政策

中秋國慶高速路免費放行

交通運輸部近日發(fā)出通知，要求各地交通運輸主管部門在省級人民政府統(tǒng)一領導和組織下，會同有關部門全力確保今年國慶節(jié)長假期間小型客車免費通行工作平穩(wěn)有序實施。通知要求，各省（區(qū)、市）在制定本地區(qū)具體實施方案時，要嚴格按照國務院批復的實施方案的要求，確保政策統(tǒng)一、口徑一致、操作流程統(tǒng)一規(guī)范。

媒體視角：中國收費公路占總里程的4%，收費公路總里程及所占比例在世界遙遙領先。世界已建成14萬公里收費公路，10萬公里在我國。目前全國收費公路擁有2.32萬億元債務總余額，全部由財政負擔顯然有很大壓力。徹底免除高速公路通行費無法一步到位，至少目前的節(jié)假日免費已經(jīng)走出了第一步。

擬征收汽車排污費

近日，國務院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境研究所副所長李佐軍表示，政府正在醞釀對汽車征收排污費，目前正在論證階段。據(jù)了解，征收汽車排污費政策很有可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點，逐步推廣全國。

媒體視角：征收汽車排污費對節(jié)能前排和推廣新能源汽車發(fā)展具有重要意義，同時也對緩解尾氣污染問題有所幫助。不過，如何征收這個費用是一個受人關注的問題。如果只按排量實行一刀切，那么，就有可能造成不公。

合資自主或納入自主補貼政策

在2012中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，工信部、發(fā)改委等部委相繼闡述合資自主概念，強調“合資自主”是中國汽車發(fā)展的重要組成部分。工業(yè)和信息化部副部長蘇波在本次論壇上明確表示，“如果將合資企業(yè)的自主創(chuàng)新排除在外，就等于把中國汽車制造的主要力量排除在外，這意味著中國汽車發(fā)展的主體將不復存在。”

媒體視角：重提合資自主，或與接下來有可能出臺的扶持自主品牌的政策息息相關。合資自主本身也在發(fā)生新的變化，有一些新技術在自主品牌上的率先投放，這是應該予以肯定的。