艦船維修安全管理評(píng)價(jià)方法研究＊

（1.海軍駐福建地區(qū)裝備修理監(jiān)修室 福州 350000）（2.海軍工程大學(xué)管理工程系 武漢 430033）

1 引言

目前對(duì)于艦船維修安全管理評(píng)價(jià)方面的研究不是很多，艦船是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)這個(gè)如此復(fù)雜、模糊的系統(tǒng)的維修安全管理進(jìn)行評(píng)價(jià)并非易事。迄今為止，現(xiàn)有的艦船維修安全管理評(píng)價(jià)以定性評(píng)價(jià)、局部評(píng)價(jià)為主，每一種方法都有其使用范圍和局限性，能夠?qū)ε灤S修安全管理做出客觀的、定量評(píng)價(jià)的方法寥寥無(wú)幾［1～3］。

日前，常用的評(píng)價(jià)方法有模糊綜合評(píng)判法、層次分析法等［4～6］。由于在進(jìn)行艦船維修安全管理評(píng)價(jià)時(shí)，使用的評(píng)語(yǔ)常帶有模糊性，所以宜采用模糊綜合評(píng)價(jià)方法。應(yīng)用這種評(píng)價(jià)方法，各指標(biāo)權(quán)重具有舉足輕重的地位，而模糊評(píng)價(jià)的權(quán)重通常是專(zhuān)家根據(jù)經(jīng)驗(yàn)給出，難免帶有主觀性。層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）是一種定量和定性相結(jié)合，將人的主觀判斷用數(shù)量形式表達(dá)和處理的方法，盡量減少個(gè)人主觀臆斷所帶來(lái)的弊端，使評(píng)價(jià)結(jié)果更可信。

筆者將這兩種方法的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)AHP 確定子目標(biāo)和各指標(biāo)權(quán)重，然后運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)艦船維修安全管理進(jìn)行評(píng)價(jià)。本文對(duì)艦船維修安全管理的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查研究，建立艦船維修安全管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，具體對(duì)維修人員、艦船、維修管理和維修環(huán)境四要素進(jìn)行綜合安全評(píng)估。

2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

在多指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)中，指標(biāo)體系的建立是前提條件，這包括：

1）指標(biāo)體系的初選；

2）指標(biāo)體系的確立；

3）指標(biāo)體系的專(zhuān)家調(diào)查。

經(jīng)調(diào)查研究，確立艦船維修安全管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如下［7～8，10］：

1）維修人員管理：包括職業(yè)道德、維修資歷、專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能水平、人員組合交流狀況、維修培訓(xùn)、維修考評(píng)及維修管理人員的組織領(lǐng)導(dǎo)能力。職業(yè)道德，指在艦船維修活動(dòng)中應(yīng)遵循的具有自身職業(yè)特征的行為準(zhǔn)則；維修資歷，指與簽發(fā)的維修證書(shū)或其他資格有關(guān)的維修服務(wù)；專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能水平，指維修人員在掌握一定知識(shí)的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)所得到的進(jìn)行艦船維修各種業(yè)務(wù)操作的綜合能力；人員組合交流狀況，指進(jìn)行艦船維修所配置的維修小組的整體結(jié)構(gòu)，應(yīng)盡量使所有人員在年齡上、知識(shí)上、技能上、性格上、興趣上能夠得到最佳的組合；維修培訓(xùn)，指為艦船維修所組織的維修技能培訓(xùn)次數(shù)和內(nèi)容；維修考評(píng)，指對(duì)艦船維修活動(dòng)所實(shí)施的考核和評(píng)比；維修管理人員的組織領(lǐng)導(dǎo)能力，指維修管理人員組織維修人員實(shí)施維修活動(dòng)及對(duì)維修過(guò)程進(jìn)行控制的能力。

2）艦船因素：包括艦船平時(shí)維修保養(yǎng)水平、艦船維修文件管理、艦船年事故數(shù)、艦船年滯留次數(shù)和缺陷數(shù)。其中艦船維修文件包括艦船裝備使用說(shuō)明書(shū)和維修保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)；艦船年事故次數(shù)指艦船一年中發(fā)生的違規(guī)操作、險(xiǎn)情與事故的總次數(shù)。

3）艦船維修管理：包括修理實(shí)施計(jì)劃、維修工作分配及作息制度、維修應(yīng)急部署、維修安全狀況監(jiān)控、違規(guī)操作、險(xiǎn)情與事故的報(bào)告、反饋、分析及糾正制度。日常維修安全狀況監(jiān)控主要是指船廠對(duì)日常維修實(shí)施過(guò)程中安全狀況的監(jiān)督和管理的制度。

4）維修環(huán)境：包括維修人員的工作與生活環(huán)境。工作環(huán)境與條件是指維修人員工作場(chǎng)所的適工性及安全性；生活環(huán)境主要指飲食環(huán)境、休息環(huán)境、娛樂(lè)環(huán)境等。

3 評(píng)價(jià)方法研究

3.1 AHP的原理和步驟

AHP通過(guò)分析復(fù)雜系統(tǒng)所包含的因素及相關(guān)關(guān)系，將問(wèn)題條理化、層次化，構(gòu)造一個(gè)層次分析結(jié)構(gòu)模型，將每一層次的各要素兩兩比較，按照一定的標(biāo)度理論，得到相對(duì)重要度的比較標(biāo)度并建立判斷矩陣，計(jì)算判斷矩陣的最大特征及其特征向量，得到各層次要素對(duì)上層次某要素的重要性序，從而建立權(quán)重向量。其主要步驟如下：

1）根據(jù)標(biāo)度理論，構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣A：

式中，aii＝1，aij＝1／aji。

2）將判斷矩陣A 的各列作歸一化處理：

3）求判斷矩陣A 各行元素之和：

4）對(duì)進(jìn)行歸一化處理得到wi：

5）根據(jù)Aw＝λmaxw求出最大特征根和其特征向量。

6）一致性檢驗(yàn)：

（2）找出相應(yīng)的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)R·Ⅰ·；

（3）計(jì)算一致性比例C·R·＝C·Ⅰ·／R·Ⅰ·；

當(dāng)C·R·＜0.1時(shí)，可接受一致性檢驗(yàn)，否則對(duì)A 修正。

3.2 模糊綜合評(píng)價(jià)原理

在對(duì)艦船維修安全管理進(jìn)行評(píng)價(jià)的過(guò)程中，考慮的因素多，而且各因素之間有層次之分，就用模糊綜合評(píng)價(jià)方法，它能比較好地解決艦船維修安全管理評(píng)價(jià)問(wèn)題。其具體步驟如下：

1）建立因素集。因素集U是影響評(píng)價(jià)因素的各個(gè)對(duì)象所組成的組合，可表示為U＝｛u1，u2，…，um｝。

2）建立權(quán)重集。因素集U中各個(gè)元素在評(píng)價(jià)中具有的重要程度不同，因而必須對(duì)各個(gè)元素ui按其重要程度給出不同的權(quán)數(shù)ai，可表示為A＝（a1，a2，…，am），0≤ai≤1，i＝1，2，…，m。

3）建立評(píng)價(jià)集。評(píng)價(jià)集又稱(chēng)備擇集，是由對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象可能做出的評(píng)價(jià)結(jié)果組成的集合，可表示為V＝｛v1，v2，…，vn｝。

4）模糊綜合評(píng)價(jià)。請(qǐng)若干專(zhuān)家對(duì)各指標(biāo)通過(guò)投票進(jìn)行評(píng)價(jià)，得到評(píng)價(jià)矩陣Ri：

5）當(dāng)因素權(quán)重A 和評(píng)判矩陣求得各子目標(biāo)的綜合評(píng)價(jià)向量Bi：

形成子目標(biāo)評(píng)價(jià)矩陣B＝（B1，B2，…，Bm）T

6）求得總目標(biāo)評(píng)價(jià)向量C：

取最大隸屬度，得到艦船維修安全管理等級(jí)。

4 艦船維修安全管理實(shí)例分析

4.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定

要對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行合理評(píng)價(jià)，就必須對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行調(diào)查研究，本文應(yīng)用AHP 法對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行分析研究，應(yīng)用AHP法可以方便、科學(xué)地確定各層次指標(biāo)對(duì)于上一層次指標(biāo)的重要度，其基本步驟如下：

1）建立描述維修系統(tǒng)功能或特征的內(nèi)部獨(dú)立的遞階層次結(jié)構(gòu)；

2）兩兩比較結(jié)構(gòu)要素，構(gòu)造出所有的評(píng)判矩陣；

3）解矩陣，得出特征根和特征向量并檢驗(yàn)每個(gè)評(píng)判矩陣的一致性；

4）計(jì)算各層元素的組合權(quán)重。

根據(jù)AHP法原理，對(duì)收回的艦船維修安全管理調(diào)查表進(jìn)行計(jì)算，得到各層次指標(biāo)的權(quán)重如下：

｛維修人員管理，艦船，艦船維修管理，維修環(huán)境｝＝［0.077，0.201，0.520，0.202］；

｛職業(yè)道德，維修資歷，專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平，人員組合交流狀況，維修培訓(xùn)，維修考評(píng)，維修管理人員組織領(lǐng)導(dǎo)能力｝＝［0.257，0.041，0.079，0.257，0.099，0.175，0.092］；

｛艦船平時(shí)維修保養(yǎng)水平，維修文件管理，艦船年事故數(shù)，船舶年滯留次數(shù)和缺陷數(shù)｝＝［0.1，0.3，0.3，0.3］；

｛修理實(shí)施計(jì)劃，維修工作分配及作息制度，維修應(yīng)急部署，維修安全狀況監(jiān)控，違規(guī)操作、險(xiǎn)情與事故的報(bào)告、反饋、分析和糾正制度｝＝［0.092，0.157，0.157，0.297，0.297］；

｛工作環(huán)境，生活環(huán)境｝＝［0.5，0.5］。

4.2 艦船維修安全管理綜合評(píng)價(jià)

經(jīng)過(guò)對(duì)某修船廠某條船修理情況的調(diào)查分析，可將艦船維修安全管理評(píng)價(jià)等級(jí)V定義為五個(gè)等級(jí)，即：

V＝｛好，較好，一般，較差，差｝。通過(guò)專(zhuān)家評(píng)價(jià)表的統(tǒng)計(jì)分析計(jì)算和用AHP法求得的權(quán)重，筆者采用M（·，⊕）算子，既突出主因素，又兼顧了其他因素，得到一級(jí)模糊綜合評(píng)判級(jí)Bi如下：

同理可得到：

由此可得綜合評(píng)價(jià)矩陣，則模糊綜合評(píng)價(jià)集為

按照最大隸屬原則，上述結(jié)果表明該條船實(shí)際維修安全管理情況為第三等級(jí)，即安全管理狀況為一般，可以判斷該修船廠對(duì)于這條船的安全管理狀況不容樂(lè)觀，其中維修人員管理和維修環(huán)境尤為突出，需要加大整改力度，這些基本符合該條船的維修管理的實(shí)際情況。

5 結(jié)語(yǔ)

本文在分析艦船維修安全管理的基礎(chǔ)上，分析了艦船維修安全管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，研究了AHP 和模糊綜合評(píng)價(jià)的優(yōu)點(diǎn)，將其結(jié)合起來(lái)，形成艦船維修安全管理評(píng)價(jià)方法。根據(jù)實(shí)例分析，運(yùn)用該方法對(duì)艦船維修安全管理進(jìn)行評(píng)價(jià)，基本符合實(shí)際情況，能夠保證艦船維修安全管理評(píng)價(jià)的客觀性。

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