探討道路工程的改造

陳革軍 肖 霄

（1、沈陽五愛隧道管理有限公司，遼寧 沈陽 110000 2、沈陽市政工程設(shè)計(jì)中心，遼寧 沈陽 110000）

1 在道路改造工程中常見的幾種道路現(xiàn)狀

1.1 在道路設(shè)計(jì)過程中，不可避免經(jīng)常遇到的軟土地基的現(xiàn)狀。所謂軟土通常是指比規(guī)范更為廣泛，主要是指強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的濕粘土。通常在對軟土路基測定過程中采用彎沉測定方法：通過對相對較好的砼板塊一編號，之后通過相應(yīng)的儀器進(jìn)行測試，選取位于橫縫、斷縫附近的板角等荷載最不利位置作為監(jiān)測點(diǎn)，通過對測點(diǎn)分主點(diǎn)、副點(diǎn)，主點(diǎn)位于板橫縫前10cm，副點(diǎn)在橫縫后10cm,分別測定主點(diǎn)彎沉和副點(diǎn)彎沉。

與此同時(shí)，路基強(qiáng)度的穩(wěn)定性與路基干濕狀態(tài)有著密切的聯(lián)系。所以，路基干濕狀態(tài)是由土中含水量的高低決定，而含水量的高低取決于各種濕源的作用和延續(xù)時(shí)間。再有，對與部分地區(qū)由于路面寬、路基低、排水設(shè)施不全或失效，也使得雨水深入路基，導(dǎo)致路基軟化。

1.2 在道路改造工程中在排水上存在的問題。對于部分地區(qū)降水、雨雪量相對比較大，再有城市交通量的不斷增加更加劇了道路的壓力，所以在以后的道路改造過程要進(jìn)行及時(shí)的排水，通過對道路快速化改造時(shí)雨水排水工程的設(shè)計(jì)上，提出道路快速路的排水標(biāo)準(zhǔn)，保證道路路基工程的質(zhì)量。

1.3 在道路改造工程中針對路面工程存在的問題。由于交通工程量的不斷加大以及相應(yīng)的車輛違背交通規(guī)則，如貨物的超載等情況，給道路工程帶來了嚴(yán)重的問題，導(dǎo)致路面工程出現(xiàn)相應(yīng)的開裂、破壞，加劇了道路表面破壞和地面瀝青損壞。

2 在道路工程改造過程中的方法

在道路工程改造的過程中，根據(jù)不同地區(qū)的現(xiàn)狀和地質(zhì)條件的不同制定不同的道路改造方法，不論是在道路路基鋪設(shè)過程中，還是在城市排水問題上等方面都要進(jìn)行科學(xué)、合理的道路改造方案，以確保交通暢通、保證道路工程質(zhì)量，為社會(huì)和諧發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)的空間。

通過對軟土路基改造不斷完善施工工藝，提高道路工程改造的質(zhì)量。

首先，在軟土路基換填深度上。如在開挖過程中可以通過相應(yīng)的觀測，隨著地基的深度不斷相應(yīng)的增加，再有坑壁四周路基土的密實(shí)度要逐漸降低，針對軟土的含水量問題要根據(jù)土壤的密實(shí)度進(jìn)行控制含水量的變化，保證軟土路基的密實(shí)度。

其次，在水泥摻量上。更應(yīng)該與原路基保持基本一致，尤其是在水泥摻量上要充分根據(jù)路面設(shè)計(jì)的基本參數(shù)，更進(jìn)一步衡量路基質(zhì)量，對于水泥的摻量不能小于3%，實(shí)際控制在3～4%，否則難以拌和均勻。為提高下部改良土的早期強(qiáng)度，使上部工作區(qū)能盡早換填，上下部采用相同的水泥摻量。

最后，在道路壓實(shí)階段上。在壓實(shí)階段過程中如果壓實(shí)功越大、分層越多也相應(yīng)的容易出現(xiàn)彈簧。因此，對于工作區(qū)的密實(shí)度要根據(jù)不同的情況進(jìn)行碾壓，確保邊角用雙向振動(dòng)平板夯壓實(shí)，壓實(shí)度≥95%。

3 在道路排水過程中進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)置，保證排水管道正常運(yùn)轉(zhuǎn)

對于道路工程排水工程維護(hù)設(shè)計(jì)階段前，要對道路排水進(jìn)行實(shí)地的現(xiàn)場勘察和資料圖調(diào)查，以確保道路在排水狀況維護(hù)和道路路基、路面工程維護(hù)相互結(jié)合，保證道路工程改造工程質(zhì)量。

3.1 在道路工程改造前進(jìn)行科學(xué)、合理的修復(fù)設(shè)計(jì)。所謂修復(fù)設(shè)計(jì)通常是指排水管道局部損壞時(shí)所進(jìn)行的工程維護(hù)設(shè)計(jì)。在修復(fù)的過設(shè)計(jì)過程中對管道局部損壞的原因可以進(jìn)行周密查實(shí)，并且更加相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行提出可以修復(fù)的方案，提供管道功能的強(qiáng)度和相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)，以確保排水管道修復(fù)施工工程對原路基、路面進(jìn)行合理的維護(hù)，保證改造工程質(zhì)量。

3.2 在道路工程改造的過程中，對管道進(jìn)行切合實(shí)際的改造以確保及時(shí)排水。對于在城市道路排水工程上，要充分根據(jù)地區(qū)的實(shí)際情況對改造設(shè)計(jì)的管道應(yīng)該在排水功能上應(yīng)及時(shí)處理雨水、污水以及停留在管道的雨污，并且還要根據(jù)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施改建中要對管道位置變化、接入接出口位置與相應(yīng)的標(biāo)高變化都要進(jìn)行合理的改造，保證排水的及時(shí)性，提升道路改造的質(zhì)量。

3.3 在道路工程改造的過程中，還要對管網(wǎng)進(jìn)行合理的改造，完善管網(wǎng)改善。由于在城市規(guī)劃調(diào)整過程中，道路改建以及城市的基礎(chǔ)設(shè)施，對道路排水流向、流量的變化也要進(jìn)行及時(shí)改造，充分根據(jù)管道改造工程設(shè)計(jì)，以確保排水應(yīng)以重力為流為主，不設(shè)或少設(shè)提升泵站。與此同時(shí)還要考慮自然水體調(diào)蓄雨水，通過人工調(diào)蓄和初期雨水處理設(shè)施，保證整個(gè)城市道路工程改造過程中配合排水改善工程設(shè)計(jì)，以便對管網(wǎng)更進(jìn)一步科學(xué)、合理的改造，保證道路工程質(zhì)量。

4 在城市道路改造過程中要對道路進(jìn)行科學(xué)管理和養(yǎng)護(hù)

在道路工程改造過程中，對道路科學(xué)、合理的管理和相應(yīng)的道路養(yǎng)護(hù)，也是對確保道路改造的正?；?、制度化和規(guī)范化，保證道路路況暢通、路產(chǎn)完整和路權(quán)有效保護(hù)。

首先，明確責(zé)任主體，通過建立健全的道路養(yǎng)護(hù)管理體質(zhì)。如通過各地人民政府和交通管理部門管理和養(yǎng)護(hù)，保證道路在管理和養(yǎng)護(hù)上進(jìn)行有效監(jiān)督、科學(xué)的引導(dǎo)、管理明確。

其次，還要建立穩(wěn)定、長效的道路養(yǎng)護(hù)與管理資金的渠道。通過相應(yīng)的政府財(cái)政投入、交通部門收取的合理費(fèi)用等形式，對道路進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)和檢查，以確保道路運(yùn)行暢通。

最后，在道路工程改造和養(yǎng)護(hù)方案中還要不斷創(chuàng)新思路，建立健全的道路長效管理和考核機(jī)制。通過在道路建立一定的考核機(jī)制上，可以使不同地區(qū)根據(jù)自身道路管理和養(yǎng)護(hù)模式進(jìn)行因地制宜改造，保證道路工程改造的質(zhì)量發(fā)揮長效的機(jī)制，保證道路工程質(zhì)量、促進(jìn)社會(huì)的和諧發(fā)展。

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