隔而固：讓世界更加安靜和諧

文/高妍 劉斌

隔而固：讓世界更加安靜和諧

文/高妍 劉斌

左圖：國家大劇院錄音大廳采用隔而固房中房隔振技術(shù)

大劇院、音樂廳，地鐵、高鐵、機(jī)場、船舶、橋梁，核電站、汽車生產(chǎn)線……當(dāng)這些名詞同時出現(xiàn)的時候，你想到了什么？

如果有人告訴你，自上世紀(jì)末至今，短短十幾年，這些項目都采用了同一個公司的高新技術(shù)，你又作何感想？

但事實正是如此，一汽車身廠車身沖壓線減振、西直門地鐵交通樞紐隔振、上海音樂廳平移后隔振、國家大劇院錄音廳隔振、上海世博文化中心減振、田灣核電站主機(jī)隔振、虹橋機(jī)場2期大跨度登機(jī)廊橋減振等等，都因為振動和噪聲控制需求成為了隔而固(青島)振動控制有限公司(以下簡稱“隔而固”)的客戶。

而尹學(xué)軍，這個“海歸”的優(yōu)秀代表，正是隔而固的總經(jīng)理，最初的創(chuàng)立者，如今的董事。

1998年，十來個人，2000平米廠房，約300萬元訂單；2011年，160余人，1萬平米的廠房，2.6億銷售收入，業(yè)務(wù)額以平均每年40％的增速發(fā)展，13年增長了90倍。

上圖：江蘇田灣核電站采用隔而固隔振技術(shù)

下圖：汽車車身沖壓線隔振

從這些數(shù)據(jù)中，我們能夠強(qiáng)烈地感受到隔而固的飛速成長。隔而固已經(jīng)成為國內(nèi)振動控制行業(yè)的龍頭企業(yè)，成為集團(tuán)最大的子公司，尹學(xué)軍也成為德國隔而固集團(tuán)公司(以下簡稱“隔而固集團(tuán)”)成立100年來第一位職業(yè)經(jīng)理人股東。

這一切要從十幾年前開始說起。

1996年，剛剛獲得德國工學(xué)博士學(xué)位的尹學(xué)軍在一個展會上遇到了隔而固集團(tuán)，一家擁有著世界上最先進(jìn)振動控制技術(shù)的跨國企業(yè)。前者一心尋求適合自己專業(yè)方向的項目回國創(chuàng)業(yè)，后者有意開辟中國市場，雙方一拍即合。同年，尹學(xué)軍進(jìn)入隔而固集團(tuán)擔(dān)任中國項目經(jīng)理，正式開展中國分公司的籌備建設(shè)工作。

很多人問尹學(xué)軍博士，為什么不留在工作穩(wěn)定、生活優(yōu)越的德國？他說，十幾年間心里的天平從未傾斜過方向，“是祖國給我提供了走出國門看世界的機(jī)會，學(xué)成歸國從來都是唯一的選擇。而且我喜歡創(chuàng)業(yè)，出去這么多年，學(xué)了那么多本事，不能總給別人打工?！?/p>

他還有另一層考慮——中高端振動控制技術(shù)對于提升國家工業(yè)基礎(chǔ)和裝備技術(shù)水平具有重大戰(zhàn)略意義，而在當(dāng)時的國內(nèi)，這一方面完全處于空白，急需提升和發(fā)展。1998年，尹學(xué)軍博士回國創(chuàng)立隔而固(青島)減振技術(shù)有限公司，專門從事中高端振動控制技術(shù)的研發(fā)與推廣。

夢想是美好的，但實現(xiàn)夢想的過程總是充滿艱辛。

北京西直門交通樞紐項目是隔而固最早接觸的軌道交通工程，這項工程為尹學(xué)軍博士贏下了如今國內(nèi)幾乎全部地鐵的隔振市場。

西直門地鐵樞紐緊挨五星級寫字樓，因振動干擾問題無法得到解決，項目一直無法獲得規(guī)劃批復(fù)。尹學(xué)軍博士介紹，“如果不采取隔振技術(shù)，五星級酒店內(nèi)會有二次噪聲，影響指揮中心內(nèi)精密調(diào)度設(shè)備的工作。我們接手項目后，提出了地鐵站臺隔振和高架穿樓隔振的技術(shù)方案，當(dāng)時高架穿樓隔振在世界上還是第一次，技術(shù)難度很大，我先后去北京30多次，進(jìn)行方案細(xì)化和技術(shù)交流工作。經(jīng)過周密準(zhǔn)備，項目終于通過評審，最終決定采用世界上最先進(jìn)的鋼彈簧浮置板隔振技術(shù)和高架穿樓隔振技術(shù)。”

然后就是一個多月的攻堅克難。工期緊，任務(wù)重，在北京最冷的時候，尹學(xué)軍博士現(xiàn)場指揮，親自帶領(lǐng)團(tuán)隊、業(yè)主、設(shè)計院及施工單位一起解決了一個又一個問題，終于在約定時間內(nèi)圓滿完成了任務(wù)。地鐵通車后，隔振效果非常好，五星酒店和指揮中心內(nèi)沒有受到噪聲振動干擾，真正實現(xiàn)了原本轟隆隆的地鐵靜悄悄的開。

同時，這次攻堅戰(zhàn)役，讓人們了解到了高端的振動控制技術(shù)，認(rèn)識到了以尹學(xué)軍博士為代表的這支高效務(wù)實的團(tuán)隊，更為隔而固打開了地鐵市場的大門。目前該技術(shù)已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、南京、成都、哈爾濱等城市的地鐵建設(shè)中投入應(yīng)用，在全國20多個二線城市中設(shè)計應(yīng)用，總隔振里程超過110公里，市場占有率達(dá)80％以上，已運行的隔振地段無一發(fā)生居民投訴。不僅為環(huán)評和規(guī)劃節(jié)省了寶貴時間，而且避免了改線和拆遷將耗費的300多億資金損失。

建于上世紀(jì)30年代的上海市文物保護(hù)建筑上海音樂廳，為了躲避高架公路噪聲而大規(guī)模平移，不想?yún)s又遭遇地鐵從地下傳來的固體傳聲噪聲干擾大的尷尬。音樂廳方面苦尋解決方案，幾經(jīng)周折找到了隔而固。尹學(xué)軍博士帶領(lǐng)團(tuán)隊經(jīng)過實地考察，認(rèn)真分析，最終根據(jù)音樂廳墻體材料本身減振性能很好的特點，大膽提出了世界范圍內(nèi)首次嘗試的改造方案——將一樓觀眾席整體浮置。方案最終通過了專家的論證并得以實施，完工后的對比測試表明，平移前后，音樂廳觀眾廳內(nèi)的背景噪聲下降了13分貝，沒有任何地鐵運行的噪聲干擾，使音樂廳平移工程最終取得了圓滿成功。這項工程的成功成了尹學(xué)軍博士打開建筑隔振市場的“敲門磚”，之后的國家大劇院錄音廳隔振、上海世博會文化中心減振等都選擇了隔而固。

同樣如此拼下的，還有汽車生產(chǎn)線隔振、核電站汽輪發(fā)電機(jī)組隔振等大行業(yè)，市場占有率分別達(dá)到80％和100％。到如今，隔而固的振動控制技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于軌道交通、汽車、電力、鋼鐵、化工設(shè)備、建筑、橋梁、國防等各行各業(yè)，還遠(yuǎn)銷臺灣，并出口到了日本、韓國等地。

“發(fā)現(xiàn)即解決，這是我們的理念。”隔而固成立至今，十多年來先后完成了近5000多個項目，參與了許多國家重大項目建設(shè)，創(chuàng)造了眾多行業(yè)的國內(nèi)第一?！拔覀儏⑴c的工程從未出過大的差錯，遇到的問題也從沒有解決不了的，這樣才樹立了行業(yè)第一的品牌，歸根結(jié)底解決問題才是硬道理?！币鼘W(xué)軍博士自豪地說。

北京西直門交通樞紐在全球首次采用輕軌高架橋穿樓浮置隔振技術(shù)

為了更好地進(jìn)行科技創(chuàng)新和研究成果的轉(zhuǎn)化，2007年6月，尹學(xué)軍又成立了青島科而泰環(huán)境控制技術(shù)有限公司(以下簡稱“科而泰”)，搭建了一個更廣闊的自主創(chuàng)新平臺，把他多年積累的研究成果和專利項目進(jìn)行成果轉(zhuǎn)化，把科技真正轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力。

在2011年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，由隔而固、科而泰聯(lián)合其他4家單位申報的《車輛輪軌誘發(fā)的環(huán)境振動與噪聲控制關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化》項目獲得國家科技進(jìn)步二等獎。尹學(xué)軍博士作為項目第二完成人，因出色主持完成了理論創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化等方面的任務(wù)，得到了業(yè)界專家的廣泛贊譽(yù)。

“鋼彈簧浮置板道床”技術(shù)和“迷宮式約束阻尼車輪及鋼軌”技術(shù)是這一成果的兩項核心技術(shù)，前者用于減振，后者用于降噪，成形于隔而固和科而泰兩家公司多年的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品積累，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，僅發(fā)明專利就達(dá)30余項。

這兩項專利技術(shù)體系的出現(xiàn)及應(yīng)用，解決了一系列傳統(tǒng)減振降噪技術(shù)無法解決或效果不盡人意的問題，已經(jīng)在多年的實踐中得到檢驗，環(huán)保、高效、性價比高，得到了社會和企業(yè)的一致好評，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著。

在尹學(xué)軍博士和隔而固的引領(lǐng)下，我國的中高端振動控制技術(shù)及應(yīng)用從無到有，由弱到強(qiáng)，目前已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位，世界振動控制的研發(fā)中心也從德國轉(zhuǎn)移到了中國。

尹學(xué)軍博士個人，也因成績突出，獲得中國僑聯(lián)第一屆、第二屆科技創(chuàng)新人才獎，國僑辦“第二屆百名華僑華人專業(yè)人士杰出創(chuàng)業(yè)獎”，中國歐美同學(xué)會首屆中國留學(xué)人才歸國創(chuàng)業(yè)“騰飛”獎，山東省第五屆“發(fā)明創(chuàng)業(yè)獎”二等獎，山東省留學(xué)回國創(chuàng)業(yè)獎等諸多獎勵，并獲得山東省僑界優(yōu)秀企業(yè)家、山東省非公有制企業(yè)中國特色社會主義優(yōu)秀建設(shè)者等諸多榮譽(yù)稱號，并于2009年入選中央組織部海外高層次創(chuàng)業(yè)人才“千人計劃”。

創(chuàng)新永無止境，只有想不到，沒有做不到。尹學(xué)軍博士不僅想到了，而且做到了，他不僅琢磨著朝更廣泛的、潛在的行業(yè)嘗試，而且懂得在已經(jīng)從事多年的領(lǐng)域深層次探索。

核電和鐵路都是隔而固涉足多年的行業(yè)，隔而固為它們解決了一系列減振降噪的難題，如今，尹學(xué)軍又有了新想法。

福島核泄漏事故引發(fā)了全球范圍的核電恐慌，使人們對核電站的安全認(rèn)識提高了一個量級。如何發(fā)展核電資源？一邊是能源緊缺，一邊是安全之困，兩難境地中，尹學(xué)軍提出了核電站整體隔震的思路，為核電安全發(fā)展帶來一絲曙光。為此尹學(xué)軍組建了課題組，在成熟掌握建筑隔震和核電站汽輪發(fā)電機(jī)組隔振技術(shù)的基礎(chǔ)上，啟動了相關(guān)研究。初步研究成果表明，核島采用整體浮置隔震以后，地震的影響可以降低50％～70％，相當(dāng)于降低地震烈度一度到一度半?！霸摷夹g(shù)配合防海嘯技術(shù)，可以保證未來的核電站能夠應(yīng)對至今已知的各種自然災(zāi)害。目前我們正在與知名抗震專家合作，進(jìn)行工程應(yīng)用的深入研究?！币鼘W(xué)軍博士補(bǔ)充介紹。

“7.23事故”后，在痛惜事故發(fā)生的同時，尹學(xué)軍博士萌生了一系列提高高鐵運行安全的新點子，并開始了研究。他向鐵道部、國家地震局等有關(guān)部門提出建議，在中德科技合作的框架內(nèi)，將自身已經(jīng)掌握的賽地波地震預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行深度開發(fā)、與高鐵聯(lián)動?！澳壳耙鼘W(xué)軍的建議已經(jīng)得到相關(guān)部門的初步支持，隔而固也與德方達(dá)成了深度合作開發(fā)的意向。如果該合作能夠成功，將使我國以最低的成本和最快的速度，擁有世界一流的高鐵地震預(yù)警及聯(lián)動技術(shù)。”

無論工作中，還是生活里，尹學(xué)軍博士時時想著發(fā)明創(chuàng)造，手機(jī)里已經(jīng)存儲了七八十個新奇idea，就等有時間再細(xì)化深究。他對創(chuàng)新的熱情可用一個“癡”字來形容，科而泰的英文名create就是最好的證明。

這位已累計申請多個領(lǐng)域97項專利、獲得60項授權(quán)的“老發(fā)明家”告訴我們：“科技創(chuàng)新一點都不神秘，隔而固的一線工人都能參與到創(chuàng)新體系里?！倍@則得益于隔而固全員研發(fā)的創(chuàng)新機(jī)制。

世界領(lǐng)先的核心技術(shù)、全員研發(fā)的創(chuàng)新機(jī)制，再加上中西合璧的管理體制、高效務(wù)實的工作模式、平等自由的企業(yè)文化，依托隔而固、科而泰兩個創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，相信愛好創(chuàng)新和發(fā)明的尹博士，定能實現(xiàn)其回國時立下的科技報國志向。

尹學(xué)軍，山東青州人。1983年畢業(yè)于北京科技大學(xué)，1985年考取教育部公派留德研究生，1996年獲得工學(xué)博士學(xué)位，1998年歸國創(chuàng)立中德合資隔而固(青島)振動控制有限公司，2007年成立青島科而泰環(huán)境控制技術(shù)有限公司，2009年入選中組部“千人計劃”。