地鐵工程給排水消防設(shè)計(jì)研究

　　摘 要：本文依據(jù)地鐵工程結(jié)構(gòu)特征、密集交通疏導(dǎo)功能，消防給排水設(shè)計(jì)具有一定難度等特征，探討了如何實(shí)施科學(xué)的給排水消防設(shè)計(jì)，對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)效果，提升地鐵工程給排水系統(tǒng)服務(wù)效能與綜合安全消防水平，有積極有效的促進(jìn)作用。
　　關(guān)鍵詞：地鐵工程 給排水 消防
　　中圖分類號(hào)：TU991文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791（2012）09（a）-0030-01
　　1 地鐵工程消火栓給水體系規(guī)劃設(shè)計(jì)
　　地鐵工程消火栓規(guī)劃設(shè)計(jì)階段中，應(yīng)針對(duì)其給排水系統(tǒng)特征，遵循科學(xué)設(shè)計(jì)原則。通常來(lái)講，地鐵工程生活、工作、消防給水來(lái)源多由城市管網(wǎng)體系提供，同時(shí)需要引進(jìn)雙水源。這樣一來(lái)對(duì)市區(qū)地鐵工程來(lái)講，雖然雙水源可以實(shí)現(xiàn)，而城郊地鐵，則會(huì)基于市政管網(wǎng)的欠缺、不完整，而令雙水源布設(shè)存在困難。因此應(yīng)進(jìn)行消防水池的額外布設(shè)，其具體空間則應(yīng)依據(jù)地鐵站滅火階段中，總體消防用水需求進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，還應(yīng)進(jìn)行加壓泵房的科學(xué)配設(shè)。同民用建筑工程消火栓體系應(yīng)用有所不同，地鐵工程消火栓承擔(dān)的服務(wù)范疇為車站以及鄰近區(qū)域中的消防用水。為符合雙水源標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)實(shí)施體系水壓驗(yàn)證，進(jìn)行該站室給水系統(tǒng)壓力的計(jì)算，倘若無(wú)法滿足相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求，則應(yīng)進(jìn)行必要的加壓處理，并實(shí)施加壓泵房的科學(xué)布設(shè)。基于地鐵工程建設(shè)于地下，具有空間緊張的現(xiàn)實(shí)特征，為此應(yīng)將加壓泵房合理設(shè)置于地鐵車站之中。其內(nèi)部消火栓應(yīng)配備兩臺(tái)主泵、兩臺(tái)穩(wěn)壓增壓裝置、一臺(tái)氣壓罐，不必與民用建筑相同，進(jìn)行消防高位水箱的配設(shè)。同時(shí)對(duì)能夠達(dá)到雙水源標(biāo)準(zhǔn)的地鐵工程，倘若獲取市政給水機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，則無(wú)需進(jìn)行消防水池的規(guī)劃布設(shè)。
　　2 地鐵工程給排水消防系統(tǒng)科學(xué)設(shè)計(jì)
　　2.1 地鐵工程密閉污水提升裝置應(yīng)用設(shè)計(jì)
　　密閉污水提升裝置在水泵產(chǎn)品中是一項(xiàng)一體化、引入先進(jìn)技術(shù)的新型設(shè)備，體現(xiàn)了良好的集成性，其涵蓋液位計(jì)量、污水儲(chǔ)備、控制箱、排水裝置與控制閥門(mén)等部件，可科學(xué)引入地鐵工程給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)應(yīng)用價(jià)值。實(shí)踐應(yīng)用中，應(yīng)注重密閉污水提升裝置的布設(shè)高度，倘若地鐵工程允許其在80cm之下，那么污水泵房便無(wú)需在底板進(jìn)行降板處置，進(jìn)而可有效節(jié)約了土建工程經(jīng)濟(jì)投入。同時(shí)，在北方寒冷地域，應(yīng)進(jìn)行必要的防凍處理，為節(jié)約電能投入，可不進(jìn)行電保溫系統(tǒng)設(shè)計(jì)，而應(yīng)用夜間泄水處置模式實(shí)現(xiàn)防凍目標(biāo)。在污水箱實(shí)際容積較排水管道低時(shí)，便會(huì)令泄水處置引發(fā)水泵開(kāi)啟，進(jìn)而無(wú)法令管道實(shí)現(xiàn)泄空。為此，可通過(guò)降低污水泵出水的實(shí)際管徑令水容積下降。同時(shí)為避免雜質(zhì)長(zhǎng)期附著管壁，形成對(duì)過(guò)水流量的不良影響，應(yīng)控制管徑設(shè)計(jì)在DN80以上。為令地鐵工程控制室實(shí)現(xiàn)對(duì)污水泵系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)督與實(shí)時(shí)控制，可令密閉污水提升裝置增設(shè)液位信號(hào)，對(duì)啟停泵與系統(tǒng)低液位狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)信號(hào)警示，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)良好的污水系統(tǒng)監(jiān)控處理。同時(shí)，為避免雜質(zhì)附著于密閉污水提升裝置浮球閥之上，對(duì)信號(hào)反映造成弊端影響，可通過(guò)引入投入壓力傳感裝置方式有效解決。
　　2.2 地鐵廢水、雨水系統(tǒng)設(shè)計(jì)
　　地鐵工程中還應(yīng)科學(xué)設(shè)計(jì)廢水系統(tǒng)，可選擇良好的層位進(jìn)行廢水處理泵房以及集水池的科學(xué)布設(shè)。工程結(jié)構(gòu)滲水、沖洗應(yīng)用廢水以及消防排水則通過(guò)地漏進(jìn)行集中匯總，并通過(guò)排水立管送入地鐵工程排水溝之中，匯集至集水池。集水池容積設(shè)置應(yīng)依據(jù)地鐵工程日常廢水總量與消防用量進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃。同時(shí)應(yīng)位于集水池之中布設(shè)潛污泵裝置，做好備用處理，確保工作效率，在消防救援階段中則可同步應(yīng)用。最終總體廢水通過(guò)潛污泵可上升到地面，經(jīng)消能處理后流入市政污水體系。雨水系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，應(yīng)位于風(fēng)亭以及機(jī)坑下方進(jìn)行集水井科學(xué)配設(shè)，引入淺污排水裝置兩臺(tái)，做好備用安排。同時(shí)應(yīng)依據(jù)相關(guān)工程給排水科學(xué)設(shè)計(jì)要求、操作規(guī)范，對(duì)于集水池的布設(shè)，令其容積大于雨水泵5min出水量，同時(shí)，1h之中，啟動(dòng)水泵頻率應(yīng)按小于六次進(jìn)行計(jì)算。
　　2.3 自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
　　地鐵項(xiàng)目是一項(xiàng)龐大、系統(tǒng)的復(fù)雜工程，基于其地下施工特征，導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜性、施工環(huán)境密閉性、工作人員相對(duì)密集，一旦發(fā)生火災(zāi)事故將難于救援，因此，應(yīng)科學(xué)實(shí)施自動(dòng)滅火噴水系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　地鐵工程僅包含風(fēng)井、人員疏導(dǎo)入口同地面環(huán)境連接，同時(shí)其內(nèi)部人員流動(dòng)復(fù)雜密集，各個(gè)站臺(tái)公共區(qū)域設(shè)有通行樓梯、電梯等連通部位，倘若引發(fā)了火災(zāi)，則會(huì)令其承受較大的疏散人員壓力，且其空間結(jié)構(gòu)會(huì)加劇火災(zāi)災(zāi)情蔓延，給消防救援工作增加了一定難度，處置不當(dāng)則會(huì)引發(fā)較大的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)與人員傷亡損失。為此，地鐵工程應(yīng)對(duì)火災(zāi)事故做好自救準(zhǔn)備，位于電氣設(shè)備核心裝置位置進(jìn)行滅火體系的優(yōu)化設(shè)計(jì)。同時(shí)不應(yīng)僅僅在地鐵車站站臺(tái)與大廳設(shè)置消火栓體系，應(yīng)引入良好的自主救援消防體系。在滅火救援中，自動(dòng)噴水救援滅火系統(tǒng)體現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢(shì)，可在火災(zāi)發(fā)生時(shí)快速自啟動(dòng)，也可通過(guò)報(bào)警體系裝置聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟，而無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)的人為機(jī)械操作。同時(shí)該自主救援系統(tǒng)體現(xiàn)了敏銳的應(yīng)對(duì)速度，對(duì)于各類功能建筑工程均體現(xiàn)了良好的滅火、控制災(zāi)情效果。實(shí)踐設(shè)計(jì)階段中，應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范科學(xué)布設(shè)，對(duì)于設(shè)備管理區(qū)域，可不進(jìn)行該系統(tǒng)設(shè)計(jì)。對(duì)于密集人流區(qū)域、站廳連接位置，則應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)滅火噴水體系的科學(xué)布設(shè)。同時(shí)應(yīng)做好良好清晰的危險(xiǎn)等級(jí)劃分，基于地鐵工程車站的服務(wù)公共區(qū)域內(nèi)，建設(shè)裝飾階段中會(huì)引入一些可燃物材料，因此應(yīng)將其危險(xiǎn)等級(jí)設(shè)置為二類。對(duì)于地下工程應(yīng)科學(xué)引入濕式滅火模式。在明確加壓系統(tǒng)規(guī)劃階段中，倘若市政給排水管網(wǎng)體系壓力無(wú)法符合自動(dòng)滅火噴水體系要求，則應(yīng)引入加壓水泵裝置，引入兩臺(tái)主泵、穩(wěn)壓泵以及一臺(tái)氣壓罐，同時(shí)還應(yīng)科學(xué)設(shè)置預(yù)防污染回流的相應(yīng)設(shè)備。消火栓與自動(dòng)滅火噴水體系應(yīng)各自獨(dú)立，倘若應(yīng)用相同消防泵裝置，則應(yīng)位于濕式報(bào)警閥門(mén)之前予以分離。管網(wǎng)系統(tǒng)的規(guī)劃階段中，其體系給水管道以及消火栓給水裝置可應(yīng)用相同的引入管道，前者給水管道與加壓泵吸水體系管道連接，水泵體系出水管道則同噴水自動(dòng)滅火體系管網(wǎng)進(jìn)行相連。同時(shí)噴水管道主體以枝狀模式設(shè)計(jì)，并位于地鐵公共車站與廳層進(jìn)行規(guī)劃。設(shè)置噴頭階段中，對(duì)工程密閉吊頂可引入吊頂形式噴頭，而通透頂端工程則可利用直立噴頭進(jìn)行布設(shè)，同時(shí)無(wú)需進(jìn)行集熱罩的規(guī)劃。位于風(fēng)管位置則可引入下垂噴頭。再者應(yīng)核查管網(wǎng)系統(tǒng)中壓力狀況水平，確保其始終處于良好的平衡狀態(tài)。消火栓與自動(dòng)滅火體系應(yīng)進(jìn)行水泵結(jié)合裝置的單獨(dú)布設(shè)，倘若地鐵工程還包括地下停車工程與商場(chǎng)項(xiàng)目，則同樣應(yīng)進(jìn)行良好的自動(dòng)滅火噴水體系設(shè)計(jì)。
　　3 結(jié)語(yǔ)
　　總之，基于地鐵工程給排水消防設(shè)計(jì)科學(xué)重要性，依據(jù)工程建設(shè)特征，我們只有制定科學(xué)的實(shí)踐設(shè)計(jì)規(guī)劃策略，做好結(jié)構(gòu)安排、細(xì)化控制，優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)，才能提升地鐵工程給排水系統(tǒng)、消防體系綜合安全效能，發(fā)揮良好的服務(wù)應(yīng)用價(jià)值，并促進(jìn)地鐵工程建設(shè)的持續(xù)健康發(fā)展。
　　參考文獻(xiàn)
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