車輛構(gòu)造及檢修課程的專業(yè)課教學主要是以理論教學為主,以教師講授為主體,以知識系統(tǒng)為導向,教學方法和手段傳統(tǒng)單一,已不能滿足專業(yè)教育與崗位對接的要求,教學改革刻不容緩。
一、教學模式的改革
技工教育是一種培養(yǎng)具有全面的專業(yè)操作技能的技術(shù)工人為主要目標的教育。對于學生來說,“會做”比“會說”更重要。車輛構(gòu)造及檢修課程的主要教學內(nèi)容是鐵道車輛五個組成部分的構(gòu)造及其檢修,其理論教學以課堂教學為主,課程在內(nèi)容的組織上,注重縱向的順序及系統(tǒng)性、連貫性,偏重理論,傳授知識效率高。但對學生的技能訓練、情感陶冶等較為忽視,因而很難使學生達到將理論知識應(yīng)用于實踐的目的。理論知識只有轉(zhuǎn)化為實踐知識后,才能被應(yīng)用到工作中去。
實訓教學是實踐知識學習最為有效的途徑。在實訓教學中,學校利用大企業(yè)的豐厚的教學資源,與企業(yè)合作構(gòu)建工學結(jié)合的教學模式,通過輪崗實訓、頂崗實習等方式,讓學生直接參與到生產(chǎn)現(xiàn)場中,通過實際生產(chǎn)體驗,能讓學生熟悉工作環(huán)境,掌握車輛各部位拆、裝、修的工作流程,了解崗位工作中的困難和問題,培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力,培養(yǎng)學生分析、解決生產(chǎn)實際問題的能力;讓學生親自接觸企業(yè)生產(chǎn)管理、人際關(guān)系、法律規(guī)則和勞動紀律等實際內(nèi)容,有利于培養(yǎng)學生良好的職業(yè)道德和積累職業(yè)經(jīng)驗。
例如,車輛修理工廠報廢的輪對、軸承、軸箱、轉(zhuǎn)向架、車鉤、緩沖器等體積較小的關(guān)鍵構(gòu)件,用于充實校內(nèi)實訓室的硬件設(shè)施,并作理論教學的實物教具;工廠的車體車間、轉(zhuǎn)向架車間、總裝車間,作為校外真實生產(chǎn)工作環(huán)境的實訓基地,依靠工廠具有的大場地和齊全的設(shè)施、完整工作過程,使教學過程實現(xiàn)教、學、做一體,豐富了理論教學和實踐教學環(huán)節(jié)。學校專職指導教師與工廠聘請兼職教師優(yōu)勢互補,共同指導實習,實現(xiàn)培養(yǎng)學生的職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)的目的。
二、教學內(nèi)容的改革
1.以工作過程為導向,重構(gòu)教學內(nèi)容
車輛構(gòu)造及檢修課程是實踐性突出的課程。重理論輕技能,重構(gòu)造輕檢修,黑板上練兵的傳統(tǒng)教學方式,是很難培養(yǎng)出高質(zhì)量職業(yè)教育人才的。根據(jù)“專業(yè)服務(wù)于行業(yè),課程服務(wù)于專業(yè)”的思路,對鐵道車輛專業(yè)就業(yè)于車輛廠、車輛段的檢修工作及車輛運用等崗位群的分析,并根據(jù)在車輛廠實訓基地對車輛不同部位檢修分布情況,將教學內(nèi)容調(diào)整與之對應(yīng),形成六大模塊,以工作過程為導向,構(gòu)成理論教學內(nèi)容與工作過程相一致的模塊教學體系,使“?!迸c“企”緊密聯(lián)系,“工”與“學”交替學習,提高教學質(zhì)量。
車輛不同部位檢修分布情況,如車體車間對客貨車車體及車鉤緩沖裝置的檢修和組裝,轉(zhuǎn)向架車間對客貨車轉(zhuǎn)向架、輪對軸承軸箱等的檢修和組裝等。
形成六大模塊,即模塊一是鐵道車輛的基本知識,模塊二是輪對軸箱油潤裝置構(gòu)造及檢修,模塊三是客、貨車轉(zhuǎn)向架構(gòu)造及檢修,模塊四是車鉤緩沖裝置構(gòu)造及檢修,模塊五是車體構(gòu)造及檢修,模塊六是車內(nèi)設(shè)備及檢修。
2.實施教學內(nèi)容,培養(yǎng)學生職業(yè)能力
(1)校內(nèi)實訓室的教學內(nèi)容。在校內(nèi)實訓教室里,進行理論教學和部分專項能力訓練。理論教學主要講授鐵道車輛的基本知識,重點學習客、貨車的輪對、軸箱潤滑裝置、各種新型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)造及各部分的作用、檢修工藝和裝備,車鉤緩沖裝置的構(gòu)造、作用原理及檢修工藝、車體和客車給水取暖裝置的構(gòu)造及各部分的作用、檢修工藝等,采用多媒體教學、實物教具和現(xiàn)場教學等輔助方法,進行直觀教學,化難為易,加深學生對課程內(nèi)容的理解。由于校內(nèi)實訓室車輛實物構(gòu)件、設(shè)施及場地有限,僅能進行部分的專項能力訓練,如輪對外觀狀況及標記的檢查,輪對檢查器的使用;客、貨車滾動軸承、軸箱裝置故障檢查等專項訓練。通過講、學、做、練一體化教學,使學生具有扎實的車輛構(gòu)造和檢修基本知識、良好的職業(yè)素養(yǎng)和一定的車輛檢修崗位技能。
(2)校外實訓基地的教學內(nèi)容。在校外實訓基地,進行輪崗實訓和頂崗實習的教學。在理論課學習期間,組織學生到轉(zhuǎn)向架車間、車體車間和總裝車間為期3周的專項能力訓練,完成校內(nèi)無法完成的專項能力訓練,如熟練掌握客貨車轉(zhuǎn)向架故障檢查和落成質(zhì)量檢查、車鉤緩沖裝置的各種故障檢查及對車鉤高度調(diào)整操作和車體架、落車作業(yè)操作等,使學生達到車輛鉗工中級水平,畢業(yè)前通過考試取得中級證書。通過頂崗實習,能使學生熟練地掌握車輛的廠修生產(chǎn)組織、勞動組織、工藝流程、檢修方法、工裝設(shè)備和質(zhì)量檢驗,具備和掌握主要檢修工裝設(shè)備的基本工作原理、操作、使用及維護的基本技能,同時也培養(yǎng)了學生良好的職業(yè)道德和相互合作的能力。
3.更新課程內(nèi)容,優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)
學校要根據(jù)鐵道車輛技術(shù)的新發(fā)展,不斷對教材進行新知識、新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新標準的增加,刪、并、改一些陳舊的或不適用的內(nèi)容,構(gòu)建適應(yīng)生產(chǎn)技術(shù)進步發(fā)展需要的課程體系,使專業(yè)課程結(jié)構(gòu)及內(nèi)容更加科學。如:客貨車新型的轉(zhuǎn)向架和新型車鉤、貨車轉(zhuǎn)向架斜楔式摩擦減振器的改造、油壓減振器的集中檢修、動車組的構(gòu)造等現(xiàn)行車輛使用的新技術(shù)。
三、教學方法與手段的改革
課程教學要根據(jù)不同的教學內(nèi)容和技校學生“形象思維優(yōu)于抽象思維”的特征,遵循“由易到難,由簡單到復(fù)雜”的認知規(guī)律,靈活地運用項目教學、現(xiàn)場教學等教學方法。例如,一是項目教學法。根據(jù)實際能力訓練項目,選取輪對檢修、軸承軸箱裝置檢修、客車檢修、貨車檢修、車鉤緩沖裝置的檢修、車體檢修、客車給水裝置檢修等7個綜合性項目,在工廠真實的工作場景,運用所學知識,實物操作解決問題,能激發(fā)學生學習興趣,培養(yǎng)學生探求解決問題的能力。二是現(xiàn)場教學。在教學過程中,結(jié)合教學內(nèi)容,教師組織學生到現(xiàn)場開展教學,如對不同型號的客貨車車輛標記、轉(zhuǎn)向架構(gòu)造組成、車鉤的組成等的現(xiàn)場實物教學,有助于培養(yǎng)學生觀察力、注意力、思維能力及想象力。另外還可以根據(jù)教學內(nèi)容采用分組討論、角色扮演、經(jīng)驗反思法等教學方法。
教學手段有多媒體教學、教學練一體化教學、網(wǎng)絡(luò)教學等。實踐證明,當教學手段與教學內(nèi)容相適應(yīng)時,才能獲得最好的效果。①多媒體教學。對于高度調(diào)整閥、差壓閥等構(gòu)成及工作過程等較為抽象、復(fù)雜的內(nèi)容,通過多媒體課件輔助教學,形象和簡化內(nèi)容,便于學生理解;對于車鉤三態(tài)作用過程等采用動畫進行形象的演示,加深學生理解;對于車輛的新技術(shù)、新工藝等通過圖片、視頻播放,可以極大地提高學生的學習興趣,增大課程信息量。②教、學、練一體化教學。把課堂建在實訓室,理論與實踐教學交融并進;在校外實訓基地,學生頂崗實習,教、學、練同步,所學知識進一步地應(yīng)用與擴展。③網(wǎng)絡(luò)教學。在校園網(wǎng)上建立本課程教學資源庫,將教師電子教案,課程錄像、圖片、課件、視頻、習題、試題及車輛發(fā)展的新技術(shù)資料等教學資源傳至網(wǎng)上,供學生查閱和學習,培養(yǎng)學生自主學習的能力,提高學生的職業(yè)素質(zhì)。
四、考核評價體系的改革
改革僅由理論考試決定本門課程成績的傳統(tǒng)考核方式,建立理論與實踐能力的綜合評價體系。以實踐能力評價為核心,主要考核學生在職業(yè)素養(yǎng)、組織協(xié)調(diào)能力、創(chuàng)新能力、專項操作技能、綜合操作技能等方面的掌握程度和職業(yè)資格證書獲得情況,進行全方位的考核,激發(fā)學生自主學習的能動性。
五、結(jié)束語
車輛構(gòu)造及檢修教學突破傳統(tǒng)的教學模式,在工學結(jié)合的教學模式下,運用項目教學、現(xiàn)場教學、多媒體教學、實訓教學方法,通過講、學、做、練等等多種教學手段,使教學生動、直觀。實訓教學內(nèi)容緊貼現(xiàn)場,學生通過學習,能有較強的專業(yè)技能和職業(yè)能力,到崗位后能很快投入工作,成為企業(yè)受歡迎的實用人才。
(作者單位:柳州市技工學校)