國產(chǎn)大飛機的四大進展

　　專訪中國商飛公司副總經(jīng)理、C919大型客機項目總設計師吳光輝
　　
　　一直備受矚目的國產(chǎn)大飛機C919項目最新進展如何？
　　近日，《中國經(jīng)濟周刊》專訪中國商飛公司副總經(jīng)理、C919大型客機項目總設計師吳光輝，追蹤國產(chǎn)大飛機的最新進展。
　　吳光輝告訴《中國經(jīng)濟周刊》，目前中國C919大型客機研制正按照預定計劃穩(wěn)步進行，有望今年底完成詳細設計，2014年實現(xiàn)首飛，2016年完成適航取證并投放市場。
　　
　　進展一：訂單數(shù)增至235架
　　據(jù)吳光輝介紹，在不到一年的時間里，C919大飛機的訂單數(shù)已從100架增加至235架。
　　據(jù)中國商飛公司2010—2029年市場預測年報顯示，到2029年，全球共需交付30230架干線和支線飛機，其中雙通道飛機6916架，單通道飛機19921架，渦扇支線飛機3393架，總價值近3.4萬億美元。預計到2029年中國市場需交付3750多架大型客機。
　　吳光輝告訴《中國經(jīng)濟周刊》，目前我國自主研發(fā)的擁有完全自主知識產(chǎn)權的C919大型客機屬于單通道飛機，正是未來全球市場和國內(nèi)市場需求最強勁的機型，在論證階段C919就充分考慮到了市場需求且前景巨大。
　　與上世紀70年代我國自主研發(fā)第一架國產(chǎn)大飛機“運十”（后項目終止）時的國際環(huán)境不同，彼時年輕的空客、波音早已成為幾乎壟斷世界航空工業(yè)的兩大巨人。除此之外，一些后起之秀的追趕同樣不容忽視。目前俄羅斯伊爾庫克也正在研制中程干線機MC