隧道仰拱施工工藝的探討

孔慶波 于 洋 李 霞

（中交路橋華北工程有限公司，北京 101100）

1 開挖

1.1 隧道仰拱一般結(jié)構(gòu)呈類橢圓形狀，所以在開挖的過程之中，需要測量人員嚴(yán)格控制仰拱底標(biāo)高，防止出現(xiàn)大超挖或者是欠挖的情況出現(xiàn)，在超挖在允許范圍內(nèi)可用與襯砌相同標(biāo)號混凝土同時澆筑；超挖大于規(guī)定時，宜用片石混凝土或10號漿砌片石回填，不得用渣體隨意回填，嚴(yán)禁片石侵入或仰拱斷面。

1.2 澆筑仰拱之前，需要測量仰拱底標(biāo)高，若開挖斷面未達(dá)到設(shè)計要求，則需要繼續(xù)開挖，直到符合設(shè)計及規(guī)范要求。

1.3 隧道仰拱施工順序一般采取半幅推進(jìn)法，即在隧道仰拱開挖時采取先開挖半斷面（a），另一半斷面(b)做掌子面施工通道。a斷面開挖后，要及時澆筑，若是a斷面澆筑仰拱及仰拱回填的長度大于30m以上，且仰拱回填強度達(dá)90%時，再進(jìn)行b斷面的施工，施工通道由b斷面改至a斷面仰拱回填上，再由a斷面上的仰拱回填改至b斷面前方。這樣在a斷面可以繼續(xù)向前施工，b斷面的兩端（b'）也可以同時施工，依次循環(huán)施工，提高施工進(jìn)度。見圖1

1.4 隧道仰拱開挖后，需盡快清除浮渣，排除積水，為下一循環(huán)創(chuàng)造施工條件。

1.5 隧道仰拱施工進(jìn)尺不宜過大，一般一個循環(huán)不大于5m，開挖后需盡快支護(hù)及澆筑。

2 支護(hù)

2.1 初期支護(hù)中的噴射混凝土的施工，要確定很是的混凝土配合比，按照設(shè)計規(guī)范及設(shè)計圖紙進(jìn)行施工。

2.2 特殊地段的仰拱，需要立拱架以加強襯砌整體強度。拱架的加工、安裝等施工工藝，嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范及設(shè)計圖紙施工。

2.3 采用配筋的地方，鋼筋的選材、加工、焊接、搭接及鋼筋的間距要嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范及設(shè)計圖紙施工，特別時預(yù)留鋼筋接頭與拱墻連成整體。

3 模板及其架設(shè)與拆除

3.1 施工模板應(yīng)采用足夠剛度的槽鋼、軌?；蛘咪撝七厒?cè)模板，不應(yīng)該使用木模板、塑料模板等易變形模板，且要求模板尺寸標(biāo)準(zhǔn)、周轉(zhuǎn)率高、應(yīng)式樣簡單、裝拆方便、表面光滑、接縫嚴(yán)密，有足夠的剛度和穩(wěn)定性。

3.2 支模前應(yīng)在模板表面涂刷脫模劑，不得使用易粘或變色的油料，并進(jìn)行模板安裝位置的測量放樣，核對仰拱底的標(biāo)高、預(yù)留件的位置等。

3.3 模板安裝應(yīng)穩(wěn)固、平順、無扭曲，應(yīng)能承受澆筑、振實、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊和振動時不發(fā)生位移，必要的時候采取增加斜撐、橫撐以及剪刀叉的措施，對于澆筑過程中發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差值的可能應(yīng)及時糾正。

3.4 模板安裝后，應(yīng)在模板上標(biāo)明仰拱頂標(biāo)高以及預(yù)留件的位置。

3.5 混凝土脫模強度必須達(dá)到2.5Mpa。脫模時間選擇：夏季12-15小時，冬季15-24小時，脫模時間過早，可能會拉壞砼；過晚脫模困難。脫模時間根據(jù)實際情況經(jīng)常總結(jié)把握。

3.6 拆除模板、支撐時，不允許用猛烈地敲打和強扭等粗暴的方法進(jìn)行，模板支撐卸落后，應(yīng)將表面灰漿，污土清除干凈，并應(yīng)維修整理。

4 仰拱澆注

4.1 澆注混凝土前，應(yīng)確定準(zhǔn)確的混凝土配合比，并進(jìn)行混凝土試拌，若是出現(xiàn)問題及時與試驗室一起解決，保證能夠生產(chǎn)合格的混凝土。

4.2 混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在試驗標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，并制作混凝土檢測抗壓抗折強度試件。

4.3 混凝土進(jìn)行分兩層澆注，每層厚度不大于30cm，振動棒在振搗時移動間距不得超過30～35cm，與側(cè)模保持50～100mm的距離，振動時插入下層混凝土50～100mm，對每一振動部位必須振動到該部位混凝土密實為止（密實標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿），振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒，振動棒在振動時避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。

4.4 澆注混凝土?xí)r應(yīng)注意混凝土防止離析，確保混凝土澆注質(zhì)量。

4.5 混凝土運至現(xiàn)場后，應(yīng)及時進(jìn)行澆灌，當(dāng)因故不能及時澆筑引起坍落度損失達(dá)不到施工使用要求時，不允許向混凝土內(nèi)加水，可采用與該混凝土配合比中的水灰比相同水泥漿拌合以提高混凝土坍落度，坍落度能滿足施工要求后方可進(jìn)行澆筑；如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間。

4.6 在澆注過程中或澆注完成時，如混凝土表面泌水過多，須在不擾動已澆混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆注混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水，確保混凝土外觀質(zhì)量優(yōu)良。

5 環(huán)向施工縫

本施工隧道開挖時滲水現(xiàn)象厲害，為防止路面滲水現(xiàn)象的出現(xiàn)，在澆筑仰拱的時候，嚴(yán)格控制水平施工縫和環(huán)向施工縫，這兩種施工縫均采用了止水帶（止水條）防水工藝設(shè)計。

5.1 環(huán)向施工縫止水條設(shè)置按每10m一道計，采用帶注漿管膨脹橡膠止水條，要求施工前在膨脹條止水表面涂SR緩膨劑，以防止混凝土凝結(jié)前止水條膨脹。止水條預(yù)埋在仰拱厚度的1/2處，其主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足規(guī)范要求。止水條埋在襯砌混凝土中，在澆搗混凝土及止水帶定位時，應(yīng)注意安裝位置和澆搗壓力，以避免止水條偏移，并充分振搗，時止水條和混凝土很好貼合。

5.2 在埋設(shè)水平施工縫處的止帶時，要求間隔50～100厘米加一個ф6.5盤條自制的鋼筋卡固定止水帶，以防澆筑邊墻身混凝土?xí)r垂直下墜的混凝土壓倒止水帶，使止水帶失效，造成水平施工縫滲水。在埋設(shè)環(huán)向止水帶時，因驗標(biāo)不允許用釘子釘，同樣采用ф6.5盤條制成L型鋼筋卡，將止水帶和鋼筋卡固定在端模板上，拆端模板時將止水帶撬出來的方法，確保了止水帶安裝的準(zhǔn)確定位和質(zhì)量。

6 養(yǎng)生

仰拱和仰拱回填澆筑完成后，需要進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生的主要方法是灑水養(yǎng)生，在冬季施工的時候，還要采取保溫措施，特別注重前七天的保濕、保溫養(yǎng)生。

在養(yǎng)生初期，禁止車輛和人通行，在達(dá)到設(shè)計強度40%后，行人方可通行，車輛則在通過設(shè)計彎拉強度試驗后，再進(jìn)行通行。

[1]《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 042-94）人民交通出版社

[2]尚曉峰.土木工程現(xiàn)場施工技術(shù)細(xì)節(jié)叢書-混凝土工[M].化學(xué)工業(yè)出版社.