建設(shè)融合智能交通的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)課程體系研究與實(shí)踐

【摘 要】智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是世界交通領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢(shì)；以培養(yǎng)交通行業(yè)從業(yè)人才為己任的交通高職類院校的傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)從生存和發(fā)展兩方面考慮都必須抓住智能交通產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的機(jī)遇，盡快把原有課程體系與智能交通系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容相融合，提升教師的行業(yè)素養(yǎng)的同時(shí)，培養(yǎng)出高質(zhì)量的交通行業(yè)從業(yè)人才。

【關(guān)鍵詞】智能交通;計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè);課程體系改革;融合

0.前言

智能交通是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransp

ortationSystem，簡(jiǎn)稱ITS)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。

如何利用智能交通系統(tǒng)減緩交通的擁堵，這是新時(shí)期交通的重要課題，也是新交通發(fā)展的必然趨勢(shì)。研究面向智能交通的網(wǎng)絡(luò)專業(yè)課程體系，具有教育服從社會(huì)需要的現(xiàn)實(shí)背景。南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院堅(jiān)持“緊貼交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，打造專業(yè)建設(shè)平臺(tái)”，努力構(gòu)建富有交通特色和適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的專業(yè)群體系；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)作為學(xué)院的特色專業(yè)之一，研究面向智能交通的網(wǎng)絡(luò)專業(yè)課程體系，是適應(yīng)社會(huì)大環(huán)鏡的發(fā)展及學(xué)院建設(shè)交通特色院校的主旋律的必然之路；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)迫切需要找到與交通行業(yè)信息化融合的方向，從而在與省內(nèi)其他高職院校計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)招生竟?fàn)幹薪I(yè)優(yōu)勢(shì)，鍥入智能交通領(lǐng)域是最佳選擇；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識(shí)和應(yīng)用軟件編程是建設(shè)智能交通系統(tǒng)最基礎(chǔ)也是最核心的技術(shù)，但如何使三者更緊密的融合并且在新的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)課程體系建設(shè)中體現(xiàn)出來(lái)是本文研究的方向。

1.目前計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)課程體系的不足之處

交通行業(yè)急需的是智能交通系統(tǒng)方面研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、維護(hù)、管理、服務(wù)的工程技術(shù)人才，這些人應(yīng)具有寬厚的交通行業(yè)專業(yè)知識(shí)及較強(qiáng)的動(dòng)手能力，具有較扎實(shí)的專業(yè)技能等；面對(duì)大中型企業(yè)的技術(shù)升級(jí)和技術(shù)改造，以及在更新工藝和更新產(chǎn)品，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的過(guò)程中，發(fā)揮其專業(yè)知識(shí)特長(zhǎng)，正確處理和解決工程實(shí)際問(wèn)題，直接面向和服務(wù)于生產(chǎn)第一線。但是目前計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)的人才培養(yǎng)與交通行業(yè)用人單位的實(shí)際需要存在差距，在課程體系表現(xiàn)出與企業(yè)社會(huì)要求不相適應(yīng)，課程設(shè)置單一、知識(shí)面和專業(yè)面窄、課程難以形成完整的體系、教學(xué)內(nèi)容陳舊、教學(xué)方法和教學(xué)手段落后等不足之處，具體表現(xiàn)為畢業(yè)生技能與智能交通職業(yè)工作過(guò)程的工作任務(wù)吻合度低的問(wèn)題，尤其以職業(yè)為導(dǎo)向的實(shí)踐教學(xué)課程體系差距較大。從中華人才網(wǎng)發(fā)布的“ChinaH R職場(chǎng)人氣排行榜”來(lái)看，智能交通類職位需求持續(xù)旺盛。而目前的現(xiàn)實(shí)就業(yè)狀況是許多計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后從事的并不是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)類崗位，智能交通系統(tǒng)企業(yè)實(shí)際崗位中的大部分從業(yè)人員又不是具備智能交通基礎(chǔ)專業(yè)知識(shí)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)畢業(yè)的，需要到企業(yè)以后花相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間從零開(kāi)始培訓(xùn)，專業(yè)與職業(yè)不能銜接。調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，改革課程體系勢(shì)在必行。

2.在原有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)課程體系中融入智能交通相關(guān)內(nèi)容

我校計(jì)算機(jī)專業(yè)課程結(jié)構(gòu)設(shè)置上主要分為:公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)課三大類，課程體系的優(yōu)化需要從課程結(jié)構(gòu)、.課程設(shè)置等宏觀方面，以及公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)課的具體課程融入智能交通相關(guān)知識(shí)等微觀方面綜合考慮，才能由點(diǎn)到面，有計(jì)劃、有步驟的推動(dòng)課程體系的改革。

2.1課程結(jié)構(gòu)的改革

課程結(jié)構(gòu)是指課程體系中不同課程要素及其相互形成的比重關(guān)系。“以面向交通行業(yè)就業(yè)導(dǎo)向”的課程結(jié)構(gòu)要以模塊組合為基礎(chǔ)。其基本思想是該專業(yè)學(xué)生都必須掌握本專業(yè)基礎(chǔ)課程模塊，學(xué)習(xí)對(duì)應(yīng)崗位所屬方向的專業(yè)課程模塊。根據(jù)崗位性質(zhì)分為四個(gè)專業(yè)方向：計(jì)算機(jī)信息管理、軟件技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)方向。高職院校的目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生適合企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的各種能力包括操作、服務(wù)、管理能力等，通過(guò)教與學(xué)的過(guò)程，通過(guò)能力分析確定教學(xué)模塊，使學(xué)生適合崗位要求。融入智能交通的計(jì)算機(jī)專業(yè)的課程設(shè)置應(yīng)該是在分析職業(yè)能力需求的基礎(chǔ)上確定培養(yǎng)模塊的，同時(shí)通過(guò)對(duì)學(xué)生能力的分析，安排學(xué)生學(xué)什么、怎么學(xué)，具有很強(qiáng)的針對(duì)性。通過(guò)能力分析將職業(yè)中的崗位能力細(xì)化，也就是根據(jù)學(xué)生的必備能力分析來(lái)設(shè)置課程單元，將處于不同能力層次的學(xué)生安排在不同的教學(xué)模塊中學(xué)習(xí)，增強(qiáng)針對(duì)性。保證學(xué)生畢業(yè)后能夠適應(yīng)不斷更新的交通行業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)中的軟件技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的發(fā)展，跟上時(shí)代的步伐。

2.2構(gòu)建基于工作過(guò)程導(dǎo)向的課程設(shè)置的改革

課程設(shè)置是專業(yè)建設(shè)的核心要素之一，是全面實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，落實(shí)人才業(yè)務(wù)規(guī)格的著眼點(diǎn)。高等職業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)課程體系的設(shè)置是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要建立一個(gè)科學(xué)的、適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求、體現(xiàn)高職特色的課程，就必須樹(shù)立全新的職業(yè)教育觀念和教學(xué)模式，從學(xué)科知識(shí)體系為基礎(chǔ)向崗位能力為基礎(chǔ)轉(zhuǎn)變，從學(xué)科型教育向技術(shù)應(yīng)用型教育轉(zhuǎn)變。智能交通的基礎(chǔ)知識(shí)：智能交通系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、出行者信息系統(tǒng)、城市道路交通管理、城市智能公共交通、高速公路信息管理系統(tǒng)、車載系統(tǒng)與導(dǎo)航、智能交通系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、智能交通系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、智能交通系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)。其中智能交通系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、智能交通系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化車載系統(tǒng)與導(dǎo)航可以作為計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)的選修課，增加學(xué)生對(duì)智能交通系統(tǒng)的感性認(rèn)識(shí)；智能交通系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)，如通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、傳感器技術(shù)、車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)的相關(guān)知識(shí)可以跟計(jì)算機(jī)專業(yè)現(xiàn)有課程相融合，如果現(xiàn)有教材不能滿足融合智能交通知識(shí)的要求，鼓勵(lì)任課教師根據(jù)自己的理解去編制校本教材。出行者信息系統(tǒng)、城市道路交通管理、城市智能公共交通、高速公路信息管理系統(tǒng)等信息系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)可以融入到現(xiàn)有的C#，SQLSEVER 課程的課后作業(yè)以及實(shí)訓(xùn)周項(xiàng)目中去，使學(xué)生學(xué)會(huì)軟件編程技巧的同時(shí)熟悉智能交通系統(tǒng)的各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的功能和架構(gòu)。

2.3 公共基礎(chǔ)課與智能交通系統(tǒng)的融合

智能交通系統(tǒng)的知識(shí)也可以融合到公共基礎(chǔ)課的基本教學(xué)中，比如說(shuō)大學(xué)英語(yǔ)，可以在教學(xué)的每一個(gè)環(huán)節(jié)引用智能交通系統(tǒng)的英文素材；高等數(shù)學(xué)和概率論則可以把一些智能交通工程中的案例引入到教學(xué)例題中去。

3.基于校企合作的實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建

智能交通系統(tǒng)具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率。與一般技術(shù)系統(tǒng)相比。智能交通系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的整體性要求更加嚴(yán)格．這種整體性體現(xiàn)在：（1）跨行業(yè)特點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)建設(shè)涉及眾多行業(yè)領(lǐng)域，是社會(huì)廣泛參與的復(fù)雜巨型系統(tǒng)工程，從而造成復(fù)雜的行業(yè)間協(xié)調(diào)問(wèn)題。（2）技術(shù)領(lǐng)域復(fù)雜特點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)綜合了交通工程、信息工程，通信技術(shù)、控制工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)等眾多科學(xué)領(lǐng)域的成果，需要眾多領(lǐng)域的技術(shù)人員共同協(xié)作。（3）政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，恰當(dāng)?shù)慕巧ㄎ缓腿蝿?wù)分擔(dān)是系統(tǒng)有效展開(kāi)的重要前提條件。因此，要想對(duì)智能交通系統(tǒng)有深刻的了解，使畢業(yè)生到智能交通企事業(yè)單位實(shí)習(xí)階段就能頂崗作業(yè)，必須構(gòu)建基于校企合作的實(shí)踐教學(xué)體系。

實(shí)踐教學(xué)體系是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的最終保證，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)制訂了一整套完善的實(shí)踐課程教學(xué)計(jì)劃，采用定向選拔、集中辦班、定向培養(yǎng)、定點(diǎn)實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)的培養(yǎng)模式，重點(diǎn)為智能交通企事業(yè)單位定制一線技術(shù)工人和管理人才。工作任務(wù)分析是高職院校課程體系研究設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，由智能交通企業(yè)崗位工作任務(wù)為研究對(duì)象，對(duì)需要完成的任務(wù)進(jìn)行分解、研究、提煉，并明確生產(chǎn)實(shí)踐中典型工作任務(wù)及內(nèi)容，以及完成該任務(wù)需要的職業(yè)能力、知識(shí)和素質(zhì)，并貫穿于學(xué)習(xí)領(lǐng)域和學(xué)習(xí)情景之中，這樣的課程才具有針對(duì)性。有了合作企業(yè)，學(xué)生能將實(shí)踐與工程實(shí)習(xí)和就業(yè)聯(lián)系起來(lái)，真正培養(yǎng)工程應(yīng)用型人才。

4.結(jié)語(yǔ)

以提高效益和節(jié)約能源為目的的交通系統(tǒng)管理（TSM）和交通需求管理（TDM）同時(shí)大力發(fā)展大運(yùn)量軌道及實(shí)施公交優(yōu)先政策，在社會(huì)可持續(xù)化發(fā)展的目標(biāo)下調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，建立對(duì)能源均衡利用和環(huán)境保護(hù)最優(yōu)化的交通運(yùn)輸體系；ITS作為綜合解決交通問(wèn)題，保護(hù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和與環(huán)境相協(xié)調(diào)的新一代交通運(yùn)輸系統(tǒng)，是我國(guó)發(fā)展交通產(chǎn)業(yè)的必然趨勢(shì)。研究與智能交通結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)專業(yè)教學(xué)，希望能夠使計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、主干課程、主要實(shí)訓(xùn)、職業(yè)證書(shū)、就業(yè)方向、深造渠道等教學(xué)環(huán)節(jié)與交通行業(yè)對(duì)人才的素質(zhì)要求和技能要求結(jié)合更緊密；加深教師對(duì)交通行業(yè)業(yè)務(wù)的理解，并與自身的專業(yè)技能相結(jié)合，使教師的職能和技能都得到大幅提升；學(xué)生的職業(yè)能力和行業(yè)的適應(yīng)性大幅提升，具有更強(qiáng)的針對(duì)性和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力。