葉青:如我是普通教授喊一百遍車改也沒人關注

50歲的葉青，有三個公開角色：官員、教授和人大代表。

身為湖北省統(tǒng)計局副局長，他被網友評為“最敢說話的官員”、“最具個性的官員”，因他有一套“三不主義”——“不拒絕采訪，不拒絕講座，不拒絕約稿”，常因“狠言論”而聞名。

身為兩屆人大代表，他連續(xù)9年給全國“兩會”上書，要求進行“公車改革”，并身體力行，拒絕了本可享受的副廳級干部專車待遇，自己買了輛夏利車開。雖遭受了不少非議，他仍我行我素，甚至會走路和騎車去上班、開會。

身為中南財經政法大學財稅學院教授，他一點都不“高深”，喜歡用蘋果產品，筆記本是air本，手里拿的是iPhone，對手機拍照和發(fā)微博這樣年輕化的事情，都非常在行。3月2日下午，葉青抵達北京，一到賓館，他就習慣性地開筆記本上網看微博，饒有興致地給網友回復。

連續(xù)20年關注公車改革

早在1993年，還是在中南財經政法大學做教授的葉青，就已盯上了公車改革。那一年，國務院辦公廳明確規(guī)定“部長級和省長級干部按一人一輛配備專車；現(xiàn)職副部長級和副省長級干部，保證工作用車和相對固定用車”。

但事實上，中國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級干部就有自己的專車。“公車費用嚴重畸形，竟占到了整個行政經費的四分之一。”葉青略帶復雜的表情說，“其實，我很早就想提出這個問題了。只是，我一直在等待一個時機?！?/p>

葉青所謂的時機終于到了。

2003年，他從中南財經大學調任湖北省統(tǒng)計局副局長，還首次當選了全國人大代表。

2004年，葉青第一次在全國“兩會”提交車改議案，之后便杳無音訊。

2005年，葉青修改了建議并結合自身的車改經驗再次提議，國家發(fā)改委稍微禮貌性地給他了一個較籠統(tǒng)的答復，卻依舊不能令人滿意。

2006年，葉青開通博客，每天一有空就發(fā)博文，至今寫了2000多篇。漸漸地，人們對公車改革以及對葉青本人的關注開始增多。

“2008年‘兩會’后的一天，中紀委突然給我來了電話，我還被嚇了一跳呢?！比~青說，“原來，他們終于決定要考慮我的公車改革建議了?！?/p>

2009～2012年間，葉青每年都會提一兩個關于“公車改革”的話題，并表示將會一直關注下去。

人人都承擔一些公車花銷 讓特權階層變少

為什么葉青會執(zhí)著于“公車改革”的話題？從教授轉型為局長的他會告訴你這個答案。

2003年，有那么一組數(shù)據擺在新上任的葉青眼前：全國公車消費年均開支約2000億。一些地方光是花在單輛公車維修上的開銷，就多達每年10萬塊錢，而更換輪胎的數(shù)量更是令人跌破眼球，一部公車竟要40多個輪胎。

“太浪費了！”葉青認為，要是每個人都行動起來自行承擔一些公車的花銷，那么每年政府就可以省下很多錢，投入到其他更需要的地方，“比如最近一直在提的校車?！疁p公車，增校車’，未必不可行。”

這些年來，葉青一直在關注車改?！盎旧厦磕晡叶紩嵋粋€跟公車有關的話題?！比~青說，車改的問題歸根到底，就是補貼的問題?！翱萍壐刹磕芊窠o補貼800元甚至1000元？這樣才可能逐漸取消一個特權階層。”

每年的全國“兩會”召開前夕，葉青都會擠出一小部分時間花在調研上。

今年，葉青特意給自己做了一個會前調研計劃，他以全國人大代表的身份奔波多地，切身考察了湖北的發(fā)展情況。

會前兩個星期，他先從武漢出發(fā)，驅車前往潛江。下午開會，晚上出差，葉青說時間的統(tǒng)籌分配很重要，“該節(jié)約的時間不要無謂浪費”。

次日他趕赴湖北的潛江、漢川、紅安三地進行考察，當晚又直接趕回武漢，馬不停蹄為接下來的工作做準備，“一包餅干，一口水，就能解決路上的一餐”。葉青說，百聞不如一見就在于此，只有切身去“一線”體會和調研，才能做出真正好的“兩會”議案。

如果我是普通教授 喊一百遍車改也沒人關注

執(zhí)著于公車改革的葉青，對車有一種特殊的熱愛。原來，在生活中，他是一個汽車發(fā)燒友，年輕時候的葉青還參加過摩托車俱樂部。剛調為副局長的葉青，開的車是夏利，后來換成了小切諾基，現(xiàn)在開的是大切諾基。

或許從某種程度上來說，葉青對車改的專業(yè)性建議之所以能備受關注，也源于他這種天然愛車的特質。

“我對車原本就很了解，當了統(tǒng)計局副局長之后，最大的便利就是我可以用官員的身份，去實踐公車改革。如果我沒有這個級別，不能享受到配公車的待遇，別人可能會覺得你這是紙上談兵?！?/p>

同時，葉青似乎也很“享受”自己當代表的身份?！拔也槐苤M自己喜歡出名。因為我感謝有‘官員’這頂帽子扣在我頭上?！比~青說，“如果我只是個普通的教授，我喊一百遍車改也只能是理論上的學術研究，他們不會關注我的呼聲。”

“正因為我既是官，又同時是教授和人大代表，多倍的影響力才可能換來一絲重視。”葉青認為，如果僅僅是官員提出一些見解，難免會受到議論和冷眼，更解決不了問題?！拔疫@樣的出名，是為了給納稅人和老百姓節(jié)約錢財，這是一種知識分子和人大代表的責任?！?/p>

葉青對自己開私車似乎顯得特別滿足，他也很享受這種自由：“我上下班開車只需25分鐘，很方便，尤其是避開早高峰時段。平時要是在自己家附近，我更喜歡騎自行車。”

葉青喜歡遠足，經常自駕游。他也喜歡走路，在微博上他提出了“微鍛煉”這個概念。

“我留意到一個現(xiàn)象，一直覺得很惋惜。不少地方上的官員去開會，就十分鐘的路程卻還要開著公車去。不知道這是不是現(xiàn)在中國官員的普遍心態(tài)，很怪?！币话氵@種情況，葉青稱自己更樂意騎個自行車直接停在大院里，甚至走路去開會，“沒有什么丟臉的。恰恰相反，因為我覺得這是一次走路鍛煉的好機會?！?/p>

“知足常樂，開心地做每一件事。”葉青說，自己對人生的態(tài)度很簡單，他在生活中更看重是不是開心，“我喜歡去轉發(fā)一些好玩的微博，很有意思。”