產(chǎn)業(yè)模塊化設計的動因與路徑

【摘要】空港經(jīng)濟是依托機場區(qū)位優(yōu)勢使得資源要素以及相關產(chǎn)業(yè)逐漸向機場周邊地區(qū)集聚的現(xiàn)象，對產(chǎn)業(yè)空間布局結構產(chǎn)生重要影響。在分析了產(chǎn)業(yè)模塊化的動因與實現(xiàn)路徑基礎上，以貴陽市龍洞堡機場為例，對機場周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的模塊化設計進行了探討。

【關鍵詞】空港經(jīng)濟 產(chǎn)業(yè)模塊化 動因 路徑 龍洞堡機場

隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化程度的加速以及產(chǎn)業(yè)轉移的深化，區(qū)域間各種資源流動，如人流、物流、資金流和信息流加速。空港經(jīng)濟是依托機場優(yōu)勢使得具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)及資源要素逐漸向機場周邊地區(qū)集聚的現(xiàn)象。機場作為高速交通體系的重要節(jié)點之一，通過吸引航空指向性產(chǎn)業(yè)對周邊地區(qū)產(chǎn)生經(jīng)濟影響，被喻為“國家和地區(qū)經(jīng)濟增長的發(fā)動機”。航空港作為機場周邊距離城市中心20～30千米的獨立功能區(qū)，是城市的一個特殊經(jīng)濟區(qū)域，在發(fā)揮臨近機場的區(qū)位優(yōu)勢，圍繞機場發(fā)展具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造就業(yè)和吸引物流、商流方面具有不可忽視的能力，被視為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的增長極。

一般來說，航空港以發(fā)展與機場和航空運輸直接相關的產(chǎn)業(yè)為主導產(chǎn)業(yè)，配套發(fā)展與機場相關聯(lián)的其他產(chǎn)業(yè)，往往形成集航空服務、臨空型工業(yè)、商務與生活服務業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)為一體的綜合產(chǎn)業(yè)集群。集群作為一個復雜的系統(tǒng)是由不同模塊組成的，而模塊化作為一種新的組織模式被稱為產(chǎn)業(yè)結構的新本質(zhì)（青木昌彥等2003）。

一　產(chǎn)業(yè)模塊化的內(nèi)涵

20世紀60年代，模塊化技術取代流水線技術成為新的主導范式（孫曉峰，2005）。模塊化可分為生產(chǎn)模塊化、組織模塊化。生產(chǎn)模塊化是在進行產(chǎn)品設計的時候，將復雜系統(tǒng)（產(chǎn)品）設計成按照一定規(guī)則相互聯(lián)系而又獨立的模塊，產(chǎn)品模塊化不僅使得分模塊設計、生產(chǎn)得以獨立進行，還增加了產(chǎn)品的多樣性，通過重組與升級，為企業(yè)創(chuàng)造了價值。產(chǎn)業(yè)模塊化是生產(chǎn)模塊化和組織模塊化演進的結果。隨著多個企業(yè)層面生產(chǎn)模塊化和組織模塊化的進行，一個企業(yè)的某些模塊產(chǎn)品或模塊組織兼容、嵌入到其他企業(yè)的產(chǎn)品或組織中，使得原來相關的全部企業(yè)進行跨產(chǎn)業(yè)的重構，并推動產(chǎn)業(yè)結構在全球范圍內(nèi)調(diào)整、轉移和升級，使產(chǎn)業(yè)集群成為一種普遍現(xiàn)象。

產(chǎn)業(yè)模塊化從產(chǎn)業(yè)層面來看，是分工發(fā)生在企業(yè)之間，企業(yè)間按照產(chǎn)品模塊化的分解原則來協(xié)調(diào)分工、組織生產(chǎn)。胡曉鵬（2005）認為產(chǎn)業(yè)模塊化就是將產(chǎn)業(yè)鏈中的每個工序分別按一定的“塊”進行調(diào)整和分割，產(chǎn)業(yè)模塊化以功能標準化為本質(zhì)特征，它不僅保持了產(chǎn)業(yè)標準化的優(yōu)勢，而且是對產(chǎn)業(yè)標準化的升級，也是對產(chǎn)業(yè)標準化的整合。模塊化的核心是從相對小的、可以獨立進行功能設計的系統(tǒng)組建成一個復雜產(chǎn)品或流程（Baldwinand　Clark，1997），徐宏玲（2006）將產(chǎn)業(yè)模塊化分為三個相互依存的層次：產(chǎn)品體系或產(chǎn)品設計的模塊化；制造、生產(chǎn)的模塊化；組織形式或功能的模塊化，并認為產(chǎn)業(yè)模塊化可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的系統(tǒng)整合，價值鏈各環(huán)節(jié)均可實現(xiàn)價值增值。

產(chǎn)業(yè)模塊化設計最終表現(xiàn)產(chǎn)業(yè)為在某一特定區(qū)域內(nèi)的聚集，即產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群通常以一個主導產(chǎn)業(yè)為主，大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切的企業(yè)以及相關支撐機構在空間上集聚，如美國硅谷是著名的IT產(chǎn)業(yè)集群，被青木昌彥稱為“模塊的集約地”。

二　產(chǎn)業(yè)模塊化的動因

產(chǎn)業(yè)集群的最大特色是分工協(xié)作，由分工協(xié)作帶來的規(guī)模經(jīng)濟、交易費用的節(jié)省和外部經(jīng)濟資源的共享以及創(chuàng)新的可能性是產(chǎn)業(yè)集群形成亦即產(chǎn)業(yè)模塊化的原因。Schilling&　Steensma（2001）在一般模塊系統(tǒng)理論（General　Modular　Systems　Theory）框架下研究了模塊化的動力機制，認為模塊化是拉動力（需求的多樣性）、推動力（公司能力的差異性、技術選擇的多樣性、投入品的多樣性）和催化力（技術標準獲得性、技術變化的速度、競爭強度）三力聯(lián)合推動的產(chǎn)物，這主要是從產(chǎn)品模塊化層面進行的分析。本文認為，產(chǎn)業(yè)模塊化的主要原因是由于外部環(huán)境的改變，知識經(jīng)濟的興起以及企業(yè)內(nèi)在要求交易成本降低的結果。

由于知識經(jīng)濟興起，知識成為主導資源對產(chǎn)業(yè)結構變遷產(chǎn)生影響，內(nèi)在要求組織結構做出相應調(diào)整。如德魯克所指出，知識是今天唯一意義深遠的資源，傳統(tǒng)的生產(chǎn)要素——土地、勞動和資本并沒有消失，但是它們已經(jīng)變成第二位的。當社會發(fā)展的主導資源發(fā)生轉換，組織結構相應要發(fā)生演進，進行經(jīng)濟系統(tǒng)創(chuàng)新。知識資源的利用與轉化不僅標志著產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的程度，而且還是推動產(chǎn)業(yè)結構變遷的內(nèi)在動力。以產(chǎn)業(yè)組織結構變動為基礎的系統(tǒng)性升級，其變動和升級的路徑是沿著從“單一結構——分工結構——模塊化結構”路徑進行的，而主導資源的轉換正是推動這一結構轉換的動力（咎廷全，2003；胡曉鵬，2004）。

如果說知識經(jīng)濟是產(chǎn)業(yè)模塊化的外部推動力，交易成本的降低就是產(chǎn)業(yè)模塊化的內(nèi)在動力。根據(jù)科斯的觀點，交易成本決定企業(yè)的邊界，建立縱向一體化公司的根本原因是降低交易成本。它不僅可以大幅度降低復雜產(chǎn)品生產(chǎn)和經(jīng)營的交易費用，而且通過分工與合作的融合，獲取規(guī)模經(jīng)濟與專業(yè)化經(jīng)濟的雙重優(yōu)勢。

三　產(chǎn)業(yè)模塊化過程及實現(xiàn)路徑

模塊組織的出現(xiàn)過程是分工經(jīng)濟演進的過程（胡曉鵬，2004），產(chǎn)業(yè)模塊化是產(chǎn)業(yè)演化的高級階段，其演變過程是產(chǎn)業(yè)通過創(chuàng)新導致的組織結構的改變。在產(chǎn)業(yè)演化初期，有實力的在位企業(yè)通過激進式創(chuàng)新，完成產(chǎn)品從一體化向模塊化的轉換，獲取規(guī)模經(jīng)濟、替代經(jīng)濟效應。

產(chǎn)業(yè)模塊化的實現(xiàn)路徑是通過信息技術的發(fā)展來實現(xiàn)的。知識經(jīng)濟背景下，隨著信息技術的發(fā)展，信息傳遞的成本越來越低，信息不對稱性減少，企業(yè)間進行市場交易的成本越來越低，因此交易更多地利用契約進行，模塊化企業(yè)間的市場契約治理模式取代了傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督、管理模式。當各任務塊（即子模塊）之間不再存在相互依賴關系時，縱向一體化公司存在的理由就不復存在了，代之以各任務模塊的企業(yè)間通過組織模塊化和產(chǎn)業(yè)模塊化快速地進行資源的整合，形成以模塊化組織和模塊化簇群為核心的價值體系（value　constellation）或價值網(wǎng)絡（value　network）。伴隨著復雜系統(tǒng)設計的模塊化在提升系統(tǒng)靈活性的同時，也為系統(tǒng)所在的產(chǎn)業(yè)結構帶來了根本性的變化，此時模塊化產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構就演變成一組遵循看得見的規(guī)則的功能模塊集成者和功能模塊提供者構成的企業(yè)網(wǎng)絡，網(wǎng)絡形式的模塊簇群（modular　cluster）。

網(wǎng)絡價值協(xié)同是產(chǎn)業(yè)模塊化組織的本質(zhì)特征，產(chǎn)業(yè)模塊化組成的各“模塊”實際上是相互獨立的產(chǎn)權實體。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部協(xié)同推動模塊化的形成與運作的內(nèi)在機理表現(xiàn)為在產(chǎn)業(yè)集群里面聚集了很多企業(yè)組成一個“小型聯(lián)合艦隊”，模塊企業(yè)之間是相互獨立的，每一個模塊都有自身的指揮和控制系統(tǒng)，聯(lián)合艦隊中的舵手企業(yè)負責向模塊企業(yè)傳遞信息，通過產(chǎn)業(yè)行為準則約束成員企業(yè)在知識共享中的行為，確保知識共享過程的合理有序和相互協(xié)調(diào)，提高組織創(chuàng)新能力和組織的運營效率。

四　貴陽航空港產(chǎn)業(yè)模塊化設計

國內(nèi)外眾多成功經(jīng)驗表明，將現(xiàn)代工業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)有機結合的空港經(jīng)濟是未來的區(qū)域競爭焦點?？崭劢?jīng)濟區(qū)以機場業(yè)務為核心，發(fā)展航空客運、貨運、物流、機場購物、休閑度假、商務旅游等產(chǎn)業(yè)，一些商業(yè)活動也會從都市區(qū)域轉移到空港地區(qū)，形成具有臨空經(jīng)濟特色的產(chǎn)業(yè)集群。這些產(chǎn)業(yè)轉移行為的發(fā)生，一方面獲取了快捷的交通便利，也獲得了規(guī)模效應和范圍經(jīng)濟效應。

根據(jù)劍橋系統(tǒng)研究所對空港做的產(chǎn)業(yè)分類，空港產(chǎn)業(yè)模塊也可以分為航空核心產(chǎn)業(yè)模塊，如飛機零部件制造、航空物流、航空維修；航空關聯(lián)產(chǎn)業(yè)模塊，如航空高新技術如電子信息、生物制藥、都市農(nóng)業(yè)；以及航空引致產(chǎn)業(yè)模塊，如總部經(jīng)濟、商務會展、文教創(chuàng)意等?？崭鄣貐^(qū)一般主要有運輸業(yè)、制造業(yè)和服務業(yè)三大產(chǎn)業(yè)，也可以圍繞空港發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和生態(tài)農(nóng)業(yè)，一般來說，圍繞空港高度集中的行業(yè)通常有航空運輸服務、貨運代理、倉儲、高科技導向產(chǎn)業(yè)等。貴陽市龍洞堡機場的產(chǎn)業(yè)模塊設計主要有：

1．龍洞堡物流園區(qū)模塊

這一產(chǎn)業(yè)模塊主要包括與空港相關的貨運服務，如運輸、貨運代理以及對外貿(mào)易區(qū)。也可以設立保稅物流中心，進行專業(yè)化統(tǒng)一配送、大型批發(fā)采購分銷網(wǎng)絡建設，航空物流信息公共服務平臺建設等。龍洞堡物流模塊將依托機場便捷的交通優(yōu)勢，以航空物流為主體，建設成西南最大的物流園區(qū)之一。航空物流產(chǎn)業(yè)按照其提供的服務可以分為倉儲、運輸、包裝加工、物流服務等環(huán)節(jié)，根據(jù)模塊化原理，可以將航空物流業(yè)分解為倉儲模塊、運輸模塊、輔助模塊、物流服務模塊等。

2．航空服務業(yè)模塊化

隨著機場的建設和發(fā)展，大量的人流、物流、資金流和信息流往機場周邊區(qū)域集聚，空港服務業(yè)將成為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)?？崭鄯諛I(yè)可以分解為直接為機場服務的模塊和圍繞機場配套服務模塊，如飛機維修、機場票務、后勤系統(tǒng)、食品供應等，機場配套服務模塊包括了房地產(chǎn)業(yè)、金融保險、商業(yè)、酒店餐飲和文化娛樂。龍洞堡機場的中央商務區(qū)將圍繞現(xiàn)代商業(yè)進行開發(fā)。同時，還將建立生態(tài)居住區(qū)產(chǎn)業(yè)模塊，圍繞森林公園周圍和魚梁河周圍進行生態(tài)居住布局和開發(fā)；航空港（臨空經(jīng)濟區(qū)）產(chǎn)業(yè)模塊，由航空集團公司圍繞航空經(jīng)濟開發(fā)。

3．空港工業(yè)制造業(yè)模塊

龍洞堡獨特的區(qū)位優(yōu)勢和“工業(yè)強省”的戰(zhàn)略背景，機場周邊地區(qū)為臨空工業(yè)的發(fā)展提供了重大支撐。從臨空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)可以將其分解為研發(fā)模塊、生產(chǎn)加工模塊、市場銷售模塊。龍洞堡臨空工業(yè)模塊以食品制造業(yè)為主，以“老干媽”為龍頭企業(yè)，網(wǎng)羅全省食品企業(yè)進駐，建設成以綠色食品為主導產(chǎn)業(yè)發(fā)展，集倉儲物流、商貿(mào)展示、工業(yè)旅游等園區(qū)服務為一體的新興大型綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成以軟飲料、乳制品、調(diào)味品、糕點糖果等綠色食品先進制造為核心的產(chǎn)業(yè)集群。

4．休閑旅游業(yè)模塊化

這個模塊包括了“多彩貴州城”和“生態(tài)休閑區(qū)”。多彩貴州城占地4000畝左右，由省委省政府招商，以民族文化、休閑娛樂為主，將體現(xiàn)出濃烈的貴州民族文化和特色地域特點，適合旅游休閑型企業(yè)和服務型企業(yè)入住。生態(tài)休閑區(qū)將以保護森林公園等生態(tài)為主，開發(fā)生態(tài)旅游項目。

5．創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)模塊

包括了孵化研發(fā)、教育培訓、文化創(chuàng)意及文化出版產(chǎn)業(yè)為主導產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)科教園區(qū)。將依托貴陽學院等高?？蒲袃?yōu)勢，充分吸引高科技、低碳和綠色企業(yè)入住，發(fā)揮孵化作用。發(fā)展以文化出版產(chǎn)業(yè)為核心的包含編輯設計、印刷復制、出版發(fā)行、數(shù)字創(chuàng)意等業(yè)態(tài)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展群。

五　結語

模塊化作為一種新的理論，越來越受到學術界的關注，而作為一種規(guī)劃產(chǎn)業(yè)結構的新方法，被廣泛地應用到產(chǎn)業(yè)空間設計當中。通過模塊化設計和改造，建立起縱向或橫向的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，模塊功能加強，導致產(chǎn)業(yè)空間布局上優(yōu)化，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和升級。

參考文獻

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