再見，美國

就像幾乎每次美國大選都會帶來國際油價的波動，奧巴馬這一次希望讓新能源成為攻擊共和黨總統(tǒng)候選人羅姆尼的一張王牌。無論是否成功擊敗對手，至少已經(jīng)有很多品牌在美國市場上支撐不下去了。

1. 省油車占領(lǐng)美國市場

盡管全世界都在經(jīng)濟危機的恐慌中遭遇了車市下滑的局面，但美國車市的表現(xiàn)卻并不遜色。2012年8月，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，已經(jīng)達(dá)到了同比19%的增長，按照這樣的趨勢，美國各大車廠似乎不必?fù)?dān)心今年的銷量了。

不過根據(jù)Kelley Blue Book公布的調(diào)查報告，現(xiàn)在美國人買車的首要因素已經(jīng)不再是之前的價格，而是油耗，原因就是上半年漲勢兇猛的油價。

自從7月份以來，美國的油價已經(jīng)每加侖上漲了0.3美元，Kelley Blue Book發(fā)現(xiàn)，在油價上漲的同時，低油耗的小排量車型也在成為車市的新主角。其8月份創(chuàng)造的57300輛銷售數(shù)字比去年同比增加了42%。

2.和“他們”說再見

所謂一家歡喜一家愁，看著省油的小型車在市場上大賣的同時，又有一批“前輩”們不得不推出歷史舞臺。盡管對于整車廠來說，關(guān)掉一個工廠、讓一個品牌在市場上消失不僅有感情上的不舍，其背后的花費也是一筆不小的成本。但畢竟盡快針對市場進(jìn)行調(diào)整、加速新車的研發(fā)和上市才能有機會。

最近C N N M o n e y 及A u t o b l o g列出了明年即將在美國市場消失的車型， 其中有些甚至將會和全球市場說再見。

3.只要不罷工一切都好說

當(dāng)?shù)貢r間2012年9月17日深夜11：59，加拿大最大的工會組織、簡稱CAW（CanadianAuto Workers）與美國汽車三巨頭：通用、克萊斯勒和福特的合約已經(jīng)到期。此前CAW曾經(jīng)表示，在新合約沒有取得工會和車廠間的雙方同意之前，他們不排除以罷工來作為談判的籌碼。

CAW表示，在三巨頭的工會代表中，通用有98%、克萊斯勒有99%、福特有97%表示愿意支持有可能發(fā)生的罷工行動。

目前，福特已經(jīng)與CAW協(xié)商，試圖簽訂一份為期四年的新合約。

其中主要內(nèi)容包括：要增加600個工作機會、修改兩階段工資標(biāo)準(zhǔn)、合約期間要支付CAW會員9234美元獎金、薪資要能夠負(fù)擔(dān)基本生活費用、新員工的標(biāo)準(zhǔn)起薪為每消失21美元、工作滿10年的資深員工可領(lǐng)每小時35美元的全額薪資。

福特加拿大人力資源部負(fù)責(zé)人StaceyAllerton表示，目前草擬的合約內(nèi)容將會照顧到員工們的生活，也會增加福特在加拿大地區(qū)的競爭力。