我國(guó)中小物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究

程云 劉恒

（青島工學(xué)院，山東 青島 266300）

1 概述

物流概念自上世紀(jì)中后期傳入我國(guó)，逐步受到物資部門，交通部門的重視，特別是伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、電子商務(wù)的興起，我國(guó)物流規(guī)模不斷擴(kuò)大。然而，隨著金融危機(jī)、歐債危機(jī)，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)惡化，我國(guó)物流市場(chǎng)需求增長(zhǎng)趨緩，同時(shí)由于能源價(jià)格的持續(xù)上漲，物流企業(yè)的成本明顯增加，物流企業(yè)所面臨的環(huán)境越來越嚴(yán)峻。受需求增長(zhǎng)的減少，營(yíng)運(yùn)成本的增加，以及越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素的影響，我國(guó)部分地區(qū)的中小型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入困境，甚至不得不退出市場(chǎng)。因此，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是目前關(guān)系到中小物流企業(yè)生死存亡的亟待解決的問題。

2 我國(guó)中小物流企業(yè)現(xiàn)狀分析

相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)物流業(yè)起步較晚，近些年才得到迅速的發(fā)展。按照中國(guó)加入世界貿(mào)易組織的承諾，從2005年12月11日起，外資物流企業(yè)可在華設(shè)立獨(dú)資分公司。目前，中國(guó)物流市場(chǎng)的外資物流企業(yè)有UPS、TNT、馬士基和美集等。他們由于擁有在空運(yùn)、海運(yùn)等方面的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已占據(jù)我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)80%的份額，給國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)形成巨大的沖擊。

中國(guó)物流業(yè)面臨世界物流企業(yè)的挑戰(zhàn)與競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)以“物流”命名的企業(yè)有100多萬(wàn)家，但經(jīng)營(yíng)規(guī)模超過10億元的物流企業(yè)只有近百家。而占比約95%左右的中小物流企業(yè)規(guī)模比較小：固定資產(chǎn)在1000萬(wàn)以下、年?duì)I業(yè)額低于千萬(wàn)元、企業(yè)員工不足500人。再加上市場(chǎng)集中度較低，物流資源較為分散的特點(diǎn)，我國(guó)中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力比較弱，根本無法抗擊大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

中小物流企業(yè)不僅面臨國(guó)內(nèi)外同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而且還面臨著市場(chǎng)壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年全球散貨運(yùn)量增長(zhǎng)5%，而散貨船運(yùn)力則增加15%，市場(chǎng)供大于求的局面仍未改變 ，物流市場(chǎng)已進(jìn)入買方市場(chǎng)階段。在這樣的買方市場(chǎng)條件下，客戶有了更多的選擇，而各物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在對(duì)客戶的爭(zhēng)奪上。大部分中小物流企業(yè)所提供的服務(wù)單一，缺少特色，服務(wù)質(zhì)量上與客戶要求有一定的差距。再加上受過正規(guī)物流理論培訓(xùn)的人員較少，整體素質(zhì)相對(duì)偏低，市場(chǎng)觀念相對(duì)落后，造成了中小物流企業(yè)執(zhí)行能力差，效率低等不足之處，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在今年1-2月份物流運(yùn)行情況分析中指出：受各種因素的影響，我國(guó)物流需求增速有所回落，物流價(jià)格低迷，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本壓力較大，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)下滑 。中小物流企業(yè)規(guī)模較小，業(yè)務(wù)量遠(yuǎn)達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，再加上近期國(guó)家再度上調(diào)了汽油、柴油價(jià)格，油價(jià)的不斷走高，對(duì)中小物流企業(yè)影響很大，導(dǎo)致其所面臨的成本壓力更大，經(jīng)營(yíng)情況不容樂觀。

3 中小物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，中小物流企業(yè)需要樹立競(jìng)爭(zhēng)觀念，制定出明確的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。根據(jù)了解和掌握的競(jìng)爭(zhēng)者及客戶相關(guān)信息的基礎(chǔ)上，我國(guó)中小物流企業(yè)目前可以選取的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略有以下幾種。

一、開源節(jié)流，采取成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。

最大限度的擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，獲得一定的成本優(yōu)勢(shì)。對(duì)于中小物流企業(yè)來說，無論是從事傳統(tǒng)儲(chǔ)、運(yùn)業(yè)務(wù)，還是新型專業(yè)化業(yè)務(wù)，在超過一定規(guī)模之前，業(yè)務(wù)量越大單位平均成本就越低。因而中小物流企業(yè)可以有選擇性地?cái)U(kuò)大那些同質(zhì)化程度較高，較為成熟的業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，獲得一定的成本優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，大力塑造以成本為中心的中小物流企業(yè)文化，貫徹外部成本與內(nèi)部成本統(tǒng)籌、短期成本與長(zhǎng)期成本兼顧的思想，通過精打細(xì)算、儉省節(jié)約、嚴(yán)格管理等途徑實(shí)現(xiàn)低于競(jìng)爭(zhēng)者的成本的優(yōu)勢(shì)。

二、獨(dú)樹一幟，實(shí)施差異化戰(zhàn)略。

憑借運(yùn)用先進(jìn)的物流專業(yè)知識(shí)及擁有大量?jī)?yōu)秀的員工，為客戶提供不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異化服務(wù)。

中小物流企業(yè)以客戶較為重視的某項(xiàng)服務(wù)，降低客戶對(duì)價(jià)格的敏感性，使企業(yè)在獲得持續(xù)經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，增加利潤(rùn)。例如，當(dāng)目標(biāo)客戶對(duì)貨物快速送達(dá)存在強(qiáng)烈的需求時(shí)，中小物流企業(yè)則可以通過采用簡(jiǎn)化操作流程，減少某些作用不大而又非必須的環(huán)節(jié)等途徑，提高物流速度，使之在送達(dá)速度上遙遙領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)者。通過采取提高送達(dá)速度的策略達(dá)到其以此與競(jìng)爭(zhēng)者區(qū)別開來。

通過引進(jìn)高素質(zhì)物流管理人才，或者培訓(xùn)現(xiàn)有員工等方式，提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，提高客戶忠誠(chéng)度。綜合素質(zhì)與能力較高的優(yōu)秀員工憑其禮貌真誠(chéng)、高效可靠的工作質(zhì)量與水平，可以使客戶得到更多的讓渡價(jià)值，進(jìn)而使顧客滿意度得以提升，最終激發(fā)客戶對(duì)本企業(yè)的忠誠(chéng)度。在提高利潤(rùn)的同時(shí)，中小物流企業(yè)也獲得了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可以有效緩解其他物流企業(yè)帶來的威脅。

三、術(shù)有專攻，確定目標(biāo)集聚戰(zhàn)略。

憑借一種或一組優(yōu)勢(shì)，在細(xì)分的目標(biāo)市場(chǎng)，發(fā)展物流業(yè)務(wù)。采取目標(biāo)集聚戰(zhàn)略的中小物流企業(yè)不與大型物流企業(yè)進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)，利用較小的市場(chǎng)空隙謀求生存和發(fā)展，通過專業(yè)化服務(wù)來占據(jù)被大型物流企業(yè)忽略的細(xì)化的目標(biāo)市場(chǎng)，充分發(fā)揮企業(yè)資源效力，為客戶提供量體裁衣式的完善的綜合物流服務(wù)，贏得特定市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

四、廣泛合作，建立聯(lián)盟戰(zhàn)略

發(fā)揮中小物流企業(yè)各自的特點(diǎn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟。通過采用建立聯(lián)盟的方式與競(jìng)爭(zhēng)者共同生存，共同發(fā)展。中小物流企業(yè)利用聯(lián)盟企業(yè)的優(yōu)勢(shì)可以最大限度的完善自身的服務(wù)體系，增加物流產(chǎn)品的服務(wù)品種、擴(kuò)大物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面積，使物流資源、信息在各中小物流聯(lián)盟企業(yè)間共享。憑借強(qiáng)大的信息流、密集的物流網(wǎng)絡(luò)，不但可以向客戶提供集采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一條龍無縫隙服務(wù)，更好地滿足其需求，同時(shí)又節(jié)約了自身的運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)而提高了中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)語(yǔ)

中小物流企業(yè)必須根據(jù)自身的能力、限制條件及競(jìng)爭(zhēng)狀況等選取某種競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。在選擇確定的、適合的、最佳的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案條件下，投入不同的資源、力量，采取相應(yīng)的管理方法、組織架構(gòu)等，方可在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)中提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，不斷發(fā)展壯大。

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