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    單向間歇驅(qū)動傳動裝置設(shè)計(jì)在海盜船上的應(yīng)用

    2012-12-31 00:00:00張緒學(xué)
    科技與生活 2012年13期

    摘 要 在傳統(tǒng)雙向驅(qū)動傳動裝置的基礎(chǔ)上,對驅(qū)動傳動裝置進(jìn)行了改進(jìn),介紹了海盜船驅(qū)動的原理、單項(xiàng)間歇驅(qū)動傳動裝置的設(shè)計(jì)原理以及針對設(shè)計(jì)的計(jì)算驗(yàn)證,為海盜船驅(qū)動傳動裝置設(shè)計(jì)提供了參考。

    關(guān)鍵詞 海盜船;單向間歇驅(qū)動傳動裝置;設(shè)計(jì);應(yīng)用

    中圖分類號 TN914 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)071-0146-02

    作為一種大型的游藝設(shè)備,海盜船自進(jìn)入我國那一天起就得到了游藝愛好者的青睞,其大幅度的擺腳模擬大海的風(fēng)浪,置身其中的游藝愛好者隨著船體緩慢交替的擺動,猶如置身于驚濤駭浪之中,驚險、刺激身臨其境的感覺讓每一個游藝愛好者心慕不已。目前,在全國各地的游樂場中海盜船已經(jīng)成為必備的游藝設(shè)施。

    1 海盜船驅(qū)動的原理

    圖1 海盜船實(shí)物圖

    如圖1所示,海盜船的橫梁被姥姥固定在四角的四根斜向立柱上,船體懸掛在中間的橫梁上。其懸掛部位和橫梁之間通過滾動軸承連接,這樣可以保證船體在一定角度下往復(fù)擺動。為了給船體擺動提供動力,在船體的底部分別安裝著傳動系統(tǒng),帶動著驅(qū)動輪向著兩個相反的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動,從而保證船體分別向兩個方向往復(fù)擺動。由于船體的運(yùn)動主要依靠驅(qū)動輪與導(dǎo)軌間的摩擦力進(jìn)行驅(qū)動,因此驅(qū)動輪與導(dǎo)軌間必須緊密接觸并且保證存在適當(dāng)?shù)恼龎毫?。在船體向右運(yùn)動過程中,左面的驅(qū)動輪驅(qū)動,右面的驅(qū)動輪和船體導(dǎo)軌互相脫離;在船體向左運(yùn)動時,右面的驅(qū)動輪驅(qū)動,左面的驅(qū)動輪和船體導(dǎo)軌互相脫離,這樣可以避免船體在運(yùn)動過程中因?qū)?cè)驅(qū)動輪和船體導(dǎo)軌間的摩擦力過大而影響船體運(yùn)動或者導(dǎo)致船體停止擺動。從而影響游藝者的心情。為了有效推動船體運(yùn)動,整個運(yùn)動系統(tǒng)必須在巧妙設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)上完成,并且要求其傳動系統(tǒng)能夠保持高度的協(xié)調(diào)一致,避免因傳動系統(tǒng)障礙造成船體停擺事件發(fā)生。

    2 單向間歇驅(qū)動傳動裝置

    2.1 單向間歇驅(qū)動傳動裝置綜述

    和傳統(tǒng)的雙向驅(qū)動傳動裝置采用的兩套傳動裝置不同,單項(xiàng)間歇驅(qū)動傳動裝置只采用一套驅(qū)動傳動裝置,并且其驅(qū)動裝置安裝在導(dǎo)軌的中間。和傳統(tǒng)雙向驅(qū)動傳動啟動方式不同,這種驅(qū)動方法需要驅(qū)動輪反復(fù)單項(xiàng)驅(qū)動幾次后海盜船才能按照預(yù)設(shè)的擺角正常擺動。在驅(qū)動過程中,驅(qū)動輪只進(jìn)行單方向的驅(qū)動,當(dāng)船體達(dá)到最高點(diǎn),驅(qū)動停止,船體依靠的重力作用實(shí)現(xiàn)回?cái)[,當(dāng)船體回?cái)[到底部時,因慣性繼續(xù)擺動,擺到最高點(diǎn)回?cái)[,擺到底部時驅(qū)動輪再次進(jìn)行驅(qū)動,再次使船體達(dá)到最高點(diǎn),然后再次停止驅(qū)動,從而實(shí)現(xiàn)海盜船的往復(fù)擺動。

    2.2 單向間歇驅(qū)動傳動裝置的機(jī)械傳動設(shè)計(jì)

    2.2.1 單向間歇驅(qū)動傳動裝置的機(jī)械傳動原理

    單向間歇驅(qū)動傳動裝置的機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)主要包括電機(jī)、液壓缸、驅(qū)動輪、三角傳動帶固定支座、活動支座等。驅(qū)動輪和大帶輪安裝在相同的驅(qū)動軸上,電機(jī)啟動后,其轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩經(jīng)三角傳動帶傳動到驅(qū)動輪,引發(fā)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動。整個傳動系統(tǒng)被固定在活動支座上,活動支座通過鉸鏈和固定支座的一段相聯(lián)接,這樣就使得活動支座能夠圍繞固定支座擺動;活動支座的另一端通過鉸鏈和液壓缸的柱塞聯(lián)接。在驅(qū)動過程中,電機(jī)啟動后通過轉(zhuǎn)動帶帶動驅(qū)動輪,此時液壓缸柱塞緩慢將活動支座向上推動,船底導(dǎo)軌接觸到驅(qū)動輪,推動船體運(yùn)動,并不斷升高,達(dá)到限值后,傳送系統(tǒng)因重力下降,液壓缸柱塞回縮,船底導(dǎo)軌脫離驅(qū)動輪,船體失去動力開始做反方向移動,并進(jìn)行往復(fù)擺動。

    2.2.2 單向間歇驅(qū)動傳動裝置的機(jī)械傳動參數(shù)設(shè)計(jì)

    選擇24座海盜船作為設(shè)計(jì)對象,其船體重量3 000 kg,每位乘客體重65 kg,那么滿載時乘客的總重量為:

    M乘客=65 kg×24=1 560 kg

    此時整個船體滿載時的總重量為:

    M滿載總重=M船體+M乘客

    =3 000 kg+1 560 kg

    =4 560 kg

    G滿載總重=M滿載總重×9.8 N

    =4 560 kg×9.8 N

    =44 688 N

    若船體的回轉(zhuǎn)半徑為R=8 m,船體的重心和回轉(zhuǎn)中心間距為L=7.0 m,驅(qū)動輪直徑D=400 mm,三角帶傳動比I=3,大帶輪直徑d大=375 mm,小帶輪直徑則為d小=125 mm,傳動效率η=0.7,電機(jī)選擇上海南陽電機(jī)有限公司生產(chǎn)的起重三相異步電動機(jī),型號YZR180L-6,額定功率P=15 kw;額定轉(zhuǎn)速n=960 r/min,最大輸出轉(zhuǎn)矩=3.2×額定輸出轉(zhuǎn)矩(負(fù)荷率為40%)。

    由此可計(jì)算出驅(qū)動輪的輸出功率為:

    N=pη

    =15 kw×0.7

    =10.5 kw

    驅(qū)動輪輸出轉(zhuǎn)速為:

    n1=n/I

    =960r/min/3

    =320r/min

    驅(qū)動輪輸出轉(zhuǎn)矩為:

    T=9 550×N/n1

    =9 550×10.5 kw/320 r/min

    =313.36 Nm

    驅(qū)動輪最大驅(qū)動力為:

    F=2T/D·3.2

    =2×313.36 Nm/0.4 m×3.2

    =1 566.8 N×3.2

    =5 013.76 N

    驅(qū)動輪第一次驅(qū)動船體時的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩隨著船體偏離鉛直位置的偏角的增大而增大。假設(shè)第一次驅(qū)動船體時的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩隨著船體偏離鉛直位置的偏角為5°,那么船體重力瞬時回轉(zhuǎn)阻力矩為:

    T瞬時=GLsin5°

    =44 688 N×7.0 m×sin5°

    ≈27 215 Nm

    然后在通過靜力平衡方程,計(jì)算出驅(qū)動輪的最大輸出驅(qū)動力為:

    F最大=T瞬時/R

    =27 215 Nm/8 m

    =3 401.87 N

    通過計(jì)算可以看出,驅(qū)動輪的最大輸出驅(qū)動力的值3 401.87 N小于驅(qū)動輪最大驅(qū)動力5 013.76 N,這樣能夠滿足機(jī)械傳動的要求,實(shí)現(xiàn)海盜船往復(fù)擺動。

    2.2 單向間歇驅(qū)動傳動裝置的液壓傳動設(shè)計(jì)

    為了避免驅(qū)動輪和船底導(dǎo)軌之間相對滑動,能夠保持滾動運(yùn)動,經(jīng)測定其摩擦系數(shù)f=0.6,此時當(dāng)船體運(yùn)動時,船體對船體導(dǎo)軌的最大正壓力為:

    N船體=F最大/f

    =3 401.87 N/0.6

    =5 669.78 N

    驅(qū)動輪支撐點(diǎn)和鉸鏈點(diǎn)之間的距離為1 000 mm,液壓缸柱塞和活動支座通過鉸鏈連接的部位和另一端鉸鏈點(diǎn)之間的距離為1 250 mm,那么液壓柱栓塞向上推動驅(qū)動輪,并且使船底導(dǎo)軌相接觸并且產(chǎn)生正壓力時需要的最大推力為:

    F推=N船體·1 000 mm/1 250 mm

    =5 669.78 N·1 000 mm/1 250 mm

    ≈4 535.82 N

    將F推當(dāng)作液壓缸柱塞推動的最大負(fù)載,柱塞液壓缸的直徑d=60 mm,行程S=140 mm,工作壓力P=3 MPa。則液壓缸柱塞能夠產(chǎn)生的最大推力為:

    F柱塞=PA

    =3лd2/4

    =3×3.14×602/4

    =8 478 N

    由于液壓缸柱塞能夠產(chǎn)生的最大推力8 478N大于液壓柱栓塞向上推動驅(qū)動輪,并且使船底導(dǎo)軌相接觸并且產(chǎn)生正壓力時需要的最大推力4 535.82N,能夠滿足單向間歇驅(qū)動傳動裝置的液壓傳動設(shè)計(jì)的要求,能夠進(jìn)行使用。

    3 小結(jié)

    經(jīng)過精密的數(shù)學(xué)計(jì)算,單向間歇驅(qū)動傳動裝置設(shè)計(jì)在海盜船上性能良好,動力充足,完全能夠滿足設(shè)計(jì)的要求,可以進(jìn)行推廣使用。

    參考文獻(xiàn)

    [1]高長青,高勇.海盜船安全杠組件有限元分析[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備,2010,01.

    [2]史向東.\"太空船\"游藝機(jī)回轉(zhuǎn)臂的強(qiáng)度校核計(jì)算分析[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,2010,07.

    [3]郭榮安.幾種游藝機(jī)的結(jié)構(gòu)介紹(續(xù)1)[J].中國鍋爐壓力容器安全,2004,05.

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