淺論輸電線路故障的查找

【摘 要】當(dāng)輸電線路發(fā)生事故、障礙和異常后，線路運(yùn)行維護(hù)人員應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地查找故障點(diǎn)，判明事故原因，消除缺陷，對(duì)電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行和實(shí)現(xiàn)多供電供好電都有著十分重要的意義。本文對(duì)輸電線路故障的查找進(jìn)行總結(jié)，并探討解決的有效方法。

【關(guān)鍵詞】城市配電網(wǎng)；輸電線路；準(zhǔn)確；快速；查找故障點(diǎn)

一、如何掌握準(zhǔn)確的定點(diǎn)數(shù)據(jù)

1.故障點(diǎn)的查找要做到細(xì)致認(rèn)真，根據(jù)故障現(xiàn)象和氣象條件、設(shè)備健康水平判明故障類(lèi)型，再由故障類(lèi)型分析事故原因，最后由可能的事故原因有針對(duì)性的確定故障區(qū)域，然后查找故障點(diǎn)。在平時(shí)的運(yùn)行維護(hù)中，線路運(yùn)行管理部門(mén)應(yīng)根據(jù)設(shè)備狀況、沿線地形、周?chē)h(huán)境及氣象條件等，對(duì)線路劃定特殊區(qū)域。在故障查找過(guò)程中要“三勤”，即“腿勤、嘴勤、腦勤”。遵照線路運(yùn)行維護(hù)規(guī)程逐項(xiàng)逐條的進(jìn)行，便能很快將故障點(diǎn)查找出來(lái)。認(rèn)真察看輸電設(shè)備桿塔、導(dǎo)線、瓷瓶、接地引下線等有無(wú)異常，仔細(xì)的聽(tīng)輸電設(shè)備是否有異常聲響發(fā)出，向群眾了解詢(xún)問(wèn)，“檢測(cè)”就是用電氣儀表、儀器檢驗(yàn)測(cè)量輸電設(shè)備用肉眼觀察不到的缺陷。

2.為了提高故障的準(zhǔn)確定位，在110kV及以上變電站大部分都裝有電力系統(tǒng)故障動(dòng)態(tài)記錄裝置，即故障錄波器。故障錄波器的整定值要求其測(cè)距誤差不大于5%，且無(wú)判相錯(cuò)誤，并能準(zhǔn)確記錄故障前后的電壓、電流量，這給故障巡視提供了詳實(shí)的第一手資料。而裝置提供資料的準(zhǔn)確與否決定于裝置的接線是否正確；裝置的定值整定是否準(zhǔn)確，這決定于線路參數(shù)的測(cè)量、定值的計(jì)算和定值的整定；線路進(jìn)行改造后是否再次進(jìn)行了核相，線路參數(shù)測(cè)量計(jì)算定值并進(jìn)行整定；線路跳閘后是否進(jìn)行事故分析，并對(duì)裝置的定值進(jìn)行校核和調(diào)整，是今后裝置能否準(zhǔn)確定位的關(guān)鍵。

3.110kV及以上線路大部分都裝有微機(jī)保護(hù)。微機(jī)保護(hù)裝置故障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率和故障量雖然沒(méi)有要求，也沒(méi)有故障錄波器提供得多，但只要按照線路參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的定值計(jì)算和整定，其測(cè)距定位數(shù)據(jù)也是非常重要的參考。 保護(hù)及自動(dòng)裝置測(cè)出的只是變電站到故障點(diǎn)的距離，并沒(méi)有給出故障桿號(hào)。因此，需要在線路臺(tái)賬上做些工作，統(tǒng)計(jì)計(jì)算出每基桿塔距兩側(cè)變電站的距離，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)線路故障點(diǎn)的快速準(zhǔn)確定位。 輸電線路的故障大部分都是單相故障，僅通過(guò)巡線前的交代和在耐張桿、換位桿作標(biāo)志的做法，對(duì)巡線人員分清故障相是不實(shí)用的。

二、分析故障數(shù)據(jù)，確定故障點(diǎn)和類(lèi)別

1.線路發(fā)生故障后，盡管到達(dá)故障點(diǎn)的時(shí)間越短，故障檢出的成功率越高。接到調(diào)度命令后決不能盲目地立即巡線，而應(yīng)一邊及時(shí)召集必要的事故巡視人員做巡線的有關(guān)準(zhǔn)備，一邊利用較短的時(shí)間，收集索要事故數(shù)據(jù)并進(jìn)行全面細(xì)致的故障分析。 應(yīng)在線路臺(tái)賬上對(duì)故障進(jìn)行定位。向調(diào)度索要有關(guān)線路跳閘時(shí)的故障錄波器或微機(jī)保護(hù)的故障測(cè)距、相位、有關(guān)電壓、電流量及保護(hù)動(dòng)作情況。根據(jù)故障測(cè)距數(shù)據(jù)，在線路臺(tái)賬上對(duì)故障進(jìn)行定點(diǎn)，按照裝置測(cè)距誤差5%~10%的比例在臺(tái)賬上確定故障區(qū)間，還應(yīng)結(jié)合以往線路跳閘的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行部分修正。對(duì)可能的故障進(jìn)行定性。這一點(diǎn)很重要也很難，需要靈活運(yùn)用事故數(shù)據(jù)分析、豐富的事故查找經(jīng)驗(yàn)，掌握準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)情況，并應(yīng)經(jīng)集體商定。根據(jù)保護(hù)及自動(dòng)裝置的動(dòng)作情況及反映的故障前后的電壓、電流量的數(shù)值進(jìn)行簡(jiǎn)單定性，才可以對(duì)區(qū)域外故障或本線路故障進(jìn)行區(qū)分。

2.電力線路發(fā)生短路是出現(xiàn)最多的一種故障形式。兩相接地短路故障的特點(diǎn)是:出現(xiàn)較大的零序接地電流，故障相的電壓降低較多，故障相的電流增大較多。中性點(diǎn)直接接地的電網(wǎng)中，以單相接地短路的故障最多，約占全部短路故障的90%左右，其次是兩相接地故障。一般施工誤碰故障大都屬于金屬性接地，重合閘重合成功的幾率決定于誤碰體的通流能力。通流能力較小的物體往往被燒斷，可以重合成功，通流能力較大的物體往往重合不成功。

3.因?qū)Ь€掛上異物的故障大都屬于高阻接地，線路故障時(shí)異物往往被燒毀，重合成功的幾率較大。有記錄的交跨或樹(shù)木引發(fā)的故障往往出現(xiàn)在線路負(fù)荷過(guò)重或春夏之交以及夏天的高溫天氣。 合成絕緣子的閃絡(luò)屬于高阻接地，一般都能重合成功，大部分發(fā)生在半夜至凌晨，網(wǎng)上負(fù)荷較小、系統(tǒng)電壓較高的這段時(shí)間，尤其是凌晨的發(fā)生率最高。閃絡(luò)的桿塔多為直線桿塔，雷雨天氣易出現(xiàn)雷擊，大雪無(wú)風(fēng)天氣由于導(dǎo)線上積雪過(guò)多易斷線，雨加雪冰冷天氣輕載線路會(huì)因覆冰斷線，濃霧天氣絕緣子有可能污閃，暴風(fēng)天氣耐張桿距離較小的弓子線易放電，線路負(fù)荷過(guò)重且存在導(dǎo)線接頭接觸不良的問(wèn)題，容易引發(fā)接頭發(fā)熱燒斷故障。

三、做好巡查工作

1.故障的查找歸根結(jié)底還要通過(guò)人來(lái)完成，必須召集足夠合適的人員，應(yīng)將故障數(shù)據(jù)、分析定性結(jié)果、現(xiàn)場(chǎng)情況及巡視重點(diǎn)向全體人員進(jìn)行詳細(xì)的交代，做到每個(gè)人都心中有數(shù)。要求巡視人員必須到位到責(zé)、不能因?yàn)殡y于到位而漏過(guò)任何一個(gè)可疑點(diǎn)。巡線時(shí)除了注意線路本身各部件及重點(diǎn)故障相外，還應(yīng)注意附近環(huán)境。發(fā)現(xiàn)與故障有關(guān)的物件和可疑物時(shí)，均應(yīng)收集起來(lái)，并將故障點(diǎn)周?chē)闆r作好記錄，作為事故分析的依據(jù)。

2.如果排除了全部的可疑點(diǎn)后，在重點(diǎn)地段沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，應(yīng)擴(kuò)大巡視范圍或全線巡視，也可以進(jìn)行內(nèi)部交叉巡視。如果還是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，可適當(dāng)組織重點(diǎn)桿段或全線的登桿檢查巡視。登桿檢查巡視由于距離較近，可以發(fā)現(xiàn)桿塔周?chē)幻黠@的異?；?qū)Ь€上方、絕緣子上表面等地面巡視的死角，對(duì)懷疑為雷擊的情況應(yīng)增加避雷線的懸掛金具、放電間隙和桿塔上部組件的檢查。

3.事故的突發(fā)性、不確定性和線路的千差萬(wàn)別，決定了故障查找方法的不盡相同，應(yīng)根據(jù)具體情況具體分析，盡快找到故障點(diǎn)是唯一目的。對(duì)距離較短的線路，由于保護(hù)及自動(dòng)裝置測(cè)量的故障數(shù)據(jù)精確度不高，稍加分析定性巡線就行；碰上線路保護(hù)及自動(dòng)裝置有問(wèn)題，給出的數(shù)據(jù)不全、沒(méi)有數(shù)據(jù)或越級(jí)數(shù)據(jù)僅有事故特征，也應(yīng)根據(jù)事故分析和定性，盡快組織故障巡視。盡管經(jīng)過(guò)精心的組織和檢查巡視，總還是有一些事故的故障點(diǎn)不能找到，事故的故障點(diǎn)由于不明顯、處在查找方法的死角或故障痕跡很快被掩蓋而不能找到。

結(jié)束語(yǔ)

輸電線路常見(jiàn)的故障類(lèi)型有單相接地、兩相短路、三相短路、兩相接地短路和三相接地短路。造成上述故障的主要原因一般包括絕緣支撐件污閃、擊穿及爬、放電，鳥(niǎo)害、蛇害以及其它小動(dòng)物災(zāi)害，樹(shù)障，倒桿、斷線和外力破壞等。輸電線路固有的“點(diǎn)多、面廣、線路長(zhǎng)和運(yùn)行條件惡劣”的特點(diǎn)，在接到事故信息后，只有準(zhǔn)確無(wú)誤地進(jìn)行處理，解決問(wèn)題，才能真正提高工作效率。

參考文獻(xiàn)

[1]王慧剛，杜建忠.淺談?shì)旊娋€路故障點(diǎn)的查找，2006中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)論文集

[2]樊靈孟，陳家宏.雷電定位系統(tǒng)在雷電參數(shù)分析中的應(yīng)用，高壓直流輸電，2006，7