高速電氣化鐵路電氣化工程施工探討

蘇銀德

（中鐵七局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司，河南 鄭州 450000）

1 鐵路光接入網(wǎng)系統(tǒng)施工流程

光接入網(wǎng)系統(tǒng)全新建施工時(shí)不存在割接施工，割接施工只是外接業(yè)務(wù)中斷下光接入網(wǎng)系統(tǒng)施工全過(guò)程中的一特殊部分。要分析割接施工技術(shù)，首先要了解和分析系統(tǒng)的整個(gè)施工流程。施工準(zhǔn)備：按設(shè)計(jì)文件和運(yùn)營(yíng)單位的審查意見，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況編制施工計(jì)劃，并進(jìn)行施工前的設(shè)備材料、人員、機(jī)具準(zhǔn)備。設(shè)備安裝：在鐵路各站按設(shè)計(jì)文件對(duì)各單機(jī)進(jìn)行安裝、配線，并按設(shè)備配置清單進(jìn)行檢查和插入機(jī)架對(duì)應(yīng)位置。單機(jī)調(diào)測(cè)：對(duì)每站單機(jī)設(shè)備進(jìn)行加電檢查，測(cè)試單機(jī)指標(biāo)、加載軟件和單機(jī)數(shù)據(jù)。聯(lián)機(jī)調(diào)試：通過(guò)網(wǎng)管調(diào)取各網(wǎng)絡(luò)單元，加載系統(tǒng)數(shù)據(jù)，試驗(yàn)全部網(wǎng)管功能，并試驗(yàn)全部業(yè)務(wù)功能。指標(biāo)測(cè)試：對(duì)全系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)如光口、電口、音頻等進(jìn)行驗(yàn)收測(cè)試。系統(tǒng)開通：全部指標(biāo)合格后，接人業(yè)務(wù)達(dá)到使用條件后，系統(tǒng)開通投用。

2 系統(tǒng)施工主要技術(shù)

2.1 組網(wǎng)方式選擇及電路分配

光接入網(wǎng)系統(tǒng)在施工中如何組網(wǎng)是整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，結(jié)合上層傳輸和各車站的業(yè)務(wù)進(jìn)行混合組網(wǎng)，按所在鐵路線的等級(jí)和信息化程度來(lái)確定接入網(wǎng)系統(tǒng)的組網(wǎng)等級(jí)。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和施工時(shí)對(duì)干線鐵路和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的鐵路多采用混合組網(wǎng)。一是采用1+1組網(wǎng)與干線通道保護(hù)相結(jié)合的方式，即在沿線各站的光接口按兩方向雙光口配置，形成主備用通路保護(hù)，并對(duì)重要的電路在干線傳輸層配置環(huán)回通道，形成通道自愈環(huán)保護(hù)。二是光接入網(wǎng)系統(tǒng)采用間隔自愈環(huán)組網(wǎng)或自愈環(huán)組網(wǎng)方式結(jié)合干線通道保護(hù)。對(duì)普通鐵路或支線鐵路，為節(jié)約建設(shè)投資，多采用1+0組網(wǎng)結(jié)合干線通道保護(hù)的組網(wǎng)方式。

2.2 指標(biāo)測(cè)試

在光接入網(wǎng)系統(tǒng)施工中，指標(biāo)測(cè)試是工程驗(yàn)收和開通的重要依據(jù)，也更是系統(tǒng)與各業(yè)務(wù)進(jìn)行連接調(diào)試及故障處理的主要手段。在工程施工測(cè)試中，依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、建議等進(jìn)行，除了基本的驗(yàn)收測(cè)試，關(guān)鍵是系統(tǒng)各信令的一致性、符合性的測(cè)試，如時(shí)鐘同步、V5接口、2M接口及音頻接口等關(guān)系各業(yè)務(wù)使用的接口的連接測(cè)試，以減少系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障。

2.3 業(yè)務(wù)接入

鐵路通信業(yè)務(wù)種類較多，業(yè)務(wù)點(diǎn)分散，且由于業(yè)務(wù)終端設(shè)備對(duì)通信不夠熟悉而采用的接口技術(shù)落后、制造質(zhì)量差等，使其在施工中接入方式、可靠性及調(diào)試情況成為影響工程好壞的關(guān)鍵。因此在施工中對(duì)接入業(yè)務(wù)設(shè)備的安裝、布線、供電等要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的監(jiān)控，對(duì)某些系統(tǒng)在安裝前要加強(qiáng)協(xié)調(diào)，建議其采用更先進(jìn)的接口等。

2.4 聯(lián)網(wǎng)調(diào)試

聯(lián)網(wǎng)調(diào)試是光接入網(wǎng)系統(tǒng)與其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行配合試驗(yàn)和功能試驗(yàn)。通過(guò)各系統(tǒng)網(wǎng)管的智能管理功能配合進(jìn)行功能試驗(yàn)，以確認(rèn)系統(tǒng)狀態(tài)一致性，各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的組網(wǎng)保護(hù)是否正常，各系統(tǒng)的告警信息是否一致等。系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)調(diào)試關(guān)系到各系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的維護(hù)、故障處理和業(yè)務(wù)增減作業(yè)等，其聯(lián)網(wǎng)調(diào)試的好壞和全面程度是各系統(tǒng)正常、可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)。

3 施工常見問(wèn)題

3.1 時(shí)鐘同步

鐵路光接入網(wǎng)系統(tǒng)在與程控交換機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)連接時(shí)，由于設(shè)備均以跟蹤接入網(wǎng)系統(tǒng)引來(lái)的基準(zhǔn)BITS主時(shí)鐘，故不會(huì)出現(xiàn)不同步問(wèn)題；其它鐵路其它低階通道設(shè)備如數(shù)調(diào)、TMIS，TDCS、微機(jī)監(jiān)測(cè)、PMIS，DDN、資金結(jié)算、PCM、公話、會(huì)議電視、可視業(yè)務(wù)等系統(tǒng)，一般采用跟蹤接入網(wǎng)系統(tǒng)的主時(shí)鐘作為本系統(tǒng)的基準(zhǔn)時(shí)鐘，但實(shí)際因各系統(tǒng)本身設(shè)計(jì)或質(zhì)量問(wèn)題，常出現(xiàn)時(shí)鐘不同步或漂移現(xiàn)象，引起系統(tǒng)間通信故障。這樣一般要求各系統(tǒng)直接接入BITS系統(tǒng)主時(shí)鐘，與接入網(wǎng)系統(tǒng)完全強(qiáng)行同步。

3.2 誤碼率

誤碼的產(chǎn)生原因是多方面的，但各系統(tǒng)本身的誤碼率一般是達(dá)標(biāo)的，而當(dāng)各系統(tǒng)對(duì)接后，因時(shí)鐘不同步、信令一致性和符合性差、接口電平和阻抗匹配不好均會(huì)使誤碼率變得超標(biāo)，需通過(guò)測(cè)試和更換設(shè)備來(lái)處理。同時(shí)在工程施工中，光纖、電纜、配線及接地等也可能使誤碼率超標(biāo)。

3.3 音頻接口電平和阻抗匹配

在音頻專線的應(yīng)用中，一些業(yè)務(wù)為2線中繼，一些業(yè)務(wù)為E/M中繼，一些為XDSL力-式運(yùn)用。在進(jìn)行數(shù)據(jù)配置時(shí)都非常清楚，并測(cè)試良好。但在實(shí)際施工調(diào)試中，各專業(yè)根據(jù)自己的設(shè)備要求在對(duì)通道定義或數(shù)據(jù)流定義時(shí)有不一致，同時(shí)由于許多專業(yè)設(shè)備的通信部分是委托加工的，為節(jié)約成本其通信Modem質(zhì)量較差，電平和阻抗與標(biāo)準(zhǔn)差異較大且不可調(diào)，造成各對(duì)接設(shè)備的接口電平和阻抗等不匹配，需通信專業(yè)反復(fù)對(duì)應(yīng)調(diào)試。

4 割接施工關(guān)鍵技術(shù)

4.1 割接施工原則

鐵路接入網(wǎng)系統(tǒng)割接開通施工是在鐵路營(yíng)業(yè)線上，且很多還是在繁忙的鐵路干線，在接入網(wǎng)割接施工過(guò)程中，必須編制合理的施工方案和嚴(yán)格按程序進(jìn)行實(shí)施，要編制合理的施工方案和步驟，就必須遵守如下原則：施工時(shí)不得影響或盡量少影響鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和鐵通公網(wǎng)用戶的使用。重要電路盡量采用遷回通道，沒(méi)有遷回通道的必須優(yōu)先考慮，并確保100q0的成功率。對(duì)既有通信系統(tǒng)必須全面、詳細(xì)了解和掌握其組網(wǎng)、設(shè)備配置、系統(tǒng)特點(diǎn)及用戶表。必須根據(jù)設(shè)計(jì)文件和既有用戶情況，對(duì)新系統(tǒng)的安裝及調(diào)試進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)應(yīng)配置，并對(duì)新系統(tǒng)的每一個(gè)通道進(jìn)行測(cè)試合格。

4.2 主要割接施工技術(shù)

(1)光纖割接：光接入網(wǎng)系統(tǒng)更新改造工程新系統(tǒng)組網(wǎng)用光纖線路一般采用原有系統(tǒng)的光纖，如果光纖線路有備用光纖，則利用備用將新系統(tǒng)全部聯(lián)機(jī)調(diào)試，并測(cè)試完后進(jìn)行業(yè)務(wù)割接。需光纖割接施工時(shí)，因鐵路通信的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，其多數(shù)業(yè)務(wù)需回到分局或鐵路局所在地，在光纖割接后對(duì)新舊系統(tǒng)同步分段工作，因此一般割接施工從系統(tǒng)的最遠(yuǎn)一站依次開始。

(2)環(huán)形組網(wǎng)業(yè)務(wù)割接：在割接施工中，鐵路通信的許多業(yè)務(wù)均是環(huán)形組網(wǎng)，施工中主要是要保證業(yè)務(wù)不得中斷，以2M通道割接為例。鐵路通信中的2M業(yè)務(wù)主要是調(diào)、TDCS.TMIS、票務(wù)等與鐵路生產(chǎn)密切相關(guān)，在其組網(wǎng)時(shí)均通過(guò)上層傳輸網(wǎng)構(gòu)成環(huán)形組網(wǎng)。在進(jìn)行2M通道割接時(shí)，先將B方向的2M剖接至新系統(tǒng)，通過(guò)業(yè)務(wù)的網(wǎng)管功能進(jìn)行主備通道倒替試驗(yàn)至功能正常。待下一站進(jìn)行業(yè)務(wù)割接時(shí)，再將A方向倒至新系統(tǒng)。

(3)2M通道割接檢測(cè)方法：光接入網(wǎng)系統(tǒng)更新改造工程中涉及2M通道倒換的最多，割接前及割接過(guò)程中均需要對(duì)通道進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

結(jié)語(yǔ)

割接施工中，由于某些原因，如標(biāo)識(shí)不清楚或本身標(biāo)示錯(cuò)誤導(dǎo)致在數(shù)字配線架(DDF)處我們不一能準(zhǔn)確判斷需要割接的用戶通道，而一旦用戶通道找錯(cuò)將導(dǎo)致業(yè)務(wù)的錯(cuò)接，并最終導(dǎo)致業(yè)務(wù)無(wú)法正常使用。而且這類故障亦不易查找。因此在斷開業(yè)務(wù)通道后，應(yīng)立即進(jìn)行判斷確認(rèn)，可用數(shù)據(jù)測(cè)試儀表通過(guò)環(huán)回測(cè)試核實(shí)通道的正確性?？赡艿那闆r下，也可通過(guò)監(jiān)視有關(guān)用戶設(shè)備上狀態(tài)指示燈進(jìn)行判斷。避免新設(shè)接入網(wǎng)系統(tǒng)傳輸通道錯(cuò)誤的與既有通信系統(tǒng)傳輸通道連接或與其他用戶設(shè)備連接；通道割接后應(yīng)及時(shí)通過(guò)網(wǎng)管終端或設(shè)備上的狀態(tài)指示燈進(jìn)行初步判斷，接入網(wǎng)設(shè)備在收到用戶設(shè)備的信號(hào)時(shí)，不會(huì)顯示告警，但它所發(fā)出的信號(hào)是否被用戶設(shè)備可靠接收，還需要進(jìn)一步判斷，可通過(guò)監(jiān)視用戶設(shè)備系統(tǒng)的網(wǎng)管終端、直接監(jiān)視用戶設(shè)備的狀態(tài)指示或進(jìn)行業(yè)務(wù)試驗(yàn)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。

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