瀝青混凝土路面施工工藝

摘要：本文主要介紹在高速公路施工建設(shè)中，瀝青混凝土路面的施工工藝。

關(guān)鍵詞：高速公路 瀝青混凝土 路面施工

由河北路橋集團(tuán)公司承建的廊滄高速公路，主線長(zhǎng)17km，瀝青路面為雙向六車道。瀝青面層結(jié)構(gòu)為兩層瀝青混凝土，一層瀝青碎石，總厚度22cm，其中上面層為4cm厚AC-13改性瀝青混凝土；中面層為6cm厚AC-20改性瀝青混凝土；下面層為12cm厚ATB-25瀝青碎石。

1 瀝青面層施工工藝

在試驗(yàn)路段鋪筑完成后，通過(guò)在鋪筑過(guò)程中獲取的技術(shù)數(shù)據(jù)，通過(guò)所有檢測(cè)項(xiàng)目，驗(yàn)收完成達(dá)到要求后，再到監(jiān)理工程師處得到批準(zhǔn)，然后開始正式鋪筑瀝青混合料。

1.1 材料要求

石料：各種石料符合《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求，堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)、色澤基本一致，與瀝青有良好的粘結(jié)能力。

瀝青：瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求，保證試驗(yàn)頻率滿足要求。

1.2 準(zhǔn)備下承層

瀝青面層施工前要對(duì)封層進(jìn)行檢查，表面污染情況處理干凈，對(duì)不合格段相應(yīng)進(jìn)行處理。

1.3 設(shè)置標(biāo)高控制基準(zhǔn)線

底面層攤鋪根據(jù)設(shè)計(jì)寬度在左右兩側(cè)各設(shè)一條基準(zhǔn)線，控制高程，基準(zhǔn)線鋼絲直徑為2.5mm?；鶞?zhǔn)線支座牢固、測(cè)量準(zhǔn)確。

1.4 瀝青混合料的拌和

①瀝青混合料由1臺(tái)4000S型拌和樓拌制，260～320t/小時(shí)，攤鋪機(jī)最好是能連續(xù)不斷的進(jìn)行工作，所以拌料要提前兩小時(shí)開始，將拌好的熱料貯存在熱料倉(cāng)中，存貯后一定的量后，用自卸車裝上拉走，在運(yùn)輸途中用蓬布遮蓋住車上辦好的熱料，到達(dá)工地后準(zhǔn)備進(jìn)行鋪筑。

②瀝青混合料出廠，發(fā)現(xiàn)花白料或溫度質(zhì)量不合要求者，按廢料處理，須經(jīng)試驗(yàn)員目測(cè)并檢測(cè)溫度，合格后填寫發(fā)料單才能出廠。拌和過(guò)程嚴(yán)格控制拌和溫度，出廠的瀝青混合料按規(guī)范要求和方法進(jìn)行出廠前檢驗(yàn)，不合格的拌和料不準(zhǔn)出廠。

③在施工中，拌和好的瀝青混合料要求達(dá)到均勻一致，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊，無(wú)花白料，不能發(fā)生嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象。這就要求對(duì)瀝青混合料的拌和時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)混合料的拌和要做到均勻，讓礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料。

1.5 運(yùn)輸

①為避免對(duì)路面上撒的透層、封層造成損傷，在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)禁止超載，掉頭、急剎車等現(xiàn)象，熱拌瀝青料的運(yùn)輸要用大噸位的汽車，運(yùn)料車要保證運(yùn)輸?shù)钠胶庑?，保證攤鋪機(jī)前面有運(yùn)輸?shù)牧宪嚨群颉５群虻倪\(yùn)料車最好多于5輛后再進(jìn)行攤鋪，對(duì)高速公路、一級(jí)公路，一定要保證攤鋪的連續(xù)性。

②在使用拉料車的時(shí)候，每一次都必須清理干凈，在車身?yè)醢迳贤可弦粚颖”》乐拐辰Y(jié)的隔離劑或者防粘劑，但是不得在車廂里留有剩余的殘?jiān)陌韬蠘窍蜻\(yùn)料車下料時(shí)，應(yīng)來(lái)回挪動(dòng)汽車，運(yùn)料車必須用苫布覆蓋，有防雨、保溫、防污染的作用，以保證裝料平衡，減少混合料的離析。

1.6 瀝青混合料的攤鋪

①攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板不低于100℃。鋪筑過(guò)程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。

②攤鋪機(jī)報(bào)保持緩慢、均勻、連續(xù)不斷地進(jìn)行攤鋪，中途不能隨意停頓或者改變速度，這樣可以提高平整度和減少混合料的離析。攤鋪速度以控制在2～6m/min的范圍內(nèi)為適宜。對(duì)改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。如果發(fā)現(xiàn)混合料有離析、波浪、裂縫、拖痕等現(xiàn)象時(shí)，要分析產(chǎn)生原因，并進(jìn)行處理。

③攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據(jù)情況選用找平方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。

1.7 瀝青混合料的壓實(shí)

瀝青路面的質(zhì)量好壞，與瀝青混合料的碾壓是密切相關(guān)的，各層集料的粒徑、材質(zhì)、配合比例都不一樣，機(jī)械組合方式以及壓實(shí)的程序也不一樣，所以壓實(shí)的遍數(shù)也是不一樣的。為了保證達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)質(zhì)量，又要達(dá)到要求的平整度，采取了調(diào)整機(jī)械組合，來(lái)提高上面層的攤鋪質(zhì)量。

碾壓遵循的原則：

①由路外側(cè)（低側(cè)）向中央分隔帶方面碾壓。

②少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。

③每個(gè)碾道與相鄰碾道重迭1/2輪寬。

④振動(dòng)壓路機(jī)用振動(dòng)壓實(shí)時(shí)，需停駛、前進(jìn)或返回時(shí)，應(yīng)先停振，再換擋。

1.8 接縫的處理

由于攤鋪工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，作成一條橫縫。橫縫與鋪筑方向垂直，不采用斜接縫。碾壓完成后的橫縫六米直尺檢測(cè)，不合格部分全部切除。下次攤鋪前，在橫縫位置涂刷適量粘層瀝青，調(diào)整好熨平板的高度，并對(duì)熨平板加熱至上次停機(jī)的溫度。

1.9 檢驗(yàn)

瀝青面層施工過(guò)程中按規(guī)范要求的項(xiàng)目和頻率及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

1.10 SBS改性瀝青砼表面層施工

①改性瀝青混合料施工溫度在普通瀝青混合料的基礎(chǔ)上提高10-20℃。

②改性瀝青隨配隨用，不長(zhǎng)時(shí)間保存。

③改性瀝青在滿足施工的前提下，瀝青加熱溫度不能過(guò)高。

④拌和時(shí)，集料烘干溫度在200℃以上。

⑤運(yùn)料車的車廂底涂刷較多的油水混合物，運(yùn)輸過(guò)程中加蓋篷布。

⑥運(yùn)料車數(shù)量和攤鋪能力相匹配。

⑦攤鋪面不進(jìn)行人工修正。

2 確保瀝青路面質(zhì)量的技術(shù)措施

在瀝青路面鋪筑中，為了確保瀝青路面鋪筑質(zhì)量和進(jìn)度，采取下列主要技術(shù)措施：

2.1 采用先進(jìn)檢測(cè)手段、配備高素質(zhì)試驗(yàn)檢測(cè)人員正確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)指導(dǎo)路面施工具有重要意義，正確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)自試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)和先進(jìn)的檢測(cè)手段。

2.2 保證原材料質(zhì)量。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我們，保證工程質(zhì)量的最有效的辦法，就是選好石料加工場(chǎng)是加快工程進(jìn)度。在路面工程施工中，我項(xiàng)目部在保定滿城選擇了二處石質(zhì)較好的料場(chǎng)，專為我項(xiàng)目部加工生產(chǎn)，安排專人在石料加工廠，掌握路面施工的主動(dòng)權(quán)，較好地保證路面進(jìn)度和路面鋪筑質(zhì)量，從料源把關(guān)、料場(chǎng)控制、定期抽檢，嚴(yán)格控制的措施。

2.3 增加熱拌料貯備，確保整幅連續(xù)攤鋪。瀝青混合料拌和設(shè)備，在施工前一般提前2～3h拌料。使瀝青混合料連續(xù)勻速、不間斷的進(jìn)行鋪筑可以保證路面的平整度。

2.4 緊跟攤鋪機(jī)，高溫初壓。ABG8820型攤鋪機(jī)攤鋪瀝青混合料時(shí)能達(dá)80%以上的壓實(shí)度，瀝青混合料在高溫時(shí)，壓實(shí)效果更好。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在中、下面層初壓時(shí)，采用兩臺(tái)膠輪壓路機(jī)，因?yàn)橹?、下面層鋪筑厚度比較大，采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓，能夠很好的利用膠輪壓路機(jī)揉搓的特性，提高初壓密實(shí)度；在上面層初壓時(shí)，由于鋪筑厚度比較小，采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍，震壓1遍，效果較好，一方面起到穩(wěn)定作用，更重要的能提高瀝青混合料的初始密度，減少?gòu)?fù)壓產(chǎn)生的輪跡，從而提高瀝青路面的平整度。

3 結(jié)束語(yǔ)

瀝青混凝土的路面在施工中始終抓住瀝青混合料拌合、鋪筑和壓實(shí)三大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，采取了高效的技術(shù)措施，取得了不錯(cuò)的效果。保證碾壓密實(shí)無(wú)裂縫、脫皮、泛油、石子外露、接縫跳車等蔽病，各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足規(guī)范要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 014-97）.人民交通出版社，

1997.

[2]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）.人民交通出版社，2004.

[3]李養(yǎng)廉，楊劍.《瀝青混凝土路面施工工藝及控制》.《民營(yíng)科技》，2010年第08期.

[4]孫以民，齊大龍.《淺談瀝青混凝土路面施工工藝》.《知識(shí)經(jīng)濟(jì)》，2012年第06期.