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2012-12-31 00:00:00張小虎
汽車生活 2012年12期
有著全球首創(chuàng)倒車防撞裝置的英菲尼迪JX35，意味著什么？這項全球首創(chuàng)的“逆天”科技會在你來不及制動時，及時啟動車身剎車裝置，避免車輛追尾，從而達到零傷害。據(jù)說集多項全球首發(fā)的領先科技于一身的JX35，固若金湯。這次我的任務就是幫大家揭開這神秘的面紗。
外觀如何跨界
沉穩(wěn)中略帶弧度的線條勾勒出強健的車身，光鮮亮麗的車身顏色配合質(zhì)量上乘的外部材料彰顯出唯我獨尊的氣魄，這就是我看到英菲尼迪JX35時的第一感受。
車身兩側(cè)玻璃窗后收尾部分，是采用其他車子都沒有的新月型D柱設計，靈動的曲線與整車流暢線條渾然一體。參照哈利波特額頭上的閃電疤痕，我覺得這也算是英菲尼迪JX35獨有的“符號”了。美觀的同時也為第三排的乘客帶來更大的側(cè)窗視野。
其實我正想象著高挑的姑娘穿著板鞋，駕駛著英菲尼迪JX35馳騁前方，雄健陽剛而不失柔美。這句話也正好符合這款英菲尼迪JX35的氣質(zhì)，你覺得呢？
配置為何獨特
真皮座椅、駕駛座椅記憶功能、前后座椅加熱……這些并不能彰顯JX35的獨一無二。按照英菲尼迪的說法，這款車“完全能夠滿足，甚至在多個領域超越了很多豪華跨界車買家的需求——它的內(nèi)部不僅可以靈活安排，而且空間寬敞，安全性突出，提供了許多項先進配置?！痹囻{之后，我發(fā)現(xiàn)這樣的說法的確不是泛泛而談。
先說儀表盤上的智能電腦，它可以通過藍牙，把手機所有內(nèi)存文件和功能全部復制。不僅可以播放手機內(nèi)部的文件，還可以在開車的同時，語音操控電腦打開電話通訊錄，接打電話和發(fā)短信，全過程只需動動嘴唇就可以完成。
與此同時還配有全球首發(fā)的科技-全速段智能巡航系統(tǒng)，可以設置在高速路上與前方車輛的距離，在全程自動智能跟隨的同時保持設定車距，當前方車速超過自己設置車速的上線時，系統(tǒng)會自動放棄跟隨；當前方車速恢復正常后，智能巡航系會自動繼續(xù)跟隨，這項科技到底實不實用，開車的朋友自有公論。
后座枕上邊配有雙7英寸液晶顯示屏、無線耳機和遙控，可以接連PSP，進行游戲比賽，也同樣可以同步手機的內(nèi)存文件，有筆記本朋友可以在后座的220v插孔上直接充電。
真皮材質(zhì)的座椅可以做到一鍵翻折，后兩排座椅放倒后，車內(nèi)空間可達到2144升，再配上電動三開的大號天窗，這“獨一無二”的稱號當之無愧。
六缸引擎有何變化
英菲尼迪JX35在搭載日產(chǎn)的六缸引擎基礎上，采用全鋁的材質(zhì)，與現(xiàn)行版Maxima共享著3.5升VQ35DE引擎，265馬力的最大功率雖然算不是上最威猛的V6發(fā)動機，但它拖動超過兩噸的JX完成0到96公里/小時的加速卻只需要7.9秒。而334牛米的最大扭矩則可以根據(jù)需要分配到前輪或者全部車輪。
雖然JX的動力指標相比起謳歌MDX和奧迪Q7兩位競爭對手來都要弱一些，而且它采用的還是更加平順的CVT變速器，但實際表現(xiàn)卻并沒令我失望。而且，在燃油經(jīng)濟性方面，JX也要明顯優(yōu)于其他兩款車。據(jù)官方公布的綜合油耗顯示，我駕駛的全能版為11.1升/百公里，卓越版則只需10.7升/百公里。
駕駛感覺如何
說實話，剛開始我一直在小心的提高車速，嘗試在不同狀態(tài)下的車子的操縱性。在低速行駛的時候，操縱起來舒適、靈活。
我曾經(jīng)很主觀的認為，由于JX重量達到2072公斤，因此可能會影響到加速性，但實際操控卻發(fā)現(xiàn)比我想象的要快，動力充沛，而且穩(wěn)定和扎實。
該車一共有“標準”、“運動”、“經(jīng)濟”和“雪地”四種行駛模式供其選擇?，F(xiàn)在還不是下雪的天氣，所以我就分別選擇了標準、運動和經(jīng)濟。這三種模式分別開啟后，沒有什么特別不同的地方，可能只有在油耗上才能體現(xiàn)其特點吧。
后來經(jīng)過銷售人員的介紹，了解到這款全智能四驅(qū)版的英菲尼迪JX35在熱鬧擁擠的城市街道，車子是保持前驅(qū)的狀態(tài)，一旦走在“碎石擋道“的山路或坑洼不平的村子里，系統(tǒng)會自動調(diào)至四驅(qū)動力，車子依舊會安然前行。這就是集MPV和SUV于一身的英菲尼迪JX35。
有著全球首創(chuàng)倒車防撞裝置的英菲尼迪JX35，意味著什么？這項全球首創(chuàng)的“逆天”科技會在你來不及制動時，及時啟動車身剎車裝置，避免車輛追尾，從而達到零傷害。據(jù)說集多項全球首發(fā)的領先科技于一身的JX35，固若金湯。這次我的任務就是幫大家揭開這神秘的面紗。
外觀如何跨界
沉穩(wěn)中略帶弧度的線條勾勒出強健的車身，光鮮亮麗的車身顏色配合質(zhì)量上乘的外部材料彰顯出唯我獨尊的氣魄，這就是我看到英菲尼迪JX35時的第一感受。
車身兩側(cè)玻璃窗后收尾部分，是采用其他車子都沒有的新月型D柱設計，靈動的曲線與整車流暢線條渾然一體。參照哈利波特額頭上的閃電疤痕，我覺得這也算是英菲尼迪JX35獨有的“符號”了。美觀的同時也為第三排的乘客帶來更大的側(cè)窗視野。
其實我正想象著高挑的姑娘穿著板鞋，駕駛著英菲尼迪JX35馳騁前方，雄健陽剛而不失柔美。這句話也正好符合這款英菲尼迪JX35的氣質(zhì)，你覺得呢？
配置為何獨特
真皮座椅、駕駛座椅記憶功能、前后座椅加熱……這些并不能彰顯JX35的獨一無二。按照英菲尼迪的說法，這款車“完全能夠滿足，甚至在多個領域超越了很多豪華跨界車買家的需求——它的內(nèi)部不僅可以靈活安排，而且空間寬敞，安全性突出，提供了許多項先進配置?！痹囻{之后，我發(fā)現(xiàn)這樣的說法的確不是泛泛而談。
先說儀表盤上的智能電腦，它可以通過藍牙，把手機所有內(nèi)存文件和功能全部復制。不僅可以播放手機內(nèi)部的文件，還可以在開車的同時，語音操控電腦打開電話通訊錄，接打電話和發(fā)短信，全過程只需動動嘴唇就可以完成。
與此同時還配有全球首發(fā)的科技-全速段智能巡航系統(tǒng)，可以設置在高速路上與前方車輛的距離，在全程自動智能跟隨的同時保持設定車距，當前方車速超過自己設置車速的上線時，系統(tǒng)會自動放棄跟隨；當前方車速恢復正常后，智能巡航系會自動繼續(xù)跟隨，這項科技到底實不實用，開車的朋友自有公論。
后座枕上邊配有雙7英寸液晶顯示屏、無線耳機和遙控，可以接連PSP，進行游戲比賽，也同樣可以同步手機的內(nèi)存文件，有筆記本朋友可以在后座的220v插孔上直接充電。
真皮材質(zhì)的座椅可以做到一鍵翻折，后兩排座椅放倒后，車內(nèi)空間可達到2144升，再配上電動三開的大號天窗，這“獨一無二”的稱號當之無愧。
六缸引擎有何變化
英菲尼迪JX35在搭載日產(chǎn)的六缸引擎基礎上，采用全鋁的材質(zhì)，與現(xiàn)行版Maxima共享著3.5升VQ35DE引擎，265馬力的最大功率雖然算不是上最威猛的V6發(fā)動機，但它拖動超過兩噸的JX完成0到96公里/小時的加速卻只需要7.9秒。而334牛米的最大扭矩則可以根據(jù)需要分配到前輪或者全部車輪。
雖然JX的動力指標相比起謳歌MDX和奧迪Q7兩位競爭對手來都要弱一些，而且它采用的還是更加平順的CVT變速器，但實際表現(xiàn)卻并沒令我失望。而且，在燃油經(jīng)濟性方面，JX也要明顯優(yōu)于其他兩款車。據(jù)官方公布的綜合油耗顯示，我駕駛的全能版為11.1升/百公里，卓越版則只需10.7升/百公里。
駕駛感覺如何
說實話，剛開始我一直在小心的提高車速，嘗試在不同狀態(tài)下的車子的操縱性。在低速行駛的時候，操縱起來舒適、靈活。
我曾經(jīng)很主觀的認為，由于JX重量達到2072公斤，因此可能會影響到加速性，但實際操控卻發(fā)現(xiàn)比我想象的要快，動力充沛，而且穩(wěn)定和扎實。
該車一共有“標準”、“運動”、“經(jīng)濟”和“雪地”四種行駛模式供其選擇?，F(xiàn)在還不是下雪的天氣，所以我就分別選擇了標準、運動和經(jīng)濟。這三種模式分別開啟后，沒有什么特別不同的地方，可能只有在油耗上才能體現(xiàn)其特點吧。
后來經(jīng)過銷售人員的介紹，了解到這款全智能四驅(qū)版的英菲尼迪JX35在熱鬧擁擠的城市街道，車子是保持前驅(qū)的狀態(tài)，一旦走在“碎石擋道“的山路或坑洼不平的村子里，系統(tǒng)會自動調(diào)至四驅(qū)動力，車子依舊會安然前行。這就是集MPV和SUV于一身的英菲尼迪JX35。
