談油氣企業(yè)的汽車維護

【摘 要】汽車維修是汽車維護與修理的總稱。抓好汽車維修管理，是落實車輛技術(shù)管理規(guī)定的重要工作，是企業(yè)運輸部門面前的一項緊迫任務(wù)。油氣企業(yè)運輸車輛必須具備與維修車輛所裝載、接觸的危險貨物相適應(yīng)的清洗、去污、熏蒸、防爆、防火、防污染、防腐蝕等設(shè)施和試壓設(shè)備，專用拆裝、維修、測試設(shè)備和工具，污水處理、危險品處理、殘余物回收等裝置及維修人員防護用具用品。

【關(guān)鍵詞】汽車;維修;管理

汽車維修是汽車維護與修理的總稱。抓好汽車維修管理，是落實車輛技術(shù)管理規(guī)定的重要工作，是企業(yè)運輸部門面前的一項緊迫任務(wù)。油氣企業(yè)運輸車輛必須具備與維修車輛所裝載、接觸的危險貨物相適應(yīng)的清洗、去污、熏蒸、防爆、防火、防污染、防腐蝕等設(shè)施和試壓設(shè)備，專用拆裝、維修、測試設(shè)備和工具，污水處理、危險品處理、殘余物回收等裝置及維修人員防護用具用品。

汽車維護是為了保持車輛技術(shù)狀況良好而進行各種技術(shù)作業(yè)的總稱。汽車維護是在車輛行駛一定里程以后，按照規(guī)定定額里程及相應(yīng)的作業(yè)項目來進行的。汽車維護必須貫徹預(yù)防為主、強制維護的原則，以保證車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。

1、汽車維護的目的

汽車在使用過程中，由于受各種因素的影響，各機構(gòu)和各零部件必然會隨著行駛里程的增加而產(chǎn)生不同程度的自然松動、變形、磨損及機械損傷，如果不及時進行必要的技術(shù)維護，車輛的動力性能、燃料經(jīng)濟性能將會變壞，安全可靠性能將會降低，甚至?xí)l(fā)生意外的損壞，直至最終喪失工作能力。

汽車維護是在計劃預(yù)防的基礎(chǔ)上提出來的，強調(diào)維護的重要性和強制性。它是以預(yù)防為主，根據(jù)各型車輛機械磨損和自然松動的規(guī)律以及各地的使用條件，進行技術(shù)維護作業(yè)，從而保證：

1.1汽車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，隨時可以出車參加運輸；

1.2在合理使用的前提下，不因中途機件損壞而影響行車安全和車輛停歇，使運輸生產(chǎn)能夠持續(xù)而正常的進行，以保證運輸生產(chǎn)的連續(xù)性；

1.3汽車及其各總成，在兩次修理期內(nèi)能夠達到最高的行駛里程；

1.4汽車在運行過程中，可以降低燃潤料、零件和輪胎的消耗；

1.5汽車的噪聲和廢氣排放不得超過標(biāo)準(zhǔn)要求，減小對環(huán)境的污染。

實踐證明，任何\"重使用，輕維護\"和以小修代替維護作業(yè)的做法，都將導(dǎo)致車輛技術(shù)狀況的惡化，燃潤料消耗的增加，機構(gòu)和零件的早期損壞，小修頻繁。這種維護工作的失控現(xiàn)象，必將帶來運輸生產(chǎn)的被動性，在經(jīng)濟上造成損失。

2、汽車維護的分級

在汽車預(yù)防維護制度中，將汽車的維護按行駛里程歸納成組，并規(guī)定相應(yīng)的維護作業(yè)內(nèi)容，統(tǒng)稱為汽車維護的分級。

汽車的維護作業(yè)包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調(diào)整等，除主要總成發(fā)生故障必須解體外，一般不得對其解體。

按照交通部《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，汽車的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。各級維護的主要內(nèi)容如下：日常維護：它是日常性的作業(yè)，其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補給和安全機件的檢視。作業(yè)由駕駛員負責(zé)執(zhí)行。一級維護：它的作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護作業(yè)外，以潤滑、緊固、清洗為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。作業(yè)由專業(yè)維修工負責(zé)執(zhí)行。二級維護：它的作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為主，并拆檢輪胎，對輪胎進行翻邊換位。作業(yè)由專業(yè)修理工負責(zé)執(zhí)行。

為適應(yīng)炎熱和寒冷的氣候條件，合理使用車輛，還應(yīng)結(jié)合車輛的二級維護進行換季維護作業(yè)。掛車維護分為一級維護和二級維護，其主要作業(yè)內(nèi)容是：一級維護：以潤滑、緊固作業(yè)為中心，檢查緊固外露螺栓和螺母，潤滑規(guī)定的部位。作業(yè)由專業(yè)維修工負責(zé)執(zhí)行。二級維護：以檢查、調(diào)整為中心，除執(zhí)行一級維護全部作業(yè)項目外，拆洗輪轂軸承，加注潤滑脂；檢查、調(diào)整制動機構(gòu)；拆檢輪胎并對其換位；檢查車架、牽引架和轉(zhuǎn)盤的技術(shù)狀況，排除故障。

屬于自然磨損，且掌握了規(guī)律性的或在維修作業(yè)過程中臨時發(fā)現(xiàn)的小修作業(yè)項目，均應(yīng)結(jié)合維護作業(yè)一并進行。無論結(jié)合作業(yè)或單獨進行的小修作業(yè)，都要盡可能地采用零部件互換修理，以壓縮車輛在廠時間。如果維修作業(yè)過程中結(jié)合的小修作業(yè)，其工時超過規(guī)定作業(yè)工時定額時，其超額工時部分應(yīng)列為小修工時計算；所有小修用料和費用，也應(yīng)單獨進行考核。

汽車維護必須遵照交通運輸管理部門規(guī)定的行駛里程，按期強制執(zhí)行。各級維護作業(yè)項目和周期的規(guī)定，必須根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)性能、使用條件、故障規(guī)律、配件質(zhì)量及經(jīng)濟效果等情況綜合考慮。各級維護作業(yè)項目和周期一經(jīng)確定后，不得任意更動，但隨著運行條件的改善，新工藝、新技術(shù)和新材料的采用，維護作業(yè)項目和周期經(jīng)交通運輸管理部門同意后，可及時進行調(diào)整。

3、汽車修理

汽車修理應(yīng)貫徹視情修理的原則，即根據(jù)汽車檢測診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，視情按不同的作業(yè)范圍和深度進行，既要防止拖延修理造成車況惡化，又要防止提前修理造成浪費，從而克服了以行駛里程為基礎(chǔ)確定的計劃修理而造成的弊端。這是汽車維修制度的一項改革，體現(xiàn)了技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則。

3.1汽車修理的目的

汽車在使用過程中，由于零部件和機構(gòu)的自然磨損、變形、故障和其他損傷，致使動力性能下降，燃料經(jīng)濟性能變壞，安全可靠性變差而喪失工作能力。汽車修理的目的，旨在恢復(fù)車輛在使用過程中已喪失的工作能力和性能，使之能重新安全、可靠、低耗地投入運輸生產(chǎn)，完成運輸任務(wù)。

3.2汽車修理的分類

汽車修理按照不同的對象和作業(yè)范圍，可分為車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理四類。

3.2.1車輛大修：是新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛一定里程（或時間）后，經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛壽命的恢復(fù)性修理。其目的是恢復(fù)車輛的動力性、經(jīng)濟性和堅固性，使其技術(shù)狀況和實用性能達到規(guī)定的技術(shù)條件。

3.2.2總成大修：是車輛的總成經(jīng)過一定使用里程（或時間）后，用修理或更換總成任何零件(含基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和壽命的恢復(fù)性修理。

3.2.3車輛小修：是用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力的運行性修理。它主要是消除車輛在運行或維護作業(yè)過程中發(fā)生的臨時性故障或發(fā)現(xiàn)的隱患。

3.2.4零件修理：是對因磨損、變形、損傷等不能繼續(xù)使用而可修的零件進行修理。零件修理是通過各種工藝手段，恢復(fù)其技術(shù)性能，以節(jié)約原材料，降低維修費用。

總之，危險貨物運輸車輛維修專職的安全管理人員、生產(chǎn)工人和測試分析人員必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)，掌握維修車輛所裝載、接觸的危險貨物的性能和防爆、防火、防中毒、防污染、防腐蝕的維修知識以及維修操作技能。

參考文獻

[1]俞暉.《汽車管理指導(dǎo)》.深圳中腦庫物業(yè)資訊研究中心，2006

[2]陳瑞正等.《2005年版車輛管理實操精典》.哈爾濱工程大學(xué)出版社，2005