柴油機(jī)潤(rùn)滑系幾種常見故障的原因分析

【摘 要】柴油機(jī)潤(rùn)滑劑的故障發(fā)生，是有很多種類行成的，其中機(jī)油壓力過低、機(jī)油消耗量過大和機(jī)油溫度過高三種是比較突出的故障，本文就此三種故障的發(fā)生原因作一分析。

【關(guān)鍵詞】柴油機(jī)；潤(rùn)滑系；故障；分析

潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是連續(xù)不斷地把干凈的機(jī)油送到柴油機(jī)需要潤(rùn)滑的各個(gè)部件，減少零件的磨損，延長(zhǎng)零件的使用壽命。如果潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障而沒有及時(shí)得到排除，必將影響才柴油機(jī)的使用壽命。

1.機(jī)油壓力過低

1.1故障現(xiàn)象

機(jī)油壓力過低出現(xiàn)的故障現(xiàn)象有：壓力指示器浮標(biāo)不能升起，機(jī)油溫度升高，被潤(rùn)滑的機(jī)件發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生卡瓦或軸瓦咬死現(xiàn)象。

1.2故障原因

（1）機(jī)油黏度過高機(jī)油黏度過高，在潤(rùn)滑系統(tǒng)中輸送困難，會(huì)造成機(jī)油量不足，機(jī)油壓力降低。在嚴(yán)寒的冬季啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，這種情況最容易發(fā)生。

（2）機(jī)油黏度過低機(jī)油黏度過低，在潤(rùn)滑表面因難以形成油膜而流失，也會(huì)造成機(jī)油壓力降低、潤(rùn)滑不良。

（3）機(jī)油老化變質(zhì)機(jī)油使用時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)老化變質(zhì)，從而出現(xiàn)油泥增多、黏度增大、潤(rùn)滑性能變差。

（4）機(jī)油中漏進(jìn)了柴油和水由于燃油輸油泵、噴油泵磨損過大，使燃油漏人曲軸箱內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油黏度降低，潤(rùn)滑性能變差，造成機(jī)油壓力降低。另外由于氣缸蓋，氣缸套破裂，氣缸套下部水封圈密封不良，使冷卻水漏人曲軸箱，不僅使機(jī)油黏度降低，還會(huì)形成大量泡沫，導(dǎo)致機(jī)油不能連續(xù)輸送，也會(huì)造成機(jī)油壓力降低。

（5）曲軸箱內(nèi)機(jī)油量過少曲軸箱內(nèi)機(jī)油量過少時(shí)，會(huì)使機(jī)油泵的供油量不足，導(dǎo)致潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力過低。

（6）接機(jī)油壓力表的油管堵塞或者壓力表失靈如果接機(jī)油壓力表的油管堵塞或壓力表失靈，壓力表便不能正確指示潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油壓力。

（7）機(jī)油濾清器堵塞機(jī)油中的雜質(zhì)、燃燒室的積炭，摩擦表面磨下的金屬粉末等，均會(huì)造成機(jī)油濾清器堵塞。

（8）機(jī)油濾清器上的安全閥失效如果安全閥的開啟壓力調(diào)整太高，當(dāng)濾清器堵塞后，安全閥會(huì)開啟過晚，從而造成主油道內(nèi)機(jī)油量過少或中斷，機(jī)油壓力降低。

（9）機(jī)油泵回油閥彈簧松弛或折斷回油閥亦稱機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥，安裝設(shè)在機(jī)油泵體的出油口上。如果回油閥彈簧松弛，彈力不足或折斷，機(jī)油泵泵出的機(jī)油，一部分會(huì)經(jīng)回油閥流回到曲軸箱，使主油道內(nèi)的機(jī)油量減少，機(jī)油壓力降低。

（10）機(jī)油泵磨損過大，吸入口濾網(wǎng)堵塞。

1.3檢查分析

（1）機(jī)油的檢查分析首先檢查油底殼的機(jī)油是否到刻度，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量是否足夠等。然后進(jìn)行機(jī)油質(zhì)量檢查，查看機(jī)油的顏色，黏度、油內(nèi)是否有大量泡沫等。

（2）油路檢查分析檢查機(jī)油濾清器是否堵塞；接機(jī)油壓力表的油管是否堵塞或開裂，壓力表是否失靈；回油閥的彈簧是否松弛或折斷，安全閥是否正常工作，機(jī)油泵是否磨損加大，機(jī)油泵吸人口的濾網(wǎng)有否堵塞等等。

2.機(jī)油消耗量過大

2.1故障現(xiàn)象

機(jī)油消耗量過大，就是指機(jī)油用量比平時(shí)正常情況多而導(dǎo)致柴油機(jī)冒藍(lán)煙。

2.2故障原因

（1）曲軸箱內(nèi)油面過高如果曲軸箱內(nèi)的油面過高，曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，曲柄、平衡塊和連桿大端會(huì)激濺過多的機(jī)油飛落到氣缸壁上，使刮油環(huán)刮不凈氣缸壁上多余的機(jī)油，造成部分機(jī)油竄入燃燒室中燒掉。這不僅增加了機(jī)油的消耗量，而且使燃燒室積炭增多，加速了活塞、活塞環(huán)和氣缸套的磨損，增大了活塞環(huán)膠結(jié)和噴油器噴孔堵塞的可能性。

（2）潤(rùn)滑系統(tǒng)各油路接頭、油管、襯墊、油封等處漏油潤(rùn)滑系統(tǒng)各部位的漏油，均會(huì)增大機(jī)油的消耗量。

（3）活塞環(huán)上下端面磨損嚴(yán)重，使邊間隙過大由于活塞環(huán)隨活塞做高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，時(shí)而貼在環(huán)槽的上邊，時(shí)而貼在環(huán)槽的下邊，從而將氣缸壁上的機(jī)油經(jīng)環(huán)槽間隙自動(dòng)泵入燃燒室。當(dāng)活塞環(huán)端面因磨損使間隙過大時(shí)，活塞環(huán)的泵油作用會(huì)大大增加，機(jī)油的消耗量明顯增多。

（4）氣缸套與活塞配合間隙過大由于磨損使氣缸套與活塞的配合間隙過大，密封性降低，機(jī)油竄入燃燒室的通路擴(kuò)大，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消費(fèi)量增大。

（5）油環(huán)刮油作用減弱或消失油環(huán)或氣環(huán)的倒角如果安裝反向，或油環(huán)膠結(jié)咬死在環(huán)槽中，均會(huì)使其失去刮油作用，致使氣缸壁上的機(jī)油竄入燃燒室，增大機(jī)油的消耗量。

（6）連桿大端軸承間隙過大，機(jī)油黏度過小由于磨損或裝配不當(dāng)，連桿大端軸承間隙過大，進(jìn)人大端軸承內(nèi)的機(jī)油，從軸承兩端流失得過多；或因機(jī)油溫度過高，黏度過小，也會(huì)使從軸承兩端。

3.機(jī)油溫度過高

3.1故障原因

（1）潤(rùn)滑系統(tǒng)供油量不足或中斷。機(jī)油泵磨損過大，機(jī)油濾清器堵塞、機(jī)油管路堵塞、潤(rùn)滑系統(tǒng)漏油、安全閥彈簧過緊回油閥彈簧折斷或彈力不足、曲軸箱內(nèi)機(jī)油量過少、機(jī)油黏度過正大等原因，均會(huì)造成進(jìn)入磨損表面的機(jī)油量減少或中斷，使摩擦加劇，產(chǎn)生較多的熱量，使機(jī)油溫度過高。

（2）機(jī)油過臟。柴油機(jī)工作時(shí)間過長(zhǎng)，使機(jī)油過臟，機(jī)油中含有較多的金屬粉末或其他硬的雜質(zhì)或機(jī)油濾清器的濾網(wǎng)破裂，使這些雜質(zhì)進(jìn)入摩擦表面，導(dǎo)致摩擦加劇，使機(jī)油溫度升高。

（3）機(jī)油黏度過大或過小。如果機(jī)油黏度過大，流動(dòng)性差降低了濾清器的通過能力，使進(jìn)人摩擦表面的機(jī)油量減少。同時(shí)進(jìn)入摩擦表面的機(jī)油難以均布，機(jī)油中的雜質(zhì)難以沉淀分離而進(jìn)人摩擦表面，使?jié)櫥Ч档?，摩擦加劇，機(jī)油溫度升高。如果機(jī)油黏度過小，進(jìn)入摩擦表面的機(jī)油很容易流失，特別是在配合間隙較大的情況下尤為嚴(yán)重，難以形成潤(rùn)滑油膜，致使摩擦加劇，機(jī)油溫度升高。

（4）摩擦表面配合間隙過大或過小。如果摩擦表面配合間隙過大，進(jìn)入摩擦表面的機(jī)油容易流失，難以形成油膜。同時(shí)配合間隙過大會(huì)產(chǎn)生敲擊現(xiàn)象，使摩擦表面承受較大的沖擊載荷。這些都會(huì)使摩擦加劇，摩擦生熱增多，使機(jī)油溫度過高。如果摩擦表面配合間隙過小，機(jī)油難以進(jìn)入摩擦表面形成油膜，使零件表面直接接觸相互摩擦，導(dǎo)致機(jī)油溫度過高。

（5）柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長(zhǎng)。如柴油機(jī)超負(fù)荷過大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長(zhǎng)，摩擦表面因承受的載荷過大，導(dǎo)致摩擦加劇。同時(shí)，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，使機(jī)件的熱負(fù)荷增大，工作溫度升高，導(dǎo)致機(jī)油溫度過高。

（6）柴油機(jī)產(chǎn)生后燃。如果柴油機(jī)產(chǎn)生后燃，熱負(fù)荷大大提高，氣缸蓋、氣缸套、活塞的工作溫度明顯升高，從而加熱了氣缸壁上的機(jī)油，導(dǎo)致機(jī)油溫度過高。

（7）燃燒室密封不良，大量燃?xì)庑孤┑角S箱內(nèi)。由于磨損過大，裝配不良等原因，使氣缸套與活塞的配合間隙過大、活塞環(huán)失圓、彈性減弱或消失、氣缸套失圓、活塞環(huán)切口未錯(cuò)開等現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致燃燒室密封不良，以致大量的高溫燃?xì)飧Z人曲軸箱內(nèi)，大大加熱了氣缸壁上和曲軸箱內(nèi)的機(jī)油，造成機(jī)油溫度過高。

（8）機(jī)油冷卻器失效，機(jī)油溫度表失靈。在沒有機(jī)油冷卻器的柴油機(jī)中，由于冷卻水量不足、調(diào)節(jié)不當(dāng)、油路和水路堵塞等原因，使機(jī)油在冷卻器內(nèi)得不到很好的冷卻，亦導(dǎo)致機(jī)油溫度過高。

3.2檢查判斷

（1）從使用維護(hù)方面檢查 檢查機(jī)油牌號(hào)是否用錯(cuò)；檢查拖拉機(jī)工作狀況是否處于長(zhǎng)期超負(fù)荷工作；檢查機(jī)油是否太臟或有雜質(zhì)。

（2）檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)是否有故障 檢查機(jī)油濾清器、機(jī)油管路是否堵塞；擰松回油閥調(diào)節(jié)螺釘，檢查回油閥彈簧；檢查曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量是否合適。

（3）檢查燃燒系統(tǒng) 若曲軸箱比一般機(jī)件溫度高，應(yīng)考慮是否燃燒室密封不良，要拆卸活塞，檢查活塞環(huán)安裝及技術(shù)狀態(tài)是否正常。

（4）檢查機(jī)油溫度表是否失靈。