限速器速度校核的探討

摘要：隨著生活水平的提高，電梯已越來越普及化，乘坐電梯的安全性也愈發(fā)得到關(guān)注，安全鉗—限速器作為電梯最重要的安全部件之一，其可靠性需得以保證，包括有效性和靈敏性，本文結(jié)合日常的電梯檢測實(shí)例，針對(duì)限速器的速度校核進(jìn)行了相應(yīng)的探討。

關(guān)鍵詞：限速器；速度校核

中圖分類號(hào)：TU文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-9671-(2012)042-091-01

隨著生活水平的提高，電梯已越來越普及化，乘坐電梯的安全性也愈發(fā)得到關(guān)注，安全鉗—限速器作為電梯最重要的安全部件之一，其可靠性需得以保證，包括有效性和靈敏性，有效性指能電梯超速后能可靠制停，靈敏性指電梯超速后能在規(guī)定的速度范圍內(nèi)起作用。在現(xiàn)實(shí)中，當(dāng)電梯下行超速后，首先碰到限速器電氣開關(guān)，使得電梯安全回路斷開，制動(dòng)器抱閘制動(dòng)，若限速器電氣開關(guān)失效或抱閘制動(dòng)失效，則電梯繼續(xù)加速下行，限速器機(jī)械開關(guān)動(dòng)作，通過限速器鋼絲繩拉動(dòng)限速器—安全鉗橫拉桿，使安全鉗電氣開關(guān)動(dòng)作，并拉起安全鉗使電梯制動(dòng)。

在日常電梯監(jiān)測中，通過人為模擬電梯限速器動(dòng)作，檢驗(yàn)限速器—安全鉗聯(lián)動(dòng)實(shí)驗(yàn)是否可靠有效，通過上一節(jié)分析可知，限速器—安全鉗聯(lián)動(dòng)實(shí)驗(yàn)僅能說明當(dāng)限速器動(dòng)作后，安全鉗能可靠制停，換句話說，當(dāng)實(shí)際中電梯超速后，若限速器由于某種原因并沒動(dòng)作，則電梯會(huì)加速下落，造成相應(yīng)事故，因此，在檢測中，我們不僅要檢測限速器—安全鉗的有效性，還應(yīng)對(duì)其動(dòng)作的靈敏性做相應(yīng)檢測，即限速器的速度校核試驗(yàn)。

1校驗(yàn)前準(zhǔn)備 卸繩操作

先檢查設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)是否良好，然后斷開電梯的主電源開關(guān)。將限速器繩拉起，脫離開限速器輪，使限速器繩不能落下。

1）對(duì)于樓層低、卸繩較為容易的電梯，可兩人配合，一人在底坑用木塊、板凳等抬起限速器張緊輪至一定高度，另一人在機(jī)房用大力鉗將限速器繩在下行道口處夾住拉起，脫離開限速

器輪。

2）對(duì)于樓層高、卸繩較難的電梯：限速器提拉安全鉗的部件安裝在轎項(xiàng)的。可上轎頂，將限速器兩側(cè)繩用繩夾夾在提拉安全鉗部位的下方，或?qū)⒎翘崂踩Q側(cè)的限速器繩綁定在轎頂護(hù)欄上，然后檢修向上點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行。使限速器繩松脫：對(duì)于限速器提拉安全鉗的部件裝在轎底的，可在機(jī)房將非提拉安全銠側(cè)的限速器繩固定在機(jī)房地面，然后檢修向上點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行，使限速器繩松脫。

3）如果以上方法都不能使限速器繩脫離開限速器輪的，可以檢查一下限速器提拉轎廂安全鉗的部件能否和轎廂脫離（50％以上電梯是可以拆開脫離的）。必要時(shí)，可以拆開脫離限速器提拉轎廂安全鉗的部件，使限速器繩松脫。

2校驗(yàn)實(shí)施

依據(jù)檢規(guī)方法，應(yīng)將電梯測速表的一組檢測線跨接到限速器聯(lián)動(dòng)開關(guān)的兩端，另一組檢測線跨接到一微動(dòng)開關(guān)的兩端，將微動(dòng)開關(guān)放到限速器夾塊的下方。用可調(diào)速的專用驅(qū)動(dòng)裝置逐漸將限速器加速，使限速器動(dòng)作時(shí)帶動(dòng)夾塊動(dòng)作，即可打斷開關(guān)，此時(shí)用測速表測量限速器輪的線速度。接到限速器聯(lián)動(dòng)開關(guān)的兩端的檢測線對(duì)應(yīng)的動(dòng)作速度就是限速器電氣動(dòng)作速度，而限速器夾塊下方的微動(dòng)開關(guān)對(duì)應(yīng)的動(dòng)作速度則是限速器的機(jī)械動(dòng)作速度。

限速器速度校核試驗(yàn)包括電氣速度和機(jī)械速度校核，在日常監(jiān)測中，主要通過速度計(jì)和手持手沖鉆來完成，具體流程如下。

1）在電梯檢修狀態(tài)下，用大力鉗鉗住限速器鋼絲繩的一邊，將電梯檢修朝反方向開，提拉起限速器鋼絲繩，并將其從限速器上卸下。

2）斷開電梯電源，將速度計(jì)和手沖鉆分別為于限速器輪緣上，使其相切點(diǎn)的線速度保持一致。

3）平穩(wěn)加速手沖鉆，當(dāng)電氣開關(guān)動(dòng)作時(shí)，記錄此時(shí)的速度，即為限速器電氣開關(guān)速度。

4）平穩(wěn)加速手沖鉆，當(dāng)機(jī)械開關(guān)動(dòng)作時(shí)，記錄此時(shí)的速度，即為限速器機(jī)械開關(guān)速度。

5）將記錄的電氣開關(guān)速度、機(jī)械開關(guān)速度與原設(shè)計(jì)值比較，并判斷是否在規(guī)定范圍內(nèi)，若不合適，則對(duì)限速器進(jìn)行調(diào)整。

結(jié)合日常電梯檢驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)限速器速度校核試驗(yàn)存在以下幾個(gè)缺陷。

1）手沖鉆是手動(dòng)加速的，不能保證其加速的平穩(wěn)性。

2）由于速度計(jì)是手持放置于限速器輪緣上的，不能保證兩者絕對(duì)相切，即線速度一致。

3）當(dāng)開關(guān)動(dòng)作時(shí)，由于存在人體反應(yīng)時(shí)間，不能及時(shí)記錄

數(shù)據(jù)。

從以上分析可知，日常限速器速度校核試驗(yàn)所得出的數(shù)據(jù)不很精確，因此，現(xiàn)在我們正在研發(fā)一種新型的限速器速度校核儀器來保證數(shù)據(jù)的精確性，其集加速、速度監(jiān)測及記錄、開關(guān)斷開檢測于一體，主要包括三部分：加速部分、顯示部分，檢測部分。加速部分采用無極變頻調(diào)速以保證加速的平穩(wěn)性；顯示部分采用數(shù)字顯示當(dāng)前的速度值；檢測部分又包括速度檢測和開關(guān)斷開檢測，速度檢測主要采用光感檢測來保證限速器與顯示的數(shù)值完全一致，開關(guān)斷開檢測主要采用測兩點(diǎn)間的連通性來判斷開關(guān)是否斷開，并且當(dāng)開關(guān)斷開時(shí)自動(dòng)記錄數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的及時(shí)性。由于時(shí)間緊迫，目前該儀器尚未完全研制成功，但我們相信，在不久的將來，此儀器的出現(xiàn)，必能極大的方便限速器速度校核試驗(yàn)，提高電梯檢驗(yàn)質(zhì)量。

3結(jié)論

在電梯的限速器—安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)中，我們不僅要保證其有效性，還要保證其動(dòng)作的靈敏性，即限速器速度校核試驗(yàn)也必不可少，在現(xiàn)有條件下，限速器速度校核試驗(yàn)的記錄數(shù)據(jù)不很精確，因此，研發(fā)一種新的校核儀器為當(dāng)務(wù)之急。

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作者簡介

張士星，男，廣州市特種機(jī)電設(shè)備檢測研究院。