試論建筑施工中土方填筑與壓實(shí)技術(shù)

田程方

摘 要：在當(dāng)前的建筑施工中，土方填筑以及壓實(shí)技術(shù)是十分普遍的技術(shù)手段，對于建筑工程的整體性具有直接的影響。所以應(yīng)該嚴(yán)格控制土方填筑以及壓實(shí)技術(shù)，這樣才能讓建筑工程得到更好的發(fā)展，隨著我國建筑事業(yè)的不斷發(fā)展，施工技術(shù)水平的不斷提高讓人們的生活品質(zhì)得到了顯著的提高，所以本文重點(diǎn)對以上兩種施工技術(shù)進(jìn)行了講解，希望在今后的工程發(fā)展過程中可以滿足需要，為我國建筑行業(yè)的發(fā)展起到重要的推動作用。

關(guān)鍵詞：建筑施工；土方填筑；壓實(shí)技術(shù)

在開展建筑工程施工的過程中，地基施工是其中一個(gè)主要的環(huán)節(jié)，因?yàn)榈鼗┕づc安全性具有直接的影響，需要進(jìn)行有效的土方填筑以及壓實(shí)才能達(dá)到應(yīng)有的效果，并且滿足建筑施工的質(zhì)量要求，但是在實(shí)際施工的過程中，只有掌握了關(guān)鍵的技術(shù)手段才能達(dá)到上述的效果，這不僅要從現(xiàn)場的實(shí)際情況出發(fā)，還要選擇合適的施工材料等，因此本文系統(tǒng)性的對土方填筑以及壓實(shí)技術(shù)需要關(guān)注的幾點(diǎn)問題記錄下來，僅供參考。

1 土料的選用與處理

在對土料進(jìn)行選擇的過程中，主要用作填方土料的可以是碎石類土、爆破石渣以及砂土等，但是這些類型的土料必須要滿足含水量以及壓實(shí)的要求，在選擇填方土料的過程中，有些時(shí)候也會選擇黏性土中，在這種情況下應(yīng)該對其中的含水量加以嚴(yán)格的控制，如果含水量過大，就不能用作填方土料。由于土料具有不同的透水性，所以為了不摻雜，就采用分層填筑的方式，將具有較小透水性的土料用在最下層，這樣可以防止有水囊現(xiàn)象的出現(xiàn)。在進(jìn)行填方施工的過程中，應(yīng)該與水平面相互接近，逐層進(jìn)行壓實(shí)，對于不同層的填鋪厚度具有不同的要求，主要是根據(jù)實(shí)際情況而定。在壓實(shí)完每一層之后還需要進(jìn)行質(zhì)量檢查，然后才能進(jìn)行下一層的壓實(shí)。以達(dá)到設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。

2 填土壓實(shí)方法

2.1 碾壓法

采用碾壓法主要應(yīng)用在面積較大的填土工程中，選用的碾壓工具一般都是壓路機(jī)、汽胎碾等，采用不同的工具進(jìn)行碾壓，程度也會有所不同。以壓路機(jī)為例，其重量在6t至15t之間，是以內(nèi)燃機(jī)為主要動力的。采用羊胎碾的過程中可以保證碾壓的效果更具有密實(shí)性，并且保證了均勻的給土壓力，具有良好的填土質(zhì)量，在當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的應(yīng)該是剛性平碾，這種方式主要是通過相應(yīng)的運(yùn)土工具得以實(shí)現(xiàn)的，能夠獲得較大的密實(shí)度。在單獨(dú)使用運(yùn)土工具的過程中，不能滿足經(jīng)濟(jì)性的要求，并且壓實(shí)費(fèi)用要相對較高，所以一般情況下都是先采用松土碾壓的方式，然后進(jìn)行重碾。

2.2 夯實(shí)法

在運(yùn)用夯實(shí)法的過程中，主要是通過相應(yīng)的沖擊力保證對土壤的夯實(shí)程度。所以在進(jìn)行施工的過程中，土壤中的孔隙受到了壓縮，讓土粒之間排列得更加緊密了。夯實(shí)法可以采用人工的形式，也可以采用機(jī)械的方式，以人工形式為例，主要有木夯與石夯，但是需要消耗大量的人力資源，所以已經(jīng)基本不使用了。采用機(jī)械的方式主要是使用夯錘以及打夯機(jī)等，將其提升到一定高度以后再自由落下，不斷重復(fù)性的對土表面進(jìn)行擊打。在采用強(qiáng)夯法的過程中，主要是應(yīng)用在粘性土與濕陷性黃土等情形下，這樣可以起到加深加固的作用，在小面積的填土過程中比較常見。

2.3 振動壓實(shí)法

振動壓實(shí)法是利用振動壓實(shí)機(jī)的振動力振動土顆粒，使其產(chǎn)生相對位移而達(dá)到密實(shí)狀態(tài)。振動壓實(shí)機(jī)與一般平碾相比，可提高工效1～2倍，這種方法主要用于非黏性土的振實(shí)。

3 影響填土壓實(shí)的因素

3.1 壓實(shí)功的影響

建筑施工的實(shí)際情況告訴我們，土的含水量固定的情況下，初期的壓實(shí)對土的密度產(chǎn)生較大的影響，一旦接近土的最大密度時(shí)，即便壓實(shí)功增多，對土的密度卻產(chǎn)生很小的影響。因而在實(shí)際施工過程中，應(yīng)當(dāng)通過輕碾與重碾相結(jié)合的方式，促進(jìn)良好的壓實(shí)效果。

3.2 土的含水量的影響

在實(shí)際的施工過程中，若壓實(shí)功一定，土料的含水量會對土方填筑和壓實(shí)的質(zhì)量產(chǎn)生很大程度的影響，在施工過程中，應(yīng)當(dāng)通過土的干密度對施工質(zhì)量進(jìn)行良好的控制從而有效地保證施工質(zhì)量。相對比較干燥的土，顆粒之間的摩擦阻力較大，不宜壓實(shí)；若含水量超過一定界限時(shí)，土顆粒呈現(xiàn)飽和狀態(tài)，部分壓實(shí)功被水承受，從而不利于壓實(shí)。也就是說，若想要取得較好的壓實(shí)狀態(tài)，需要保持土質(zhì)的含水量適當(dāng)，水在一定程度上起到潤滑作用，從而減小土顆粒之間的摩擦阻力，促進(jìn)土體的壓實(shí)。在壓實(shí)機(jī)械相同，且填土厚度和壓實(shí)次數(shù)相同的情況下，最優(yōu)含水量的確定需要通過多次壓實(shí)試驗(yàn)進(jìn)行確定，從而有效地保證土方填筑與壓實(shí)過程中獲得最大干密度。一旦遇到土體含水量過大的情況，可以通過科學(xué)合理的施工措施降低土體含水量，可以采用晾曬和風(fēng)干等傳統(tǒng)方式，也可以摻入干土和石灰等吸水材料來降低土體的含水量。若遇到土體含水量較小等情況，可以進(jìn)行灑水濕潤或者在一定程度上增加壓實(shí)功。

3.3 鋪土厚度的影響

鋪土厚度對于施工的影響主要體現(xiàn)在壓實(shí)效果上，在使用壓實(shí)機(jī)的過程中，受到土體作用的影響會隨著土壤深度的增大而加大，一旦超過了一定的深度，那么土體的密度也就達(dá)到了相應(yīng)的要求，在多次碾壓的過程中，土體的密度依然處在原有的狀態(tài)下，基本上不會增加。所以實(shí)際施工的過程中，需要對鋪土的厚度進(jìn)行有效的控制，其依據(jù)主要在于土質(zhì)的特點(diǎn)以及對壓實(shí)功的要求，在經(jīng)過合理的規(guī)劃以后才能滿足對壓實(shí)深度的影響，進(jìn)而對施工質(zhì)量得到保證。工程施工過程中，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行科學(xué)合理的壓實(shí)試驗(yàn)，從而掌握好壓實(shí)遍數(shù)以及鋪土厚度，以促進(jìn)土方填筑與壓實(shí)施工的順利進(jìn)行。

3.4 填土壓實(shí)注意事項(xiàng)

在填土壓實(shí)的施工過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵照國家相關(guān)施工操作的標(biāo)準(zhǔn)和要求，及時(shí)對排水措施和每層填筑厚度進(jìn)行檢查，為后續(xù)的施工工序奠定可靠的基礎(chǔ)。對土體的含水量進(jìn)行合理的控制，掌握好壓實(shí)的程度，從而有效的保證土方填筑與壓實(shí)的施工質(zhì)量。在填土的過程中，應(yīng)當(dāng)遵照填筑的順序進(jìn)行規(guī)范的操作，進(jìn)行分層的鋪填碾壓或壓實(shí)，對施工的實(shí)際質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的控制，尤其應(yīng)當(dāng)注意，應(yīng)當(dāng)盡量采用同一類型的土質(zhì)進(jìn)行土方填筑。

4 填土壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)

填土壓實(shí)質(zhì)量的有效控制，需要掌握好填土壓實(shí)的密實(shí)度，以設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)系數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)合理的質(zhì)量控制。在實(shí)際施工過程中，壓實(shí)系數(shù)往往與工程結(jié)構(gòu)和土體性質(zhì)存在密切的聯(lián)系，并且填土壓實(shí)后的干密度應(yīng)當(dāng)最大程度的符合設(shè)計(jì)的要求，并呈現(xiàn)分散性趨勢。

結(jié)束語

總而言之，在我國建筑工程施工的過程中，土方填筑以及壓實(shí)是不可或缺的環(huán)節(jié)之一，要想滿足對于施工質(zhì)量的要求，就應(yīng)該掌握合適的施工技術(shù)，關(guān)注細(xì)節(jié)的處理，這樣才能更加可靠與安全。隨著我國建筑工程項(xiàng)目的越來越多，掌握相應(yīng)的技術(shù)手段是十分必要的，希望在本文的論述下，能夠有效的降低施工可能造成的安全事故。

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