談紅土選煤樓道口自主加裝自動報警裝置

李德厚

(陜西省銅川市銅川礦業(yè)鐵路運銷分公司，陜西 銅川 727000)

陜西陜煤銅川礦業(yè)有限公司鐵路運銷分公司專用鐵路長81.544 km，現(xiàn)有北區(qū)3個車站、東區(qū)8個車站。整條線路貫穿東區(qū)、北區(qū)八對生產(chǎn)礦井，鐵路線路大部分穿過礦區(qū)，線路條件比較差，無人看守道口比較多，路外傷亡事故壓力比較大。紅土車站位于鐵路運銷分公司專用鐵路喬新線上，為6502型電氣集中聯(lián)鎖車站，其中心里程為K9+814，銅川方面與喬子梁站相鄰，相距9.618 km，站界為下行進站信號機(K9+149)，東坡方面與徐家溝站相鄰，相距5.882 km，站界為上行進站信號機(K10+570)。

1 道口概況

紅土車站裝車線5道(5 G)以北就是銅川礦業(yè)有限公司金華山煤礦選煤樓、煤場。運輸該礦地銷煤的汽車從紅土車站西邊公路上的喬新鐵路無人看守道口前往選煤樓、煤場裝車。此公路道口位于喬新鐵路線K9+50處，正處于紅土車站下行預(yù)告信號機和進站信號機之間，瞭望條件比較差。

道口剛好處于一個平臺上，前來運輸煤炭汽車需要從鐵路南邊公路上坡到達道口平臺，再上坡前往選煤樓、煤場裝車。這條礦區(qū)公路只能容許兩輛中型汽車通過。上去的汽車(大部分為空車)是上坡，需要沖坡速度比較快，而下來的汽車(重車)走的是下坡，慣性比較大(見圖1)。

2 道口自主加裝自動報警裝置

針對紅土車站選煤樓無人看守道口存在的重大路外傷亡事故安全隱患現(xiàn)狀，為了引起來往道口機動車駕駛員和行人的注意，在按照無人看守道口對紅土車站選煤樓無人看守道口設(shè)置道口樁、道口標志的前提下，我們組織專業(yè)技術(shù)人員研究加裝道口自動報警裝置。

1)道口自動報警裝置。鐵路一般只在有人看守道口安裝道口自動報警裝置，無人看守道口不安裝道口自動報警裝置。我們公司的專業(yè)技術(shù)人員通過研究論證，進行現(xiàn)場調(diào)查和相關(guān)實驗，提出紅土車站選煤樓無人看守道口，可以利用現(xiàn)有紅土車站下行預(yù)告信號機和進站信號機之間的軌道電路(即下行預(yù)告軌道電路XYG)，在道口增設(shè)2個道口信號機(DX1，DX2)，下行接車，或者上行發(fā)車信號開放時，道口信號機白色穩(wěn)定燈光熄滅，兩個紅色燈光交替閃爍，喇叭同時發(fā)出音響信號，提醒汽車駕駛員和行人鐵路列車開來，禁止道路車輛、行人通過道口。當(dāng)列車通過道口后，紅色燈光自動熄滅，且點亮月白色穩(wěn)定燈光，同時音響信號也停止鳴響。若下行接車、或者上行發(fā)車信號機故障，利用紅土車站接車進路、發(fā)車進路上的軌道電路占用，道口信號自動啟動。

2)效益比較。安裝鐵路成型的道口自動報警裝置，費用大約需要20余萬元，我們公司自主加裝道口自動報警裝置費用大約只需要7萬余元，裝置的作用是相同的，都能夠達到提醒道口機動車、行人的目的，有效地防止道口路外傷亡事故的發(fā)生，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益。我們公司經(jīng)過科學(xué)論證，決定在紅土車站選煤樓無人看守道口自主加裝道口自動報警裝置(見圖2)。

3)裝置安裝。紅土車站選煤樓無人看守道口自主加裝道口自動報警裝置，在紅土車站機械室繼電器組合架利用JWXC-1700型 S1 LXJF，SⅡ LXJF，S3LXJF，S4LXJF，XYGJF，1GJF，ⅡGJF，3GJF，4GJF 共9個現(xiàn)有繼電器接點，新設(shè) DKTJ，DKBJ，SⅡLXJF(DK)，GZJ共4個繼電器，室外電纜利用現(xiàn)有電纜溝、電桿敷設(shè)至道口，新設(shè)道口XB箱、信號機各2個，其中選煤樓道口信號機增設(shè)1個方向道口信號機構(gòu)，用以提示選煤樓各個方向機動車注意(見圖3，圖4)。

3 結(jié)語

紅土車站選煤樓無人看守道口自主加裝道口自動報警裝置以后，沒有增設(shè)道口欄木和人員，沒有改變此處無人看守道口的性質(zhì)，憑借機動車、行人“一停二看三通過”道口，利用道口自動報警信號燈光和音響信號引起機動車、行人的注意，不能徹底防止路外傷亡事故的發(fā)生。

在礦區(qū)鐵路其他沒有軌道電路的無人看守道口，采取一定的技術(shù)措施以后，也可以安裝這種道口自動報警裝置，只是道口與車站的距離對費用的影響比較大。