福建平潭魚平大道地基土地震效應(yīng)分析

　　摘 要：擬建場(chǎng)地位于福建省平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，線路經(jīng)過的場(chǎng)地原始地貌主要為剝蝕丘陵坡地地貌及海積平原。道路沿線場(chǎng)地地勢(shì)起伏較大，主要為山地、菜地、現(xiàn)狀道路、民宅，分布有多處河道。道路穿越地貌單元主要為剝蝕丘陵坡地地貌，局部為海積平原地貌，工程地質(zhì)分區(qū)主要為淤積區(qū)及坡、殘積區(qū)。根據(jù)前期地質(zhì)鉆探資料，場(chǎng)地地基土存在砂層，在動(dòng)力荷載作用下有液化可能性，因此需要對(duì)地基土場(chǎng)地進(jìn)行地震效應(yīng)分析。
　　關(guān)鍵詞：地基土 地震 地震效應(yīng) 剪切波速 液化
　　中圖分類號(hào)：TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791（2012）09（a）-0044-01
　　1 工程地理概況
　　擬建平潭道路工程位于平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，道路由西往東，為三級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為40km/h，公路總長(zhǎng)度約5009.805m，道路紅線寬度為15m。路面等級(jí)：機(jī)動(dòng)車道采用瀝青混凝土，設(shè)計(jì)年限15年，軸載標(biāo)準(zhǔn)BZZ-100KN。道路排水?dāng)M采用道路兩側(cè)明溝排水。K0+670-K0+970段為邊坡路段，邊坡挖方高度多為3～10m，最大挖方高度約為15.0m，邊坡屬巖質(zhì)邊坡，坡高≤15m，邊坡安全等級(jí)為三級(jí)。
　　本工程重要性等級(jí)為三級(jí)，場(chǎng)地等級(jí)為二級(jí)，地基等級(jí)為二級(jí)，巖土工程勘察等級(jí)為乙級(jí)。建筑抗震設(shè)防類別為丙類。市政工程建設(shè)場(chǎng)地類別屬Ⅱ類。
　　工程區(qū)地處大地構(gòu)造單元為濱太平洋華南加里東褶皺系、東南沿海斷裂帶中段。
　　長(zhǎng)樂—南澳深斷裂帶和平潭—南日東南斷裂帶平行在在建平潭大橋西、東側(cè)通過，切穿早古生代平潭—南澳褶皺帶的區(qū)域變質(zhì)基底。海壇島平原北東向（30°）斷裂帶乃是海壇—東山斷裂帶主體，自平原至娘宮有8條壓性和壓扭性斷裂，其中主要有3條。中生代以來的燕山運(yùn)動(dòng)仍然表現(xiàn)為強(qiáng)烈的斷裂、破碎等脆性變形為主，并伴隨多期、次巖漿侵入和火山活動(dòng)，但褶皺少見。
　　新生代以來的構(gòu)造變動(dòng)仍以斷裂變動(dòng)為主，并具繼承性特征，但規(guī)模較小。在工程區(qū)與工程區(qū)附近的新斷裂主要有福清的東盛—洋門斷層、平潭的大園—南后澳斷層和東辟—澳仔斷層。這些斷層都與早期斷裂變動(dòng)有關(guān)，或?yàn)槠浯渭?jí)構(gòu)造。
　　工程區(qū)地殼穩(wěn)定性屬基本穩(wěn)定區(qū)的閩東南亞區(qū)，第四紀(jì)地殼3000年來上升率為Sv=0.9～2.8mm/a，斷裂最新可能活動(dòng)年齡22.6×104a，歷史最高震級(jí)6.5，基本烈度Ⅶ。
　　2 場(chǎng)地地震烈度及其場(chǎng)地穩(wěn)定性
　　根據(jù)《城市規(guī)劃工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（CJJ57-94），建設(shè)所處的場(chǎng)地附近不具備產(chǎn)生地震斷裂和構(gòu)造地震的內(nèi)在因素，無動(dòng)力地質(zhì)作用的破壞影響，環(huán)境工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，屬穩(wěn)定場(chǎng)地；場(chǎng)地地基較穩(wěn)定，地下水對(duì)工程建設(shè)影響較小，土質(zhì)不很均勻，地基處理后適宜建設(shè)本工程。
　　根據(jù)國(guó)家《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010），本場(chǎng)地位于福建省平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第三組；抗震設(shè)防分類為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類（丙類）。
　　3 場(chǎng)地土類型及建筑場(chǎng)地類別
　　根據(jù)場(chǎng)地地表下20m，且不深于場(chǎng)地覆蓋層厚度范圍內(nèi)各土層類型及厚度，各巖土層剪切波速取值（經(jīng)驗(yàn)值）如：（1）填土130m/s。（2）細(xì)砂160m/s。（3）坡積粘性土200m/s。（4）全風(fēng)化花崗巖300m/s。（5）強(qiáng)風(fēng)化花崗巖（砂土狀）350m/s，根據(jù)土層的等效剪切波速按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）計(jì)算，對(duì)本路段場(chǎng)地地表下20m深度范圍且不深于覆蓋層厚度的土層進(jìn)行等效剪切波速估算。根據(jù)估算結(jié)果，擬建場(chǎng)地土為中軟土-中硬土，場(chǎng)地類別屬Ⅱ類，特征周期0.45s（詳見表1）。
　　4 砂土液化判別
　　場(chǎng)地地表下20m范圍內(nèi)存在細(xì)砂，在抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第三組條件下，部分路段會(huì)產(chǎn)生輕微液化，計(jì)算成果詳見附表《飽和砂土標(biāo)貫法液化評(píng)判表》。（計(jì)算時(shí)，判別深度取20m，標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)基準(zhǔn)值擊，黏粒含量砂土取，調(diào)整系數(shù)。）
　　5 結(jié)語(yǔ)
　　擬建場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第三組。擬建工程場(chǎng)地土為中軟土-中硬土，場(chǎng)地類別屬Ⅱ類，特征周期0.45s。場(chǎng)地地表下20m范圍內(nèi)部分路段存在會(huì)產(chǎn)生輕微液化的砂土層，部分路段道路修建后存在邊坡，屬抗震不利地段。在地震不利地區(qū)進(jìn)行施工，需要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行地震反應(yīng)調(diào)查，尤其對(duì)于存在液化地層的地質(zhì)條件，在施工過程或者運(yùn)營(yíng)階段中循環(huán)沖擊荷載作用下會(huì)出現(xiàn)液化現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)生事故。平潭魚平大道場(chǎng)地地表下20m范圍內(nèi)不存在軟弱土層，設(shè)計(jì)時(shí)可不考慮軟土震陷影響。道路修建后存在邊坡，且本道路部分路段存在液化土層，故本場(chǎng)地屬抗震不利地段。根據(jù)周邊環(huán)境地質(zhì)條件分析，目前不存在巖溶、泥石流、滑坡、采空區(qū)、地面沉陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象，但部分路段開挖后存在較高的路塹邊坡，有產(chǎn)生滑坡的可能，應(yīng)進(jìn)行邊坡支護(hù)。擬建場(chǎng)地總體較為穩(wěn)定，適宜本工程建