解析空中交通安全預(yù)警管理研究

摘 要：空中交通安全預(yù)警管理不僅關(guān)系著飛行員和乘客的安全，而且也體現(xiàn)出了我國航空技術(shù)的發(fā)展水平。本文將對(duì)空中交通安全預(yù)警管理中的一些問題進(jìn)行研究，并在此基礎(chǔ)上提出一些建設(shè)性建議，以供參考。

關(guān)鍵詞：空中交通 安全預(yù)警 管理 研究

中圖分類號(hào)：V355 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）11（b）-0194-01

從本質(zhì)上來講，空中交通安全管理的主要任務(wù)在于保持空中交通的正常秩序， 以免各類航空器之間發(fā)生碰撞，同時(shí)也要避免航空器和障礙物之間的相互碰撞。由此可見，空中交通安全預(yù)警管理過程中，風(fēng)險(xiǎn)的存在是該項(xiàng)活動(dòng)的內(nèi)在屬性。在當(dāng)前的形勢(shì)下，加強(qiáng)對(duì)空中交通安全預(yù)警管理研究，具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。

1 空中交通安全預(yù)警管理現(xiàn)狀分析

從實(shí)踐來看，雖然空中交通安全管理系統(tǒng)的可接受的水平在不斷的提高，但是空中管理的綜合保障性能與當(dāng)前飛行流量的增長速率之要求難以匹配，而且空中交通安全管理活動(dòng)的內(nèi)在風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)在增大。同時(shí)，當(dāng)前我國空中交通安全管理模式還有待進(jìn)一步優(yōu)化，尤其是空中交通安全管理過程中的各種信息數(shù)據(jù)反饋控制式模式有待改進(jìn)。通過對(duì)國內(nèi)外多起控制交通安全事故的原因分析，目前有關(guān)部門已經(jīng)根據(jù)不同案件發(fā)生的具體情況，找到了預(yù)警管理系統(tǒng)自身的缺陷，并在此基礎(chǔ)上制定了一些有效的應(yīng)對(duì)措施，開始了實(shí)施和反饋。就當(dāng)前使用的空中交通安全預(yù)警管理系統(tǒng)而言，其優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下方面：該系統(tǒng)可以根據(jù)真實(shí)的案例進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上準(zhǔn)確地找到隱患所在，具有針對(duì)性強(qiáng)、方案具體明確等特點(diǎn)，能夠有效地彌補(bǔ)實(shí)際運(yùn)行過程中的缺陷。但同時(shí)該系統(tǒng)也存在著一定的缺點(diǎn)，即只能于安全事故發(fā)生以后才啟動(dòng)工作，缺乏主動(dòng)性和預(yù)見性，難以事后修復(fù)管理；不僅如此，而且還具有風(fēng)險(xiǎn)大和代價(jià)高等特點(diǎn)，若是不能及時(shí)預(yù)見重大事故，那么就很難予以事后彌補(bǔ)。就當(dāng)前我國民航災(zāi)害預(yù)警機(jī)理與方法研究課題組一致認(rèn)為，一定要對(duì)安全管理手段進(jìn)行升級(jí)，并在此基礎(chǔ)上導(dǎo)入預(yù)警管理制度，從而實(shí)現(xiàn)前饋控制模式的安全管理，對(duì)空管中的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提前預(yù)警。

2 空中交通安全預(yù)警管理的主要原理、模式與功能研究

2.1 空管中的主要原理

從當(dāng)前空中交通安全管理實(shí)踐來看，雖然空中交通事故的發(fā)生具有非常大的隨機(jī)性與偶然性，但也具備一定的因果關(guān)系和必然性。由于事物之間總是存在著一定的因果關(guān)系，所以如果能夠阻斷該事故發(fā)生的因果鏈，就能夠非常有效地防止各種空中交通安全事故的發(fā)生。一般而言，空中交通安全事故造成的后果也具有一定的隨機(jī)性和難以預(yù)測性，即便是同種事故其所產(chǎn)生的后果也不盡相同。由此可見，不管該事故發(fā)生以后是否產(chǎn)生了巨大的損失，若想有效地防止該類事故的再次發(fā)生和降低各項(xiàng)損失指數(shù)，最有效的就是要對(duì)事物的基本原理進(jìn)行分析。

2.2 空中交通安全預(yù)警管理的重要模式

空中交通安全預(yù)警管理模式，主要是通過對(duì)空中運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行全程監(jiān)測，對(duì)其安全問題進(jìn)行全面的評(píng)估和安全趨勢(shì)預(yù)測，并在此基礎(chǔ)上制定和實(shí)施有效的應(yīng)對(duì)策略。通過以上程序，可以使空中交通安全事故、不安全事件等實(shí)現(xiàn)提前識(shí)別，在進(jìn)行有效分析的基礎(chǔ)上來解決各種交通安全隱患問題；按照該種模式，在不斷的循環(huán)過程中，可以使整個(gè)系統(tǒng)一直保持一種相對(duì)比較的安全狀態(tài)。

2.3 空中交通安全預(yù)警系統(tǒng)的主要功能

從實(shí)踐來看，當(dāng)前空中交通安全預(yù)警系統(tǒng)中的主要功能表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

警報(bào)：該功能主要是對(duì)空中交通管理中的各種災(zāi)害和誘因進(jìn)行全面的識(shí)別、監(jiān)測診斷以及報(bào)警，它是通過對(duì)空中交通安全系統(tǒng)運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的問題，建立一個(gè)界限區(qū)域，并對(duì)該系統(tǒng)中可能存在的各種災(zāi)難征兆與誘因進(jìn)行準(zhǔn)確的識(shí)別與警告，從而保證該系統(tǒng)的安全性與有效性。

矯正：該功能是對(duì)空中交通管理事故及災(zāi)害發(fā)展趨勢(shì)的全面、主動(dòng)預(yù)測和控制，具有及時(shí)糾錯(cuò)之功能，可以保證管理實(shí)踐中的自我均衡。

免疫：該功能是對(duì)同一類或同性質(zhì)的空中交通災(zāi)害預(yù)兆及事故可能發(fā)生的誘因?qū)嵤┤娴念A(yù)測，在迅速識(shí)別的基礎(chǔ)上提出一些行之有效的應(yīng)對(duì)策略。實(shí)踐中我們可以看到，當(dāng)空中交通安全管理過程中發(fā)生了以往發(fā)生過的各種災(zāi)害預(yù)兆，則就能準(zhǔn)確地預(yù)測出該采取何種應(yīng)對(duì)手段予以回避或者有效的防治。

3 空中交通安全預(yù)警管理需要注意的問題

首先，應(yīng)對(duì)注意警報(bào)準(zhǔn)則的科學(xué)性與合理性。雖然空中交通安全預(yù)警管理過程中的主流思想是將事態(tài)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測，并對(duì)最壞的情況進(jìn)行預(yù)測，但空中交通安全預(yù)警管理系統(tǒng)自身的風(fēng)險(xiǎn)若想控制在最低的合理狀態(tài)，實(shí)際上就是要進(jìn)一步降低整個(gè)過程中的風(fēng)險(xiǎn)可能性，或者降低安全風(fēng)險(xiǎn)的成本。因此，應(yīng)對(duì)注意警報(bào)準(zhǔn)則的科學(xué)性與合理性，將風(fēng)險(xiǎn)設(shè)置在可忽略區(qū)，以避虛警或漏警現(xiàn)象的發(fā)生。

其次，要將空中交通安全定性與定量評(píng)價(jià)有機(jī)地結(jié)合在一起。空中交通安全的定性評(píng)價(jià)主要是指依據(jù)評(píng)價(jià)管理人員的自身經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)等非量化信息對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行全面的判斷，并在此基礎(chǔ)上對(duì)離散現(xiàn)象進(jìn)行總結(jié)，從而形成一種宏觀上的概念與觀。從本質(zhì)上來看，其主要是通過符合性的檢查與對(duì)象調(diào)查進(jìn)行比較深入的訪談，并在此基礎(chǔ)上作出準(zhǔn)確的記錄，再通過理論上的推導(dǎo)，來演繹出分析框架，從而對(duì)相關(guān)的資料信息編碼進(jìn)行整理。所謂定量評(píng)價(jià)，主要是運(yùn)用數(shù)量指標(biāo)來衡量各種風(fēng)險(xiǎn)，其主要優(yōu)點(diǎn)是保證數(shù)據(jù)結(jié)果的科學(xué)性、客觀性以及嚴(yán)密性和深刻性。需要注意的是，安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過程中不能總是追求量化，只有進(jìn)行定量評(píng)價(jià)才能保證其科學(xué)性與準(zhǔn)確性。

空中交通安全預(yù)警管理關(guān)系重大，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)思想重視和管理制度創(chuàng)新，只有這樣才能保證我國航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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