淺談統(tǒng)計(jì)評價在公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定中的運(yùn)用

摘 要：公路工程質(zhì)量統(tǒng)計(jì)評定的方法是根椐建設(shè)任務(wù)，施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的需要，將工程劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對分項(xiàng)工程進(jìn)行評分，采用加權(quán)平均值計(jì)算方法確定分部或單位工程相應(yīng)的評分值。本文主要闡述的是統(tǒng)計(jì)評價在公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定中的運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：統(tǒng)計(jì)評價 公路工程 質(zhì)量檢驗(yàn) 運(yùn)用

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（a）-0148-02

1 公路工程質(zhì)量統(tǒng)計(jì)評定的方法

公路工程質(zhì)量統(tǒng)計(jì)評定的方法是根椐建設(shè)任務(wù)，施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的需要，將工程劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對分項(xiàng)工程進(jìn)行評分，采用加權(quán)平均值計(jì)算方法確定分部或單位工程相應(yīng)的評分值。

分部（或單位）工程評分=Σ[分項(xiàng)（分部）工程評分×相應(yīng)權(quán)值]/Σ分項(xiàng)（分部）工程權(quán)值

工程質(zhì)量評定分為優(yōu)良、合格、不合格三個等級，按分項(xiàng)、分部、單位工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級評定。采用優(yōu)良率和工程質(zhì)量評分值雙指標(biāo)控制工程等級。

公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評分以分項(xiàng)工程為評定單元，采用100分制評分方法進(jìn)行評分。按照分項(xiàng)工程質(zhì)量等級評定標(biāo)準(zhǔn)，分項(xiàng)工程評分等于或大于85分者為優(yōu)良；小于85分而不小于70分者為合格；小于70分者為不合格。

公路工程包括路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程。為簡要說明統(tǒng)計(jì)評價在公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定中的運(yùn)用情況，本文特選取京珠高速公路廣珠段有代表性的一個標(biāo)段中的路基工程和橋梁工程的評價過程進(jìn)行說明，詳見表1：《工程質(zhì)量評定表》。

2 工程概況

京珠高速公路廣珠段（坦尾～宮花）是國家規(guī)劃“兩縱兩橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是溝通我國南北，連接廣州、深圳、珠海和香港、澳門等中心城市的重要的現(xiàn)代化高速公路，它的建成，對于樹立國家良好的對外開放形象，營造粵、港、澳良好的投資環(huán)境，促進(jìn)大珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮社會穩(wěn)定，具有重大的經(jīng)濟(jì)和政治意義。

工程起點(diǎn)位于廣州市番禺區(qū)坦尾，經(jīng)靈山、橫瀝、洪奇瀝、三角鎮(zhèn)、新隆，止于中山市宮花。工程按平原微丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道。在建工程總長34.11 km。

該工程建設(shè)單位為京珠高速公路廣珠段有限公司，設(shè)計(jì)單位為交通部第二勘察設(shè)計(jì)院，監(jiān)理單位為廣東省公路工程監(jiān)理站，采用施工總承包的工程建設(shè)管理模式，施工總承包單位為廣東冠粵路橋有限公司，全線劃分為24個標(biāo)段。由廣東省交通建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心承擔(dān)四座大橋的靜載試驗(yàn)。

3 主要技術(shù)指標(biāo)

（1）公路等級：平原微丘區(qū)六車道高速公路。

（2）設(shè)計(jì)行車速度：120 km/h。

（3）路基寬度：33.50 m；大中橋梁橋面寬：31.50 m。

（4）小橋、通道、涵洞寬度：33.50 m。

（5）路面結(jié)構(gòu)類型。

①永久性路面：40 cm厚水泥穩(wěn)定石屑底基層+20 cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+16 cm厚瀝青砼面層；

②過渡性路面：對交工后沉降較大路段（共長2.858 km）采用：40 cm厚水泥穩(wěn)定石屑底基層+20 cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+10 cm厚瀝青砼面層。

（6）橋梁活載標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)荷載：汽車超-20級；驗(yàn)算荷載：掛車超-120，人群3 kN/m2。

（7）設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300，其余1/100。

（8）地震基本列度：7度，按8度設(shè)防。

（9）全線橋梁為分離式上下行橋。

4 工程質(zhì)量形成過程中所采取的措施、方法和手段

為了保證京珠高速公路廣珠段按工程質(zhì)量設(shè)計(jì)要求，滿足工程合同規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在工程質(zhì)量的形成過程中，我們采取了以下措施、方法和手段。

（1）工程質(zhì)量控制按工程質(zhì)量形成的過程，包括決策階段、勘察設(shè)計(jì)階段和施工階段的全過程質(zhì)量控制。建設(shè)單位和總包單位面向全國選聘既具有工程管理經(jīng)驗(yàn)又具有統(tǒng)計(jì)專長的復(fù)合型人才會同監(jiān)理進(jìn)行工程質(zhì)量檢測評定，在此基礎(chǔ)上再由省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行交工驗(yàn)收前檢測和竣工驗(yàn)收前復(fù)查，并出具質(zhì)量鑒定。

（2）在施工階段，一是通過招標(biāo)擇優(yōu)確定能保證施工質(zhì)量的施工單位；二是嚴(yán)格監(jiān)督施工單位按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，并形成符合合同文件規(guī)定質(zhì)量要求的最終建筑產(chǎn)品。

（3）堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則，依據(jù)本合同約定的質(zhì)量控制目標(biāo)，將其劃分為事前控制、事中控制、事后驗(yàn)收三個過程。其中以事前控制為主。對進(jìn)入工地的材料、設(shè)備、構(gòu)配件，要求必須出具相應(yīng)的合格證、檢測報(bào)告、準(zhǔn)用證等，嚴(yán)格執(zhí)行見證取樣制度。

（4）在施工過程質(zhì)量控制中，嚴(yán)格按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》《水泥砼路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工規(guī)范》和與該工程有關(guān)的招標(biāo)、設(shè)計(jì)等文件資料作為評定標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

（5）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是評價產(chǎn)品質(zhì)量的尺度，通過質(zhì)量檢驗(yàn)并和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對照，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的才算合格，對不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的分項(xiàng)、分部工程，責(zé)令施工單位限期整改或返工重做。

5 質(zhì)量統(tǒng)計(jì)評價步驟

（1）確定綜合評價指標(biāo)體系，將《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》作為質(zhì)量評定的依據(jù)。

（2）搜集有關(guān)質(zhì)量數(shù)據(jù)并對不同的計(jì)量單位的指標(biāo)數(shù)值進(jìn)行同度量處理，以消除計(jì)量單位的影響。

（3）確定指標(biāo)權(quán)重（表1），按路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程各自的重要性大小，對其進(jìn)行加權(quán)處理。

（4）對經(jīng)過處理的指標(biāo)進(jìn)行匯總，計(jì)算出綜合評價值?，F(xiàn)以附表1即第10標(biāo)段為例，分別計(jì)算出分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程的評分；然后計(jì)算出該標(biāo)段的評分值為90.8分，質(zhì)量等級評定為優(yōu)良。

（5）根椐綜合評價分值，對參評項(xiàng)目進(jìn)行評價。在已取得的24個標(biāo)段評分值、質(zhì)量等級、投資額的基礎(chǔ)上，用標(biāo)段評分值乘以投資額（以萬元為計(jì)量單位），得出每個標(biāo)段的加權(quán)得分。本建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量（24個標(biāo)段）加權(quán)得分合計(jì)數(shù)為15532066.5分，除以投資額170071萬元，得出該建設(shè)項(xiàng)目的綜合評分值為91.3分。

該建設(shè)項(xiàng)目共有42個單位工程，其中有40個單位工程質(zhì)量等級評定為優(yōu)良，有2個單位工程質(zhì)量等級評定為合格，因此該建設(shè)項(xiàng)目單位工程優(yōu)良率為40/42=95.2%，表明該建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級為優(yōu)良。

6 結(jié)論

由于對本建設(shè)項(xiàng)目的各分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程的質(zhì)量控制點(diǎn)采用統(tǒng)計(jì)質(zhì)量評價的方法實(shí)行有效控制和考核，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求組織施工，全線大部分結(jié)構(gòu)物都達(dá)到內(nèi)實(shí)外光、外形輪廓清晰悅目的效果；交通安全設(shè)施齊全，波形梁護(hù)欄安裝線形流暢，外形美觀；沿線防護(hù)工程多采用拱形骨架，中間鋪草皮，砌石平整，線條順直，綠化美觀，路容與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。能滿足高速公路“安全、快速、暢通、舒適”的運(yùn)營功能。中共中央政治局常委李長春在視察京珠高速公路廣珠段時，熱情贊揚(yáng)其為“國門第一路”。

參考文獻(xiàn)

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