立體交通重塑河南經(jīng)濟(jì)

金瀾

提速中原

9月28日，石武客專(zhuān)鄭州至武漢段正式開(kāi)通，鄭州東站同日啟用。這條高鐵與已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的鄭州到西安、武漢經(jīng)廣州至深圳、武漢至合肥、合肥至南京等高鐵連為一體，實(shí)現(xiàn)了中原、長(zhǎng)三角、珠三角高鐵網(wǎng)與西安等西部地區(qū)高鐵的聯(lián)通成網(wǎng)。

作為河南省第一條收費(fèi)橋梁，鄭州黃河公路大橋也結(jié)束了26年的收費(fèi)歷史，正式回歸公益。

跨在鄭州和新鄉(xiāng)之間的障礙已經(jīng)打破，鄭新一體化也將提速。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度看，一個(gè)大鄭州經(jīng)濟(jì)體將日益壯大。

“河南通全國(guó)暢”，隨著“鐵、公、機(jī)”建設(shè)步伐加快，河南綜合交通樞紐進(jìn)一步互聯(lián)互通，新的交通格局，為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)提供最堅(jiān)實(shí)的支撐。

構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通支撐體系，通過(guò)公路、鐵路、民航等多種交通運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)、互動(dòng)、立體發(fā)展，中原時(shí)空概念由此發(fā)生的巨大變化將直接推動(dòng)河南經(jīng)濟(jì)地理嬗變。

“無(wú)縫銜接”

鄭州到開(kāi)封、洛陽(yáng)、許昌、新鄉(xiāng)、焦作、漯河、平頂山、濟(jì)源有多遠(yuǎn)？答案是30分鐘。

鄭州到南陽(yáng)、安陽(yáng)、三門(mén)峽、商丘又有多遠(yuǎn)？答案是1小時(shí)。

隨著2012年京廣客運(yùn)專(zhuān)線、2013年徐州至寶雞客運(yùn)專(zhuān)線的貫通，河南境內(nèi)主要鐵路干線將初步實(shí)現(xiàn)客貨分離，鄭州到北京、西安、武漢、長(zhǎng)沙、上海等城市，乘火車(chē)將實(shí)現(xiàn)3小時(shí)左右到達(dá)。

鐵路快了，航空、高速怎么辦？高鐵、航空、公路等不同運(yùn)輸方式如何在競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展？未來(lái)的綜合交通樞紐究竟是什么模樣？

河南省政府民航辦副主任康省楨表示：“鄭武高鐵的開(kāi)通，對(duì)民航發(fā)展來(lái)說(shuō)有壓力，但也是機(jī)遇，二者合作才是最重要的?！睒?gòu)建現(xiàn)代對(duì)外開(kāi)放的大格局，河南對(duì)周邊省份開(kāi)放，沒(méi)有高速公路不行；對(duì)國(guó)內(nèi)全面開(kāi)放，沒(méi)有高鐵不行；而對(duì)世界實(shí)現(xiàn)全方位開(kāi)放，沒(méi)有航空不行?！爸挥型七M(jìn)多種運(yùn)輸方式齊頭并進(jìn)，才能適應(yīng)我省對(duì)外開(kāi)放需要?！?/p>

河南省交通運(yùn)輸廳副總工程師王麗認(rèn)為，“鐵、公、機(jī)”間既有競(jìng)爭(zhēng)，又互相不可替代。從構(gòu)建中原經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代綜合交通樞紐的角度，王麗說(shuō)：“只有統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式，加強(qiáng)在線路、節(jié)點(diǎn)上的匹配與銜接，分工協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)‘零換乘和貨運(yùn)‘無(wú)縫銜接，才能更好地提升中原經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合交通運(yùn)輸服務(wù)水平和整體效率?！?/p>

未來(lái)的綜合交通樞紐將整合鐵路、公路、民航、水路、管道等各行業(yè)交通信息基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的信息互聯(lián)互通；將積極推進(jìn)客運(yùn)聯(lián)程服務(wù)，普及電子客票、聯(lián)網(wǎng)售票，推進(jìn)多種運(yùn)輸方式間的往返、聯(lián)程、異地等各類(lèi)客票業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸“一個(gè)時(shí)刻表、一次購(gòu)票款、一張旅行票”。

民企的福音

高速交通放大城市經(jīng)濟(jì)輻射半徑的同時(shí)，使原來(lái)的城市和城市經(jīng)濟(jì)圈成為交通經(jīng)濟(jì)帶上的一環(huán)，城市和城市之間人才、技術(shù)、資金、資源、文化將在“鐵、公、機(jī)”的高速運(yùn)轉(zhuǎn)中得以共生，城市發(fā)展的大融合步伐將加快，產(chǎn)業(yè)功能集合效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)鏈條重構(gòu)現(xiàn)象將不可避免地發(fā)生。

眾多人士表示高鐵商圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代綜合交通樞紐將延長(zhǎng)生活鏈條、產(chǎn)業(yè)鏈條、文化鏈條和消費(fèi)鏈條，重構(gòu)新商圈、新文化圈、新生活圈、新創(chuàng)業(yè)圈。

河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)宋向清認(rèn)為，隨著交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)將進(jìn)入加速發(fā)展時(shí)代?？旖莸某鲂蟹绞綄⒔o人們留出更多的時(shí)間去欣賞美景，與此伴生的是對(duì)旅游業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)。高鐵將影響人們買(mǎi)房置業(yè)、投資創(chuàng)業(yè)的城市選擇。原來(lái)最想在家附近創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)在可能最想在條件最充分的地方創(chuàng)業(yè)。天下為家的理念將逐步成為共識(shí)。

“在高鐵的牽引下，中原文化和荊楚文化，黃河文化和長(zhǎng)江文化，少林文化和武當(dāng)文化，牡丹文化和櫻花文化，九頭鳥(niǎo)文化和大象文化等將在共生中共融，并由此形成新的文化符號(hào)，以及基于這些文化形成新的文化經(jīng)濟(jì)形式”。他認(rèn)為高鐵等交通出行方式會(huì)促進(jìn)文化融合和新文化經(jīng)濟(jì)的誕生。

現(xiàn)代綜合交通樞紐的建設(shè)為民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇和福音。

河南民營(yíng)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張立功認(rèn)為經(jīng)過(guò)30多年的高速發(fā)展，民營(yíng)企業(yè)目前面臨著艱難的轉(zhuǎn)型。民營(yíng)企業(yè)現(xiàn)在遇到的困難比2008年金融危機(jī)時(shí)嚴(yán)重得多。 隨著現(xiàn)代化綜合交通體系的建立，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)影響力將日益提高。區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的提升意味著民營(yíng)經(jīng)濟(jì)有了更大的空間和舞臺(tái)。高效交通提高了區(qū)域投資回報(bào)率，有利于承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為民營(yíng)資本最佳投資區(qū)域?？旖萁煌ㄓ欣诖蚱菩姓^(qū)隔，加快市場(chǎng)化進(jìn)程，為民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供優(yōu)良環(huán)境。

高鐵是把“雙刃劍”

現(xiàn)代綜合交通體系藍(lán)圖已然繪就，高鐵經(jīng)濟(jì)圈、航空經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)等經(jīng)濟(jì)效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。鄭州，這座火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市是否因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的完備，從交通樞紐一躍而為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)核心區(qū)域？

鄭州大學(xué)MBA教育中心常務(wù)副主任劉偉認(rèn)為：“如果沒(méi)有經(jīng)濟(jì)橫向網(wǎng)絡(luò)的活動(dòng)，河南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)是發(fā)揮不出來(lái)的，鄭州乃至河南的樞紐地位也是不重要的?！?/p>

他把高鐵的開(kāi)通形象地說(shuō)成是“雙刃劍”。高鐵大大縮減了城市之間的距離，高鐵開(kāi)通后，房地產(chǎn)商一片叫好，但高鐵也同時(shí)提高了各地房地產(chǎn)的替代性。市內(nèi)交通是否通達(dá)，城市是否更宜居，將是決定鄭州房地產(chǎn)是否會(huì)被其他城市的房地產(chǎn)所取代的關(guān)鍵。

河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)研究院院長(zhǎng)樊明表示：過(guò)去研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，往往會(huì)把交通條件作為評(píng)價(jià)一個(gè)區(qū)域的重要指標(biāo)。但是隨著全國(guó)交通的日益發(fā)達(dá)，各地差別已經(jīng)不大了，一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展得好不好，區(qū)位和交通所起到的作用已經(jīng)變小了。從中國(guó)改革開(kāi)放30多年的情況來(lái)看，改革開(kāi)放比較好的地方，經(jīng)濟(jì)相應(yīng)發(fā)展得更好。而一個(gè)交通條件好，但是改革開(kāi)放的程度低的地方，它的資源就會(huì)被其他的地方所使用。

對(duì)城市管理者而言，能不能通過(guò)科學(xué)的城市管理和完善的公共服務(wù)、成熟的基礎(chǔ)配套設(shè)施及良好的投資環(huán)境，把更多的物流、人流、資金流、商務(wù)談判流、信息流留在自己的城市，將是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

如何有效地利用現(xiàn)代綜合交通體系促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，規(guī)避負(fù)面效應(yīng)？河南九鼎德盛投資顧問(wèn)有限公司董事長(zhǎng)張保盈支招說(shuō)，只有把鄭州乃至河南建設(shè)為旅游目的地，全方位營(yíng)造高鐵后的環(huán)境和氛圍，使交通成為河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的抽水泵，讓人才流、信息流、資金流等向內(nèi)輸入，并通過(guò)打造核心吸引物——餐飲、文化、風(fēng)景等，把外省的游客吸引到河南來(lái)，河南才能乘上交通的快車(chē)，助力河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展。