互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)型有坦途

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)字，今年1月份，全國(guó)房產(chǎn)價(jià)格環(huán)比下降3%，成交量北京環(huán)比下跌68%，上海下跌63%。同時(shí)我們還看到，作為全球經(jīng)濟(jì)景氣度最重要的指標(biāo)——波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)連續(xù)暴跌，中國(guó)家電業(yè)1月份銷售同比下降10%。

通過(guò)這些數(shù)據(jù)，2012的資本環(huán)境是否樂觀，大家自己可以判斷。在這樣的環(huán)境下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)怎么走呢？

先看一個(gè)看似跟互聯(lián)網(wǎng)不相干的案例。知名財(cái)經(jīng)評(píng)論家葉檀在飯局上對(duì)做鋼材生意的湯先生說(shuō)：“我剛從鋼貿(mào)市場(chǎng)回來(lái)，同情你啊?！蓖罍壬呐笥讯夹α?。湯先生做的不是原材料生意，而是高架橋上的鋼索以及圍繞鋼索形成的從設(shè)計(jì)到保養(yǎng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。因?yàn)槭侨a(chǎn)業(yè)鏈，所以有定價(jià)權(quán)和質(zhì)控能力，因?yàn)楦呒軜?3年就要保養(yǎng)一次，因?yàn)槁窐蚪ㄔO(shè)在GDP中的權(quán)重，我們可以想象到人家的生意有多么好做。

從這個(gè)案例里面，我們看構(gòu)成湯先生企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的幾個(gè)重要特征：從設(shè)計(jì)到制造到服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，附加值高；有科技含量，競(jìng)爭(zhēng)壁壘高；包容在國(guó)家投資方向中，借力明顯；有售后服務(wù)，持續(xù)收益。

再普及一個(gè)概念，Telematics.Telematics可定義為通過(guò)內(nèi)置在汽車、航空、船舶、火車等運(yùn)輸工具上的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、無(wú)線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航裝置、交換文字、語(yǔ)音等信息的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而提供信息的服務(wù)系統(tǒng)。目前主要應(yīng)用于汽車行業(yè)。

Telematics本身只是個(gè)概念，不標(biāo)準(zhǔn)化任何形式的應(yīng)用，需要所有方案商來(lái)填充具體應(yīng)用。但我們拿過(guò)來(lái)跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)目前流行的各種概念來(lái)橫向比較一下，相對(duì)solomo、OTO、彈性社交、信息流、SNS、LBS……你是否能夠隱約感受到層次的不同？一個(gè)是通過(guò)傳統(tǒng)行業(yè)為用戶提供的剛性需求與通信技術(shù)結(jié)合形成圍繞主價(jià)值的增值應(yīng)用，另一個(gè)則是脫離不開媒介本質(zhì)、在創(chuàng)意形式上為增值應(yīng)用包裝價(jià)值推導(dǎo)外殼。

未來(lái)的2年，會(huì)迎來(lái)汽車后裝市場(chǎng)和整體服務(wù)的井噴；未來(lái)的10年，汽車會(huì)普及到中國(guó)百姓家庭。如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能將一只腳踏進(jìn)汽車市場(chǎng)，是不是做夢(mèng)都會(huì)笑？

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的坦途其實(shí)有很多，希望上面的案例能給大家?guī)?lái)對(duì)轉(zhuǎn)型方向的思考。