于非獨(dú)立的縱臂扭轉(zhuǎn)梁后懸架調(diào)校已經(jīng)駕輕就熟，對(duì)這套后懸架系統(tǒng)的特性掌握的十分清晰，因此在調(diào)校上也非常成熟。懸掛有韌性，在彎道表現(xiàn)不錯(cuò)，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向反應(yīng)趨近中性，容易掌握入彎角度。

新世嘉三廂，在面對(duì)速騰和?？怂惯@兩大對(duì)手的時(shí)候，似乎沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力，但可以明顯看出，雪鐵龍目前的主要精力都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到下一代C4車(chē)型上了。海外的新款C4發(fā)布后，已經(jīng)引起了眾多歐洲媒體的注意，也引起了歐洲汽車(chē)廠商的注意。在中國(guó)市場(chǎng)，下一代C4也必將引入，并且作為下一代“世嘉”國(guó)產(chǎn)，那時(shí)候面對(duì)已經(jīng)并不新鮮的速騰和?？怂梗攀恰笆兰巍闭嬲l(fā)威的時(shí)候。

長(zhǎng)安福特　新福克斯

在歐洲市場(chǎng)，高爾夫最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是福精?？私?，在國(guó)內(nèi)的家用轎車(chē)市場(chǎng)中，速騰與?？怂挂哺?jìng)爭(zhēng)得火熱。從家用轎車(chē)的角度來(lái)看，新速騰的表現(xiàn)更好，但是從運(yùn)動(dòng)角度來(lái)看，?？怂谷龓娴谋憩F(xiàn)更好。至少，在《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》編輯部，我們的老款速騰車(chē)主和老款?？怂管?chē)主在分別開(kāi)過(guò)這兩輛車(chē)的新款之后，得出了相同的結(jié)論。

新款福克斯的外形設(shè)計(jì)要比老款霸氣得多，在此次我們對(duì)比測(cè)試的三款車(chē)中，也是最霸氣的，尤其是當(dāng)我通過(guò)另一輛車(chē)的后視鏡看我身后的福克斯前臉的時(shí)候。全新的前臉設(shè)計(jì)帶來(lái)了面積很大的下進(jìn)氣格柵，其中左右兩邊的三角形格柵并不是擺設(shè)，“可變進(jìn)氣格柵”這個(gè)概念被新福克斯正式引入。在低速行車(chē)時(shí)，格柵會(huì)打開(kāi)獲得更大的風(fēng)量來(lái)為水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱。而高速行駛中，不需要那么大的開(kāi)口就可以獲得足夠的進(jìn)風(fēng)量，格柵就會(huì)關(guān)閉，減小風(fēng)阻。

在新速騰為了獲得更大后排空間而將軸距加長(zhǎng)73mm的時(shí)候，新?？怂怪患娱L(zhǎng)了8mm，不過(guò)為了保證它的運(yùn)動(dòng)性，新福克斯也加寬了前后輪距，來(lái)配合軸距的加長(zhǎng)，讓四輪所在位置的比例與老款相比幾乎沒(méi)有變化。由此可見(jiàn)，新?？怂沟倪\(yùn)動(dòng)觀念根深蒂固。

老款?？怂沟膬?nèi)飾簡(jiǎn)單得不能再簡(jiǎn)單，新?？怂沟膬?nèi)飾變化就如大革命，從零開(kāi)始重新設(shè)計(jì)，不像大眾那樣留用同一模式，雙多邊形炮筒式儀表盤(pán)搭配中間的大尺寸行車(chē)數(shù)據(jù)顯示屏，視覺(jué)沖擊力十足。中控LthrYkGXiIF9SOvf8pGSrg==臺(tái)的整體造型上借鑒了嘉年華的設(shè)計(jì)，但在精密程度上已經(jīng)趕超蒙迪歐－致勝，搭載SONY的多媒體主機(jī)讓人眼前一亮。對(duì)于福特品牌來(lái)說(shuō)，這是個(gè)新的高度。不過(guò)中控臺(tái)上按鍵布局的復(fù)雜讓我有些眼花繚亂，Time　is　Money，friend！所以我只能默默地打開(kāi)收音機(jī)，用方向盤(pán)上的控制鍵去控制。

新福克斯的內(nèi)飾大面積的使用軟性材質(zhì)，做工要比老款?？怂咕?xì)很多，座椅與老款?？怂沟母杏X(jué)差不多，稍硬，但是材質(zhì)上用料更講究。我那開(kāi)老款?？怂沟耐聫男赂？怂管?chē)?yán)锵聛?lái)，第一句話就是：“我現(xiàn)在就想把我那輛福克斯賣(mài)了！”

新?？怂沟膭?dòng)力總成也徹底大換血了，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然保留排量，但裝備了缸內(nèi)直噴技術(shù)之后賬面數(shù)據(jù)已不可同日而語(yǔ)。125kW的最大功率，202Nm的最高扭矩，在自然吸氣車(chē)型中出類(lèi)拔萃，這樣的數(shù)據(jù)足夠讓?？怂沟姆劢z開(kāi)心不已了。再加上DCT雙離合變速器，這讓?？怂狗劢z又少了一個(gè)羨慕大眾粉絲的理由。

新?？怂谷龓亩ㄎ唬匀皇且豢钸\(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，福特的工程師在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上也更偏向動(dòng)力輸出帶來(lái)的快感。從起步那一刻開(kāi)始，讓我覺(jué)得它對(duì)P擋停車(chē)十分不滿，憋著一股勁要跑起來(lái)，油門(mén)反應(yīng)靈敏，6擋DCT雙離合變速器工作也很積極，升擋和降擋的速度都很快，油門(mén)給大一些，DCT就會(huì)靈敏的察覺(jué)到并且迅速的降擋來(lái)提供更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

以前，同級(jí)別車(chē)型中還有速騰采用后多連桿獨(dú)立懸架，但速騰的售價(jià)要比?？怂垢卟簧?，現(xiàn)在速騰減配了，新?？怂钩蔀檫@個(gè)級(jí)別底盤(pán)配置最高的車(chē)型。SLA多連桿獨(dú)立后懸架在操控性上表現(xiàn)很出色，在我們上山拍攝的山路上，新?？怂乖谌v車(chē)中每一個(gè)彎道都是最快過(guò)去的，多連桿后懸掛為后輪提供了更強(qiáng)的抓地力，而且原廠就標(biāo)配防傾桿，使得?？怂乖谶^(guò)彎的時(shí)候車(chē)身側(cè)傾得到有效的抑制。

從運(yùn)動(dòng)的角度看，新福克斯在這次測(cè)試的三輛車(chē)中表現(xiàn)是最好的，雖然沒(méi)有渦輪增壓提供最強(qiáng)勁的動(dòng)力，但是在操控性、駕駛感受以及外形設(shè)計(jì)上，新福克斯都更吸引性格奔放的年輕人。?？怂苟嗄暝赪RC賽事中表現(xiàn)都不錯(cuò)，良好的賽車(chē)基因也有助于?？怂乖谶\(yùn)動(dòng)方面的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)在WRC賽事中，雪鐵龍C4的風(fēng)頭一直都在福克斯之上，而它在國(guó)內(nèi)的家用車(chē)型世嘉也最好不要忽視。