瀝青路面平整度的影響因素及施工控制

【摘 要】瀝青路面平整度是公路服務(wù)水平的集中體現(xiàn)，是提高行車舒適性的主要指標，本文從瀝青路面施工出發(fā)，分析影響瀝青路面平整度的原因及控制方法。

【關(guān)鍵詞】平整度；影響因素；控制方法

0.綜述

路面平整度是反映道路綜合質(zhì)量指標的主要因素，是路面施工質(zhì)量的最終體現(xiàn)，直接反映公路通車后的整體效果。

盡管現(xiàn)在公路瀝青路面施工機械化程度高，施工工藝和質(zhì)量要求嚴格，但鋪筑路面的平整度有時仍不盡人意，影響行車舒服性。因此分析影響瀝青路面平整度的因素、提高平整度的施工質(zhì)量非常重要。

1.影響瀝青路面平整度的主要原因

影響瀝青路面平整度的因素很多，但主要是施工方面的因素，如路基不均勻沉陷、不同結(jié)構(gòu)的連接、材料不均勻、施工機械缺陷以及施工工藝的缺陷，這與施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，主要來自以下幾個方面：

1.1基層平整度的影響因素

基層平整度影響是指路面下層的不平整向上反射。瀝青路面必須經(jīng)受壓實而最終成型。路面在經(jīng)受壓實之后，底層路面凹凸還會在瀝青面層平整度中得以體現(xiàn)，有些會加劇，有些則會減緩。這種平整度傳遞是由于路面虛鋪厚度之差異和壓縮比不均勻而造成的。

1.2施工機械的性能及其作業(yè)方面的因素

1.2.1攤鋪機

在瀝青路面鋪筑過程中，攤鋪機的性能對路面的平整度影響較大。應(yīng)盡可能地選用性能優(yōu)良的攤鋪機，如ABG等。

攤鋪機作業(yè)應(yīng)保持穩(wěn)定攤鋪速度、穩(wěn)定的刮板輸送器供料量、穩(wěn)定的螺旋輸送器送料量。

1.2.2運輸車輛

運輸車輛對平整度的影響主要是其向攤鋪機卸料時對其的撞擊力，造成攤鋪機震動而出現(xiàn)波浪。

1.3施工人員的因素

施工人員特別是掛線人員的水平對瀝青路面平整度影響最大。主要來源于掛線支撐力桿的高度誤差和弦線的撓度誤差。前者包含了水準標尺的誤差、測量讀數(shù)的誤差和立桿的安裝誤差，后者則包含了弦線的張緊度、傳感器對弦線的壓力及其在弦線上滑移所引起的誤差。

2.提高瀝青路面平整度的措施

通過以上分析，就可以對瀝青路面平整度的控制進行對癥下藥、有的放矢的改進我們的施工觀念，確定我們的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵過程。應(yīng)從如下做起。

2.1提高路面基層平整度

“基層不平整靠面層調(diào)整，下層不平整由上層修整”的辦法是絕對行不通的。如基層頂面的平整度允許偏差為5mm，當(dāng)用瀝青混合料填平這5mm的間隙（低洼）時，盡管瀝青混合料表面是罩平了，但該處因多出5mm的松厚，壓實后仍將出現(xiàn)低洼。導(dǎo)致瀝青面層出現(xiàn)的不平整。

2.1.1基層施工采用集中廠拌混合料，攤鋪機鋪筑

之所以強調(diào)用攤鋪筑基層，是為了保持鋪層材料的均勻性和所得表面的平整度。相應(yīng)的高程、路拱、縱坡和厚度等參數(shù)都能順利的達到設(shè)計要求。

2.1.2控制集料的最大粒徑

為確?；鶎拥钠秸群捅阌跀備仚C施工，基層混合料中集料的最大粒徑宜適當(dāng)減小。

集料粒徑愈大，對拌和機、攤鋪機的磨損愈烈，混合料易產(chǎn)生離析，而且過大的顆粒在燙平板拉動下會在鋪層表面刮出縱向溝槽。因此，減小集料的最大粒徑，更能適應(yīng)攤鋪機鋪筑，基層頂面的平整度更易保證，并為瀝青層頂面達到好的平整度創(chuàng)造了重要條件。

2.1.3必須采用精良的連續(xù)式穩(wěn)定土拌和設(shè)備

好的廠拌設(shè)備能拌出均勻的混合料，這對半剛性基層混合料的質(zhì)量保證及成型后的路面性能影響極大。

2.2瀝青混合料的供料能力必須與攤鋪機作業(yè)速度相匹配

要保證瀝青面層達到預(yù)期的平整度，除先基層的平整度抓起之外，瀝青混合料的攤鋪工藝至關(guān)重要。現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中提出的“必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓”則是其核心和精髓，必須不折不扣地去執(zhí)行。只有不停頓，才能減少橫向接縫的數(shù)量；只有均勻不間斷，才能保證鋪層縱向平整度的連續(xù)與穩(wěn)定。

攤鋪作業(yè)的速度對攤鋪機的作業(yè)效率和攤鋪質(zhì)量都有很大的影響。特別是速度的瞬時變化將導(dǎo)致燙平板受力系統(tǒng)平衡的破壞，從而引起熨平板的上下浮動，路面的平整度隨之降低。速度變化時，單位面積的瀝青混合料受到的振搗、振動次數(shù)隨之變化，這勢必導(dǎo)致路面的初始密度的不同，壓實后的路面平整度因而較差。另外，正常工作過程中，頻繁地停機、開機將使鋪出的路面形成臺階（尤其是停機時間長，瀝青混合料溫度低于100℃時），且料溫下降，不易壓實。

2.3保持攤鋪機的良好狀態(tài)，優(yōu)化攤鋪工藝，處理好橫向接縫

2.3.1保持攤鋪機的良好狀態(tài)

在正式試鋪前，精心調(diào)整好攤鋪機的各項結(jié)構(gòu)參數(shù)：燙平板的寬度、拱度、初試工作迎角、左右伸長部位的高度、布料螺旋與燙平板前緣的距離、振動梁行程以及燙平板前刮料護板的高度等。

2.3.2優(yōu)化攤鋪工藝

①慎重選擇攤鋪層高程與厚度的控制方式。

②攤鋪機履帶行駛線上因卸料而撒落的粒料應(yīng)及時清除，以免影響履帶或輪胎的接地高，殃及攤鋪層的橫坡及橫向平整度。攤鋪層未壓實前，不得隨意進入踩踏。

③盡可能在表面層整幅攤鋪。整幅（11.2m）用一臺機攤鋪，可避免縱向接縫，排除了一個導(dǎo)致不平整的因素，也減少了機械的通過次數(shù)，但攤鋪機的性能要好，調(diào)試要求十分嚴格。

中下面層采用兩臺階梯隊攤鋪時，要注意兩臺攤鋪機的運行參數(shù)，基準線的布設(shè)等，否則平整度不易保證。絕對不允許不同型號、不同機況的攤鋪機配合作業(yè)。

2.3.3處理好橫向接縫

攤鋪程序組織再好，橫向接縫還是不可避免的。橫向接縫質(zhì)量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接縫對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。

處理好橫向接縫的關(guān)鍵是要舍得切除已經(jīng)冷卻的先鋪層混合料，在先鋪層端部沿縱向放置3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處為橫接縫位置，接縫以外的端部材料必須徹底切除（鋸成垂直面并與縱向邊緣成直角），絕不可因舍不得切除太多而將接縫位置向端部移位，這樣將嚴重影響橫接縫處鋪層的平整度。

2.4確保碾壓質(zhì)量

2.4.1打破傳統(tǒng)觀念，提高碾壓溫度

研究與實踐都已證明，提高壓實質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)是提高碾壓溫度。因此必須緊跟在攤鋪機后面趁混合料溫度較高時及時進行碾壓。然而不少人仍存在“初壓溫度110℃，終壓60-17℃甚至待開放交通后利用行車繼續(xù)碾壓”等諸多陳舊觀念。材料允許的碾壓溫度范圍是瀝青混合料能支承壓路機而不產(chǎn)生水平推移且壓實阻力小的溫度。換句話說，可用較少的碾壓遍數(shù)，獲得較高的密實度和較好的壓實效果，使碾壓層表面見不到輪跡，提高了層面的平整度。

實踐中，碾壓段長度不能太長，一般控制在30-50m。壓路機與攤鋪機的最小間距僅3-4m。壓路機折返處不應(yīng)在同一橫斷面上，以免影響鋪層的平整度。 2.4.2壓路機類型選擇、胎壓檢查、消除混合料沾輪

①初壓必須用鋼輪壓路機，且以兩輪壓路機為宜。避用三輪的意圖是減少輪跡出現(xiàn)的幾率，對鋪層的平整度有利。

②使用輪胎壓路機時，必須檢查各輪胎的磨損及壓力是否相等，防止因輪胎軟硬不一而影響面層的橫向平整度。

③在混合料溫度較高的條件下開始碾壓易發(fā)生粘輪現(xiàn)象。解決高溫混合料粘輪的簡單有效辦法是向碾輪噴灑霧狀水。當(dāng)噴水呈線狀時水量偏大，會加速熱混合料的冷卻，影響壓實效果，對平整度不利。

④對厚度較薄的瀝青上面層，可適當(dāng)提高復(fù)壓階段的碾壓速度。

為解決瀝青上面層的順利壓實問題，必須加強運料車的保溫，攤鋪后立即碾壓；壓實機械與攤鋪機之間的最小距離僅3-4m。除初壓時碾壓速度不應(yīng)超過2.5km/h以免表面發(fā)生推移而外，應(yīng)適當(dāng)提高復(fù)壓時的碾壓速度，以保證在較短的有效壓實時間內(nèi)完成三個階段必須達到的碾壓總遍數(shù)。

2.5處理好橋頭跳車

橋頭跳車是公路上出現(xiàn)的較多病害，也是影瀝青路面平整度的一個主要原因，分伸縮縫跳車和結(jié)構(gòu)物沉降跳車兩方面。

2.5.1 伸縮縫跳車

伸縮縫施工時就先鋪筑瀝青面層，嚴禁先施工伸縮縫再鋪油。損壞的應(yīng)及時修復(fù)。

2.5.2 橋涵等臺背回填應(yīng)按設(shè)計采用砂礫料回填，并控制壓實度防止臺背沉降出現(xiàn)跳車。

3.結(jié)束語

在公路瀝青路面施工中，要想提高路面平整度，在抓好各道施工工序控制的基礎(chǔ)上，更應(yīng)該重視機械能力和機械配套水平。路面平整度要達到行車舒適這一要求，要從路基施工準備階段就開始重視。施工單位必須強化施工質(zhì)量，從源頭上、根本上解決問題，工程質(zhì)量和社會效益才能得到保證。