編讀往來

01【政策】

國務院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境研究所副所長李佐軍近日表示，政府正在醞釀對汽車征收排污費，目前正在論證階段，預計會在十八大后實施。據(jù)李佐軍介紹，征收汽車排污費政策很有可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點，逐步推廣全國。業(yè)內(nèi)人士透露，制定征收汽車排污費規(guī)定很有可能跟車船稅一樣，按排量征收：即排氣量為1.0以下、1.1～2.0、2.1～3.0、3.1～4.0，4.1～5.0，分別按不同額度的稅費征收。

@余豐慧：開征汽車排污費應該慎之又慎。任何開征新稅費項目都將對經(jīng)濟造成較大打壓，絕對要不得。對小轎車征收排污費必將加重百姓經(jīng)濟負擔，擠占百姓消費。附加在車上的稅費項目已經(jīng)夠多夠重。應以減稅降費鼓勵百姓購買節(jié)能環(huán)保汽車為主，而不是動輒就在增加稅費上動腦筋。

02【聚焦】

據(jù)新華網(wǎng)報道：9月30日至10月7日，全國共發(fā)生道路交通事故68422起，同比下降24.1%。涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷，直接財產(chǎn)損失1325萬元，同比下降46.2%、46.4%、47.9%和37%。

@特許連鎖李維華：我們僅僅統(tǒng)計數(shù)字不夠，還要搞清楚這6.8萬起事故中到底都是什么原因引起的，要對原因進行分類，以后才能避免此類悲劇的發(fā)生。根據(jù)我多年開車經(jīng)驗，我敢預言：至少50%的事故是由于司機的疲勞、超速、逞能、技術差、距離過近、注意力不集中等人為原因造成的。

03【生活】

9月30日0點，滬寧高速南京收費站口，前一分鐘還是冷冷清清，但是就在免費開始前的十秒鐘左右，一輛輛私家車就如同約定好一般，緩慢行駛到收費站通道口。根據(jù)在現(xiàn)場者的目測，免費開啟后的十分鐘內(nèi)，滬寧高速南京收費站總計通行了約1000輛車，而平時10分鐘只有100輛通行，車流量猛增10倍。@民間治堵人陳哲宏：除了交通事故造成小塞車之外，各條高速幾乎是一路暢通。結果顛覆專家“擁堵是車多所致”的說法，而是收費站設卡所致。從這次“提速增容”實驗看出：打開收費站提高車速，就算車流量增加一倍，現(xiàn)有的道路也完全有能力應付，“提速增容”經(jīng)驗完全可用于市內(nèi)解堵，不知相關部門能否采納？

@大陸的天空：早就說過，是發(fā)卡造成的，如果把收費站全炸了，中國高速就沒有擁堵這個詞了。

@菜刀冰冰：我覺得北京堵車和保定堵車的原因一樣，都是因為中秋節(jié)送禮。我最近就一直忙著送禮。一年到頭不聯(lián)系，不跟人說我爸是誰，人根本不知道我是干嗎的，就這樣兒的人，也得叔叔伯伯的叫著送去。問我爸不送行嗎？我爸說人家孩子給我送了，有來無往，你覺得合適嗎？這是風俗，送吧。我就想問問，這種狗屁風俗什么時候是個頭啊？

04【熱詞】

“無車日”：9月22日，各地城市通過各種形式紛紛加入“無車日”。雖然動靜一年比一年大，然而在汽車保有量持續(xù)增加、出門無處不堵的今天，很多人認為，“無車日”應作為公民的“反思日”。

“最堵日”：9月25日，北京的一場雨給節(jié)前的擁堵道路火上澆油。下午4點半，多條道路出現(xiàn)嚴重擁堵，晚高峰期間，中心城區(qū)擁堵指數(shù)最高達9.8，整個路網(wǎng)時速僅13.7公里，成今年“最堵日”。