數(shù)字

16%

豐田汽車(chē)2013年的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)計(jì)劃，將在2012年計(jì)劃的167萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上下調(diào)約16%，調(diào)整為140萬(wàn)輛。由于環(huán)保車(chē)補(bǔ)助金制度的廢除，將使汽車(chē)銷售量減少，繼2010年后，豐田汽車(chē)首次出現(xiàn)同比下降的趨勢(shì)。

由于日本大地震所產(chǎn)生的一時(shí)銷售量增加的情況正逐漸恢復(fù)，接下來(lái)將會(huì)是汽車(chē)銷量大幅減少。盡管如此，這也比在2009年受到雷曼沖擊時(shí)137萬(wàn)輛的預(yù)計(jì)銷量有所增加。

豐田將維持2013年日本國(guó)內(nèi)300萬(wàn)輛的產(chǎn)量，國(guó)內(nèi)銷量減少的部分將由出口銷量填補(bǔ)。

日本大地震后，汽車(chē)產(chǎn)量的一時(shí)上升，小型混合動(dòng)力汽車(chē)HV的發(fā)布，均將環(huán)保車(chē)補(bǔ)助金制度廢除所帶來(lái)的銷量減少的影響減小了。

32%

近日，據(jù)媒體報(bào)道，有關(guān)部門(mén)已醞釀對(duì)汽車(chē)征收排污費(fèi)，目前尚在論證階段，該政策或先在“北上廣深”試點(diǎn)，再逐步向全國(guó)推廣。

對(duì)比購(gòu)置環(huán)節(jié)，中國(guó)車(chē)主通常需要支付至少32%的各類稅款，而美國(guó)不到10%，日本約為總價(jià)的7.5%，英國(guó)則只占2%左右。

如果在中國(guó)購(gòu)買(mǎi)一輛排量為1.6升的家用轎車(chē)，汽車(chē)在出廠之前，汽車(chē)廠家已經(jīng)代為繳納了5%的汽車(chē)消費(fèi)稅和17%的增值稅，當(dāng)然這部分稅款會(huì)體現(xiàn)在車(chē)輛總價(jià)中。如果購(gòu)買(mǎi)的是進(jìn)口車(chē)輛，則還需支付25%的關(guān)稅。

如果再算上上海廣州等城市高額的牌照成本，部分地方政府設(shè)立的各類費(fèi)用，如入戶費(fèi)、通行費(fèi)等總額還將增加，部分地區(qū)的“稅外加費(fèi)”甚至達(dá)到了汽車(chē)總價(jià)的25%-30%。

1403.24萬(wàn)輛

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表明，11月，乘用車(chē)產(chǎn)銷表現(xiàn)較好，銷量為年初以來(lái)最高水平，比上月增長(zhǎng)超過(guò)11%，產(chǎn)銷分別完成1408.13萬(wàn)輛和1403.24萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)7.3%和7.1%。與上年同期相比產(chǎn)量雖增長(zhǎng)不明顯，但銷量增長(zhǎng)超過(guò)8%。1-11月生產(chǎn)累計(jì)增速比1-10月下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，銷售累計(jì)增速比1-10月提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。

11月，日系乘用車(chē)共銷售17.02萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)72.17%，同比下降36.05%，占乘用車(chē)銷售總量的11.65%，占有率比上月增長(zhǎng)4.04個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)出回暖之勢(shì)。

第八

去年乘用車(chē)銷量前十車(chē)企中，僅有奇瑞和吉利以590287輛和432752輛分列第六和第八名。今年銷量表現(xiàn)平平的奇瑞得以保住老六位置，很大程度上與一汽豐田在最近三個(gè)月份銷量大幅下滑有關(guān)。目前，一汽豐田前11個(gè)月的銷量排名第七。吉利前11個(gè)月銷量排名第九，與去年銷量第九的長(zhǎng)安福特調(diào)換了位置。不過(guò)，兩家銷量目前差距僅1千多輛，吉利在今年仍有機(jī)會(huì)奪回第八位置。