淺談公路路基工程質(zhì)量通病及防治措施

【摘 要】隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路工程的建設(shè)項(xiàng)目也越來(lái)越多。在公路建設(shè)中，路基工程不僅投資大，而且工程量也大。路基是路面的基礎(chǔ)，是公路工程的重要組成部分，路面的使用年限和使用效果由路基質(zhì)量的決定。因此，公路路基工程質(zhì)量是公路工程的關(guān)鍵。本文就公路路基工程質(zhì)量通病問(wèn)題進(jìn)行分析并提出防治措施。

【關(guān)鍵詞】公路;路基;工程質(zhì)量;通病;防治措施

一、前言

在公路工程的建設(shè)中，公路路基的工程質(zhì)量對(duì)整個(gè)公路的質(zhì)量影響較大。如果路基質(zhì)量存在問(wèn)題，就會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生直接的影響，導(dǎo)致路面的開(kāi)裂或下沉，從而影響到公路的使用壽命和使用功能，甚至?xí)斐刹煌潭鹊慕煌ㄊ鹿?。所以在公路路基建設(shè)中，對(duì)路基的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，對(duì)路基當(dāng)中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，采取有效的防治措施，以此保證公路路基工程的質(zhì)量。

二、公路路基工程質(zhì)量通病的特征及原因

公路路基工程質(zhì)量通病主要有：（1)路基的局部不均勻的沉陷或整體下沉，使路面的縱橫坡變形，導(dǎo)致車(chē)輛行駛的質(zhì)量下降。路基的局部或整體下沉，大多數(shù)是發(fā)生在路基填料或地質(zhì)條件發(fā)生了明顯變化的地段。（2）路面出現(xiàn)縱向裂縫，開(kāi)裂的部位基本是在于路基的沉降處，嚴(yán)重時(shí)裂縫就會(huì)變寬，裂縫就會(huì)向土路肩邊緣伸展，裂縫處呈現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，最后出現(xiàn)邊坡滑坡或者路基滑動(dòng)。公路路基質(zhì)量通病的主要影響因素有：1、外界自然備件的影響。該工程所處的地段地質(zhì)條件不好，如果施工前的地面比較軟，而在填筑之前又沒(méi)有進(jìn)行處理，那么路基就會(huì)因?yàn)槭艿截?fù)荷而沉降；工程的所處的地形比較復(fù)雜，如果路堤需要穿過(guò)溝谷，那么在在進(jìn)行填土?xí)r，谷底的填土高度就會(huì)比兩邊高，但是由于填土的高度會(huì)不同，路基就會(huì)產(chǎn)生不均勻的沉降；受當(dāng)?shù)氐慕笛?、降雨等客觀氣候的影響，產(chǎn)生凍脹或水損害，路基可能就會(huì)產(chǎn)生不均勻的沉降；路堤的填料中存在腐殖土、泥沼、種植土或土中含有一定量?jī)鐾梁痛髩K土等，沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，填料質(zhì)量的性質(zhì)不同或不規(guī)范，時(shí)間長(zhǎng)了也會(huì)產(chǎn)生沉降。2、設(shè)計(jì)方面的影響。在設(shè)計(jì)中，如果路基填料選擇采用含水高的粉質(zhì)土或黏土，壓實(shí)度就會(huì)受到一定的影響。如果路堤的填料混有其它雜質(zhì)或不合格，則會(huì)使路堤填料規(guī)格不統(tǒng)一，填料的空隙就會(huì)過(guò)大，再經(jīng)過(guò)雨水的沖刷，就會(huì)使路基局部的不均勻下沉；地質(zhì)勘測(cè)資料不全，尤其是一些需要進(jìn)行地基處理的原溝塘地段如果沒(méi)有堪察清楚，對(duì)橫向地層分布情況也就缺少鉆孔等勘察措施或必要的靜力觸探布點(diǎn)，設(shè)計(jì)依據(jù)就會(huì)不充分；設(shè)計(jì)時(shí)所采取的軟基處理方法不恰當(dāng)，如果設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)軟土層沒(méi)有進(jìn)行漸變段的設(shè)計(jì)或進(jìn)行換土的深度不夠，就會(huì)導(dǎo)致沒(méi)有經(jīng)過(guò)處理的路段的與處理的路段交界處產(chǎn)生沉降或突變?cè)谲浲恋牡鼗线M(jìn)行高填土?xí)r，設(shè)計(jì)了反壓護(hù)道，但寬度不夠，或者沒(méi)有按照規(guī)范設(shè)計(jì)反壓護(hù)道，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中或填筑的過(guò)程中發(fā)生地面?zhèn)认蜃冃?，甚至產(chǎn)生滑動(dòng)破壞；在高填土路段，特別是嚴(yán)重缺土路段，對(duì)填料的調(diào)查選擇不周到，設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有對(duì)取土坑土質(zhì)的深層變化進(jìn)行說(shuō)明，造成施工中不同土類(lèi)的填料分段或混填，且因不同土類(lèi)的抗水性能和可壓縮性的變異，進(jìn)而形成路基的不均勻沉降；路基的排水設(shè)計(jì)不完善或者不合理。3、施工方面的影響。施工材料使用之前沒(méi)有按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，就會(huì)導(dǎo)致有些材料在質(zhì)量上不達(dá)標(biāo)，使用后出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問(wèn)題；進(jìn)行軟地基的換土處理時(shí)，開(kāi)挖的深度不夠。而換土完成之后，進(jìn)行填筑時(shí)，容易出現(xiàn)的施工質(zhì)量控制問(wèn)題主要有：填筑的材料不規(guī)范、沒(méi)有進(jìn)行分層填筑、填筑的順序不合理、填筑的速度過(guò)快、進(jìn)行分層填土碾壓作業(yè)時(shí)壓實(shí)度不夠、分層填土?xí)r沒(méi)有進(jìn)行找平、填筑的厚度沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，使壓實(shí)不夠均勻；如果選擇路堤的填料時(shí)對(duì)含水量沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的控制，又沒(méi)有使用大型的碾壓機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，使壓實(shí)就會(huì)不合格；在施工進(jìn)行時(shí)，排水系統(tǒng)的設(shè)置沒(méi)有按照設(shè)計(jì)進(jìn)行，排水系統(tǒng)就不能有效的發(fā)揮作用。

三、公路路基工程質(zhì)量通病的防治措施

公路路基工程質(zhì)量通病的防治措施主要有以下兩個(gè)方面：

（1）設(shè)計(jì)方面的防治

首先必須對(duì)路線通過(guò)的地貌、地形、水文地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)探查，尤其是對(duì)特殊路基段提供詳細(xì)的設(shè)計(jì)資料，地表不良路段，設(shè)計(jì)可考慮摻白灰或換土、鋪設(shè)土工布及水泥等對(duì)策。確保路基最小填筑高度一定保管不因地下水、毛細(xì)水、地面水及凍脹作用的影響而使穩(wěn)定性減弱，必須按照路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求，依照毛細(xì)水位高度及土基干濕類(lèi)型，保障路基最小填筑高度，當(dāng)路基填筑高度受局限而不可以達(dá)到規(guī)范規(guī)定時(shí)，則應(yīng)采取相應(yīng)的處治對(duì)策。

（2）施工方面的防治

①、做好施工組織設(shè)計(jì)，按先后次序合理擺設(shè)施工段，明確路基和構(gòu)造物的銜接關(guān)系，對(duì)高填方段應(yīng)優(yōu)先擺設(shè)施工，在施工中以施工組織設(shè)計(jì)為龍頭，依照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，合理調(diào)配工作設(shè)備、人員，保證高填方路基施工質(zhì)量。②、施工單位必須根據(jù)交通部有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范、建設(shè)單位招標(biāo)文件要求、及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)編制施工組織設(shè)計(jì)，提出自檢要求，對(duì)施工全過(guò)程實(shí)施有效的質(zhì)量管理和控制，在交工驗(yàn)收時(shí)，施工單位應(yīng)提交完整真實(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、施工原始記錄。③、在施工前必須做好準(zhǔn)備工作，開(kāi)工前要認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)文件，詳細(xì)了解各段的地質(zhì)狀況，挖、填狀況，對(duì)主要地段要作關(guān)鍵點(diǎn)勘察。④、路基施工過(guò)程應(yīng)針對(duì)輾壓工具性能及不同性質(zhì)的填料選用不同的壓實(shí)厚度，如重型鋼輪壓路機(jī)適用于細(xì)粒土、礫石土和砂類(lèi)土，輕型鋼輪壓路機(jī)適用于各種填料的預(yù)壓整平，重型輪胎壓路機(jī)適用于各類(lèi)土。⑤、施工中對(duì)高填方路基沉降的采取的防治。高填方路基沉降特別是不均勻沉降危害性很大，如路面早期破壞、開(kāi)裂及局部邊坡塌方等都有其原因。為了避免填筑速度過(guò)快，填方路基應(yīng)該早開(kāi)工，路面基層施工晚開(kāi)工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間；加強(qiáng)對(duì)地基或?qū)椎膲簩?shí)處進(jìn)行加固理，當(dāng)?shù)鼗挥诠鹊缀托逼聲r(shí)，應(yīng)做好挖臺(tái)階處理；施工時(shí)要嚴(yán)格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實(shí)；⑥、施工中對(duì)縱向接縫采取的防治措施。盡量采用熱接茬施工，采用至少兩臺(tái)或兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)；將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓；在碾壓完成后，用3m直尺進(jìn)行檢查，并且用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路建設(shè)中的只有路基工程質(zhì)量保證好了，公路的使用壽命和穩(wěn)定性才能得到提高。因此在路基工程中必須嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)與施工環(huán)節(jié)，對(duì)工程中的質(zhì)量通病進(jìn)行有效的防治，避免各種通病的出現(xiàn)。

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