再談礦山自卸車的安全管理

內(nèi)蒙古霍林河露天煤業(yè)股份公司南露天煤礦是原全國(guó)五大露天煤礦之一，采用單斗——汽車——皮帶半連續(xù)生產(chǎn)工藝，自卸車有220噸、108噸、91噸和45噸四種型號(hào)，每年承擔(dān)著九千多萬(wàn)立方米的煤巖運(yùn)輸任務(wù)。自卸車司機(jī)是工作在礦山生產(chǎn)最前線的員工，是集苦、臟、累、險(xiǎn)于一身的職業(yè)，是極易發(fā)生各類事故的行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)：南露天礦80%以上的安全事故出自自卸車，所以運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)尤為重要。我們知道：事故的發(fā)生都是由于“人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素”以及安全管理不到位造成的，只要我們從這四方面控制好，就可以避免事故的發(fā)生。

一、在“人”的方面

一是自卸車司機(jī)要防止“疲勞駕駛”。我們知道：司機(jī)疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、精神渙散、焦慮急躁等現(xiàn)象。從以往的案例來(lái)看每年都有由于司機(jī)運(yùn)行中打瞌睡造成的事故。二是自卸車司機(jī)要防止“超速行駛”。十次事故九次快，“超速行駛”將影響司機(jī)的視覺(jué)、使制動(dòng)距離延長(zhǎng)、車的穩(wěn)定性降低。這里超速不單單是指超過(guò)最高限速，而是根據(jù)路況、坡度、彎度等道路條件所限制的速度，超速行駛極易發(fā)生自卸車追尾或側(cè)翻事故。三是自卸車司機(jī)要控制好“行車距離”。因?yàn)楦囂坏┣胺杰囕v發(fā)生臨時(shí)故障，后車極易造成追尾事故。四是自卸車司機(jī)操作時(shí)要“加強(qiáng)瞭望”。從以前的事故記錄來(lái)看，每年都有由于自卸車司機(jī)在倒車、起步、通過(guò)路口時(shí)不瞭望或瞭望不夠造成的事故。五是自卸車司機(jī)要嚴(yán)防“人身傷害”。首先要按規(guī)定穿戴好勞保用品；其次要注意高處墜落、滑倒摔傷、掩車體砸傷手腳、旋轉(zhuǎn)部件傷人等人身傷害事故的發(fā)生。要教育駕駛員必須牢記下列內(nèi)容：（1）要牢固樹立“安全第一”的思想，自覺(jué)遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，服從調(diào)度和指揮，杜絕一切違章、危險(xiǎn)行為和野蠻操作（急加速、急剎車、急轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)急彎等），努力作到杜絕重大事故，消滅一般事故，不出責(zé)任事故。（2）嚴(yán)格執(zhí)行維護(hù)修理制度，落實(shí)出車前、行車中、收車后的“三檢”制度；愛(ài)護(hù)車輛設(shè)備及隨車工具，確保車輛特別是安全系統(tǒng)的完好有效；樹立良好的駕駛作風(fēng)，嚴(yán)禁駕駛“帶病車”上工。（3）駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)行車知識(shí)，不斷提高駕駛操作和維修技術(shù)，切實(shí)按質(zhì)按量地完成公司和車隊(duì)交付的各項(xiàng)任務(wù)；在行駛途中任何車輛均不得超越同型車輛。（4）未經(jīng)許可任何人不得將車輛/機(jī)械設(shè)備交與他人駕駛操作。（5）所有人員都要厲行節(jié)約，提高效率。零配件的領(lǐng)用實(shí)行以舊換新制度，用后所有包裝、舊件和剩余部分均要退回倉(cāng)庫(kù)。零配件、維修工具的領(lǐng)用人員應(yīng)是該車輛的駕駛?cè)藛T，其他人員未經(jīng)許可不得代為領(lǐng)用，在領(lǐng)件時(shí)必須經(jīng)車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)簽字許可。（6）發(fā)生相關(guān)事件后要按照要求及時(shí)的上交事情經(jīng)過(guò)（事情發(fā)生后12小時(shí)內(nèi)），不上交或拖延時(shí)間上交影響事件處理的負(fù)該事件的全部責(zé)任。

二、在“設(shè)備”方面

一是自卸車司機(jī)要注重“油、水的檢查”，這是對(duì)自卸車司機(jī)的基本要求，如果這一點(diǎn)都做不到，就不配做司機(jī)。二是自卸車司機(jī)要注重“剎車、轉(zhuǎn)向、喇叭、燈光的檢查”，這是自卸車司機(jī)安全作業(yè)的基本保障。三是“結(jié)構(gòu)件裂紋的檢查”，防止結(jié)構(gòu)件斷裂造成事故。四是“防火設(shè)施的檢查”。因?yàn)閯x車油管爆裂、增壓器油管爆裂、控制閥密封損壞、電路故障等原因造成的火災(zāi)每年都發(fā)生。

三、在“環(huán)境”方面

一是要注意“安全擋”情況，特別是破碎站、作業(yè)連線、排土場(chǎng)等地方的安全擋是否符合標(biāo)準(zhǔn)。二是是路況，主要是路的“寬度、坡度、防滑、及視線”情況。三是“鎬位”情況。鎬位不平、鎬位太窄也易發(fā)生事故。

四、在“管理”方面

一是各級(jí)管理人員要嚴(yán)格落實(shí)安全管理責(zé)任和本崗位安全職責(zé)?！鞍踩?zé)任，重在落實(shí)”。從以往的事故案例來(lái)看，一次次事故有操作者不嚴(yán)格執(zhí)行“三大規(guī)程”的原因，有環(huán)境原因，更有我們安全管理、隱患排查、事故預(yù)防、責(zé)任落實(shí)不到位的原因。正如溫家寶總理所說(shuō)：“在責(zé)任環(huán)節(jié)上稍加注意，就可以避免事故的發(fā)生。抓好安全生產(chǎn)最重要的是落實(shí)安全責(zé)任制，加強(qiáng)安全管理?！倍前踩芾硪灤┯谡麄€(gè)生產(chǎn)過(guò)程的始終。做為管理者一要每天走進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)、走進(jìn)坑下、走進(jìn)設(shè)備，對(duì)作業(yè)人員、作業(yè)設(shè)備、作業(yè)環(huán)境存在的缺陷加以分析。二要注重細(xì)節(jié)問(wèn)題，特別是對(duì)那些看上去不起眼的小缺陷、重復(fù)缺陷、習(xí)慣性違章等必須立即糾正。三要加強(qiáng)員工的安全教育和安全檢查，班前做好安全交底。四要要求員工對(duì)環(huán)境、設(shè)備要做好安全確認(rèn)，工作中做好安全互保，相互提醒，保證安全生產(chǎn)。

通過(guò)這一管理辦法的實(shí)施，進(jìn)一步強(qiáng)化了員工的安全意識(shí)，明確了安全注意要點(diǎn)，在全體員工中形成“安全光榮，違章可恥，珍愛(ài)生命”的安全氛圍，強(qiáng)化了員工的自我保護(hù)意識(shí)和保護(hù)智慧，強(qiáng)化了員工的安全互保意識(shí)，強(qiáng)化了員工對(duì)自己的責(zé)任感、對(duì)他人的責(zé)任感和對(duì)企業(yè)的責(zé)任感，使員工懂得了“我安全就是給企業(yè)創(chuàng)造效益”，“我安全就是給家庭創(chuàng)造幸?！保拔野踩褪墙o大家增加收入”；使員工懂得了“不三違，保安全，珍愛(ài)生命的員工才是好員工”，“不出事故的班組才是好班組”。經(jīng)過(guò)大家的共同努力，各類事故得到了有效的遏制。