全新寶馬3系 精確制導(dǎo)

關(guān)于旬車榜

總結(jié)十日的精彩車型，挑選最亮眼的重磅機(jī)器。這是《旬車榜》欄目的目的所在。所謂重磅，不在其車型重量和車型類別，而在其車型魅力之獨(dú)特、厚重，他們或以創(chuàng)新設(shè)計(jì)獨(dú)樹一幟，或以尖端科技笑傲江湖……他們是霓虹燈下的明星，是眾多車迷的寵兒。

主編點(diǎn)評(píng)

作為一個(gè)童心未泯的人，在寶馬整個(gè)產(chǎn)品陣營(yíng)中3系一直都是我的最愛。而3系現(xiàn)在又推出了長(zhǎng)軸距版，更有了和奧迪A4L一較高下的本錢。從此，熱愛它的理由不僅是“終極駕駛機(jī)器”的物理屬性誘惑，友善的油耗和優(yōu)秀的空間表現(xiàn)足以令它在高端B級(jí)車市場(chǎng)大有作為。

從某種程度上講，給消費(fèi)者更多的選擇是一款產(chǎn)品大賣的前提。

7月13日，細(xì)分為長(zhǎng)軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版的全新寶馬3系(F30)正式發(fā)布。兩種軸距版本的合璧，不僅令新3系在舒適與運(yùn)動(dòng)間行走自如，也令它終于有了向強(qiáng)大對(duì)手挑戰(zhàn)的底氣。

寶馬3系的精髓是什么？只要對(duì)寶馬歷史有所了解，就會(huì)回答是直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，在全球節(jié)能減排的大背景下，成功如寶馬也必須適應(yīng)新的游戲規(guī)則。此外，由于3系在寶馬集團(tuán)中的全球戰(zhàn)略核心地位，寶馬也大力提升了新3系的動(dòng)力、科技與材質(zhì)。

因此，新3系這次搭配的是2.0L直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，并集成了Valvetronic電子氣門控制、高精度燃油直噴、雙渦管單渦輪增壓技術(shù)這三項(xiàng)寶馬引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。這也使得寶馬的工程師可以壓榨出更多的動(dòng)力：2.0L車型即擁有135kW和180kW的不同功率調(diào)校，而直列6缸3.0L車型更是擁有225kW的不俗表現(xiàn)，全面超越上代車型(E90)。

當(dāng)然，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)、特別是高端B級(jí)車這樣的細(xì)分市場(chǎng)，用戶所考慮的不僅是車輛是否“夠勁”，還看重能否滿足家庭、商務(wù)等多方面用途。嗅覺一向靈敏的奧迪曾率先推出了A4L，至今月銷量仍近萬(wàn)輛，這也是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“加長(zhǎng)”的最好肯定。

針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者特殊的口味，寶馬既繼承了傳統(tǒng)又啟用了新的設(shè)計(jì)思路，新3系既提供擁有2920mm的長(zhǎng)軸距版，也為熱血青年們準(zhǔn)備了2810mm軸距的標(biāo)準(zhǔn)版車型，并且還提供了3種風(fēng)格截然不同的設(shè)計(jì)套裝選擇。擁有專屬個(gè)性標(biāo)識(shí)的新3系，從一開始便站到了時(shí)尚的最前沿。