市政道路橡膠瀝青路面的施工技術(shù)
2012-12-31 00:00:00王振南
【摘 要】建設(shè)市政道路的時(shí)候，廣泛的選取橡膠瀝青作為工程建設(shè)的原材料，這種原材料優(yōu)勢(shì)很強(qiáng)、也很獨(dú)特，但是和別的瀝青進(jìn)行比較，運(yùn)用橡膠瀝青進(jìn)行施工，具體的施工方法存在一定的差異性。針對(duì)這一點(diǎn)，本文對(duì)市政道路橡膠瀝青路面的施工技術(shù)作闡述。
【關(guān)鍵詞】市政道路；橡膠瀝青路面；施工技術(shù)
建設(shè)市政道路的進(jìn)程中，橡膠瀝青發(fā)揮了非常重要的作用，其不但可以改善面性能，而且還能夠延長(zhǎng)道路的生命周期，維護(hù)成本也可以在一定程度上被降低，因?yàn)榻煌ê奢d對(duì)路面產(chǎn)生的損害借助于橡膠瀝青就可以得到很好的緩解，另外，廢舊輪胎也可以得到更好的循環(huán)利用，生態(tài)環(huán)境得到更好的保護(hù)，污染被進(jìn)一步的降低。
1.實(shí)例簡(jiǎn)介
某市政道路總長(zhǎng)6.12公里，借助水泥混凝土構(gòu)造了具體的路面，伴隨著不斷發(fā)展進(jìn)步的社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況，道路日漸承受更加沉重的負(fù)荷，對(duì)應(yīng)的路面在不同的程度上遭遇了損壞，道路對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)性能受到了很大的影響。按照當(dāng)前損壞的具體狀況，需要制定新的優(yōu)化和改善方案，借助一定的管理策略有效的調(diào)整交通的運(yùn)轉(zhuǎn)，重點(diǎn)改進(jìn)路面的耐久性，延伸路面的具體使用壽命。
2.施工技術(shù)
2.1對(duì)原本水泥混凝土板進(jìn)行具體的施工
針對(duì)混凝土板予以施工，第一件事情就是觀察并且檢測(cè)路面原來(lái)存在的病害狀況，按照問(wèn)題的不同予以不同的處理。病害被徹底的消除之后，施工即能展開(kāi)。對(duì)病害予以具體處理的時(shí)候，混凝土板對(duì)應(yīng)的彎沉值要確保在0.14毫米以下，而且兩個(gè)相鄰的板塊對(duì)應(yīng)的彎沉值也不能夠大于0.06毫米，清潔一定要做好。
2.2針對(duì)防水粘結(jié)材料，設(shè)計(jì)的具體施工流程
路面清潔完成后，在路面上進(jìn)行乳化瀝青粘層油的鋪設(shè)；假設(shè)路段非常特殊，那么就需要涂刷防水粘結(jié)層，選擇的為二階反應(yīng)型，這樣不同層級(jí)之間才能夠保持更好的粘結(jié)力，舉例如下：對(duì)于彎道和下坡等特殊的地方，涂刷量在一般情況下要介于0.35到0.65千克每平方米之間。一般為人工涂刷，涂刷施工前，首先傾倒防水粘結(jié)材料（二階反應(yīng)型）到容器里面，進(jìn)行五分鐘的持續(xù)攪拌之后，達(dá)到均勻狀態(tài)，借助滾筒進(jìn)行涂刷，涂刷要均勻，材料凝固后，對(duì)拉拔力作出具體的檢測(cè)，確定相關(guān)的性能狀況。
2.3對(duì)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，展開(kāi)具體的施工
粘結(jié)層完成干燥之后，對(duì)應(yīng)力吸收層予以如下三個(gè)方面的施工作業(yè)： （1）灑布：這個(gè)施工對(duì)橡膠改性瀝青而言，在量的層面上需要被控制在兩到三公斤每平方米，溫度需要被控制在180度左右。灑布的時(shí)候一定要做到盡可能的均勻，誤差應(yīng)該被控制在正負(fù)每平方米0.2公斤之間。預(yù)拌碎石的時(shí)候，選擇的預(yù)裹瀝青比較普通，其油石比一般介于0.30%到0.40%之間，拌和溫度需要被控制在160度左右。（2）碎石的撒鋪：完成灑布后，要及時(shí)的撒鋪碎石，撒鋪量要控制在每平方米15到22公斤之間，按照具體的規(guī)定確定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，假設(shè)局部的鋪灑存在不妥的地方，那么補(bǔ)充工作一定要做好。（3）路面碾壓的完成需要借助于輪胎壓路機(jī)，對(duì)路面進(jìn)行很好的清理，交通的正常通行得到很好的保證，施工才能夠順暢的開(kāi)展。
2.4施工中的控制和方法
2.4.1攤鋪瀝青混合料的具體措施和方法
（1）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)要科學(xué)合理，攤鋪施工應(yīng)該是穩(wěn)定的，這樣路面的平整度才可以得到有效的改善。在攤鋪橡膠瀝青混凝土的時(shí)候，需要將攤鋪機(jī)的速度進(jìn)行合理的控制，根據(jù)拌合樓的具體產(chǎn)量以及采取的施工機(jī)械等來(lái)確定攤鋪速度，并且進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，在結(jié)束操作的時(shí)候要做好檢查工作。（2）進(jìn)一步規(guī)范整修工作，在混合料還沒(méi)有壓實(shí)前，要避免施工操作人員上去踩踏，禁止人工整修。（3）適當(dāng)?shù)恼{(diào)整機(jī)器，調(diào)整攤鋪機(jī)的工作狀態(tài)，確保料門的開(kāi)度能夠和螺旋布料器以及鏈板送料器的速度保持一致。（4）對(duì)厚度進(jìn)行檢測(cè)，確保松鋪的厚度在合理的范圍內(nèi)，通常要求松鋪系數(shù)確定為1.2，并且根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行調(diào)整。（5）如果遇到了特殊情況，施工作業(yè)要馬上停止。假設(shè)遇上了陰雨天氣，施工也要馬上停止，對(duì)尚未壓實(shí)成型的混合料要予以認(rèn)真的清理，如若雨水已經(jīng)滲透到了混合料里面，則混合料必須要作廢。
2.4.2壓實(shí)成型方面的具體方法和手段
（1）混合料壓實(shí)是影響橡膠瀝青混凝土路面整體質(zhì)量和性能的一個(gè)關(guān)鍵性的因素，所以一定要得到密切的關(guān)注。在具體的壓實(shí)施工環(huán)節(jié)，碾壓流程需要得到合理的規(guī)劃和布設(shè)，具體的施工設(shè)備--壓路機(jī)的組合和安排也應(yīng)該盡可能的合理化。另外，壓實(shí)度和平整度的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)有一個(gè)必須要遵循的基本步驟，那就是完成攤鋪后，展開(kāi)初壓，并且對(duì)溫度予以很好的控制；碾壓需要遵循的三個(gè)最基本的原則就是 “緊跟、慢壓以及低振”。（2）針對(duì)施工進(jìn)行具體方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，壓路機(jī)在數(shù)量行建議選擇三臺(tái)以上，型號(hào)為雙鋼輪振動(dòng)類型的，壓實(shí)需要遵照三個(gè)具體的階段，分別為初壓、復(fù)壓和終壓，進(jìn)行具體的描述，如下：初壓的時(shí)候，壓路機(jī)用兩臺(tái)，初壓含括了靜壓一次，振動(dòng)碾壓三次；復(fù)壓進(jìn)程中，壓路機(jī)選擇兩臺(tái)，只展開(kāi)振動(dòng)碾壓即可，一共進(jìn)行三次；終壓的進(jìn)程中，還用壓路機(jī)一臺(tái)，進(jìn)行兩次靜壓，這樣輪跡就可以被徹底的消除。（3）為了避免碾壓的時(shí)候，混合料因?yàn)橥茢D作用而發(fā)生擁包現(xiàn)象，碾壓的具體進(jìn)程中，就需要借助驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行相關(guān)的作業(yè)；無(wú)論是碾壓的具體流程，還是具體的方式，都不能隨意的進(jìn)行調(diào)整或者變動(dòng)；無(wú)論是啟動(dòng)，還是中止壓路機(jī)，都應(yīng)該是逐漸操作的，不能夠進(jìn)行剎車制動(dòng)。（4）初壓的過(guò)程中，要馬上跟著攤鋪機(jī)展開(kāi)具體的碾壓施工，但是終壓以及具體的復(fù)壓過(guò)程中，則是要分段展開(kāi)的，為了讓司機(jī)能夠做出正確的辨別，那么就需要借助標(biāo)志的擺放來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的。如果有特殊情況發(fā)生，那么就需針對(duì)碾壓做出專門的檢查，避免發(fā)生超壓或者漏壓現(xiàn)象。
3.結(jié)語(yǔ)
綜上，市政道路工程的具體施工過(guò)程中，之所以選擇橡膠瀝青作為鋪裝層，原因主要是高溫條件下，橡膠瀝青也具有很好的穩(wěn)定性，低溫條件下，橡膠瀝青還能夠抗裂，此外水穩(wěn)定性也是其的一個(gè)重要長(zhǎng)處，位于下坡轉(zhuǎn)彎位子的路面，使用橡膠瀝青，不但可以很好的抗滑、抗車轍、抗剪切，而且對(duì)道路本身也是性能方面的優(yōu)化，施工成本也可以得到很好的控制。
【參考文獻(xiàn)】
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