動(dòng)感大嘴

國(guó)人對(duì)SUV的期望有哪些？漂亮動(dòng)感的設(shè)計(jì)，寬大的車身，寬裕的空間，出色的通過(guò)性，動(dòng)力與與省油的平衡，30萬(wàn)元以內(nèi)。而這些全部，在馬自達(dá)CX-7上都可以實(shí)現(xiàn)，何況這還是一輛進(jìn)口車。一輛均衡的SUV，能將我們活動(dòng)范圍延伸到比城市邊緣更遠(yuǎn)的地方，讓我們真正成為一個(gè)都市游俠。

馬自達(dá)自從有了“流體塑形”這個(gè)設(shè)計(jì)概念起，旗下的車型都在這樣的設(shè)計(jì)理念下煥發(fā)了新的活力。無(wú)論馬自達(dá)6睿翼、馬自達(dá)3星騁，還是旗下的SUV以及后來(lái)的概念車，都采用“流體塑形”這一設(shè)計(jì)理念。這樣的設(shè)計(jì)理念讓馬自達(dá)的車型更年輕，更有活力，馬自達(dá)旗下的SUV車型CX-7也是如此。

動(dòng)感十足的“大嘴巴”

馬自達(dá)CX-7的外形絕對(duì)是那種讓人過(guò)目不忘的，“流體塑形”設(shè)計(jì)理念讓CX-7整體線條感十足，車身造型很流暢，幾乎沒(méi)有很直接的折角。車頭家族式的“笑臉”設(shè)計(jì)，讓馬自達(dá)CX-7看上去很友善，面積巨大的“大嘴巴”進(jìn)氣格柵，不僅與前大燈搭配在一起的造型很凌厲，也為發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)提供更多冷空氣，是很標(biāo)準(zhǔn)的馬自達(dá)式設(shè)計(jì)風(fēng)格。

與車頭的出彩設(shè)計(jì)比起來(lái)，CX-7的車尾造型就顯得簡(jiǎn)單了不少，不過(guò)尾燈很有設(shè)計(jì)感，圓形與方形組合在一起，從車尾一直延伸到后翼子板。前后輪眉拱起的造型顯得力量感十足，讓車身側(cè)面看起來(lái)更飽滿。17寸的輪圈造型并無(wú)過(guò)人之處，但在SUV車型上算是大腳了，215／70　R17的普利司通輪胎兼顧公路和越野路面，是一款比較均衡的輪胎。測(cè)試當(dāng)天路面有積雪和積水，這款輪胎的表現(xiàn)并沒(méi)有讓我們失望。

馬自達(dá)CX-7的整體造型很像是一輛被SUV化的跑車，凌厲的前臉與線條流暢的車身，在同級(jí)別SUV中基本沒(méi)有對(duì)手。CX-7的前擋風(fēng)玻璃的傾斜角度達(dá)到65.5°，使得整體造型非常接近跑車，視覺(jué)效果上更為運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，也有利于降低風(fēng)阻，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性能并降低油耗。動(dòng)感的造型讓CX-7看起來(lái)很年輕，很有活力，風(fēng)格獨(dú)樹(shù)一幟，很有個(gè)性。

家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)很容易上手

坐進(jìn)CX-7的車內(nèi)，會(huì)感覺(jué)到很濃厚的馬自達(dá)家族風(fēng)格，而如果你是睿翼的車主，那肯定不用熟悉就能輕松使用CX-7。因?yàn)橹锌嘏_(tái)的布局并沒(méi)有太多不同，只是做了小調(diào)整。炮筒式儀表盤偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，紅色和藍(lán)色的配色辨識(shí)度很高。全黑內(nèi)飾與銀色配飾的組合，讓CX-7更加動(dòng)感和年輕化。真皮座椅很有質(zhì)感，支撐性很好，柔軟度適中，在顛簸路面也會(huì)比較舒適。內(nèi)飾整體用料和做工都很出色，也許這也與它進(jìn)口車的身份相關(guān)。

馬自達(dá)的多功能人機(jī)界面系統(tǒng)CF-net，在方向盤上設(shè)置了許多便捷按鈕，這些按鈕可以操控音響設(shè)備、空調(diào)、行車電腦、定速巡航等諸多設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了駕駛員駕駛時(shí)手不離開(kāi)方向盤即可進(jìn)行車內(nèi)設(shè)備操作，提高了便利的同時(shí)，也讓駕駛變得更加安全。

馬自達(dá)CX-7的車身尺寸達(dá)到4705×1872×1645mm，軸距為2750mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，前后排的乘坐空間無(wú)論腿部還是頭部都十分充裕。后備廂空間并沒(méi)有被流暢的車身線條所壓縮，載物能力很出色。

很有駕駛樂(lè)趣的SUV

馬自達(dá)CX-7采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是大家熟悉的2.5L　MZR自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也使用在國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)睿翼上，不過(guò)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)更適合CX-7這樣的SUV使用。

雖然同為2.5L排量的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，但CX-7的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)與國(guó)產(chǎn)睿翼的數(shù)據(jù)完全不同，120kW的最大功率與205Nm的最高扭矩都要低于這款發(fā)動(dòng)機(jī)在睿翼上的表現(xiàn)，但睿翼的最大扭矩出現(xiàn)在4000rpm，而CX-7在2000～5500rpm時(shí)就能爆發(fā)最高扭矩輸出，低轉(zhuǎn)速爆發(fā)高扭矩才是一輛SUV所需求的。

在實(shí)際駕駛中，這款2.5L　MZR的表現(xiàn)也很讓人滿意。在起步的時(shí)候，由于車身重量較大，動(dòng)力會(huì)顯得稍有不足。不過(guò)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)開(kāi)始最高扭矩輸出，這時(shí)就會(huì)感覺(jué)到經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，車速也會(huì)很快攀升。油門的響應(yīng)很迅速，相匹配的5擋自動(dòng)變速器也非常積極，通過(guò)駕駛員對(duì)油門控制的變化，變速器會(huì)很快地理解并做出換擋的響應(yīng)。CX-7采用了前麥弗遜式后多連桿式的獨(dú)立懸掛，調(diào)校比較適中，在公路行駛的時(shí)候，能將細(xì)碎的顛簸過(guò)濾大半，路感也很清晰，過(guò)彎的時(shí)候側(cè)向支撐有限，速度較快的時(shí)候會(huì)有比較明顯的側(cè)傾。而在比較復(fù)雜的路面，懸架對(duì)路面的適應(yīng)能力也比較強(qiáng)，并不會(huì)很快地對(duì)路面做出回饋，保證了車內(nèi)乘客的舒適性。

馬自達(dá)CX-7整體來(lái)看，是一款比較出色的都市SUV，“流體塑形”的設(shè)計(jì)理念為CX-7帶來(lái)了動(dòng)感年輕的車身造型，視覺(jué)效果出色而且適用人群很廣泛，內(nèi)飾工藝也展現(xiàn)了進(jìn)口車型的水平。雖然沒(méi)有采用四驅(qū)，也沒(méi)有將海外版的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)引入，但現(xiàn)在CX-7的動(dòng)力和底盤表現(xiàn)，已經(jīng)可以滿足一些用戶對(duì)通過(guò)性的追求。最重要的是，馬自達(dá)CX-7的售價(jià)僅為29.08萬(wàn)元，對(duì)于一款純進(jìn)口的城市SUV來(lái)說(shuō)，這樣的性價(jià)比可是很誘人的。