五峰山至泰州大橋航段的航行法規(guī)

摘要：五峰山至泰州大橋航段是長江上一個(gè)復(fù)雜航段。通過對該航段各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)所涉及的法律法規(guī)的分析，探索在該航段航行的注意事項(xiàng)，有助于駕引人員嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，合理優(yōu)化操作方法，確保航行安全。

關(guān)鍵詞：航段 通航環(huán)境 航速 法規(guī)

鎮(zhèn)江五峰山至泰州大橋航段，屬于口岸直水道，全長約30公里，共有2處一類水域，3處二類水域，是個(gè)名副其實(shí)的重點(diǎn)航段。筆者結(jié)合在實(shí)際駕引工作中的經(jīng)驗(yàn)，探索在該航段航行的注意事項(xiàng)，以期有助于駕引人員嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。

各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的航行法規(guī)

太平洲捷水道上口。根據(jù)《江蘇海事局關(guān)于長江江蘇段船舶航速規(guī)定的通告》，長江太平洲捷水道上下口屬于二類水域，上口界限為長江#95紅浮和黑浮聯(lián)線上下游各1000米水域（下口為長江#76上下1000米）。船舶在此水域內(nèi)航行，順流最高航速不得超過12節(jié)，逆流最高航速不得超過9節(jié)。該處為太平洲上口航行警戒區(qū)，經(jīng)常有小船由南到北劃江，船舶航經(jīng)此處應(yīng)控制航速，加強(qiáng)了望，合理協(xié)助避讓，謹(jǐn)慎駕駛，以策安全。

大新圩錨地?！堕L江江蘇段船舶定線制規(guī)定》對船舶進(jìn)出錨地的航行、避讓和責(zé)任都做了規(guī)定，從江蘇定線制可以看出，進(jìn)出錨地的船舶是讓路船，航經(jīng)錨地的船舶則有協(xié)助避讓的義務(wù)，發(fā)生碰撞事故進(jìn)出錨地的船舶負(fù)主要責(zé)任。當(dāng)駕引海輪進(jìn)出錨地時(shí)，通常做法就是多報(bào)動(dòng)態(tài)，勤瞭望，觀動(dòng)向，早聯(lián)系，協(xié)調(diào)統(tǒng)一避讓行動(dòng)，一定要耐心等待合理的橫越時(shí)機(jī)，不盲目搶航。反之將會給橫越行動(dòng)帶來不便，陷入被動(dòng)，導(dǎo)致緊迫局面甚至事故的發(fā)生。

三江營河口。根據(jù)《江蘇海事局關(guān)于長江江蘇段船舶航速規(guī)定的通告》，三江營河口屬于二類水域，上界為長江#93紅浮為中心南北兩岸聯(lián)線，下界為長江#92-1紅浮為中心南北兩岸聯(lián)線。三江營里船廠、碼頭眾多，經(jīng)常有海輪、一條龍、掛機(jī)船等進(jìn)出三江營，航經(jīng)此處的船舶應(yīng)嚴(yán)格控制航速，謹(jǐn)慎駕駛，注意避讓。

嘶馬彎曲航段。嘶馬彎曲航段屬于二類水域，根據(jù)《江蘇海事局關(guān)于長江江蘇段船舶航速規(guī)定的通告》，船舶在此水域內(nèi)航行，順流最高航速不得超過12節(jié)，逆流最高航速不得超過9節(jié)。泰州大橋以上水域未設(shè)置小型船舶下行推薦航路，大小型船舶下行均航行于下行通航分道內(nèi)，可供追越船使用的水域明顯不足，況且嘶馬彎段航道狹窄彎曲，航經(jīng)此處的船舶應(yīng)避免追越，確保安全。通過對發(fā)生在此航段部分事故案例和險(xiǎn)情的分析，得出了盲目追越是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。

引江河口。引江河口水域雖然未被列入一二類水域，但其通航環(huán)境的復(fù)雜程度絕不亞于其他一二類水域，該水域經(jīng)常有許多進(jìn)出引江河口的黃沙船，一條龍，漁船等，經(jīng)常搶大船的船頭，當(dāng)船舶航行于此時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，控制航速避免追越。泰州海事局根據(jù)實(shí)際的通航環(huán)境，規(guī)定引江河口應(yīng)避免追越，以免造成緊迫甚至危險(xiǎn)局面。

高港—揚(yáng)中汽渡。根據(jù)《江蘇海事局關(guān)于長江江蘇段船舶航速規(guī)定的通告》，揚(yáng)高汽渡水域?qū)儆谝活愃?。船舶進(jìn)入一類水域前，應(yīng)對航速進(jìn)行控制，抵達(dá)該水域上界或下界時(shí)，順流最高航速不得超過11節(jié)，逆流最高航速不得超過8節(jié)；進(jìn)入該水域后采用安全航速，謹(jǐn)慎通過，最大航速不得超過三類水域?qū)ψ罡吆剿俚南拗啤Ｍ瑫r(shí)，根據(jù)《江蘇海事局關(guān)于劃定長江江蘇段渡口渡運(yùn)水域的通告》，順航道行駛船舶駛近渡運(yùn)水域時(shí)，須加強(qiáng)瞭望，謹(jǐn)慎駕駛，應(yīng)主動(dòng)采取減速、停車等有效措施，協(xié)助避讓避免與客、汽渡船造成緊迫局面。禁止3000總噸及以上船舶，3000載重噸及以上船隊(duì)在渡運(yùn)水域追越。

泰州大橋。根據(jù)《江蘇海事局關(guān)于長江江蘇段船舶航速規(guī)定的通告》，泰州大橋水域?qū)儆谝活愃?。船舶進(jìn)入一類水域前，應(yīng)對航速進(jìn)行控制。根據(jù)《江蘇海事局關(guān)于規(guī)范長江江蘇段船舶追越行為的通告》，橋區(qū)水域（無障礙橋墩除外）禁止追越。

應(yīng)注意的細(xì)節(jié)

根據(jù)《江蘇海事局關(guān)于長江江蘇段船舶航速規(guī)定的通告》，船舶進(jìn)入一類水域前，應(yīng)對航速進(jìn)行控制，抵達(dá)該水域上界或下界時(shí)，順流最高航速不得超過11節(jié)，逆流最高航速不得超過8節(jié)。船舶在二類此水域內(nèi)航行，順流最高航速不得超過12節(jié)，逆流最高航速不得超過9節(jié)。通過比較可以看出，一類水域強(qiáng)調(diào)的是船舶在界限不能超速，二類水域強(qiáng)調(diào)的是整個(gè)水域要控制航速。

根據(jù)《江蘇海事局關(guān)于規(guī)范長江江蘇段船舶追越行為的通告》，橋區(qū)水域（無障礙橋墩除外）禁止追越；3000總噸及以上船舶，3000載重噸及以上船隊(duì)在渡運(yùn)水域禁止追越。嘶馬彎曲航段（長江#90浮至長江#92-1?。楸苊庾吩降暮蕉巍８鶕?jù)漢語詞典的解釋，“避免”即設(shè)法不使某種情形發(fā)生，“禁止”則是不允許、不許可。用詞不同，含義相差很大，要求也不一樣。

江蘇海事局雖然對各個(gè)水域的船舶航速做了規(guī)定，但我們駕引人員都應(yīng)時(shí)刻使用適合于當(dāng)時(shí)通航環(huán)境要求的安全航速，同時(shí)我們應(yīng)認(rèn)識到該規(guī)定未免除船舶對于附近正常航行、停泊或作業(yè)船舶、設(shè)施的浪損責(zé)任。因此，船舶在航行時(shí)應(yīng)采用安全航速，謹(jǐn)慎駕駛。

(作者單位：鎮(zhèn)江引航站)