發(fā)展源于技術(shù) 共贏源于合作——2012巴西國際重型汽配展觀后感

河北宏泰專用汽車有限公司 楊偉昌

筆者在今年4月訪問了金磚五國之一、南半球最大的發(fā)展中國家巴西，參加了巴西國際重型及商務(wù)汽車零部件展，對當?shù)厥袌鲞M行了調(diào)研，并與當?shù)貛准掖笮蛯Ｓ密嚻髽I(yè)技術(shù)專家及高層管理人員進行了直接溝通和交流。

巴西國際重型及商務(wù)汽車零部件展概況

巴西國際重型及商務(wù)汽車零部件展（AUTOMEC 2012 PESADOS & COMERCIAIS）于2012年4月10～14日在圣保羅最大的展覽中心（Anhembi Exhibition Centre）舉辦，每兩年一屆，是熱門展巴西汽配展（AUTOMEC）的姊妹展，主辦方同為勵展博覽集團和巴西Alcantara Machado公司。該展與巴西汽配展交替舉辦，前者旨在滿足重型汽車、商務(wù)車相關(guān)行業(yè)要求，是重型及商務(wù)車業(yè)在南半球極其重要的專業(yè)展（圖1）；后者是國際汽配業(yè)最為熱門的展會之一。

此屆展會共有來自巴西、中國大陸及臺灣、土耳其、印度、美國、德國、瑞士、阿根廷等10多個國家和地區(qū)的近700家展商參展，主要展品以重型汽車配件為主，整車以巴西本土產(chǎn)的卡車為主。中國參展商總數(shù)達300余家，有6家專用汽車企業(yè)參展，其他中國企業(yè)大多為配件供應(yīng)商，占到整個展會參展商的近半數(shù)。

零部件展品主要有各種商用車配件，包括特種車專用裝置、改裝件、車庫設(shè)備、潤滑劑、輪胎、ABS、空氣懸掛及提升橋、工具、車間設(shè)備搬運車、支持和維護系統(tǒng)、輔助部件和備件、工具和修理設(shè)備等（如圖2～6）。此次展會有眾多國際知名企業(yè)參展，整車企業(yè)主要有巴西大眾、RANDON、GUERRA、RODOPLAST、RODO LINEA；德國的零部件公司主要有JOST、BOSCH、CORTECO；美國的品牌主要有FORD汽車、GOODYEAR輪胎、EATON傳動裝置；還有瑞典的VOLVO重型牽引車，中國臺灣的亞獵士鋼圈等。參觀交流人員大多來自南美國家，如巴拉圭、烏拉圭、阿根廷、玻利維亞等，其中不乏大型物流公司、貿(mào)易公司、整車及零部件企業(yè)的人士，趁此次展會前來洽談采購、合作和交流等。

巴西成為開放的萬國汽車市場

巴西是南美第一大國，面積、人口、經(jīng)濟總量均居南美首位。2011年人均GPD超過1萬美元，人均收入增長35%。由于國土面積廣大，森林、礦產(chǎn)、水力資源豐富，加上該國政府的扶持和鼓勵政策，因此成為外來投資的理想對象，也是世界上吸引外資最為成功的國家之一。巴西人口主要聚集在東南部地區(qū)，其兩個大都市里約熱內(nèi)盧和圣保羅對周邊國家和地區(qū)有著很強的輻射能力，在工業(yè)領(lǐng)域具有舉足輕重的地位，成為南美地區(qū)聯(lián)系北美、中美洲、歐洲和亞洲等世界各地區(qū)的重要橋梁，同時還是WTO成員國。

目前，巴西的重型汽車主要以國際上知名的品牌如斯堪尼亞、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃、大眾、福特、依維柯為主。值得注意的是，巴西在開放的同時也有相關(guān)的汽車產(chǎn)業(yè)政策保護其本土企業(yè)，對進口汽車關(guān)稅不斷提高，因此尋求良好的合作伙伴，結(jié)成同盟，無疑是互利共贏、切實有效的合作模式。由于中國和巴西同屬金磚國家，目前中巴兩國貿(mào)易環(huán)境良好，雙方政治、經(jīng)濟、文化關(guān)系正處于歷史的最好時期，而巴西國內(nèi)經(jīng)濟相對穩(wěn)定，進出口、稅收改革等將會促進中巴經(jīng)貿(mào)關(guān)系不斷發(fā)展，故中國企業(yè)此時進入巴西市場的阻力相對較小。

巴西的消費水平要高于中國，產(chǎn)品檔次和價位基本上處于略高于中國而又略低于歐美之間。整車關(guān)稅接近100%，不過若針對不同的產(chǎn)品以CKD或SKD的方式出口，就能夠有效地提高運輸效率和降低進口關(guān)稅，更有利于雙方的互利互惠。除此之外，鑒于乘用車行業(yè)先行的合作模式，我們也可以在巴西投資建廠，這一點巴西政府很支持，不過筆者認為，對于初期進入巴西市場的專用車企業(yè)，選擇前者比較適宜。

我國專用汽車進軍南美市場的機遇

中國的專用汽車企業(yè)尚未涉足巴西市場。巴西將在2014年和2016年分別迎來世界杯和奧運會兩大體育盛會，整個國家的各行各業(yè)正處于整治更新的階段，鋼鐵、物流、場館建設(shè)等都將促使專用汽車有更多的用武之地。此外，巴西具有得天獨厚的自然資源，木材、礦產(chǎn)、水果極其豐富，物流運輸市場空間巨大。

在圣保羅市最大的民用菜市，聚集著很多大型的物流配送車，其中Binotto公司是當?shù)匾患掖笮瓦\輸公司，除了運輸水果飲品，還承擔著其他行業(yè)的貨物集散運輸，有著非常繁忙的業(yè)務(wù)量，覆蓋面積很廣，經(jīng)常往返于巴西北部山區(qū)和南部人口密集區(qū)，路途長達數(shù)千公里。據(jù)了解，僅在圣保羅市就設(shè)有4萬多個配送點。然而，巴西的本土專用汽車企業(yè)并不是太多，雖然南美最大的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)RANDON公司本部就設(shè)立在圣保羅市，還有巴西知名的GUERRA、Rodo Linea、PASTRE、Facchini等專用汽車公司，但其產(chǎn)能仍滿足不了內(nèi)需。這對于我國的專用汽車企業(yè)來說是一個利好消息，應(yīng)想辦法抓住這個歷史機遇。

當?shù)氐能囕v種類，包括附件及電氣路安裝等與中國現(xiàn)用產(chǎn)品幾近相同，配件也通用。自2003年盧拉總統(tǒng)執(zhí)政以來，巴西政府就明確承諾允許重型汽車進口和運營，允許兩輛半掛車串聯(lián)運輸，最早為Dolly結(jié)構(gòu)，即半掛車加Dolly加半掛車，車輛總長可達30 m。后來，當?shù)厣a(chǎn)商對其結(jié)構(gòu)進行了改進，改為Bitrem和Rodotrem兩種結(jié)構(gòu)，前者是帶兩個半掛車的汽車列車，總質(zhì)量為54 t；后者是帶一個半掛車和一個4軸全掛車的汽車列車，總質(zhì)量可達72 t。目前以前者居多（見圖7、8），汽車列車整體比以前更加緊湊，總長縮短為20 m以內(nèi)，由此降低了制造成本和運輸成本，運輸效率得到提高。

當?shù)刂匦蛙囕v的輪胎幾乎都裝有自動充氣裝置，車輛在行駛過程中，出現(xiàn)漏氣或輪胎氣壓不平衡狀態(tài)下，可實現(xiàn)自動充氣，保持整車所有輪胎氣壓平衡，并且在駕駛室有儀表盤顯示，便于駕駛員及時掌握氣壓信息，保證車輛運行更加安全且可延長輪胎使用壽命。國內(nèi)已有廠家正在研制，但尚未批量投產(chǎn)使用。

為了降低空車油耗，降低成本，大多數(shù)車輛包括牽引車、半掛車和普通載貨車，車橋設(shè)計為單提升或全提升，不過仍采用機械懸掛，而非空氣懸掛，可實現(xiàn)行駛過程中任意車橋的提升。

在產(chǎn)品配件上，我國現(xiàn)有的配件種類雖與國外的相差無幾，但比較集中于電、氣類的產(chǎn)品，外觀和質(zhì)量與當?shù)禺a(chǎn)品相比卻沒有太多的吸引力，屬于低端產(chǎn)品，只是價格上還能占點優(yōu)勢；一些特殊配件尚缺，如上述提到的輪胎自動充氣裝置，在巴西已經(jīng)很普及了，但我們卻無一家展出，這就是差距。

巴西的輕量化車輛已得到廣泛應(yīng)用，表現(xiàn)在簾布式廂貨車、鋁合金廂貨車及罐車上較為普及，雖然我國的市場上也不乏此類車輛，但相較于巴西市場要遜色多了。

未來若干年，筆者認為巴西及南美地區(qū)是一個潛力巨大的新生市場，希望我們的專用汽車及零部件產(chǎn)品能盡快進入巴西市場。