疆煤外運(yùn)煤炭供應(yīng)鏈構(gòu)建研究＊

于 洋 王曉棟 馬紅偉

（1.西南交通大學(xué)建筑學(xué)院，四川省成都市，610031；2.中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)線路運(yùn)輸處，陜西省西安市，710043）

疆煤外運(yùn)煤炭供應(yīng)鏈構(gòu)建研究＊

于 洋1王曉棟2馬紅偉2

（1.西南交通大學(xué)建筑學(xué)院，四川省成都市，610031；2.中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)線路運(yùn)輸處，陜西省西安市，710043）

分析了煤炭供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)和內(nèi)涵，并基于供應(yīng)鏈核心企業(yè)選擇條件和約束理論，提出了疆煤外運(yùn)煤炭物流中心適合作為煤炭供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，構(gòu)建了一條以煤炭物流中心為核心企業(yè)的拉動(dòng)式網(wǎng)狀供應(yīng)鏈。針對作為核心企業(yè)的煤炭物流中心，提出了適合疆煤外運(yùn)煤炭物流中心的綜合制管理模式。

新疆 煤炭供應(yīng)鏈 物流中心 管理模式

隨著我國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的快速發(fā)展，能源消費(fèi)總量迅速增長，由1980年的6.03億t標(biāo)煤增至2011年的34.8億t標(biāo)煤，預(yù)測顯示2020年將達(dá)到40億t標(biāo)煤，2050年達(dá)到60～70億t標(biāo)煤。在各類能源中，煤炭一直是我國最主要的一次能源，隨著能源需求的高速增長，區(qū)域性的資源分布不均衡導(dǎo)致的供求矛盾比較突出。而新疆煤炭資源儲量豐富，預(yù)測資源量2.19萬億t，占全國預(yù)測資源總量40%，位居全國首位，且煤炭品質(zhì)優(yōu)良、開發(fā)條件好，是我國重要的煤炭資源戰(zhàn)略接續(xù)基地。在蘭新第二雙線、哈臨線、敦格線等通道能力形成后，西北鐵路運(yùn)能將有一次較大的釋放，新疆煤炭外運(yùn)將是解決我國煤炭供需矛盾的必然要求。在疆煤逐步大規(guī)模進(jìn)入內(nèi)地主要消費(fèi)市場的過程中，合理構(gòu)建好整條疆煤外運(yùn)煤炭供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘种匾膯栴}，涉及煤炭生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、存儲、消費(fèi)等環(huán)節(jié)的各參與主體及其鏈接關(guān)系，構(gòu)建的供應(yīng)鏈要具有較好的穩(wěn)定性、競爭力、響應(yīng)速度，并在供應(yīng)鏈順暢、高效運(yùn)行的同時(shí)，能減少鏈上的總庫存水平，降低成本、增加效益。因此，盡快盡好地進(jìn)行疆煤外運(yùn)煤炭供應(yīng)鏈構(gòu)建的研究，對于推進(jìn)疆煤外運(yùn)工作的科學(xué)、有序進(jìn)行，具有良好的技術(shù)支撐和決策參考作用。

1 煤炭供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)和內(nèi)涵

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，然后制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。從系統(tǒng)角度看，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)就是供應(yīng)鏈實(shí)體之間的相互作用和相互依賴關(guān)系，供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)決定了供應(yīng)鏈的行為和效率。常見的供應(yīng)鏈模型有鏈狀模型和網(wǎng)狀模型。供應(yīng)鏈鏈狀模型是一個(gè)簡單的靜態(tài)鏈模型，表明供應(yīng)鏈的基本組成和輪廓概貌。對于煤炭供應(yīng)鏈來說，大致可以分為設(shè)備、備件及原材料的供應(yīng)，以及勘探與開采、運(yùn)輸、煤化工、分銷、客戶等環(huán)節(jié)。煤炭供應(yīng)鏈的鏈狀結(jié)構(gòu)如圖1所示。在現(xiàn)實(shí)中，由于供應(yīng)鏈上每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)往往不只一家，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間會(huì)發(fā)生彼此之間的聯(lián)系。同樣，煤炭企業(yè)為了增加自己的收益，對于供應(yīng)商、銷售商、物流企業(yè)以及客戶的選擇都不再固定，也不僅限于一個(gè)，而是會(huì)變換自己的合作伙伴，或者選擇多個(gè)合作伙伴以達(dá)到提高自身利潤率的目的。因此，煤炭供應(yīng)鏈一般呈現(xiàn)出網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，如圖2所示。

在對煤炭供應(yīng)鏈的研究中，學(xué)者們研究的角度主要包括了對煤炭企業(yè)供應(yīng)鏈和煤炭行業(yè)供應(yīng)鏈的研究。煤炭企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)且云髽I(yè)為對象，從企業(yè)利潤最大化角度來研究供應(yīng)鏈的管理和優(yōu)化問題，也包括了對煤炭企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的研究；煤炭行業(yè)供應(yīng)鏈從煤炭行業(yè)的共性出發(fā)，分析煤炭行業(yè)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)和管理問題，定義更為寬泛。本文采用的煤炭供應(yīng)鏈的內(nèi)涵指的是涉及煤炭生產(chǎn)、煤炭銷售、煤炭運(yùn)輸、煤炭消費(fèi)、煤炭儲存等環(huán)節(jié)的參與主體及其鏈接關(guān)系，其基本過程是：生產(chǎn)企業(yè)通過采選環(huán)節(jié)將儲存在地下的煤炭轉(zhuǎn)化為商品，由生產(chǎn)企業(yè)結(jié)合用戶的需求，與用煤企業(yè)簽訂合同，通過鐵路、公路等運(yùn)輸環(huán)節(jié)送達(dá)用戶。

2 疆煤外運(yùn)煤炭供應(yīng)鏈核心企業(yè)選擇

供應(yīng)鏈?zhǔn)菍⒐?yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成網(wǎng)絡(luò)，在其中發(fā)揮最主要作用的是供應(yīng)鏈的核心企業(yè)。任何系統(tǒng)都是由一連串的環(huán)環(huán)相扣的部分構(gòu)成，其強(qiáng)度取決于最弱的一環(huán)，而不是最強(qiáng)的一環(huán)。對于供應(yīng)鏈系統(tǒng)，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)都可能成為供應(yīng)鏈中的瓶頸節(jié)點(diǎn)。按照約束理論（TOC）的觀點(diǎn)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)效率最低的瓶頸環(huán)節(jié)制約了供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。在不同供應(yīng)鏈中，都存在著一個(gè)權(quán)威角色，即核心企業(yè)，它能夠充分利用供應(yīng)鏈瓶頸資源從而提高效率，對供應(yīng)鏈中的各種競爭能力和資源進(jìn)行集成，合理協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的物流、信息流、資金流的運(yùn)行節(jié)拍，使供應(yīng)鏈高效統(tǒng)一、安全協(xié)調(diào)運(yùn)行，最大限度地保證供應(yīng)鏈整體和其各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與競爭優(yōu)勢。勝任供應(yīng)鏈核心的企業(yè)一般應(yīng)該具備如下條件：掌握供應(yīng)鏈的核心瓶頸約束資源（技術(shù)、市場、原始資源）；決定供應(yīng)鏈的運(yùn)行節(jié)拍與效率；能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈核心競爭優(yōu)勢并能夠?yàn)楣?yīng)鏈成員帶來更多利益；能夠有效勝任對供應(yīng)鏈的物流、信息流、資金流的組織協(xié)調(diào)工作。

根據(jù)對疆煤外運(yùn)煤炭物流中心選址研究結(jié)論，需在武威、重慶、武漢建設(shè)大型現(xiàn)代化煤炭物流中心，并認(rèn)為在疆煤外運(yùn)大物流系統(tǒng)中，煤炭物流中心能夠作為煤炭供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，其原因如下：

（1）煤炭物流中心可以掌握煤炭供應(yīng)鏈的信息流。在煤炭物流中心，可以通過構(gòu)建先進(jìn)的物流信息平臺，有效整合煤炭供應(yīng)商、第三方物流企業(yè)和煤炭用戶等企業(yè)的信息，優(yōu)化煤炭物流能力配置，減少煤炭物流運(yùn)作成本。因此，對煤炭供應(yīng)鏈信息流的充分掌握使得煤炭物流中心能夠有效保障其作為核心企業(yè)的地位。

（2）煤炭物流中心可以提高煤炭物流能力，降低物流成本。煤炭物流中心的建立能夠使煤炭物資在物流中心進(jìn)行統(tǒng)一集散，有效實(shí)現(xiàn)煤炭物流作業(yè)的集中控制，有利于降低運(yùn)輸成本和庫存成本。同時(shí)，煤炭物流中心的建立還能通過提升交通綜合協(xié)調(diào)能力、吸引社會(huì)運(yùn)力資源的優(yōu)勢，大大緩解煤炭貨運(yùn)市場運(yùn)力不足的局面，從而為鏈上企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤。其次，煤炭物流中心還能充分利用其擁有大面積倉庫的優(yōu)勢，減少因季節(jié)原因造成煤炭供需不均衡的情況。

（3）煤炭物流中心的重要紐帶作用。對煤炭供應(yīng)鏈而言，從煤炭生產(chǎn)到煤炭用戶，中間的倉庫、運(yùn)輸、配煤等環(huán)節(jié)非常重要，而這些環(huán)節(jié)可在煤炭物流中心整合，這直接使得煤炭物流中心在鏈上具有重要地位。煤炭物流中心向上可以拉動(dòng)上游的煤炭生產(chǎn)商，向下可以推動(dòng)下游煤炭消費(fèi)企業(yè)。

此外，煤炭物流中心還可以在儲煤、運(yùn)輸、配煤等環(huán)節(jié)提高響應(yīng)程度，從而提高煤炭用戶的顧客滿意度。

3 疆煤外運(yùn)煤炭供應(yīng)鏈的構(gòu)建

供應(yīng)鏈按功能劃分，可分為拉動(dòng)式供應(yīng)鏈與推動(dòng)式供應(yīng)鏈。這兩種不同模式的供應(yīng)鏈具有本質(zhì)上的區(qū)別。拉動(dòng)式供應(yīng)鏈?zhǔn)侵刚麄€(gè)供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生于最終的顧客，產(chǎn)品生產(chǎn)是受需求驅(qū)動(dòng)的。生產(chǎn)是根據(jù)實(shí)際顧客需求而進(jìn)行協(xié)調(diào)的。在拉動(dòng)式供應(yīng)鏈模式中，需求不確定性高，主要的生產(chǎn)戰(zhàn)略是按訂單生產(chǎn)、組裝、配置，整個(gè)供應(yīng)鏈要求集成度較高，信息交換迅速，可以根據(jù)最終用戶的需求實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)。推動(dòng)式供應(yīng)鏈?zhǔn)且陨a(chǎn)商為核心企業(yè)，根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)和庫存情況，有計(jì)劃地把商品推銷給客戶，其驅(qū)動(dòng)力源于供應(yīng)鏈上游制造商的生產(chǎn)。在這種運(yùn)作方式下，供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)比較松散，以追求降低物理功能成本為目標(biāo)，屬賣方市場下供應(yīng)鏈的一種表現(xiàn)，庫存成本高，對市場變化反應(yīng)遲鈍。

3.1 疆煤外運(yùn)煤炭供應(yīng)鏈的模式選擇

在上述對拉動(dòng)式供應(yīng)鏈與推動(dòng)式供應(yīng)鏈定義、特征及區(qū)別的分析基礎(chǔ)上，再具體結(jié)合下述原因，本文采用拉動(dòng)式供應(yīng)鏈作為疆煤外運(yùn)煤炭供應(yīng)鏈的模式。原因有以下2個(gè)。

（1）煤炭供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的要求。在傳統(tǒng)模式下，供應(yīng)商向煤炭消費(fèi)用戶提供的是煤炭產(chǎn)品，包括煤種、物流、信息流、資金流等相關(guān)資源，這些資源分散于不同的主體，呈片段化狀態(tài)存在。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理者以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，把分散的資源和相關(guān)活動(dòng)集成起來，保持了煤炭供應(yīng)鏈資源的完整和連續(xù)性，為客戶提供的是個(gè)性化的解決方案。

（2）拉動(dòng)式供應(yīng)鏈自身優(yōu)點(diǎn)所決定的。在拉動(dòng)式供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)和分銷是由需求驅(qū)動(dòng)的，這樣生產(chǎn)和分銷就能與真正的顧客需求相協(xié)調(diào)。此外，拉動(dòng)式供應(yīng)鏈還具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過更好地預(yù)測零售商訂單的到達(dá)情況，可以縮短提前期；由于提前期縮短，零售商的庫存可以相應(yīng)減少；由于提前期縮短，系統(tǒng)的變動(dòng)性減小，尤其是制造商面臨的變動(dòng)性變?。挥捎谧儎?dòng)性減小，生產(chǎn)商的庫存水平將降低；在一個(gè)拉動(dòng)式的供應(yīng)鏈中，系統(tǒng)的庫存水平有了很大的下降，從而提高了資源利用率。

實(shí)際上，由于煤炭生產(chǎn)的連續(xù)性，煤炭供應(yīng)鏈并不能完全實(shí)現(xiàn)按用戶訂單生產(chǎn)，但這種劣勢可由鏈上的大型煤炭物流中心在一定程度上克服，這不但能夠發(fā)揮對煤運(yùn)列車的編組和解體，以及對煤炭的選配、存儲、配送、裝卸搬運(yùn)等功能，還能夠起到“蓄水池”的作用，從而實(shí)現(xiàn)淡季儲煤、旺季輸煤，充分發(fā)揮供應(yīng)鏈核心企業(yè)的作用，使煤炭供應(yīng)鏈對市場的變化做出快速反應(yīng)，并能有效減少整條供應(yīng)鏈上的總庫存量，從而減少庫存占用的資金，增加各企業(yè)的盈利能力和利潤率。

采用以上對疆煤外運(yùn)煤炭供應(yīng)鏈模式的定位，可最終為疆煤外運(yùn)構(gòu)建一條以煤炭物流中心為核心企業(yè)的拉動(dòng)式網(wǎng)狀供應(yīng)鏈，如圖3所示。

3.2 疆煤外運(yùn)煤炭物流中心管理模式的選擇

疆煤外運(yùn)煤炭物流中心的管理模式應(yīng)突顯其供應(yīng)鏈核心企業(yè)的特點(diǎn)，應(yīng)與上下游企業(yè)之間形成良好的對接，著重從供應(yīng)鏈整體最優(yōu)的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)一套管理機(jī)制，對煤炭供應(yīng)鏈各主體進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。其目標(biāo)是采用一種有效的機(jī)制，對整個(gè)煤炭供應(yīng)鏈的資源從系統(tǒng)的角度進(jìn)行優(yōu)化，緩解運(yùn)力緊張，滿足客戶的煤炭資源需求。

煤炭物流中心采取哪種管理模式，取決于物流中心的目標(biāo)、內(nèi)外部環(huán)境等要素。具體說來，主要受物流中心的建設(shè)目標(biāo)、投資主體、政府與行業(yè)協(xié)會(huì)的作用、體制因素、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素的影響。

一般來說，物流中心的管理模式主要包括6種類型：管理委員會(huì)制、股份公司制、業(yè)主委員會(huì)制、協(xié)會(huì)制、房東制和綜合制模式。這幾種模式很大程度上是物流中心投資主體決定的，各有優(yōu)劣。管理委員會(huì)制行政色彩比較強(qiáng)，能較好體現(xiàn)政府規(guī)劃的意圖；股份公司制運(yùn)營效率較高，但可能片面追求效益；業(yè)主委員會(huì)制和協(xié)會(huì)制決策層比較松散，難于取得一致意見，效率較低；房東制純屬投資行為，對整個(gè)物流中心的開拓能力較差。

圖3 疆煤外運(yùn)煤炭供應(yīng)鏈模式

在分析研究上述物流中心管理模式的主要影響因素以及各種管理模式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合煤炭供應(yīng)鏈及疆煤外運(yùn)煤炭物流中心的特點(diǎn)，本文認(rèn)為綜合制管理模式適合作為疆煤外運(yùn)煤炭物流中心的管理模式。

（1）疆煤外運(yùn)煤炭物流中心采用綜合模式制的優(yōu)點(diǎn)。采用綜合制模式能夠有效獲得政府在土地、資金、交通配套、優(yōu)惠政策支持，各項(xiàng)相關(guān)工作都能比較順利地開展，有利于煤炭物流中心建設(shè)和運(yùn)營；采用綜合制模式能夠有效銜接鐵路運(yùn)輸管理部門和鐵路運(yùn)輸企業(yè)，使整條煤炭供應(yīng)鏈的運(yùn)行可以在最大程度上克服機(jī)制體制上的不利因素；采用綜合制模式有利于實(shí)施企業(yè)化運(yùn)作管理模式，能夠提高煤炭物流中心的運(yùn)營效率、發(fā)揮煤炭物流中心的規(guī)模效益，從而有利于其可持續(xù)發(fā)展。采用綜合制模式能夠有效保證煤炭物流中心既發(fā)揮社會(huì)功能，也充分實(shí)現(xiàn)煤炭供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的合作共贏。

（2）疆煤外運(yùn)煤炭物流中心采用綜合制模式的缺點(diǎn)。由于綜合制模式兼顧了政府職能和企業(yè)運(yùn)營，故而很難把握和界定政府的職責(zé)以及管理公司的職責(zé)。如果政府介入太深，則煤炭物流中心的行政色彩突出，管理公司將失去自主決策權(quán)，容易出現(xiàn)管理委員會(huì)制的弊端。政府介入太淺，煤炭物流中心則更多地從經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，這樣會(huì)出現(xiàn)管理公司制的缺點(diǎn)。因此，制定合理的管理制度，細(xì)分政府和管理公司的職責(zé)是采用綜合制模式首要解決的難題。

針對疆煤外運(yùn)煤炭供應(yīng)鏈，設(shè)計(jì)煤炭物流中心綜合制模式的框架如圖4所示。

圖4 疆煤外運(yùn)煤炭物流中心綜合制模式

［1］ 于洋.疆煤外運(yùn)煤炭物流系統(tǒng)規(guī)劃及建設(shè)方案研究［R］.中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)博士后出站報(bào)告，2011

［2］ 蘇麗琴，于寶棟.煤炭供應(yīng)鏈的構(gòu)建［J］.中國煤炭，2006（5）

［3］ Yu Yang，Wang Lin，Zou Jiankang.Location Selection of Railway Logistics Center of Eastward Coal Transportation from Xinjiang［A］.Proceedings of the Third International Conference on Transportation Engineering，2011

［4］ 舒彤.供應(yīng)鏈協(xié)同的供應(yīng)商選擇與銷售預(yù)測［D］.湖南大學(xué)，2008

［5］ 丁斌.物流園區(qū)管理模式研究［J］.華東經(jīng)濟(jì)管理，2004（6）

［6］ 戴航.基于博弈分析的物流園區(qū)運(yùn)營模式研究［D］.武漢理工大學(xué)，2010

Construction of coal supply chain of eastward coal transportation from Xinjiang

Yu Yang1，Wang Xiaodong2，Ma Hongwei2
（1.College of Architecture，Southwest Jiaotong University，Chengdu，Sichuan 610031，China；2.Railway and Transportation Design Division，China Railway First Survey and Design Institute Group Ltd，Xian，Shaanxi 710043，China）

The coal supply chain structure and connotation are analyzed，and the opinion of choosing coal logistics center as core enterprise of coal supply chain is proposed based on the choice conditions and constraint theory，and the corresponding pulling system coal supply chain is constructed.For the coal logistics center，namely the core enterprise of Xinjiang coal supply chain，the suitable integrated management mode system is presented.

Xinjiang，coal supply chain，logistics center，management mode

TD－9

B

教育部中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)西南交通大學(xué)百人計(jì)劃項(xiàng)目（SWJTU12BR049）

于洋（1978－），男，江蘇邳州人，西南交通大學(xué)建筑學(xué)院講師，博士，出站博士后。

（責(zé)任編輯 張大鵬）