安康東站保價(jià)運(yùn)輸發(fā)展的思考

李午峰

（西安鐵路局 安康東站，陜西 安康 725000）

1 安康東站保價(jià)運(yùn)輸現(xiàn)狀

安康東站地處陜西南部，位于西康、襄渝、陽(yáng)安三線交匯之處，也是包柳(包頭—柳州)與滬漢蓉(上海—武漢—重慶)兩大通道的交匯處，是連接我國(guó)西北、西南、華中地區(qū)的重要鐵路樞紐，屬于區(qū)域性編組站，站場(chǎng)類型為三級(jí)五場(chǎng)混合式，主要擔(dān)負(fù) 4 個(gè)方向的貨物列車到發(fā)解編作業(yè)及貨場(chǎng)、專用線、段管線取送作業(yè)。車站有1 處綜合性貨場(chǎng)，6 條貨物線，貨場(chǎng)總面積 46 217 m2，年發(fā)送量 120 萬(wàn) t。由于地方經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，工業(yè)較少，安康東站貨物發(fā)送品類以重晶石、煤矸石等礦產(chǎn)資源為主，伴以少量糧食、沙子、廢鋼鐵、化工產(chǎn)品等貨源。其中，重晶石、煤矸石所占比例各達(dá)到約 45%。雖然安康東站年貨物發(fā)送量為 120 萬(wàn) t，但貨主達(dá)到 69 家。

鐵路保價(jià)運(yùn)輸已經(jīng)走過 20年歷程，經(jīng)歷了法制化、制度化和規(guī)范化建設(shè)過程。安康東站按照保價(jià)運(yùn)輸?shù)目傮w要求，堅(jiān)持“樹立鐵路保價(jià)品牌”的工作方針，大力宣傳鐵路保價(jià)運(yùn)輸“保一路平安，解后顧之憂”的服務(wù)理念，積極做好保價(jià)運(yùn)輸管理工作。由于安康東站面對(duì) 69 家貨主，年發(fā)送量為 120 萬(wàn) t，主要運(yùn)輸重晶石等礦產(chǎn)資源，高附加值貨源少，使保價(jià)運(yùn)輸工作不僅點(diǎn)多面廣，而且貨主參與保價(jià)運(yùn)輸?shù)姆e極性不高，工作難度相對(duì)較大。

近幾年來(lái)，通過不斷克服困難，強(qiáng)化保價(jià)運(yùn)輸工作，安康東站保價(jià)運(yùn)輸工作取得了一定的成效：一是保價(jià)運(yùn)輸工作取得了越來(lái)越多貨主的認(rèn)同，保價(jià)運(yùn)輸收入逐年遞增，2005年至 2011年間基本保持了年均 12% 的增長(zhǎng)；二是客戶滿意率保持在較高水平，自 2005年西安鐵路局建局以來(lái)，安康東站貨運(yùn)安全室處理理賠的客戶滿意率達(dá)到 100%；三是貨運(yùn)工作質(zhì)量得到同步提升，理賠金額逐年減少，在保價(jià)運(yùn)輸收入逐年增加的同時(shí)，保價(jià)理賠賠款金額呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)，如圖1 所示。

由此可見，隨著安康東站保價(jià)運(yùn)輸工作的深入開展，通過不斷完善貨運(yùn)安全管理，有效減少了事故保價(jià)理賠。

圖1 安康東站2005—2011年保價(jià)收入與理賠金額趨勢(shì)圖

2 安康東站強(qiáng)化保價(jià)運(yùn)輸?shù)闹饕龇?/h2>

2.1 加強(qiáng)服務(wù)與宣傳意識(shí)

首先，安康東站始終堅(jiān)持客戶第一、服務(wù)至上的理念，不斷完善服務(wù)過程，以創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)星級(jí)貨場(chǎng)為依托，創(chuàng)建作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境溫馨的貨運(yùn)服務(wù)場(chǎng)所。其次，每年以橫幅、櫥窗、宣傳冊(cè)等方式大力開展保價(jià)宣傳，每個(gè)季度召開貨主會(huì)議，大力宣傳保價(jià)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。再者，對(duì)保價(jià)服務(wù)人員進(jìn)行民意測(cè)評(píng)，既有助于提高服務(wù)質(zhì)量，又進(jìn)一步增強(qiáng)貨主的自我保護(hù)意識(shí)，促使保價(jià)運(yùn)輸?shù)玫缴鐣?huì)的普遍認(rèn)同。特別是得到理賠客戶的認(rèn)同，使之切身體會(huì)到保價(jià)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。

2.2 加強(qiáng)貨運(yùn)安全設(shè)備投入

安康東站積極向鐵路局申請(qǐng)利用保價(jià)資金不斷加大貨運(yùn)安全設(shè)備投入。自 2001年以來(lái)，安康東站陸續(xù)新增超偏載儀設(shè)備 3 套、軌道衡 1 套、汽車衡 2套、貨車裝載狀態(tài)監(jiān)控裝置 8 套、輪重測(cè)定儀 10臺(tái)，通過新增這些設(shè)備，有效解決貨物“三重、一超、一落”的問題。另外，還通過堅(jiān)持多收多支、超收獎(jiǎng)勵(lì)等激勵(lì)機(jī)制，不斷調(diào)動(dòng)班組的保價(jià)工作積極性，強(qiáng)化了保價(jià)運(yùn)輸工作的深入開展。

2.3 加強(qiáng)誠(chéng)信理賠

保價(jià)事故理賠服務(wù)質(zhì)量關(guān)系到鐵路保價(jià)運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展。安康東站將保價(jià)事故理賠作為保價(jià)運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)工作，在理賠工作中堅(jiān)持“短、平、快”的服務(wù)宗旨，以“真誠(chéng)、換位、負(fù)責(zé)”的工作態(tài)度履行理賠職責(zé)，加快理賠速度，使理賠服務(wù)質(zhì)量得到全面提高。通過標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)安全室建設(shè)，由貨運(yùn)安全室專門負(fù)責(zé)保價(jià)理賠工作，強(qiáng)化事故處理和賠付能力，為貨主提供快捷、滿意、誠(chéng)信的理賠服務(wù)，縮短理賠周期，有效提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3 存在的主要問題

3.1 貨源品類和附加值的影響

（1）地方高速公路的發(fā)展。西康(西安—安康)高速公路建成通車后，安康東站貨運(yùn)吸引地區(qū)的部分貨源轉(zhuǎn)為高速公路運(yùn)輸，使安康東站貨運(yùn)品類由原來(lái)的15 大類減少到 9 大類，一方面對(duì)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生不利影響，另一方面對(duì)保價(jià)運(yùn)輸也受到很大程度的影響。

（2）貨源附加值較低。安康地區(qū)以礦產(chǎn)資源為主，雖然通過地方經(jīng)濟(jì)開發(fā)，礦產(chǎn)資源又增加了煤和煤矸石，貨物品類也增加到 10 大類以上。但是，由于重晶石、煤矸石的附加值低，主要以散堆裝方式運(yùn)輸，致使貨主參與保價(jià)運(yùn)輸?shù)姆e極性不高。

3.2 保價(jià)運(yùn)輸認(rèn)識(shí)淡化的影響

近年來(lái)，隨著鐵路相關(guān)部門不斷加大貨運(yùn)安全設(shè)備的投入，貨運(yùn)各項(xiàng)安全管理規(guī)定逐步得到完善，貨運(yùn)安全管理水平不斷提升，貨運(yùn)事故明顯減少，貨物出現(xiàn)損失的比例也大幅度降低，2011年安康東站保價(jià)運(yùn)輸事故理賠僅有 5 件。但是，由于部分貨主沒有經(jīng)歷過保價(jià)理賠，特別是安康東站吸引區(qū)貨主較多，而每個(gè)貨主發(fā)送量和經(jīng)營(yíng)成本較小，使其淡化了對(duì)保價(jià)運(yùn)輸重要性的認(rèn)識(shí)，容易產(chǎn)生僥幸的想法，參與保價(jià)運(yùn)輸?shù)姆e極性減弱。

3.3 貨損理賠時(shí)間的影響

由于鐵路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)較多，涉及單位或部門較多，因而貨物發(fā)生損失后，事故調(diào)查、事故列責(zé)、貨損保價(jià)理賠都比較繁瑣，盡管采取了相應(yīng)的措施，但是由于內(nèi)部劃責(zé)出現(xiàn)爭(zhēng)議，或者個(gè)別單位及個(gè)人“推、拖、賴”的行為，導(dǎo)致貨損理賠時(shí)間受到影響。

4 建議

4.1 積極吸引和拓展貨源

（1）加強(qiáng)貨源營(yíng)銷區(qū)域范圍。貨運(yùn)組織，搶占運(yùn)輸市場(chǎng)，帶動(dòng)保價(jià)工作發(fā)展。由于安康東站貨源以重晶石、煤矸石等礦產(chǎn)資源為主，受天氣因素影響較大，特別是在汛期連續(xù)降雨或過年過節(jié)等情況下，礦石難以出山，對(duì)貨源波動(dòng)影響較大。針對(duì)這樣的情況，安康東站應(yīng)積極加強(qiáng)貨源營(yíng)銷手段，采取“不忘零星”的營(yíng)銷策略，以安康東站為編組站、空車較多的裝車便利條件為優(yōu)勢(shì)開展?fàn)I銷，加強(qiáng)貨運(yùn)組織，加大貨源營(yíng)銷區(qū)域范圍，吸引遠(yuǎn)地區(qū)貨源與公路運(yùn)輸開展競(jìng)爭(zhēng)，搶占運(yùn)輸市場(chǎng)，從而加大保價(jià)運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)銷范圍，帶動(dòng)保價(jià)運(yùn)輸工作的深入發(fā)展。

（2）根據(jù)市場(chǎng)需求挖掘新貨源。襄渝二線施工時(shí)，安康東站主動(dòng)聯(lián)系河沙、橋梁等施工需要的新貨源，經(jīng)過努力，新增貨源 966 車，在完成車站運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，保價(jià)運(yùn)輸工作得到拓展。與此同時(shí)，積極組織不受季節(jié)、天氣因素影響的貨源，通過有針對(duì)性地采取相應(yīng)的營(yíng)銷策略，有效占領(lǐng)貨源運(yùn)輸市場(chǎng)，進(jìn)一步帶動(dòng)保價(jià)運(yùn)輸工作的開展。

（3）加強(qiáng)與地方政府合作。根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，加強(qiáng)與安康地方政府的合作，努力爭(zhēng)取取得安康東站周邊地區(qū)年產(chǎn)數(shù)十萬(wàn)噸的鎳產(chǎn)品加工廠等新型企業(yè)的貨源，為后續(xù)保價(jià)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供動(dòng)力。

4.2 提供快捷、及時(shí)貨物運(yùn)輸服務(wù)

安康東站吸引區(qū)內(nèi)貨主較多，但由于貨主存在發(fā)貨量和經(jīng)營(yíng)成本較小、資金鏈銜接緊密的特點(diǎn)，要求貨物運(yùn)輸做到快捷、及時(shí)。安康東站主要通過完善的運(yùn)輸合同來(lái)約束托運(yùn)人和自身的行為，明確車站和托運(yùn)人各自的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和利益，在賦予托運(yùn)人權(quán)利的同時(shí)，也對(duì)自身形成約束，其作業(yè)人員以此為目標(biāo)開展貨運(yùn)工作，加大快捷運(yùn)送貨物的力度，做到隨到隨運(yùn)，最大限度地滿足貨主需要，當(dāng)托運(yùn)人把貨物交付車站，簽訂運(yùn)輸合同、交納費(fèi)用后，車站應(yīng)按照托運(yùn)人的要求快速、及時(shí)地送到規(guī)定目的地，從而不斷提高貨物運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)保價(jià)運(yùn)輸工作的發(fā)展。

4.3 延伸保價(jià)運(yùn)輸責(zé)任范圍

開發(fā)綜合保價(jià)業(yè)務(wù)，把保價(jià)運(yùn)輸?shù)馁r償責(zé)任范圍可以延伸到托運(yùn)人和收貨人的倉(cāng)庫(kù)，解決好貨物運(yùn)輸全程保價(jià)運(yùn)輸問題。在發(fā)生貨損后，快速定責(zé)，及時(shí)解決貨運(yùn)事故賠款問題。