鋼鐵企業(yè)原料供應物流優(yōu)化探討

賀維

（河北宣化鋼鐵公司物流分公司，河北 張家口 075100）

隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的鋼鐵工業(yè)也加快了發(fā)展步伐。鋼鐵企業(yè)對鋼鐵原料鐵礦石的需求巨大，導致鐵礦石價位依然維持高位運行，給企業(yè)帶來很大的競爭壓力，同時也造成鋼鐵行業(yè)步入微利經(jīng)營的通道。我國鐵礦石資源雖然豐富，但是品位低且伴生礦產(chǎn)多，而且選礦困難。大部分鋼鐵企業(yè)每年都需要從國外進口大量鐵礦石以滿足國內(nèi)鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展。企業(yè)為了生存和發(fā)展，不僅要掌握更多的國外礦山資源的詳細信息，更要增強企業(yè)自身的實力，以期在國際鐵礦石談判會議中，取得鐵礦石定價的話語主導權(quán)。普通商品的物流費用是10%到32%，鋼鐵企業(yè)的物流費用高達50%左右，尤其是鋼鐵原料鐵礦石的物流費用占企業(yè)物流費用比重更高。所以，鋼鐵企業(yè)競爭中很特殊的一個方面就是降低物流成本。

物流管理水平已經(jīng)成為影響鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品成本和市場競爭力的重要因素。鋼鐵企業(yè)應結(jié)合自身特點，從企業(yè)內(nèi)部入手，因地制宜、因時制宜地采用既節(jié)省、高效，又利于與外界相銜接的物流運作方式，對進口鐵礦石物流進行優(yōu)化，降低鐵礦石的運輸成本，挖掘企業(yè)第三方利潤源泉，提高企業(yè)的國際競爭力。下面將對鋼鐵企業(yè)原料供應物流優(yōu)化的方法進行分析。

一、優(yōu)化物流路線，實施運輸方式的最佳組合。

企業(yè)物流成本僅次于生產(chǎn)成本和銷售成本，節(jié)約物流成本是鋼鐵企業(yè)的重要任務(wù)。企業(yè)選擇最佳的運輸方式和運輸路線，減少運輸次數(shù)，縮短運輸距離和時間，對于降低物流成本具有關(guān)鍵性的作用。由于我國進口鐵礦石的數(shù)量巨大，涉及海運、鐵路、公路、內(nèi)河航運等多種運輸方式，因此對鐵礦石運輸方式和運輸路線的優(yōu)化選擇尤其重要。單純的就運輸方式的經(jīng)濟性而言，水運是鐵礦石原料最好的選擇。但我國很多鋼鐵企業(yè)水路交通條件有限，很難實現(xiàn)大批量貨物的水路運輸，相比較其他成本更高的運輸方式，多數(shù)鋼鐵企業(yè)選擇鐵路運輸。同時，企業(yè)在選擇鐵礦石運輸方式和運輸路線時，首先要考慮盡可能減少運輸周轉(zhuǎn)次數(shù)。因為鐵礦石的周轉(zhuǎn)次數(shù)直接與裝卸費、倉儲保管費、鐵礦石耗損費成正比。鋼鐵企業(yè)合理有效的調(diào)配資源，協(xié)調(diào)好大批原料進廠與企業(yè)內(nèi)部運輸，充分利用水運、鐵路和公路運輸?shù)膬?yōu)勢與劣勢互補，依據(jù)運輸距離的長短選擇火車或汽車等運輸工具，把握好運力和運量，避免出現(xiàn)壓港、壓倉的現(xiàn)象，實現(xiàn)物流系統(tǒng)暢通無阻，使企業(yè)經(jīng)濟效益達到最大。

二、加快物流的信息化建設(shè)，建立企業(yè)的信息化平臺。

物流和信息流貫穿于企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)活動的整個過程中，物流是基礎(chǔ)，在物流運動過程中產(chǎn)生信息流。通過對信息流的采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等操作，調(diào)節(jié)物流的數(shù)量、方向和速度，按照既定的目的和規(guī)劃運動。企業(yè)信息化工程應充分考慮物流系統(tǒng)運動的特點，滿足物流系統(tǒng)的要求，為物流系統(tǒng)提供服務(wù)。加快物流信息化建設(shè)是現(xiàn)代物流的需要，搭建物流信息化技術(shù)平臺有三方面的好處。首先，有利于政府對物流系統(tǒng)的整體調(diào)控和監(jiān)管，遵循社會主義市場的運行機制。其次，有利于進行商務(wù)活動，實現(xiàn)資源共享。簡單說就是運輸公司可以選擇待運輸?shù)奈镔Y，而物資公司也可以選擇使用什么樣的運輸工具。最后，有利于對運輸物資進行跟蹤監(jiān)控，有問題能夠及時處理?；ヂ?lián)網(wǎng)的應用，使物流信息數(shù)字化、系統(tǒng)化，不僅使人力資本降到最低，而且提高了工作效率。對鋼鐵企業(yè)原料鐵礦石采購來說，利用現(xiàn)代技術(shù)，企業(yè)通過對物流信息的加工、儲存、匯總、反饋，減少了不必要的物流環(huán)節(jié)，降低了物流成本，使鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟效益大為提高。

三、推廣企業(yè)一體化的物流管理模式，建立完善的物流配送系統(tǒng)。

鋼鐵企業(yè)進口原料鐵礦石的采購和運輸需要耗費大量的企業(yè)成本。企業(yè)通過構(gòu)建一體化的物流管理模式，組建專門的物流配送中心，建立完善的物流配送系統(tǒng)，完成進口鐵礦石的集中配送，實現(xiàn)一體化的原料供應，最大程度的降低企業(yè)的物流成本。物流配送中心集大批原料外部運輸組織，企業(yè)內(nèi)部大宗貨物公路運輸組織，以及成品發(fā)運組織三大職能為一體，使得物流責任主體單一。物流配送中心以客戶為中心，對物流管理職能進行優(yōu)化整合，通過信息系統(tǒng)與物流勞務(wù)的供方、需方保持聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制。大型的鋼鐵企業(yè)需要的鐵礦石數(shù)量大，而且比較恒定，與物流公司簽訂長期的合同，有利于運輸價位的降低，也有利于鐵礦石上行，產(chǎn)品下行的運輸格局，避免了運輸市場的行情波動。一般情況鋼鐵企業(yè)都會一次性簽訂一年的采購合同，鐵礦石物流配送中心根據(jù)各個鋼鐵企業(yè)預期的礦石需求總量向相應的供應商分批發(fā)出送貨通知，同時根據(jù)鋼鐵企業(yè)的即時需求情況從礦石物流配送中心運輸?shù)V石到鋼鐵廠供生產(chǎn)之需。這樣就可以在多家鋼鐵企業(yè)不同的原料需求量谷峰之間進行調(diào)節(jié)，不僅發(fā)揮了運輸上的規(guī)模效應，而且使庫存總量保持最低，這對于單個鋼鐵廠來說都是很難做到的。物流中心從企業(yè)整體的高度統(tǒng)籌，兼顧企業(yè)的生產(chǎn)需求、產(chǎn)品運輸需求、原料庫存及企業(yè)內(nèi)部物流狀況，制訂原料進廠運輸方案，消除物料在各部門之間流動的障礙，縮短交貨周期，減少庫存量，使得企業(yè)的整體物流成本降到最低。

四、鋼鐵原料聯(lián)合采購。

聯(lián)合采購是指具有同等需求的多個采購方，相互合作向供貨方統(tǒng)一訂貨，以求降低貨物價位和運輸成本。物流配送中心將不同企業(yè)分散的訂單集合起來，形成一個具有發(fā)言主動權(quán)的統(tǒng)一體，向外界采購產(chǎn)品。這種形式體現(xiàn)的是一種規(guī)模效應，一方面通過標準化降低產(chǎn)品品種，提高采購批量取得采購折扣；另一方面，通過采購小組，對供應商進行選擇和管理，從而分攤到每個買方的費用減少，相應降低了采購系統(tǒng)成本，每個購買商也得到了實惠。在海運市場上，多家大中型鋼鐵企業(yè)盡可能將進口鐵礦石集中起來，根據(jù)需要聯(lián)合租賃合適噸位的船只，實現(xiàn)整合運輸，整體上降低了海運成本。

總之，物流問題越來越受到國內(nèi)外各大鋼鐵企業(yè)的重視，科學合理的物流系統(tǒng)和高水平的物流管理，已成為衡量企業(yè)科技進步、管理進步程度的重要標準。物流問題的研究的目的是以企業(yè)物流為著眼點，在宏觀市場環(huán)境下，通過優(yōu)化企業(yè)的物流系統(tǒng)，使企業(yè)取得更好的經(jīng)濟效益。當前，我國大型鋼鐵企業(yè)物流運作方式普遍比較落后，與迅速擴張的生產(chǎn)規(guī)模不相適應，需要按照有所為有所不為、有進有退的指導方針對運輸資源進行系統(tǒng)優(yōu)化和整合。鋼鐵企業(yè)只有與時俱進地改進物流運作方式，健全物流管理體制，才能高質(zhì)量地保障和加快經(jīng)濟發(fā)展速度，避免由于物流運作問題而使企業(yè)長遠利益受到嚴重影響。

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