公路路基工程的施工技術(shù)淺析

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路交通也在不斷發(fā)展，我國的公路工程事業(yè)近些年來發(fā)展迅速，便利的公路，為我國的交通事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。其公路路基質(zhì)量的好壞直接影響公路的使用年限和使用壽命。本文就加強(qiáng)公路路基的施工技術(shù)的重要性、路基施工的主要施工技術(shù)以及如何提高施工技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行淺析，希望能為以后的公路路基的施工提供參考。

【關(guān)鍵詞】公路;路基;施工技術(shù);科學(xué)方法

一、加強(qiáng)公路路基施工技術(shù)的重要性

路基是公路的基礎(chǔ)，在公路工程中起著重要作用。路基施工是公路的主體，它不僅要承載著巖土自身的重量，而且還需要承受來自路面的負(fù)荷。路基作為公路的基礎(chǔ)工程，它是按照技術(shù)要求和一定的路線位置建設(shè)的構(gòu)造物，所承受是由路面?zhèn)鬟f的交通荷載。路基工程的建設(shè)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：需要的勞力比較多、工程的數(shù)量比較大且涉及的范圍較廣等，所以，在路基施工過程中必須要高度重視路基的施工技術(shù)，公路路基一旦出現(xiàn)問題，就不僅會影響到交通道路的安全暢通，而且還可能出現(xiàn)交通事故的情況，因此，必須要加強(qiáng)提高公路路基施工技術(shù)，這樣才能保障整個(gè)公路的質(zhì)量。

二、公路路基施工的主要技術(shù)

路基作為公路的基本載體越來越受到人們的關(guān)注，整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵就是其施工技術(shù)，如果出現(xiàn)偏差，就給整個(gè)工程的質(zhì)量就會出現(xiàn)問題。因此，公路路基的施工必須從路基的填壓、排水、防護(hù)等幾方面進(jìn)行加強(qiáng)。

2.1路基的填壓施工技術(shù)

路基的填料的性質(zhì)與路基壓實(shí)的程度很大程度上決定公路路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。所以，從現(xiàn)有條件來看，保障路基質(zhì)量經(jīng)濟(jì)最有效的方法就是改善填土要求和壓實(shí)的條件。

(1)路基壓實(shí)

從我國近幾年的公路路基施工來看，大噸位的壓路機(jī)的運(yùn)用最為廣泛，這個(gè)碾壓能很大程度上的提高路基土的壓實(shí)度，且還明顯的改善了以前的碾壓水平。一級公路和高速公路路面底面以下80厘米到150厘米部分的上路堤其壓實(shí)度規(guī)定要大于百分之九十五，而鋪筑其它等級公路路面時(shí)，其壓實(shí)度也按照此的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。其次，路堤基底的壓實(shí)度還要增強(qiáng)，其規(guī)定壓實(shí)度必須要大于百分之九十三。目前公路的迅速發(fā)展，使得路基施工技術(shù)的進(jìn)步越來越大，取得的成效也越來越大，其次使特殊路基的施工的處理技術(shù)也日漸完善和成熟。

(2)路基填料

《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》給路基填料的最大粒徑和最小強(qiáng)度制定了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，也是現(xiàn)行了對路基填料的要求。用承載比實(shí)驗(yàn)值來表示路基土的強(qiáng)度。通過引入路床的概念，提出了對下路床的填料限制條件，一級公路和高速公路路面底以下0厘米到30厘米的路床填料，其承載比實(shí)驗(yàn)值應(yīng)該大于8，對下面的填土及下路床也給出相應(yīng)的規(guī)定值。

2.2路基排水的施工技術(shù)

影響路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度的重要因素是水，公路路基的許多病害是由水的侵蝕帶來的。此外，考慮多方面來，做好公路路基排水工作也是必不可少的。為了防止因各種原因造成的水患，排水系統(tǒng)必須要協(xié)調(diào)好地區(qū)排水規(guī)劃。這樣才能減少對路基、路面施工的損失。

公路主要有兩個(gè)方面的排水：路表排水，除了將地面、路面的水迅速排出之外，還應(yīng)該最大限度地減少雨水對路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水下滲或者路表水排水不暢對路基、路面使用性能和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的損害。地下排水，減少農(nóng)田排灌水、地下水對路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性的影響。公路路基路表排水設(shè)計(jì)，一是設(shè)計(jì)橫向排水管、中央分隔帶縱向碎石盲溝以及軟式透水管將運(yùn)營期中央分隔帶的下滲水及施工期進(jìn)入中央分隔帶的雨水迅速排到路基之外的地方。二是為了將橋面水迅速排除設(shè)計(jì)泄水孔。三是為了將路表水迅速排到路基以外的地方，可以通過設(shè)計(jì)路面橫坡、邊溝急流槽、邊溝等。四是為了將滲入路面面層的水引到路基以外的地方，采用瀝青封層、排水管或者土路肩縱橫向碎石盲溝。地下水排水設(shè)計(jì)可以采用在路基底部設(shè)置隔水墊層或適當(dāng)提高路基最小填土高度等一些辦法。為了排除施工期間地表水并降低地下水，在公路路基施工前必須開挖臨時(shí)排水邊溝，與此同時(shí)對路基底部摻加低劑量石灰進(jìn)行處理，并且設(shè)置40厘米厚的穩(wěn)定層等，這樣可以取到較好的效果。路面滲水的排水設(shè)計(jì)，沿路面邊緣設(shè)置由橫向出水管、過濾織物組成的路面邊緣和透水性填料集水溝排水系統(tǒng)，為了使?jié)B入路面面層的水引出路基之外，可以通過設(shè)置土路肩縱橫向碎石盲溝、排水管和瀝青封層。但是由于通過瀝青面層下滲的水量有限，設(shè)計(jì)中應(yīng)在每1米左右設(shè)置一道直徑5厘米橫向排水管以確保路面下滲水的排除。

2.3路基防護(hù)的施工技術(shù)

主要有以下三個(gè)方面公路路基防護(hù)技術(shù)：

(1)坡面防護(hù)施工技術(shù)。其坡面防護(hù)的主要目的是協(xié)調(diào)環(huán)境、防止坡面巖土的風(fēng)化剝落以及地表水流的沖刷。石砌圬工防護(hù)措施運(yùn)用較為廣泛，而路堤邊坡多數(shù)采用混凝土預(yù)制塊護(hù)坡，路塹邊坡采用的主要是帶窗孔的及連片的護(hù)面墻。但由于混凝土防護(hù)和石砌圬工存在易破損、造價(jià)高等問題，所以，現(xiàn)階段廣泛采用種草防護(hù)技術(shù)，當(dāng)邊坡比較高時(shí)，則就采用砌石框格種草防護(hù)，這樣能起到三重效果：美化景觀、坡面防護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境。

(2)支擋防護(hù)施工技術(shù)。目前仍占主要地位的是支擋防護(hù)的擋土墻。其擋土墻主要的有以下幾種適用條件：①受力比較合理的有鋼筋混結(jié)構(gòu)的板柱擋土墻、扶壁式擋土墻其和懸臂式擋土墻，廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)其原因是墻身圬工體積比較小;②石砌的重力式擋土墻大部分用于墻高較低、地基較好、石料豐富的場合;③易于調(diào)整高度的墻是垛式擋土墻，這是一種用預(yù)制構(gòu)件拼裝特殊形式的擋土墻。

(3)沖刷防護(hù)施工技術(shù)。用砌石、拋石、擋土墻和鐵絲石籠進(jìn)行的防護(hù)這就是傳統(tǒng)的方法，用聚胺脂或者聚脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠防護(hù)受水沖擊的邊坡，這是改進(jìn)后的防護(hù)，這樣防護(hù)才能適應(yīng)土體的不均勻沉降。

三、如何提高公路路基施工技術(shù)質(zhì)量

公路路基工程質(zhì)量的好壞不僅取決該工程施工技術(shù)，還與施工現(xiàn)場監(jiān)管力度和施工人員的技術(shù)相關(guān)。想要提高路基的施工技術(shù)的質(zhì)量，就必須加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和施工現(xiàn)場監(jiān)管力度。在路基施工過程中，必須要用數(shù)據(jù)說話，加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析和沉降觀測工作，用科學(xué)的檢測結(jié)果來指導(dǎo)施工實(shí)際。并采用圖文并茂的方式，生動形象地對路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的講解。此外加強(qiáng)對路基施工現(xiàn)場的監(jiān)管，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理的調(diào)配，控制好施工的進(jìn)度。還需要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作的監(jiān)控，繼續(xù)做好施工資料的收集整理和完善工作。

四、結(jié)束語

總上所述，在以后的公路建設(shè)中必須要不斷的加強(qiáng)努力提高公路路基施工技術(shù)，及早的發(fā)現(xiàn)問題，盡快的解決問題，并且必須要提高施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)和施工水平，從而確保整個(gè)公路工程的質(zhì)量。

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